县城的街头巷尾,街角的停车区、超市门口、学校围墙外,随处都能看到扎堆停放的共享电单车。上班族赶时间扫码开锁,学生放学三五成群骑车回家,买菜的大爷大妈也会偶尔骑上一辆。
这些不起眼的小电驴,早就成了县城里最普遍的代步工具,而其背后的运营方正向资本市场发起冲击。继5年前赴美上市折戟后,松果出行母公司近日正式向港交所递交招股书,剑指“共享电单车第一股”。 天眼查信息显示,松果出行成立于2017年,创始人翟光龙是美团早期创始团队成员。翟光龙预判行业格局,提出关键战略:避开与巨头正面交锋,聚焦它们尚未深入的下沉市场。 “农村包围城市”的策略,帮助松果在巨头夹缝中成功站稳脚跟。截至2025年三季度末,松果出行业务已覆盖全国422个市县,投放车辆达45.5万辆,累计注册用户突破1.28亿。据招股书数据,按2024年交易额计算,该公司稳居中国下沉市场共享电单车行业首位,市场占有率高达18.7%。 但共享电单车行业的发展底色,始终绕不开重资产、强竞争、高监管的行业挑战。即便是美团、滴滴青桔、哈啰等头部玩家,其电单车业务现阶段也未能实现稳定的盈利。 这个看似深度融入大众日常生活的赛道,实则是一门难破盈利困局的生意。 而作为下沉市场的“领头羊”,松果出行此番冲刺港股IPO的动作背后,藏着的不只是一家公司的资本野心,更是整个共享电单车行业在重资产、强监管、白热化竞争中挣扎求生的真实缩影。 从“便民神器”到“吞金兽”,比打车还贵的共享电单车为啥还不赚钱?
这些不起眼的小电驴,早就成了县城里最普遍的代步工具,而其背后的运营方正向资本市场发起冲击。继5年前赴美上市折戟后,松果出行母公司近日正式向港交所递交招股书,剑指“共享电单车第一股”。 天眼查信息显示,松果出行成立于2017年,创始人翟光龙是美团早期创始团队成员。翟光龙预判行业格局,提出关键战略:避开与巨头正面交锋,聚焦它们尚未深入的下沉市场。 “农村包围城市”的策略,帮助松果在巨头夹缝中成功站稳脚跟。截至2025年三季度末,松果出行业务已覆盖全国422个市县,投放车辆达45.5万辆,累计注册用户突破1.28亿。据招股书数据,按2024年交易额计算,该公司稳居中国下沉市场共享电单车行业首位,市场占有率高达18.7%。 但共享电单车行业的发展底色,始终绕不开重资产、强竞争、高监管的行业挑战。即便是美团、滴滴青桔、哈啰等头部玩家,其电单车业务现阶段也未能实现稳定的盈利。 这个看似深度融入大众日常生活的赛道,实则是一门难破盈利困局的生意。 而作为下沉市场的“领头羊”,松果出行此番冲刺港股IPO的动作背后,藏着的不只是一家公司的资本野心,更是整个共享电单车行业在重资产、强监管、白热化竞争中挣扎求生的真实缩影。 从“便民神器”到“吞金兽”,比打车还贵的共享电单车为啥还不赚钱?
