商用车头条

#商用车头条# 犀重汽车第三代底置换电重卡即将发布
进入2026年，在柴油价格高企、运价持续承压等因素影响下，物流企业对新能源重卡的诉求已从“顺应政策”转向严苛的“价值验证”。为进一步满足客户对效能、舒适化、智能化的多元期待，犀重汽车将于4月28日在大同举行犀重汽车第一款新能源重卡全球发布会。届时，犀重汽车将带来全新正向研发的第三代底置换电重卡。聚焦底置换电领域，犀重汽车技术研发与产能落地并行。在技术研发上，犀重汽车多地研究院持续创新，已拥有高阶智能辅助驾驶、全域线控底盘技术、车路云协同技术以及原生滑板底盘平台等多项核心领先技术储备，并陆续完成落地应用。新车将搭载第三代纯电底盘、轴向磁通电驱桥、灵犀OS智能中台等顶尖前沿技术，全面实现“高效省时、舒适省力、安全省心、生态赋能”四大核心增值，彻底颠覆传统“油改电”重卡的价值逻辑。在产能落地上，犀重汽车继重金投资建设新能源商用车整车及电机制造基地之后，又在山西大同重资控股山西同犀新能源汽车（原陕汽大同），为第三代底置换电重卡产能积蓄力量，让更多重卡从业者感受更省、更快、更稳、更赚的全周期“运营神器”。

#商用车头条# 我国牵头修订，牵引车与挂车气电连接位置有了国际标准
4月27日下午，据央视新闻报道，由我国牵头修订的国际标准《商用车辆牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置》经国际标准化组织（ISO）批准，近日正式发布。牵引车和挂车组成的汽车列车是货物道路干线运输的主力车型，其完成的货物周转量占道路货运总周转量的比例全球平均超过50%，中国、美国、欧洲等主要经济体更是接近或超过80%。该标准聚焦这一运输形式的安全问题，重点修订了电气与气动连接器的布置位置、安装顺序、操作间隙及管路防护等多个核心要点。针对制动系统供能管路与控制管路连接错误将导致挂车制动失效的风险，标准规定控制管路应布置在最左侧或上部位置，供能管路应布置在最右侧或上部位置，其他连接器应布置在下部位置，并从左至右依次排列标准型电连接器、辅助型电连接器、防抱制动系统/电控制动系统（ABS/EBS）插座，以便驾驶员在接驳不同品牌、不同规格的牵引车与挂车时，有效规避误接风险。针对车架及管路安装位置较低，颠簸路面一旦发生管路与地面接触磨损，往往导致严重交通事故的风险，本次修订增加了柔性管路的防护要求，推荐对离地高度200毫米至250毫米之间的管路增加防护措施，保障汽车列车运行安全。据了解，该标准的凝聚了来自英国、法国等多个国家商用车辆领域专家的智慧与共识，将进一步提高全球汽车列车电气和气动连接器布置的标准化程度和使用便利性，有效提升汽车列车运行安全水平、推动装备技术升级，对提高全球整体运输效率具有重要意义。