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  • 以科技解锁新豪华,腾势Z9S重写30万级规则
    31.98万元的预售价,最终落到25.58万元起,顶配32.58万元。腾势Z9S一上市,就把30万级纯电豪华轿车的门槛往下拉了一截。 但这款车最该关注的是它怎样把参数变成体验。最高CLTC纯电续航1100km,10%充至70%约5分钟,10%充至97%约9分钟;易三方闪充性能型拥有1210PS、零百加速2.68秒,再配合10°后轮转向和4.75米最小转弯半径,尽量抹掉5米级轿车的笨重感。 智能部分,天神之眼5.0覆盖城市、高快和泊车辅助;“迪迪虾”能把一句模糊需求,拆解成路线、时间和服务安排。它的意义已经超出语音控制。 我更看重的,是Z9S对豪华标准的重新定价:长续航省时间、后轮转向省力、AI省心,安全技术负责兜底。以科技解锁新豪华,核心就是让复杂技术藏在背后,让用户每天都能感到轻松。价格下来了,体验依然站得住,这才是它给同级市场的真正压力。#腾势Z9S上市# #腾势Z9S纯电续航1100km#
  • 腾势N8L纯电正式上市,AI超级智能体迪迪虾同步发布,并由腾势N8L纯电首搭。一台车加一个智能体,也让腾势对新能源豪华的理解更加完整。
    先看车。腾势N8L纯电推出两个版本,售价分别为29.98万元和32.98万元,CLTC续航最高960公里。搭载第二代刀片电池及闪充技术,10%充到70%约5分钟,10%充到97%约9分钟。过去纯电大六座总要在续航、空间和补能之间取舍,这次腾势把三件事都解决了。 而迪迪虾负责的,是让这台车更懂人。它支持A2A、MCP标准协议,可以连接支付宝、智能家居和影音生态,也能通过声纹识别记住不同家庭成员的习惯。导航、车控、娱乐等多个需求,一句话就能连续完成。车机终于开始从“听指令”,走向理解意图和主动服务。 当然,一台大六座安全豪华SUV,智能只是体验加分项,安全依然是底线。91%的高强度材料占比、9个安全气囊、贯穿三排的67L侧气帘,再加上前六活塞定钳、云辇-A和后轮转向,照顾的不只是驾驶员,还有每一个座位上的家人。 我觉得,这两款产品同时亮相很有代表性:腾势N8L纯电解决全家出行的空间、续航和安全,迪迪虾继续降低人在车里的操作成本。未来的豪华,既要有一台足够可靠的车,也要有一套真正会照顾人的智能服务。#腾势N8L纯电# #腾势N8L纯电上市#
  • 小鹏G9L正式上市,纯电、增程共六款,限时售价23.18万到30.98万元,把9系旗舰体验带进五座家庭车。大五座的价值,是把每个座位都做舒服!小鹏G9L这次上市,我觉得抓住了这个需求。
    先看最有含金量的标配:后轮转向、双腔空悬、DCC可变阻尼减振器。车长5米12、轴距3米1,转弯半径做到5.4米。对家庭用户来说,大空间能装下生活,掉头进地库也得从容。 舒适层面,标配主动降噪,并提供后排独立零重力座椅等配置。 智能方面,最高三颗图灵芯片,Max版搭载第二代VLA Lite辅助驾驶。 全系800V加5C超充;纯电版CLTC续航最高755公里,增程版CLTC纯电续航435公里。 同时依然是按照全球标准打造:三年、26个国家及地区、674万公里道路测试,还做了192次碰撞测试。 G9L的竞争力在于把空间、灵活性和舒适配置一起下放。对于不需要第三排的家庭,这比多两个座位更有价值。#小鹏G9L发布会# #小鹏G9L全球同级无对手#
  • 方程豹双车在上海上市,定义全能轿车新标杆:
    运动轿车方程S,18.99万—22.99万元; 猎装轿车方程S GT,21.99万—23.99万元 这价格一出,市面上现存主打操控的轿车,怕是都要跟着挠头了! 诚意在哪? 以20.99万元的方程S后驱版为例,云辇-M磁流变悬架、云辇-A空气悬架同价可选,分别侧重运动响应和家用舒适。把选择权交给用户,这比单纯比谁加速快,更贴近真实用车。 当然,性能也有:四驱版666匹、零百3.6秒。原创“生命金属美学”,加上可选的改色、运动套件,让个性有表达;智慧生态2.0和CarPlay,让座舱更好玩;全系标配天神之眼B辅助驾驶,配合第二代刀片电池、车身防护,把日常便利和安全一起考虑。 这两款车让我觉得它想解决运动轿车的一道老题:喜欢驾驶的人,也得照顾家人的乘坐感受。“好看、好开、好开心、好周全”,最终要在每天通勤中兑现。 现在方程豹月销量已经破4万了,而方程S和方程S GT的出现,势必要接棒钛7成为下一个大爆款爆款,月销破5万也是指日可待了!#方程S及SGT正式上市18.99万起# #方程S系列云辇随心选# #方程S全能轿车诚意拉满#
  • #中国新基建到底有多强#
    看到了吗?整个7月大家看闪充,中国闪充站的建桩一直卡在了7000座,但是这个8月底一次性达到了1万座,这是中国新基建的力量,同时也是比亚迪闪充中国战略的一个重要里程碑! 为什么会这么快实现大规模的突破? 其实原因很简单: 1. 早期:一开始建桩速度也很快,主要是因为 4S 店。 2. 中期:后面铺设确实慢了下来,是因为需要谈判的地方太多了。 3. 现在:比亚迪从过去的散点突破转变为现在的集中突破,谈判的对象是中石化和当地政府这种机关单位。一旦打通,那就是批量生产、批量铺设。 所以到现在你还会担心比亚迪在年底实现不了2万座闪充桩铺设吗? 目前比亚迪闪充站已经覆盖全国332座城市。从珠峰到霍尔果斯 闪充站遍布全国各地。闪充可以做到如此快的速度,那就该大规模地普及。它彻底改写了电车的充能体验,把所有的电车补能顾虑完全解决了。 未来闪充不只是中国,还会是闪充世界,让世界看到中国新能源汽车的真实力! #比亚迪第10000座闪充站
  • 小鹏G9L预售上市!大五座SUV又一劲旅来了

    2026-08-13
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  • 西圣M1垂直鼠标实测:百元价位拯救打工人手腕的刚需好物
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  • 销量双榜领跑,比亚迪技术产品双向发力
    看完刚出的5月车市数据,最直观的感受就是新能源的大势真的不可逆了! 毕竟单月渗透率直接冲到62.9%,每卖10台新车就有6台多是新能源,行业换代大势已经显露无疑。 同时在整个车市销量下滑的大背景下,比亚迪的这份成绩单反而更显含金量:1-5月品牌累计销量120.8万辆,稳坐国内全品牌销量榜首;新能源累计销量140.5万辆,继续断层式领跑,5月单月也同时拿下两个榜单的冠军,全方位霸榜。 而且这个成绩根本不是靠低价冲量堆出来的,核心就是技术产品双向发力,精准踩中了当下用户的真实需求。现在消费者买车早就不盯着指导价死磕了,补能效率、智能化体验、产品可靠性,这些硬指标才是真正的决策关键。 技术端,第二代刀片电池+闪充技术陆续落地全序列车型,实打实解决补能痛点;天神之眼辅助驾驶保有量破315万辆,还在持续迭代安全兜底能力,技术从来不是发布会的PPT,是装到每台交付车里的真实体验。 产品端从代步小车到高端越野全价位覆盖,海外市场也同比大涨超80%,全球化布局都成了第二增长曲线。 所以说:技术打底、产品落地,这样的领跑才真正走得长远。
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