百炼刀本尊

2009年，哈佛大学教授尼尔.弗格森在自己的一篇文章中，对于中美关系，提出了“中美共同体”的概念。他说在未来几十年内，世界将不会再存在什么“g20国家","g7国家"。
而是两国”G2“的时代. 以后的世界将由“G2”共管，这里的"G2"指的是中国和美国两个国家。尼尔.弗格森的建议从表面上看，很有诱惑性，这分明是大大方方的承认中国的崛起了嘛！中国人应该接受该倡议。为了解释“g2”的合理性，尼尔.弗格森还列举了几大理由。第一，美国的金融资本和中国的市场规模互补。美国的资本丰富，而中国的市场广阔，美国的金融资本和中国的商品市场若完美融合，能够极有效的配置资源。第二，美国有众多的高科技成果与中国大规模的工业制造能力互补，中美若能分工合作，将能打造全球最强的制造体系。第三，美国有广阔的土地资源和强大的农业生产能力，而中国是人口大国且土地资源不足。二者若合作则二者能力互补。第四，中国人善于基础设施建设，而美国人精于企业管理，营销和金融，而者能力互补。第五，中国人勤俭节约，储蓄量大，不喜欢消费，而美国人喜欢消费，储蓄率极低，二者能力互补。尼尔.弗格森的五大理由，第一条可能还可以勉强接受。后面几条，百炼刀相信中国人看了，没有不想问候美国人祖宗的。美国人的理由，分明是把自己列为了地主，而中国人是长工。就说第二条，美国人不就想中国不要产业升级嘛！第三条，若着了美国人的道，不把饭碗端在自己手里，靠美国人提供口粮，那后果就是“管仲断粮”。第四条，翻译过来就是美国人做老板挣大钱，中国人打工。，第五条，真是靠北了！美国人你不是我儿子，我凭啥省吃俭用省下来的钱供养你这吸大麻的败家子。中国人真不是冤大头，所以对于美国人的“G2”提议，只是呵呵一笑，没有上美国人的当。对此美国人恼羞成怒，转身便在2011年提出了遏制中国的“亚太再平衡战略”...... ，

据新华社的消息，美国参谋长联席会议主席查尔斯.布朗再次确认，美国将从乍得和尼日尔撤出大部分驻军。说的明白点，就是乍得和尼日尔这两个非洲国家的人民不再欢迎美国人，要美军滚出自己的地盘了。
美国人也许会对乍得和尼日尔做出的决定很是郁闷，为什么中国人在非洲搞建设就得到热烈欢迎，而自己效仿中国，却吃了闭门羹呢？明明自己已经出台了许多支持非洲建设的战略，包括但不限于2013年美国国际开发署主导的《非洲电力》项目， 2018年还是由美国国际开发署主导的《繁荣非洲项目》， 2019年由美国牵头，澳大利亚和日本配合支持的《蓝点网络》计划，2021年美国牵头七国集团协调的《建设更美好世界》倡议， 2021年美国能源部领导的《净零世界》计划， 2022年美国将《建设更美好世界》倡议变更为《全球基础设施和投资伙伴关系》，且发起了《数字投资》计划。从美国的各种投资非洲战略计划，我们可以从这些计划的名字中就能知道，这些计划设计的主要内容就是基础设施的建设，但是一个世人皆知的事实是，美国人去工业化已经积重难返，自己国内的基础设施已经千疮百孔，摇摇欲坠，就拿最近货船撞断美国巴尔的摩大桥事故来说，就可窥见美国的基础设施已经烂到底了，明明事故已经发生一个多月了，但是那搜装满货物的集装箱船竟然还没被移走，这事如果发生在中国，那网上的舆论得爆炸！但是美国人的反应就很淡定，这才到哪呀？洒洒水啦！根据美国道路和交通建筑商协会的数据，美国三分之一的桥梁需要维修或更换，其中 7% 的桥梁存在结构缺陷。根据美国交通部交通统计局的数据，虽然美国的机场承载着世界上最多的旅客，但美国的航空基础设施也负担过重，在 2022 年，大约 20%的到达和出发航班会出现延误。由于飞行员和空中交通管制员短缺，大流行后的延误情况更加严重。美国的铁路系统也鱼龙混杂。美国商业铁路是世界上最发达的铁路之一，其中很大一部分由私营货运业所有，约占全国货运量（按吨英里计算）的 28%。与此同时，对货运铁路的关注使客运铁路的优先级降低。据美国土木工程师学会数据，美国主要城际客运铁路提供商 Amtrak 的维修积压估计超过 450 亿美元。据美国环境保护局估计，未来十年，美国饮用水和废水处理系统将需要至少 7,440 亿美元的额外投资。港口和水路是美国国货运网络的关键环节，美国已经面临着越来越多的延误。从以上数据我们可以知道，美国国内的基础设施就已经烂到底了，自己国内的基础设施建设都顾不过来，真以为曾放任非奴交易，占墨西哥一半领土的美国会大发善心，割自己肉喂养自己看不起的非洲人民？太阳可能会从西边升起，但美国人绝不会舍己为人，美国人频频提起重返非洲战略，只不过是想狙击中国与非洲国家的合作罢了。根本目的是搞破坏，而合作共赢。美国人的非洲战略总是频频出现在报纸的头版头条，但总不见落实，非洲人民即使再蠢也不可能再上当了，所以乍得和尼日尔要求美国人滚蛋也就很合理了。