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  • “5倍牛股”拓荆科技明起复牌,公司市值已超2400亿,拟收购半导体公司

    34分钟前
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  • 【200亿上市公司被警示!,账户被冻两个月才披露;涉事员工在原公司供职14年,离职前拷贝文件7万次】红星资本局7月12日消息,上市公司创世纪(300083.SZ)因“挖人窃密赔偿3.82亿”的侵权闹剧迎来后续。此前,创世纪子公司因挖角对家公司核心员工并窃取技术秘密,被判赔偿3.82亿元,但因未按时履行,已进入法院强制执行阶段。最新公告显示,目前赔偿尚未完全执行完毕,创世纪还因信披违规受到了监管处罚。
    近日,创世纪发布公告称,公司及董事长夏军、董事会秘书伍永兵因未及时披露重大诉讼进展情况,被中国证监会广东监管局采取出具警示函的行政监管措施。同日,深交所也向公司下发了监管函。
  • 【上市15年后,】红星资本局7月12日消息,7月10日,据国家药监局官网信息,昆山龙灯瑞迪制药有限公司(简称“龙灯瑞迪”)申报的盐酸埃克替尼片获批上市,成为首个获批的埃克替尼仿制药。
    公开资料显示,盐酸埃克替尼片是贝达药业(300558.SZ)自主研发的口服表皮生长因子受体酪氨酸激酶抑制剂(EGFR-TKI),2011年5月在国内获批上市,商品名为凯美纳,是中国首个自主创新的小分子靶向抗癌新药。
  • 【小互动:你下一辆会买什么车?】近日,中国汽车工业协会与和君咨询联合发布的《2025中国汽车后市场年度发展报告》显示,传统燃油车平均车龄高达8.2年,超六成车辆服役超过7年;而新能源车平均车龄仅1.8年——比很多人的换手机周期都短。(21世纪经济报道)一起来聊聊→
  • 【小互动:?】根据目前的发行安排,下周有2只新股申购,北交所、科创板各有1只。日程安排上,周一(7月13日)可申购北交所新股维琪科技,周四(7月16日)可申购科创板新股长鑫科技。其中,长鑫科技是国产存储芯片巨头,公司计划募资295亿元,是今年以来A股最大IPO项目,也是科创板史上第二大IPO,长鑫科技中签率预计较高。(中国证券报) 一起来聊聊→
  • 【全市场瞩目!存储巨头,中签概率高】根据目前的发行安排,下周有2只新股申购,北交所、科创板各有1只。日程安排上,周一(7月13日)可申购北交所新股维琪科技,周四(7月16日)可申购科创板新股长鑫科技。其中,长鑫科技是国产存储芯片巨头,公司计划募资295亿元,是今年以来A股最大IPO项目,也是科创板史上第二大IPO,长鑫科技中签率预计较高。(中国证券报) 全市场瞩目!下周,存储巨头来了,中签概率高
  • 上市15年后,贝达药业的中国首个原创靶向抗癌药凯美纳,被印度药企仿制了

    2小时前
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  • 【 但“买涨不买跌”让金店更发愁?】经过一年多的连续上涨后,黄金价格在今年上半年出现了令人瞠目的回调。在2026年1月国际金价触及年内历史高点5594.77美元/盎司后,黄金价格开始震荡下行。截至7月9日收盘,国际金价报4123.21美元/盎司,从年初高点到7月10日累计下跌超1400美元/盎司,下撤幅度超过25%。其中仅6月单月跌幅就达到10.45%,创下2008年10月以来的最大单月跌幅。
    国内的现货黄金方面,7月10日黄金现货收盘价为895.57元/克,而2026年上海黄金交易所AU9999黄金的年内最高点为1256元/克。这意味着,以我国婚嫁传统的“三金”购买量50g来计算,当前购买价格比年初可以便宜1.8万元。 从一线反馈来看,今年以来黄金价格的波动一定程度上抑制了金饰消费的热情,部分消费者持“买涨不买跌”的观望心态,投资金的需求则在Q1激增、Q2相对平缓。(财联社)
  • “挖人”挖出3.82亿赔偿,创世纪又因信披违规再收警示函,账户被冻两个月才披露

    2小时前
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  • 【赛力斯:预计2026年半年度净亏损15亿元-18亿元 同比转亏】赛力斯(601127.SH)公告称,预计2026年半年度归属于上市公司股东的净利润为亏损15亿元-18亿元,同比转亏。受存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨等因素的影响,公司生产成本随之增加;基于审慎性原则并进一步夯实整体资产质量,结合资产后续收益预期,对部分因技术迭代、车型换代导致适配性有限的存量资产调整账面价值。受上述因素影响,公司核心子公司问界汽车业绩出现波动,由盈转亏,其二季度归属于上市公司股东的净利润为-21.50亿元到-19.00亿元。小财注:公司Q2净利润预计亏损22.54亿-亏损25.54亿,Q1净利润7.54亿,据此计算,Q2净利润预计环比由盈转亏。(财联社)
  • 【:与长征十号乙运载火箭海上回收技术突破不存在业务关联】 星网宇达7月12日公告,公司股票于2026年7月9日、7月10日连续两个交易日涨停。截至2026年7月10日收盘,公司股票收盘价为19.50元/股。短期波动幅度较大,敬请广大投资者充分关注二级市场交易风险。截至本公告披露日,公司卫星通信业务2025年度实现营业收入占公司营业总收入的比例为12.33%,且与近期市场关注的长征十号乙运载火箭海上回收技术突破不存在业务关联,公司未参与该项目的研制或配套供应。公司不存在跨界转型、重大产业投资等情形,市场关注的低空经济、低轨互联、自动驾驶、反无人机等领域,相关业务目前尚未形成实质性收入,整体规模较小、营收占比偏低不足5%,对公司短期经营业绩不具有影响,业务拓展存在不确定性。(界面)
  • 【杉杉股份:预计上半年净利润同比增长262%-334% 负极材料和偏光片业务净利润大幅增长】7月12日,杉杉股份(600884.SH)公告称,预计2026年半年度归属于上市公司股东的净利润为7.50亿元-9.00亿元,同比增长262%-334%。本期业绩增长主要系公司核心主业经营业绩同比显著提升,两大主业负极材料和偏光片业务合计实现净利润预计8.80亿元到9.50亿元,同比实现大幅增长。小财注:公司Q2净利润预计4.19亿-5.69亿,Q1净利润3.31亿,据此计算,Q2净利润预计环比增长26%-71%。(财联社)
  • 紫金矿业分红111亿元,预计上半年日赚超2亿,黄金产量增长15%

    4小时前
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  • 晶科能源19年老将辞职,任副董事长仅4个月,仍为实控人之一
    4小时前
  • 【中国卫星:预计上半年净利润3050万元-3650万元同比扭亏为盈 卫星应用业务保持平稳发展】 中国卫星(600118.SH)公告称,预计2026年半年度归属于上市公司股东的净利润为3050万元-3650万元,同比扭亏为盈。上半年,公司全力推进重点卫星型号的科研生产管理,卫星研制业务半年度达到验收条件的合同履约进度节点较上年同期增加,收入利润相应增加,同时公司卫星应用业务保持平稳发展。小财注:公司Q2净利润预计0.73亿-0.79亿,Q1净利润-0.43亿,据此计算,Q2净利润预计环比扭亏为盈。 (财联社)
  • 【AI热潮推动下 行业人士:】据DigiTimes周五发布的一份报告,行业消息人士指出,受到人工智能需求激增与产能结构性瓶颈的双重推动,高带宽内存(HBM)的价格到2027年有望翻倍。
    行业消息人士称,下一代HBM4的价格可能从2026年下半年约2美元/千兆比特飙升至4至5美元甚至更高。这一方面是因为HBM4制造过程的极端复杂性:其生产周期长达四到六个月,且初始良率显著偏低;另一方面,HBM的生产耗用的晶圆容量约为标准DDR5 DRAM的三倍,严重限制了制造商在现有设施中可生产的总内存量。 进一步加剧供应紧张局面的是,当前全球HBM三大主要生产商——三星电子、SK海力士和美光科技正通过与一级AI客户签订为期三到五年的长期协议,锁定全球内存供应。(财联社)
  • 【125万股民狂欢!;,黄金产量增长15%】近日,“矿业一哥”紫金矿业(601899.SH)披露2026年中期利润分配方案。公司将向全体股东每10股派发现金红利4.2元(含税),公司可参与利润分配的总股份数约为265.13亿股,据此测算将派发现金红利总额约为111.36亿元(含税)。
    2026年第一季度,紫金矿业实现归母净利润为200.79亿元。业绩预告显示,紫金矿业预计2026年上半年归母净利润约391亿元,同比增幅约68%;预计归母扣非净利润约379亿元,同比增幅约75%。其中,第二季度预计实现归母扣非净利润约194亿元。
  • 【,任职副董事长仅4个月;为实控人之一,年薪超400万,公司去年迎12年首亏】光伏龙头晶科能源(688223.SH)又现高层调整。7月10日,晶科能源公告称,陈康平因个人原因申请辞去公司副董事长、董事、战略与可持续发展委员会委员职务,辞职后将不再担任公司及公司各子公司任何职务。陈康平原定任期至2026年12月25日,其本次辞任不会导致公司董事会成员低于法定最低人数,不会影响公司董事会正常运作。陈康平系公司实际控制人之一,截至本公告披露日,其未直接持有公司股份。另据公司年报,截至2025年12月31日,晶科能源董事长李仙德、董事陈康平、李仙华,间接控制公司55.59%的股份。陈康平1973年出生,硕士研究生学历,曾担任苏泊尔(002032.SZ)首席财务官;2007年起加入晶科能源母公司晶科能源控股,2020年12月起,任公司董事、总经理。
  • 【全市场瞩目!下周,存储巨头来了,中签概率高】根据目前的发行安排,下周有2只新股申购,北交所、科创板各有1只。日程安排上,周一(7月13日)可申购北交所新股维琪科技,周四(7月16日)可申购科创板新股长鑫科技。其中,长鑫科技是国产存储芯片巨头,公司计划募资295亿元,是今年以来A股最大IPO项目,也是,其中签率预计较高。(中国证券报)
  • 在很多人的固有印象里,汽车是妥妥的耐用消费品,一辆燃油车陪伴自己七八年甚至十年以上都是常态。但如今的新能源车已经颠覆了这种认知,越来越有“快消品”的特质。
    近日,中国汽车工业协会与和君咨询联合发布的《2025中国汽车后市场年度发展报告》显示,传统燃油车平均车龄高达8.2年,超六成车辆服役超过7年;而新能源车平均车龄仅1.8年——比很多人的换手机周期都短。虽然这其中有大量新车拉低了平均车龄,但新能源车主换车更勤快是不争的事实。另一项数据也印证了这一点:新能源车主流换车周期仅3—5年,燃油车则稳定在6—8年。 两种车型完全不同的迭代逻辑是核心原因。燃油车时代,核心竞争力是发动机、变速箱和底盘这三大件,技术成熟,5—8年才能完成一次有意义的换代。而新能源车本质上是“大号电子产品”——电池、电机、电控以及芯片和车机系统成为核心部件,迭代速度天然更快。(21世纪经济报道)
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