蒋东文

投资家网创始人

又一家新势力爆雷了！
曾经号称“真正意义上的中国首款全球车”的观致汽车，最近被一纸破产申请送上热搜，留下350多亿的债务原地爆炸。这家成立18年，投入超500亿打造的知名新势力品牌，最终还是没有撑过2025年，被申请破产。若申请通过，观致汽车无疑将成为2026年新能源车的第一颗雷，同时预示着车圈又一颗曾经闪耀的明星黯然熄灭。说来也怪，造车就像一座“围城”，“圈外”挤破脑袋想参与进去，“圈内”卷得头破血流甚至于想走出来。虽说恰逢百年未有之大变局，可繁荣注定只属于“剩”者，造车无疾而终者不在少数，大多都是爆雷后迅速崩塌，无时无刻不在展示着车圈竞赛的残酷。在中国新能源汽车狂飙突进的浪潮中，观致汽车的黯然退场为行业敲响了一记警钟：旧时代的玩法，彻底行不通了！没有生态加持、单打独斗的“孤胆英雄”，在这个烧钱、烧技术、烧资源的赛道上，注定将走不长远。

蒋东文

投资家网创始人

网友：糟糕，买到真车了。。。

蒋东文

投资家网创始人

设计也是个轮回，谁能想到当初被被遗弃的概念车，如今相似款型成了“豪车”，果真是英雄所见略同，相见在顶峰。

蒋东文

投资家网创始人

面对小米汽车的诸多争议，雷军终于也绷不住了，既然解释没用，那咱们就拆车，只是中间有个小插曲，一直保持健身运动打卡的雷总关键时刻感冒了，一场延迟的直播拆车在昨晚终于进行，雷军也回应了不少事情。
大家有没有发现，造车以后，雷总肉眼可见的愈发憔悴，初衷和现实碰撞，产品关乎生命安全，中国新能源车竞争激烈，压力可想而知。雷军直播时直言：“给我造成了很大的心理阴影，再讲话都要思虑再三，你们希望雷军以后只念稿子吗？” 2025年小米汽车完成交付41万辆，2026年目标55万辆，今年你会选择小米汽车吗？

蒋东文

投资家网创始人

2025年，中国汽车产业在深度压力测试中完成了价值重构。
新能源乘用车渗透率突破53%，标志着市场驱动彻底超越政策红利，电动化从替代选项跃升为主流。 L3级智驾获准上路，行业从营销内卷回归安全与技术的长期主义；同时，价格战退烧、供应链启动“账期革命”，竞争核心转向品质与生态。出口模式升级为“产业链本地化”，中国正从制造工厂转向技术方案提供者。在补能革命、强者恒强与跨界融合的推动下，行业整体从规模扩张转向对技术创新、全球布局与用户体验的全面追求，一个以体系化能力为标志的新周期已然开启。回顾2025年，中国汽车行业从技术突破、市场变革到全球布局，立体呈现行业在新旧周期交替中的奋进轨迹与变革全貌。

蒋东文

投资家网创始人

全球第一！比亚迪太牛了，首次超越特斯拉全球纯电动汽车销量冠军，新能源大势下，汽车行业第一指日可待。
2025年，比亚迪年销量同比增长8%超460万辆，其中纯电动汽车新车销量超225万辆，同比增长约28%，首次在全年电动汽车销量上超越特斯拉。 2025年特斯拉全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%。这不仅仅是比亚迪的胜利，更是中国汽车行业“超车成功”的一个见证，中国汽车迎来辉煌时代！

蒋东文

投资家网创始人

属于轮毂电机的时代，要落幕了吗？
网友：轮毂电机不仅效率低，还死重，对悬挂效果和减振效果就是个伤害。

蒋东文

投资家网创始人

网友：比亚迪的尾灯如果这样设计，是不是呢未来感，科技感爆棚，你觉得比亚迪设计师怎样？

蒋东文

投资家网创始人

2025年，比亚迪年销量超460万辆，一骑绝尘的存在，跟国产第二名拉开100多万辆的差距，比亚迪今年国外销量创新高，在欧洲都杀疯了，这就是新能源的大势所趋，这就是国产自主车的骄傲，人才是根本，技术是源动力，专注的比亚迪更加可怕，新能源车大繁荣下，车企全球第一也搏一搏，你觉得比亚迪2026年销量还能增长吗？（图：易车网）

蒋东文

投资家网创始人

2025车圈淘汰赛初见端倪，在国产新能源车大繁荣背景下，各造车新势力都有着不菲的成绩，零跑是毫无争议的第一，鸿蒙智行今年给了不小的惊喜，小鹏成为“造车三兄弟”中的老大，真是风水轮流转，今年大开花啊！小米、深蓝、方程豹都在创新高，2026你又看好哪家新势力呢？（图：易车网）

蒋东文

投资家网创始人

一家由90后中国创业者创立的AI公司，其核心产品Manus自今年3月发布，仅用9个月实现年收入破1亿美元，创下全球纪录，最终被科技巨头Meta以数十亿美元高价收购。
这无疑是年度最激励人心的科技创业故事，不仅是一个团队的成功，更映射出AI代理赛道的爆发力与硅谷的竞争焦虑。面对大模型竞赛的落后与内部创新乏力，Meta选择以激进收购直接获取已被验证的技术、商业化能力与顶尖团队，试图快速补齐“AI执行力”短板。而中国创业者的全球化视野、极致的产品化与商业化速度，再次证明了其在世界舞台的竞争力。这是Meta一贯战略：当内部研发落后时，便以资本为杠杆，通过并购直接获取最前沿的技术、已被验证的商业化能力以及最稀缺的顶尖人才，快速补齐从数据、算法到应用的全链条短板。 Meta收购Manus，表面上是一次常规的科技收购，实质上是硅谷巨头在AI时代焦虑的缩影，是扎克伯格用金钱和速度，引入“中国鲶鱼”来对抗组织惰性的又一次尝试，更是中国AI创业者输出全球影响力的又一次体现。

蒋东文

投资家网创始人

时隔七年重返舞台，罗永浩的年度科技分享会以一场“不完美”的现场诠释了何为真实。
迟到、设备故障与即兴救场，反而让这场为九款硬核产品“带货”的大会褪去科技春晚的光环，多了几分坦诚的“人味儿”。从亲自穿戴外骨骼爬楼到发布AI讲书应用“且听”，老罗的角色已从产品创造者转向“选品人”与叙事者，试图为创新产品搭建发声平台。尽管呈现略显冗长，商业与推荐的边界稍显模糊，但将全部门票收入166万元退还并等额捐赠的举动，无疑为这场探索写下了温暖的注脚。在参数与概念喧嚣的科技圈，一个愿意展示疲惫、并坚持为“好产品赢”而呐喊的声音，依然有其独特价值。

蒋东文

投资家网创始人

这车头这么长，设计脑回路得通通，是装了多大的发动机啊？其实，完全可以把电池塞进去，这样就不浪费了！

蒋东文

投资家网创始人

网友：原来有些公司就是个“草台班子”啊。。。

蒋东文

投资家网创始人

张一鸣的字节在互联网时代末期杀出了一条“罗马大道”，字节在互联网生态上投入很大，技术也很牛，但是对于制造业涉猎不多，所以早期对特斯拉马斯克的一些预言，如今看来是有些不对的，至少在新能源车这块，国产绝对不输特斯拉，比亚迪甚至压其一头，你们觉得呢？

蒋东文

投资家网创始人

造车成功后，雷军有了更大的梦想。
谁能想到，曾经在测试中“误伤”工程师的机器人，可能很快就要在小米工厂里成为同事了。小米正积极推进仿人机器人在其自有制造系统中分阶段落地，短期内目标是作为专用智能机器人应用于智能制造场景。这背后是小米长达数年的布局，通过投资近50家产业链企业和自身研发，已构建起从核心零部件到整机产品的技术生态。按照规划，小米的愿景是未来在智能制造体系中，70%的工作由自动化设备完成，20%由仿人机器人承担，人类则负责剩余的10%。或许用不了多久，在小米的工厂里，看到机器人沿着既定流程精准作业，将会像现在看到机械臂一样平常。

蒋东文

投资家网创始人

你们觉得哪些汽车设计是在倒退呢？

蒋东文

投资家网创始人

网友：小车也能干大活，在特定领域特优点殊场景，电车的优势更加明显，你们觉得有哪些呢？

蒋东文

投资家网创始人

中国汽车品牌今年都在海外卖疯了，特别是奇瑞和比亚迪，奇瑞已深耕海外市场多年，一直有着不菲的成绩，而比亚迪今年出海卖爆了，甚至打入了燃油车腹地欧洲市场，其实东南亚才是比亚迪海外卖的最好的地方，新加坡市场一骑绝尘，遥遥领先，你觉得明年比亚迪会成为全球前三车企吗？