8月18日，方程豹钛7DM长续航版正式上市，推出315km两驱Max版（19.58万元）和300km四驱Ultra版（22.58万元）两个版本。官方定位为“打造个性潮流出行新标杆”，核心升级围绕续航、配置、质感三大维度展开。电池容量从35.6kWh提升至50kWh，纯电续航突破300km（两驱版达315km），满油满电综合续航超1400km。新增云夜紫高闪珠光车色；配备2.29㎡全景天幕并标配电动遮阳帘；搭载新一代AI智能座舱，支持模糊语义理解与执行；新增20扬声器法国帝瓦雷音响。钛7上市仅10个月累计销量突破20万台，连续8个月蝉联混动SUV和方盒子车型销量双冠军，是行业内最快达成20万台销量的方盒子SUV。目前钛7产品矩阵已覆盖DM插混（135km-315km续航梯度）和EV闪充版（675km/755km）共8款配置，用户可根据充电条件和使用场景自由选择。
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8月13日，比亚迪秦MAX正式上市，以9.99万至14.39万元的售价，用第二代刀片电池、5分钟闪充、5.9秒零百加速等硬核技术，将B级车体验下放到十万级市场，成为当前“硬核技术打造越级体验”最具代表性的落地案例。价格与空间：十万级买到B级车 - 越级定价：秦MAX推出EV与DM-i双动力，官方指导价9.99万至14.39万元，并附带多重上市权益。B级尺寸：车长近4.9米，轴距2820mm，以A级车预算获得B级车空间。装载能力：EV版配备115升前备箱加523升后备箱，主副驾座椅支持10点按摩、通风加热，舒适配置在同价位中相当厚道。
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以比亚迪为核心的“技术+规模+全球化”三重领先格局，确立了其当前全球新能源汽车标杆企业的地位，同时宁德时代等上游龙头也构成产业链关键标杆。比亚迪在2026年《财富》世界500强中排名第91位，连续五年上榜，是唯一进入百强的中国车企，并取代特斯拉成为全球电动汽车销冠。比亚迪2025年研发投入634亿元，位居A股上市公司第一，累计研发投入突破2500亿元。比亚迪业务覆盖全球121个国家和地区，2025年海外销量首次突破100万辆，同比大涨145%。比亚迪通过自研弗迪电池、比亚迪半导体、锂矿布局，实现全产业链垂直整合，打通“上游资源—中游电池芯片—下游整车”的闭环。
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由经济学家杰弗里·萨克斯与M31资本仲雷联合发起，全程复刻马可·波罗东行古道。车队从意大利罗马启程，途经梵蒂冈、匈牙利、土耳其、格鲁吉亚等10多个国家，穿越希瓦、布哈拉、撒马尔罕三座丝路古城，最终抵达西安，古今文明相逢长安。历时43天，总里程15000公里，比亚迪大唐作为唯一指定旗舰出行合作伙伴全程护航。车辆在戈壁、荒漠、山地陡坡、昼夜超大温差等极端路况下，凭借扎实底盘、静谧座舱和平顺动力完成全程。比亚迪在丝路核心路段部署专属闪充站点，实现“驿站式”补能，解决长途续航焦虑。从驼队到车轮，从驿站到闪充站，文明交流的内核始终未变。
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比亚迪这次真的算是悄悄干了件大事，直接拿出了自研的璇玑A3智驾芯片，而且一上来就是4nm制程，含金量确实不低。不过相比芯片，我觉得更值得关注的是比亚迪这次对智驾的态度。别人还在讲参数、讲算力的时候，比亚迪直接宣布为城市领航用户兜底一年。说实话，敢把责任扛下来，比单纯宣传技术有多强更能说明问题。毕竟技术实力铸就底气，从智能泊车兜底到城市领航兜底，背后靠的是海量数据积累、庞大的研发团队以及长期的技术投入。对于用户来说，辅助驾驶最重要的不只是能不能用，而是敢不敢用、能不能放心用。比亚迪这波操作，确实是在用实际行动提升大家对辅助驾驶的信任感，让更多人敢用、愿用、放心用。接下来还能带来哪些惊喜，确实值得期待。
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说实话，这次比亚迪跑去戛纳电影节搞事情，真的让人挺有好感的。当地时间 5 月 14 号，比亚迪联手欧洲影视公司 Mediawan，正式推出了 “筑梦奖”，主要就是想扶持那些有想法的新锐导演和影视创作新人。首届直接请到陈凯歌出任评审团主席，排面和专业度一下子就上来了。比起普通的品牌宣传蹭热度，我更觉得这波操作，完完全全就是比亚迪实现梦想的企业理念实实在在落到了实处。比亚迪执行副总裁李柯也坦言，就是想多给年轻创作者铺路，让更多有才华的人能被看见、获得助力。首届奖项最后由新锐导演然娜・奥泽尔纳靠着作品《Honeymoon》成功拿下。真心觉得，能在国际大舞台上给到追梦年轻人这份认可和机会，真的特别暖心，也特别有意义。
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