搞机王腾霄

比亚迪第二代秦Plus进取型也正式上市了，截至目前秦家族累计销量已经突破240万辆，这次依旧是提供纯电和DM-i两种版本，新增了一个全新“星河米”配色，另外DM-i增加了一个128km纯电续航版本，百公里油耗仅2.69L，满油满电综合续航2028km，EV纯电版搭载57.6度电池，CLTC续航510km，搭载了“天神之眼C”高阶智驾系统，支持高速领航、全场景泊车等功能，新增无麦K歌、动态萌宠主题。
总的来说就是，第二代秦Plus增加进取型和长续航，价格方面特别的卷，这车竟然只要6.98万起，EV版8.98万起，当做工具车来买没任何问题，可以冲，这价格顶不顶

其实之前我也和朋友聊过为何不买电车的话题，归纳下来就是很难绕开“续航焦虑”，事实上很多新能源车都存在不同程度的里程虚标，这就衍生出了一个严重问题，厂商宣传的CLTC续航是这么多，而用户买回去后跑下来起码得在原基础上打个几折，相信开过新能源车的朋友都有这感受吧。
所以也正因为这个点，首个反向虚标的国民电轿荣威纯电D6还挺受我喜欢，因为有了特斯拉同款CTB车身电池一体化技术和一体热管理的加持，从底层对整车电耗、续航提供了支撑。前者用大白话来说就是，电池包深度打包到了车身结构里面，降低车重的同时，因为集成度较高的原因还可以提升车内纵向空间，这一来不仅续航更好乘坐体验也更舒适了；而后者打通了车里面的多种热源，有效提升了制冷/制热效率和低温续航表现，让荣威纯电D6能够拥有更低能耗 + 更长续航，可以说这是用户能切身体验感受到的。例如在广州到厦门的首次实测中，万万没想到荣威纯电D6量产车续航达成率竟然达到了116.9%，官方公布的CLTC续航为520km，而实测续航565km，实际续航多了几十公里不说，CLTC表显续航还剩37km，8.9kWH的电耗就离谱，这不妥妥的反向虚标了吗。建议各大厂商们都来学学，只有这实打实的续航达成率才能让用户心里面足够有底气，不再成为续航虚标“受害者”，加上简约大气的外观设计，说实话荣威纯电D6你们真可以蹲一蹲[