百万级豪车，刹车踩两脚就断？懂车帝对尊界V800新车开展的这波测试，直接把国产高端车的遮羞布扯下来一块。
三台全新车，100公里时速连续重刹，刹车踏板支架齐刷刷全断；最夸张的一台只跑了3公里，第二脚全力踩下去，支架直接裂了，踏板悬空，脚刹彻底失效，最后靠P挡硬生生蹭了140米才停下，而正常制动距离是38米，要是高速上突遇险情，结果不堪设想。 最讽刺的是，这车主打“八大制动冗余”。结果最底层、最不该出问题的机械踏板先垮了，就像建大楼，地基用了塑料板，上面装修再豪华，还有什么意义？ 断裂的是玻纤增强塑料支架，转轴处就单层立板扛着所有力，断口还能看到明显的熔接痕。别说设计冗余够不够，百万级MPV用塑料做刹车核心受力件，本身就离谱。 有人说，断裂载荷1600N接近国标2000N，国标测的是单次静态力，可谁开车刹车是只踩一次的？长下坡、连续避险的疲劳损耗，厂家真的考虑过吗？ 别扯什么华为管软件、江淮管硬件，消费者买的是尊界。这锅，甩不出去。 国产高端车卷了这么久智驾、卷屏幕、卷算力，到头来最基础的刹车安全栽了跟头。中国车企，该好好反思一下了。
三台全新车，100公里时速连续重刹，刹车踏板支架齐刷刷全断；最夸张的一台只跑了3公里，第二脚全力踩下去，支架直接裂了，踏板悬空，脚刹彻底失效，最后靠P挡硬生生蹭了140米才停下，而正常制动距离是38米，要是高速上突遇险情，结果不堪设想。 最讽刺的是，这车主打“八大制动冗余”。结果最底层、最不该出问题的机械踏板先垮了，就像建大楼，地基用了塑料板，上面装修再豪华，还有什么意义？ 断裂的是玻纤增强塑料支架，转轴处就单层立板扛着所有力，断口还能看到明显的熔接痕。别说设计冗余够不够，百万级MPV用塑料做刹车核心受力件，本身就离谱。 有人说，断裂载荷1600N接近国标2000N，国标测的是单次静态力，可谁开车刹车是只踩一次的？长下坡、连续避险的疲劳损耗，厂家真的考虑过吗？ 别扯什么华为管软件、江淮管硬件，消费者买的是尊界。这锅，甩不出去。 国产高端车卷了这么久智驾、卷屏幕、卷算力，到头来最基础的刹车安全栽了跟头。中国车企，该好好反思一下了。
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