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汽车不是娱乐产品的集合产品，车首先是用来开、上路的，所以安全性是毋庸置疑第一位的，任何创新技术都应在安全性之下。你可以尝试各种匪夷所思的创新，甚至像特斯拉一样成为“爬山虎”、可以翻转腾空，但只要投向市场、公开出售给消费者，安全就是第一条不可绕开的要求——近日工信部会同公安部、生态环境部、市场监管总局等部门，研究编制了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。这个通知，或者说是个规范，早就应该推出，应该正式写入法律法规中，不要等着“出了事”后再去补。亡羊补牢那是很传统、很古早的经验，放到现代社会，每一个不合理、有潜在风险的技术问题，都有可能致人伤亡——产品必须经过严格的事先测试，就像药品、食品一样，都是关乎人的生命健康的问题。如果能有一些数据统计的话，也许会发现，开新能源车的司机的平均驾龄应该要远远低于开油车的司机——新能源车推出时间不长，但是它提供了很多辅助驾驶、方便驾驶的功能，一起一些与驾驶无关的各种便利、娱乐设备。这使得很多驾驶员会越来越依赖这些“智能”功能，同时也会让他们丧失很多“传统”、“基本”的驾驶能力，对道路、路况、紧急情况下的预判处理能力。而这些“传统技能”，就是在两三秒内造成伤亡事故或者成功避险的区别。当然我们无法过度要求驾驶员如何，每个人的驾驶习惯、环境也非常不同。但作为公开销售的产品的底线，就是哪怕是一个经验不太丰富的驾驶员，也能在出现事故的关键时刻，最大程度的减少伤亡。我们不能指望每个驾驶员都操控灵活、经验丰富，但必须要求每辆车都是充分安全且经过极其严格的实况测试的——这个通知，来的也许晚了点，但总比没有强！

工信部：坚决防范不合理创新设计和未经充分研发测试验证的汽车产品进入市场

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#中国的消费增量正在往县城跑吗# 中国的消费增量正在往县城跑吗？从数据上看的确是这样，但是原因和未来趋势可能并不一定如现在的数据这样——官方给出的数据，2026年前三季度，全国居民人均可支配收入34230元，同比增长5.3%。拆开看：城镇居民44945元，增长4.5%；农村居民18809元，增长6.3%。前三季度农村居民人均消费支出增长4.3%，城镇3.0%。同程旅行的数据摆在那儿：今年中秋国庆，县域旅游产品预订热度同比增长42%，去哪儿的县城酒店预订热度增长35%。携程更猛，东部游客景区订单流向三线及以下城市的占比，从2024年的20%直接飙到47%——这个景象，与几年前的电影院线情况一模一样，三四线城市电影院的覆盖率、票房都是疯狂增长的。你可以理解为，当“县城”人们的收入有增长后，生活方式慢慢向大城市靠近，就好像我们在改革开放初期“学习”、“效仿”欧美人的生活方式一样，这是很正常、自然的情况。兜里有钱了，自然向提升自己的生活品质——什么叫高质量生活，什么叫提升生活品质，什么叫情调、格局，看看富裕国家地区人们的生活就好——相应的，那些品牌商为了拓展业务，在一二线城市市场空间已经饱和了，就要开始向“下”拓展，三四线城市、县城是最好的目标。但是需要保持清醒的是，这种市场自然的选择，如果掺杂了很多人为因素，那么未来的趋势并不一定如期待的那样——过去几十年中国县城很多年轻人都是前往大城市打工，为了看看外面的世界，为了获得更高的收入，有很多人通过自身的努力以及赶上中国整体经济的高速发展，已经在大城市扎根下来建立家庭养育下一代。但是有一部分人并不如意，后续的年轻人再进入大城市后，发现竞争过于激烈，因此前几年就已经开始有“回流”的现象——这并不一定是因为县城有了更大发展空间，而是在大城市呆不下去了……我们现在能看到的，所谓县城消费的增长，更多是来自于短期的旅游带动的。如果从产业发展，服务业来看，并没有什么明显的改变——你不能指望七天长假里几万、十几万人忽然涌入一个小县城，就提升了县城的消费水平。那一年剩下的三百多天整个县城能做什么呢？如果没有工厂、企业、公司、商户、餐饮扎根在县城，没有那么多常住人口在县城，消费在哪里？这种“人为”的鼓励城市里的人到县城乡村旅游消费的方式，说是“助力”，其实更像是“拔苗助长”，长假过后恐怕还是一地鸡毛！

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“与事实不符”——现在各行各业都学会用这句“外交辞令”了，大闸蟹行情是否真的崩盘不得而知，但是只要是上了直播平台的，没有一样产品是拼质量、全是拼价格的。阳澄湖大闸蟹是大闸蟹的一种，所以大闸蟹行情如何，恐怕阳澄湖大闸蟹协会是没有真正发言权的。大闸蟹行情如何，看看市场价格、消费趋势就知道了。你可以说是供需关系的问题，但最直接的原因其实大家都明白——高端商务局快速崩盘消亡，带动一系列高端礼品、商品、服务全部崩塌。对于大小老板来说，没钱没预算就不送高端礼品了，要么就“降格”；对于老百姓来说虽然还有存款，但吃什么不是吃？非要吃大闸蟹吗？非要吃阳澄湖的大闸蟹吗？没钱真的没必要硬撑着。市场的风向早就有变化，从最近的中秋月饼就能看出，销量下滑、价格崩塌，很简单，就是买的人少了、买的企业少了——现在大闸蟹开始上市了，蟹卡的销量估计也是惨不忍睹的，因为拍脑袋都能想到，主力消费的高端局、高端客户都崩了，这螃蟹还能横行吗？真实的市场不是你说“不符”就“不符”，真实的市场专治各种“不服”！

阳澄湖大闸蟹协会回应“大闸蟹行情崩盘”：与真实供需格局不符

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#要把社保缴费的尺子统一起来# 为什么要把社保缴费的尺子统一起来？中央财经大学社会保障研究中心主任褚福灵说，问题的关键在于，过去存在用人单位缴费基数不实的情况，似乎少缴社保，可以让员工多拿钱，但受损的，最终还是职工——这位专家说的没错，从全国社保统一管理的角度来看，统一全国税务行政处罚尺度，有利于压缩税务行政执法自由裁量空间，防止同案不同罚，平等维护各类经营主体合法权益。但是，专家们通常会忽略掉一些更核心、老百姓更关心的实际问题——在当下，太多人对未来自己能否有一份可以干到退休年龄的工作持严重怀疑的态度！每个人退休后能拿到的退休金，当然与缴费年限、缴费金额高低有直接关系。除非你在体制内单位工作，除非你已经签了无固定期限合同，否则谁在30岁的时候敢拍着胸脯说，“我35、40岁即使换工作还能坚持不断缴一直到我退休”？35岁找工作容易吗？40岁被辞退了怎么办？45岁了还想着找新工作？稍微有点社会常识和经验的人都明白，一旦上了岁数，人们首要担心的就是“我的工作能不能保住”，第二会担心，我们公司、工厂、单位会不会倒闭？谁也无法预料五年、十年后自己所在公司、所处的行业会是什么样？有的行业在某些新政策下几乎一夜之间就消亡了——那些极其稳定的工作，要么是体制内吃财政预算的，要么是居垄断地位的大国企，而其他的公司企业，谁敢说没问题？在这种情况下，多数打工者担心的压根不是退休后每个月的退休金能多两百、少三百的问题，而是——我断缴了怎么办？！如果我没有工作没有单位给我缴社保怎么办？如果我没有稳定收入但是每个月还要交上千元的社保我怎么缴！——所以这些专家是否会很“自然”的认为，一个人可以从20岁开始工作到退休，有几个人可以真的这样做到？几十年工作中间没有离职、辞职、单位倒闭、自己没有工作、社保可能要断缴？所以为什么断缴社保后就必须要接受“惩罚”一样的退休金要被大打折扣？为什么每个月缴社保的费用必须、一定要按实际工资基础缴、不能自己选择？为什么少缴钱反而要被处罚？缴社保与交税应该是完全不一样的概念，为什么现在几乎要“捆绑”到一起了？公司、单位、个人有了收入缴税这个没有问题，但是社保是自己存钱、自己领取，为什么缴少了还要被罚？专家们有没有调研、测算过，如果全国所有企业单位都按“标准”去缴社保，且往年少缴的还要被倒查、补缴、被罚款，这个数字能有多大？问题还是回到最初，个人缴社保没有问题，公司、单位承担一定比例缴社保也没有问题，但是缴纳社保的标准不应该变成一个非常强制性的行为，多少应该留给个人和单位一定选择的余地空间。要知道，绝大部分体制外的个人和单位，是根本不具备失去工作、没有稳定收入后还可以持续缴纳高额社保费用的能力的。要知道，占大多数民企、小微企业、工商个体户、灵活就业人员所挣的每分钱，都不是天上掉馅饼、有机构给他们发放的，都是要靠自己的努力挣来的，这是与体制内按标准缴社保的人员有着本质区别的。这个“统一标尺”恐怕从一开始、从源头就不统一吧？

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#博主：A股的繁荣稳定要靠我们的自信# 这话听起来好像挺有道理，但是巨大的问号就是，谁是那个“我们”？是散户吗？是机构和散户吗？是上市公司吗？其实经济的发展，对美好生活的向往，都需要自信。但这自信不是凭空而来，不是盲目自信。明明看到经济在走下坡路，还要硬撑着要自信，这就有点像喊口号了。不管是谁的自信，都源于对未来趋势的判断，对未来发展稳定的期待，对日常生活几乎可“预判”的信心——即使当下状况并不好，但只要对未来充满信心，可以看到发展的轨迹，那无论是A股，还是整体经济发展，老百姓的生活，其实都没有问题。老百姓最怕的，是对未来的迷茫，你不知道什么时候出现一些完全无法预料的事情，忽然一个新政会改变甚至消灭一个行业，一条新规让自己努力十几年的心血到白费，以前可以做的事现在不能做了，曾经被许可的事情忽然又被翻出来……这种对未来生活巨大的不确定性，是老百姓不敢消费、不敢投资、没有自信的最大原因。A股已经N多次让股民失望，说A股的繁荣稳定需要靠我们的自信，连“我们”是谁可能都说不清，连自信的源头在哪里都说不清，喊这种口号有什么意义？

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#深圳一天内报名停驶私家车人数超12万# 乍一听很奇怪怎么会有人主动报名停驶私家车？其实只是深圳在11月16日至20日举办APEC活动，因此自愿申请并停驶私家车的市民，深圳将发放具有APEC纪念意义并带一定面值的深圳通纪念卡、APEC专属纪念车贴，让绿色出行的市民更有获得感。这事还是挺好的，市民自觉自愿配合，同时官方也会有相应小奖励，鼓励大家绿色出行，同时也是缓解APEC活动期间的各种交通拥堵情况。相信很多北京市民应该很羡慕吧，自2008年奥运会举办开始，北京就开始了机动车尾号限行的措施。当时的确空气污染严重，交通拥挤严重，机动车尾号限行措施的实施，明显减缓了交通拥堵状况。只是，这一措施一直延续18年至今……现在也不再解释为什么还要继续，也没有任何改进调整的意思，只是每三个月通告轮换一次。对于开车的这一波、这一代人，似乎已经习惯了。既然有一天没法开车，但有时也必须要使用，那么必然要找其他临时替代的交通工具，去远的地方要么地铁+打车，近的地方就骑电动自行车或共享单车吧。当然大风大雨时，的确很无奈，因为打车有时也不容易打到。不得已，如果有条件，就再买辆车吧，但是得摇号……其实，如果没有尾号限制措施，未必所有驾驶员每周7天都开车，而如果没有限制，可能他们也不会买第二辆车、买电动自行车。相比之下，深圳的措施显然更“人性化”，当然APEC的规模与奥运会是无法比拟的。但是对于一个城市的交通管理，时至今日AI已经可以大规模应用到很多领域的时候，是不是该重新思考下，解决一个大城市的交通拥堵问题，是否有新方法可以取代简单的限号、限行呢？

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#教师不愿当班主任困局怎么破# 教师不愿当班主任，为啥？活儿多累心风险大。作为普通孩子的家长都能深切感受到当班主任的辛苦。不说别的，每天从大清早到晚上群里发各种通知，然后全天随时回应各个家长私信。必须做到实时掌握每个孩子的动态，要耐心解答性格脾气、文化水平千差万别的家长的问题。一个不留神，就有可能被家长投诉、谩骂甚至到学校闹事……另一方面，班级里三四十个孩子的健康、安全、纪律、成绩都是不容有失，学校里各级领导的要求、规则、通知、学习、培训更是不能少。当一个班主任要承担多少责任？——问题的核心就在于两个字，责任！全班孩子几乎所有的责任以及学校对她们的要求的责任，全都集中在一个人身上，谁受的了？现在最流行、普及的话就是压实责任——责任从上到下，层层分解，但问题往往在于很多事情的责任划分，其实全部被“压实”到了最基层、最底层，很多管理者尤其是中层管理者往往只是承担“上传下达”的责任，并没有实际参与到具体工作中。所谓要承担的责任，更多的只是“连带责任”——说白了就是如果你要干不好、我也会被牵连承担责任——这样的逻辑下，就变成了把这些中层管理者应该承担的责任、应该去做的工作，全部“转移”到了基层工作者。然后用各种绩效惩罚、处分等方式去威胁、压迫基层工作者，以确保对方能100%完成任务，这样自己也就“连带”着完成任务、不必承担责任。这样的工作方式，使得中层管理者的工作，只剩下“监督”、“检查”、“训话”的工作，满足于流程不出问题，不能违反各种要求规定，他们几乎不参与任何具体工作，只是一个“监工”。而那些最基层的工作者，其实就是班主任了——所以，要解决这个困局，首先是要把工作和责任“合理”的分配开来，把班主任海量的工作内容重新划分，凡是与学习、学生日常管理无关的工作，要撇出去。不要让班主任成为“唯一”工作者、“唯一”责任者，所谓责任划分，不是把责任“层层传导”，而是要按人分配——很多涉及学校管理、学校活动方面的工作，就是要由管理者亲力亲为，管理者不能只是一个督查、监工的身份，而是要作为承担直接责任的实际工作者！

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#深圳全市全天禁鸣喇叭5年# 不得不佩服深圳作为改革开放的第一窗口，敢为天下先的精神。一般人恐怕怎么也想不到为什么要禁鸣喇叭，5年？！——11月1日起，每天0时至24时全市禁止机动车鸣喇叭，有效期5年。机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时鸣喇叭示意的情形除外——这样做只是为了让城市环境“安静”吗？有这个必要吗？要说这个问题，其实我们可以想想我们百年、几十年日常生活中的点点滴滴的改变，一个社会的进步，文明程度的提高，往往源于对每个普通人的尊重——有井水为什么要用自来水？可以烧热水为什么要24小时提供热水？有了红绿灯还要再分左转右转灯干嘛？上下车都有座干嘛还非要排队？一个城市有那么多人行道、台阶、坡道，为什么要铺那么多的盲道？干嘛每个大厦都要有供轮椅推行的坡道？为什么学校旁边不能有小卖店？露天摆个烧烤摊能影响多少空气？路上跑几辆大货车能污染多少空气？……一个社会一个城市的“素质”、“文明程度”、“宜居程度”不仅仅是看GDP，有多少绿地，有多少钱可以反复翻修道路——而是要看这个系统，对每一个不同经济条件、身体状况、甚至精神状态的个体，有多关注、有多在意、有多尊重？那些一切的一切都要以集体利益为首要考虑的管理方式，只适合在物质基础还匮乏、还不能充分满足人们基本生活需求的状态下，还需要通过“平均分配”的方式来保障大多数人群基本生活生存条件。但是当一个社会已经具备了充足的经济物质条件时，对于公众来说，需要提升的是文明程度、生活质量，对不同人群不同需求的充分满足，以使得整个“系统”充分和谐。全天禁鸣喇叭，其实在别的城市早年也有提出，但是基本“形同虚设”，没人管、没法管，这次就看看深圳能严格执行到什么程度吧！

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#社保纳入税务处罚# 《全国税务行政处罚裁量基准（2026年版）》明确：11月1日起，用人单位存在不缴或者少缴社会保险费情形，经税务机关责令限期缴纳，逾期仍未缴纳的，处欠缴数额1倍以上3倍以下罚款——前不久人社部刚提出要“应缴尽缴”，要花大力气找到那些未参保人员，现在跟着社保纳入税务处罚，未足额缴纳的可以由税务机关处罚——选择当下这个时点来推这两项政策，真的是……这就好像一个企业，挣不到钱了，甚至开始出现亏损状况了，开始强调“降本增效”。对外增收的方式没有多少，但是对内的各种管理措施开始要“动刀子”了，迟到罚款，完不成KPI要扣奖金；制订更为严格细致的内部管理流程，奖惩力度开始加码。基本逻辑就是，挣钱很难，那就从内部入手，千方百计降低成本，甚至还能通过“奖惩”的方式来“增加收入”。明明大家日子都不太好过，还非要在这个时间点来“千方百计”的推社保，不足额缴纳的还要罚款——所以，缴纳社保是义务，但是是否是必须的、强制的？个人缴纳社保、用人单位缴纳社保比例居高不下，成为企业发展的一个沉重的包袱，不去想如何更公平、更合理的调整社保缴纳比例，却想方设法从个人企业那里去索取——企业赚钱难、个人工资收入不高，甚至很多人被迫成为“灵活就业”人员，还要如此强力推社保足额缴纳……不知道是什么专家提出这样的建议，难道以为老百姓足额缴纳了社保，对自己未来的生活就充满信心、可以放心大胆的去消费了吗？这里有很强、很直接的逻辑关系吗？有没有想过，企业和员工缴纳社保的钱，都是企业和员工辛辛苦苦一分分、一毛毛、一块块挣出来、甚至借款借出来的！但是体制内的人员的社保是谁缴纳的呢？“内外”的缴纳社保的差异、压力有多大？企业不仅仅要想方设法为社会创造财富、为企业创造财富、支付员工工资福利社保，还要千方百计在极其残酷的市场中存活下来——但是社保缴纳比例却是一刀切的相同……大家都明白缴纳社保的好处，但是专家们也应该要明白、理解、了解企业、员工没有足额缴纳社保的核心点到底是什么？而不是用强硬的方式去硬推！

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#乌方称遇袭前未获西方预警# 乌克兰已经到了这样的地步——遇到袭击要抱怨没有得到盟友的预警，也就是说此前都只能依靠西方盟友的支持才能获得导弹来袭的预警，现在不管什么原因已经得不到“友军”的支持，只能说外交层面关系没有搞好吧——要么独立自主、自己能扛住所有压力，要么跟其他友邦搞好关系，哪怕失去一些财富、权力，但是好歹能保住国土、政权。如果什么都想要，但什么都不想失去——至少在战略策略上是有问题的！所谓“正义必胜”也得看具体情况，是要花费多大代价，用多少年，最终的胜利又是指的什么。一个独立主权国家，最重要的军事甚至外交都要看别国脸色，只能说当政者不够格！乌方称遇袭前未获西方预警，那么这就应该是西方盟友给乌方的一个“警示”了。

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大闸蟹价格腰斩……其实看看月饼销量的情况就知道了——说是供给量大幅增加，这个可能性大，但几乎拍拍屁股就能想到，这种带“高价值礼品”性质的产品，销量一定是下滑的！从白酒香烟，到月饼大闸蟹，不是老百姓买不起，而是往年这种略微高档的消费品的“重头戏”是送礼，而送礼的重头戏又是各种商务宴请、答谢客户以及各种“看不见”的灰色交易。看看高档酒店的商务宴请、年会数量下滑有多严重？白酒销量如何？而月饼、大闸蟹，都是带有强烈的时间限定，以及礼品属性，在当下这个大环境背景下，花钱送礼的公司、单位大幅度减少了，个人送礼的档次、数量也在下降，年轻一代更是不愿意用这种方式来表达、维系关系。所以，说大闸蟹供给量增加，虽然可能是客观存在的，但礼品消费基础和逻辑都改变了。说白了，普通老百姓家想吃螃蟹自己买点就行了，至于往年各级领导各位老总收到的螃蟹卡……现在有几个敢收？还有几个愿意送？螃蟹卡都已经上直播团购了，还能算是高档礼品吗？

“大闸蟹价格腰斩”冲上热搜，记者在南京实探：部分降幅超40%，供给放量是最直接原因

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#尊界公布制动踏板第三方检测结果# 检测结果出来了——尊界官方声明：国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求（纵向力1500N，位移量<5mm），并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏——在声明中，虽然未提及“国家认可的第三方”具体是谁，但这应该不会有太大问题。现在看起来好像皮球又踢回给懂车帝了——懂车帝测试中，三台尊界的制动踏板都出现断裂，那么究竟是这三台车本身制动踏板有问题，还是测试的方法方式有问题呢？这恐怕才是所有人最关注的点！懂车帝看起来像是一个“第三方”，但应该不能完全代表一个真正国家认可的第三方，那么也许应该请尊界找的“国家认可的第三方”对懂车帝的测试方法做一个检测，这就好比用最锋利的矛去戳最厚实的盾，看看到底谁有问题？从常识来说，尊界车出问题，应该不太可能同时三辆车的制动踏板都能断裂，按照这个概率来说，那么此前销售的车恐怕多少都会出现类似问题。所以，懂车帝也许需要更专业的去解释，找来的三辆测试用车来自哪里？检测方式是否足够科学、客观？总之，皮球踢回给懂车帝了，全民洗耳恭听！

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质量自然是有问题，但更重要的是车企有实际行动召回有潜在问题的车辆进行检查、更换设备——任何企业、产品都有可能出问题，哪怕出了人命，重要的是态度——不是遮遮掩掩，不是推三推四，不是隔空打嘴炮，最需要做的是老老实实承认错误，以最大的诚意赔偿消费者，不计代价的去解决问题，这才是一个品牌企业应该做的事。尽管奇瑞这车出的问题也是够离谱的，要不改装做三蹦子算了？这起事故是发生在马来西亚，如果是发生在欧洲、美国会怎样？如果是在发生在国内会怎样？希望奇瑞能一视同仁，无论在全世界哪里的消费者，都是你品牌的消费者，出了问题都需要主动承担责任、排除一切隐患，给消费者一个满意的答复——在这点上，恐怕比那个刹车踏板断裂的……做的要干脆利落吧？

开着开着，两个后轮都掉了！奇瑞汽车紧急致歉：召回8878辆车，视情免费更换零部件，国内同批次车型启动排查

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智能插排忽然宕机，一缸名贵鱼团灭——AI智能一旦与物理世界链接，不可控、想不到的风险忽然就清清楚楚、明明白白的出现在人们眼前——大家在玩手机、用电脑时都知道AI有时会抽风，有时会非常离谱，但还是会继续用，因为感觉“风险”没那么大，对自己的影响微乎其微。其根本原因是，AI出问题时，大多数情况下都是在“屏幕里”，对人们真实、现实物理世界的影响并不大。说白了，只是回答你的问题不“正确”，给你的建议不靠谱，做出的图片、视频很离谱，但并不影响你用常识来吃饭睡觉正常生活。但是当不稳定的AI与物理世界链接在一起，有可能出现的问题就很恐怖了——新闻里提到的只是插排的问题，影响的是自己养的鱼。但如果问题是出在各种家电设备上呢？如果是行驶中的车辆呢？如果是无所不能的机器人呢？显然这里的风险就大的要人命了。还好，现在大家使用AI基本只限于电脑手机里，只要不涉及银行账户、社交账号等就还好，大不了关掉设备——之前风靡一时的小龙虾其实就是这个问题，一旦让AI控制了你的账户、替代你来做些“真正的事”，那么风险几乎是分分钟出现的！

养了这么多年，一觉醒来团灭！全国多地鱼友中招，有人损失上万元，竟是被一块插排“背刺”……商家：系黑客恶意攻击，已紧急封堵漏洞

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#人社部：要把未参保人员找到动员参保# 上次听到全国范围的“应什么尽什么”，应该是大概5年前应检尽检、追着打疫苗吧——能感觉到对老百姓的那种关心、关切，生怕漏了一个出问题。如今动员参加社保也开始要“应保尽保”了……每次这样的做法，其实大家心里总会想，到底什么是“应该”，为什么要“尽量”？感觉应该不是强制的，但那种急迫的心情和手法，大家也都心知肚明吧。参保的好处大家都明白，而不少人不愿意参保其实原因也很简单，就是负担重啊，就是钱不多啊。现在社保的缴费金额、公司单位承担的比例，大家也都很清楚，很透明很清晰，但是公司单位个人情况千差万别啊！有工作的人的确要参加社保，但大家不就是担心工作不稳定吗？收入不稳定吗？几千万甚至更多“灵活就业”人员的收入就更不稳定了，看似每个月几百甚至过千元的社保费，真的是比不小的负担。不夸张的说，那些体制内的人是体会不到那种“朝不保夕”、随时有丢掉工作、怎么也找不到工作的强烈焦虑的，而那些看似经营正常的大公司、小企业、各种小微企业，老板们每天都要为节省每一笔支出费尽心思，因为挣每笔钱都太不容易了，都要花费太多精力、人力，而且还可能最终还得不到你所想要的、竹篮打水一场空——对于太多企业、个人来说，从来就没有绝对稳定的收入、每个月按时都能100%安全、放心的收到一笔要养活自己和家人的钱——你没有这种经历、体会，你就无法理解每月要被固定扣除的几百元对很多人来说有多么的重要！而且，为什么断缴就会有很大影响，凭什么啊？有多少人有能力维持几十年缴社保而中间从不间断呢？还是多从老百姓每天要面临的实际问题多想想吧！

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