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今晚荣威D5X DMH权益价出来了，10.98万-13.68万，还请来了范大将军做直播，挺吸引眼球的。
下面来聊聊车，我觉得荣威D5X DMH的外观比较克制，挺好，这个级别的车其实越简单越好。隐藏式门把手是选装的，这个我要给它点个赞哦，因为如果是我就不选，还是机械门把手安全。这辆车的思路就是实用主义，把占用成本的配置做成选装，不选就让利给用户。我喜欢它的车身比例，车头偏长，车尾没有给你撅出去很多，有运动SUV那味。内饰就是非常符合2024年国产车标准的内饰，笔直的仪表台，24.6英寸的双联屏，车机不说有多惊艳吧，但咱们华系车水准肯定是有的。环抱式座舱，平底方向盘，手机无线充电板，电子档把，必要的实体按键也都有。动力系统用的是1.5T 两档的DMH插混系统，零百6.9秒，CLTC纯电续航130公里，确实很长啊，而且带快充，官方给的数据是满油满电可以跑1300公里，据说前段时间有人拿它在海南跑了1621公里，绕还冒跑了两圈，我也是醉了。然后带L2级驾驶辅助，转弯半径只有5.7米，转向助力还是无级可调的，我觉得性能方面还是有亮点的。讲真，我觉得荣威D5X DMH卖10.98万起这个价格不贵，挺实用的一款车，你们觉得呢？

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令人意想不到的是奔腾小马竟是在我们江苏盐城所生产的，而一汽盐城分公司乃是一汽特意构建的新能源乘用车生产基地，会承担起奔腾品牌众多新能源主力车型的生产职责。
一汽盐城的生产基地所运用的制造工艺极为先进，实现了 100%自动化车身焊接，采用了 6 层喷涂工艺，总装时 100%数据上传。在质量检测上，有着测量精度比头发丝还细微的激光雷达来保障车辆间隙均匀且美观，360 度环绕的淋雨检测强度超出国标两倍以上，具备 16 种及以上复杂路况测试标准，全程进行 4 类 19 项严格检测等等。并且到今年年末，会在此处相继投入并改造 30 条生产线，进而达到年产 10 万辆的水准。除了奔腾小马之外，一汽盐城分公司还将生产一款代号为 E311 的纯电 SUV 车型，国家队进行造车着实值得我们期待。

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今天领克07 EM-P正式上市，按惯例整理重点信息：
1、定位中型插混轿车，定价16.98万-18.98万，省掉了盖版，入门就是长续航Pro，竞对车型有海豹DM-i、荣威D7 DMH等； 2、采用了经典的EM-P插混系统（官方称为“超级增程”），1.5T+3档DHT Evo双电机，所以动力是优势，高速长途油耗也比较低，CLTC纯电续航达到了126公里； 3、采用了领克全新的家族设计，线条相当硬朗，使用了无框车门，无边框后视镜； 4、采用了极简内饰，和08 EM-P很像，15.4英寸中控屏可左右15度旋转，并且搭载了Flyme Auto系统，一体式运动座椅，可开启的大尺寸全景天窗； 5、进一步升级了安全性和内饰环保，采用了潜艇钢+航天铝材质的车架，以及比较考究的电池安全技术；个人觉得领克07 EM-P总体是偏硬核的产品，不知道你们觉得它的竞争力如何？

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今天蔚来的子品牌乐道开了首场发布会，并且发布了首款车乐道L60，发布会上总裁铁成的表现让我印象深刻，逻辑清晰，表达简练，通俗易懂。
照例提炼一下关键信息吧： 1、乐道这个牌子虽说是新品牌，但懂得都懂，就是依托蔚来水到渠成的，它的logo图案是条向上的路，标志色是橙色，产品理念就是实用主义，不玩虚的； 2、乐道L60预售价21.99万，九月份交付； 3、乐道L60上来第一个就介绍安全性，可见这车是把安全放在了第一位，所有主被动安全功能全系标配，90公里时速70%偏置后碰撞成绩相当优秀。 4、其次是空间，两个183的人同时坐进一二排，都可以跷二郎腿，二排甚至可以自由溜达，后备箱可以做到一人带一箱； 5、然后是智能座舱，三块屏幕，其中17.2英寸的中控屏非常大，主要是为了打造影音房的效果，然后还给了13英寸的HUD和8英寸后排屏； 6、续航补能，这个尺寸的SUV百公里电耗只要12.1度电，续航分550、730、1000公里三个版本，真900V高压架构，另外还拥有行业第二的充换电补能体系； 7、驾乘体验不看重零百加速，而是注重日常实用性，比如96%的隔振率和超小的转弯半径等等； 8、全系标配高阶智能驾驶，30传感器，但不带激光雷达，可以实现去图化的城市NOA。有一说一，不亏是经营过迪士尼的总裁，乐道L60的用户思维简直爆表。

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长城魏牌新摩卡Hi4上市，快速把重点信息过一下：23.88万，大五座旗舰SUV，标配Hi4性能版电四驱，搭载1.5T发动机，四档插混变速箱，零百加速4.7秒，CLTC纯电续航200km，馈电油耗5.95L，配备Coffee OS 2系统。话说长城的这套Hi4系统之前在哈弗品牌已经得到充分验证，稳定性和品质是没话说的，你觉得这次搭载在摩卡上能给它加多少分呢？#新摩卡Hi4上市#

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智己L6今天公布了上市权益价，19.99万~32.59万元，结合我前段时间的深度试驾，来聊聊它的亮点：
1、底盘智己L6的底盘叫做“灵蜥数字底盘”，蜥蜴的蜥，是高度数字化的底盘，用智己官方的话来说就是这辆车拥有“小脑”，意思就是底盘拥有一套强大的控制系统，来协调底盘在XYZ三向6自由度上的运动。最夸张的是，这样的一套底盘是全系标配，入门就给，没有套路。前双叉臂后多连杆悬架，空气弹簧+CDC可变阻尼减震，外加一套后轮转向系统，哪怕只看这些硬件的配置，这套底盘也已经属于这个价位的全家桶。可以实现蟹行功能，还可以衍生出一键贴边，一键脱困等功能，极限麋鹿测试可以达到90.96km/h。 2、三电这次智己L6的Max光年版，搭载的是一块133度电的固态电池，续航可以超过1000公里，并且可以支持准900V超充，峰值充电功率可以达到400kW。上汽自研的这块固态电池到底是全固态还是半固态是有一定争议的，不过其实对消费者而言，叫什么名字不重要，更重要的是实际体验。智己L6搭载的是准900V的碳化硅飓⻛电机，四驱版达到了579kW，官方零百加速2.74秒，最高车速可以达到308km/h。 3、智能驾驶智己L6搭载了OrinX芯片，并同时整合了BEV+Transformer+Occupancy的融合感知，以及NaviModel⼤模型决策两种算法，因此实现了高阶智驾的轻图化。这次L6还进行了视野补盲的升级，可以在无照明大雾的环境中，人眼视野极差的情况下，通过仪表屏来清晰地显示周围环境，并即时捕捉到障碍物和人，给驾驶员带来不少安全感。 4、设计智己L6它是全球各国设计师共创，携手英国伦敦艺术⼤学中央圣马丁艺术与设计学院完成的杰作，原创性自然不用担心。尺寸不小，却拥有明显的Coupe特征，各种空气动力学，无框车门，前窄后宽的混合胎宽，后盖是掀背式的，最⼤开启⻆度69°，后排放倒空间可拓展至1290L，哦对了，它还给了一个前备箱，让装载能力又拿了一个附加分。一如既往还是半幅式方向盘+超长仪表屏+中央扶手中控屏的家族化内饰，拥有8295芯片+AI大模型算法，全车有5个IM MAG磁吸拓展坞，座椅使用了意式POPO Sofa云感技术，音响系统采用了WANOS 7.1.4全景声技术。最后用一句话总结智己L6，那就是配置真的高，价格真的低。

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今天上汽荣威在DMH技术品牌发布会上预测，2025年纯电和插混将出现1:1的局面，插电式混动的春天已来。
而上汽的DMH超级混动可以通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规。目前DMH已经搭载在荣威D7和D5X上，能耗相当有竞争力，前不久完成了1962公里的超长续航挑战，百公里平均油耗2.8升，由此可见，上汽的新能源技术实力不容小觑，并且这个技术实力还在支撑荣威、MG、智己、飞凡四大品牌及海外市场的产品开发。所以有时候，你不得不感叹“国家队”的巨大潜力。

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AITO汽车今天的回应印证了我前几天的说法，隐藏式门把手的安全标准就是比安全气囊差，因为在同一次碰撞中，这辆问界M7的气囊成功弹出，门把手却弹不出，说明两者的碰撞传感器和供电系统的可靠性、设计冗余完全不在一个水平，隐藏式门把手的安全性就是不被重视。当然这不是AITO的问题，而是整个行业标准的问题，家家都是按照这个标准做的，所以我强烈呼吁提升隐藏式门把手的安全标准，起码做到和安全气囊保持一致！

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我一直认为极狐是一个有潜力的品牌，现在它的产品线也越来越丰富，给大家简单整理一下吧，主力车型如下：
1，极狐阿尔法S5：在预售发布会上官宣和“与辉同行”达成合作，并成为“与辉同行阅山河专属座驾”，开启跨界新玩法。凭借在外观、空间、性能、座舱、健康等维度的产品优势，17.48万元起的限时预售权益价。 2，极狐汽车考拉：亮相了五座版，从此将提供四座和五座两种选择。新车在承袭原有产品优势的基础上，通过五座向更加丰富多元的家庭场景化配置进行了提升升级。 3，极狐阿尔法S先行版PRO：正式上市，进一步满足用户对高阶智驾汽车的需求。官方指导售价为25.68万元，市面上其他带激光雷达的车型基本都在26万以上。 4，极狐阿尔法T5：源自IMC智能纯电架构平台，动力系统采用了自主研发的第四代极锋动力，曾获评“中国十佳高性能电驱动总成”，百公里加速时间7.5秒。中国十佳纯电底盘——灵韵底盘，具备转向精准、乘坐舒适、操控灵敏、安全可靠等属性。 5，极狐阿尔法S、T森林版：作为极狐场景化造车的首款上市车型，阿尔法S和阿尔法T森林版围绕用户在城市生活中需要缓解压力、追求健康、与大自然亲密接触的需求，带来了“森林座舱”。

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没想到海狮 07 EV这么快就发到各地经销商了，今天居然在南京车展也看到了实车，简单聊聊吧。
前脸延续了 Ocean X 概念车的风格，采用溜背造型，前窄后宽的鸳鸯胎，挺漂亮的。车长为 4830mm，轴距达 2930 毫米，算是一款中型SUV，定位高于宋 PLUS。在智能化方面的亮点有配备了 DiLink 100 车机系统，搭载了“天神之眼”高阶智驾系统。三电方面，车辆标配了1200V 碳化硅功率模块，四驱版还配备了云辇 C 和 iTAC 技术。另外它采用磷酸铁锂刀片电池，续航里程有550 公里和和610 公里等规格。总体来说，海狮07 EV没什么短板，接下来唯一看的就是价格了。

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问界M7追尾起火，这是一个悲剧，这事反响这么大说明问界的热度实在太高，压是不可能压住的，这个量级的关注度如果最终没有一个清晰的调查结果，但凡留一点模棱两可的疑点，以后会一直被人拿来做文章，会对问界乃至华为的品牌形象造成持续性伤害，就像某T字头品牌的刹车失灵被人说到今天一样，我相信厂家不会不明白其中的利害。
但我也劝各位在事故没调查清楚前不要轻易下结论，更不要信谣传谣，因为就目前厂家官方给的回应看，信息量并不完整，只给了四个基本描述而已：一、事故车是不带高阶智驾的Plus版；二、追尾车速115；三、气囊已打开；四、电池没问题。通过这些信息还无法还原事故前因后果。我看了一下网上的舆论，现在大家最关心的还有两个问题：一、车门为什么打不开？是车身变形导致，还是断电导致无法解锁，还是隐藏式门把手没弹出？我从现场视频中看好像是没弹出，但视频太模糊了我也不确定。二、为什么AEB没起作用？讲真，非高阶智驾版的AEB因为缺少激光雷达和ADS的算力算法支持，115的车速肯定是超出工作范围了，但问题是“想撞都难”和“遥遥领先”这种之前喊的口号实在太深入人心了，以至于现在没人想和你细究什么版本配置，就认为你应该刹得住，这是典型的流量反噬，所以我一直觉得广告法不是在保护消费者，而是在保护企业，保护企业将来别被自己吹过的牛打脸，可惜很多企好像不懂广告法的良苦用心。总之，再让子弹飞一会儿吧。