最近去中国旅游的韩国人，真的越来越多了。
济州航空最新数据显示，今年1月至7月韩中航线旅客达到42.73万人，同比增长37.4%。更值得注意的是，20～39岁旅客占到了37.1%，成为最大的年龄群体。 以前韩国人去中国旅游，很多人想到的还是旅行团。但现在情况正在变化。 随着免签政策实施，加上中国距离韩国近、航班多，越来越多韩国年轻人开始选择自己订机票、酒店，去上海看夜景、青岛吃美食，或者周末来一场短途自由行。 部分航线已经相当火爆。仁川—青岛客座率达到93.5%，济州—北京大兴接近90%，釜山—上海浦东也达到89%。 这种变化其实挺有意思。 过去几年中韩旅游往来受到疫情等因素影响，一度明显减少。现在不仅航班逐渐恢复，旅游方式也从传统团队游慢慢转向年轻人的自由行和小规模旅行。 今年前7个月，整个韩中航线旅客已经达到954万人次，恢复到2019年同期的大约92%。如果现在的趋势继续下去，韩中航空市场距离完全恢复到疫情前水平已经越来越近了。 济州航空也准备继续扩大中国航线，釜山—桂林、釜山—上海、大邱—上海，以及济州—成都、重庆等都在研究之中。 我觉得以后韩国年轻人去中国玩，可能会像现在去日本一样，越来越偏向短途、自由行和周末旅行。 你觉得中国哪个城市最适合推荐给第一次去中国旅游的韩国年轻人？ #今日新闻我来评#
济州航空最新数据显示，今年1月至7月韩中航线旅客达到42.73万人，同比增长37.4%。更值得注意的是，20～39岁旅客占到了37.1%，成为最大的年龄群体。 以前韩国人去中国旅游，很多人想到的还是旅行团。但现在情况正在变化。 随着免签政策实施，加上中国距离韩国近、航班多，越来越多韩国年轻人开始选择自己订机票、酒店，去上海看夜景、青岛吃美食，或者周末来一场短途自由行。 部分航线已经相当火爆。仁川—青岛客座率达到93.5%，济州—北京大兴接近90%，釜山—上海浦东也达到89%。 这种变化其实挺有意思。 过去几年中韩旅游往来受到疫情等因素影响，一度明显减少。现在不仅航班逐渐恢复，旅游方式也从传统团队游慢慢转向年轻人的自由行和小规模旅行。 今年前7个月，整个韩中航线旅客已经达到954万人次，恢复到2019年同期的大约92%。如果现在的趋势继续下去，韩中航空市场距离完全恢复到疫情前水平已经越来越近了。 济州航空也准备继续扩大中国航线，釜山—桂林、釜山—上海、大邱—上海，以及济州—成都、重庆等都在研究之中。 我觉得以后韩国年轻人去中国玩，可能会像现在去日本一样，越来越偏向短途、自由行和周末旅行。 你觉得中国哪个城市最适合推荐给第一次去中国旅游的韩国年轻人？ #今日新闻我来评#
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