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新加坡三大领域通杀，比亚迪给中国制造长脸了！
你永远叫不醒一个装睡的人！直到今天，还有不少人觉得中国车企出海，靠的是便宜。可比亚迪在新加坡，直接把这种偏见碾得粉碎。新加坡是出了名的门槛高——安全、能耗、可靠性，样样挑得苛刻。在那里拿第一，靠低价根本不可能。 2025年，比亚迪乘用车在新加坡卖了11184辆，同比暴涨80.6%，蝉联全品牌销冠。更关键的是，每卖出五辆新车，就有一辆是比亚迪，市占率21.2%，丰田、宝马被远远甩在后面。乘用车第一，说明消费者认。那商用车呢？电动巴士订单超500台，市占率超60%，稳居第一；2025年10月，还拿下了新加坡首个L4级智驾巴士试点。纯电卡车五年累计注册1450台，同样是第一。连李显龙都在个人社交账号上公开感谢比亚迪为当地庆典供电。这说明什么？比亚迪进入的不只是市场，而是整座城市的运行体系。真正让一些人难受的，从来不是比亚迪卖了多少车，而是中国品牌在最挑剔的市场里，用技术和产品拿走了主导权。以前是别人定标准，我们追；现在是我们走进去、站住脚、拿第一。比亚迪在新加坡赢的不只是销量，更是脸面，是话语权，是中国制造挺直腰杆的底气。中国车企是在用实力助力全球绿色出行，不再靠低价刷存在感了。

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38.98万起，二代腾势D9这波操作直接把MPV的桌子掀了！
说实话，之前看一代D9觉得还行，但总有那么几个地方让人想吐槽——续航不够顶、充电不够快、副驾连个屏都没有。结果二代直接把这些槽点全干碎了！第二代刀片电池上车，插混纯电干到401公里，纯电版直接800公里。这什么概念？插混车纯电跑四百多公里，你平时当纯电开完全够了。充电更狠，5分钟10%到70%，9分钟97%，上个厕所的功夫电就满了，长途焦虑？不存在的。内饰这次是真舍得堆料，副驾娱乐屏、二排吸顶屏全安排上，全车10块屏配8295P芯片，流畅度不用操心。二排零重力座椅带16点按摩，坐上去就不想起来。智驾全系标配天神之眼5.0，还带激光雷达，这配置以前得顶配才给。最狠的是价格，38.98万到48.98万，插混和纯电同价，跟现款基本持平。增配不加价，这打法太狠了。这次换代真没挤牙膏，直接把牙膏管给踩爆了！

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宋Ultra EV最近上市，周末正好路过门店，进去看了下实车。
之前网上老说二代刀片电池充电快，这次特意问了店员，说是常温下五分钟能从10%充到70%，十分钟左右到97%。说实话我一开始不太信，但店里循环播的测试视频看着挺真实。要是真能做到这个速度，那平时跑高速确实不用太焦虑了。续航给到了710公里，对我这种主要在市区开、偶尔跑跑周边的人来说，基本没什么补能压力。现在油费高，电费算下来一公里几分钱，成本确实低了不少。车里空间也挺大，后排腿部空间很宽裕，前备箱和后备箱加一起储物挺能装。看了一圈，感觉这车就是把一些硬核技术直接放到入门版上了，比如快充、长续航、云辇底盘这些。实际体验下来，确实有点“颠覆技术打造越级体验”的意思，不是说说而已。纯个人感受，供参考。

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宋Ultra EV最近上市，周末正好路过门店，进去看了下实车。
之前网上老说二代刀片电池充电快，这次特意问了店员，说是常温下五分钟能从10%充到70%，十分钟左右到97%。说实话我一开始不太信，但店里循环播的测试视频看着挺真实。要是真能做到这个速度，那平时跑高速确实不用太焦虑了。续航给到了710公里，对我这种主要在市区开、偶尔跑跑周边的人来说，基本没什么补能压力。现在油费高，电费算下来一公里几分钱，成本确实低了不少。车里空间也挺大，后排腿部空间很宽裕，前备箱和后备箱加一起储物挺能装。看了一圈，感觉这车就是把一些硬核技术直接放到入门版上了，比如快充、长续航、云辇底盘这些。实际体验下来，确实有点“颠覆技术打造越级体验”的意思，不是说说而已。纯个人感受，供参考。

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易车榜也是蛮拼的，为了验证新能源车的充电到底会不会受到气温的影响，直接弄了15辆新能源车来了个南北大比拼，结果有些车挣了面子，有些车在哈尔滨直接趴窝！
其实不用看就知道，搭载第二代刀片电池的车型都顺利通关，经历住了冰与火的考验！在零下20℃的哈尔滨，只多花几分钟的事就充满了！而在零上20℃的深圳，他们就更是显眼包了，闪充实测成绩亮眼！以前总说“电车不过山海关”，经过这次实测，那道看不见的“关”似乎被比亚迪用技术夷为平地！从车到电池再到桩，整个链路里没有明显的短板。当补能不再看天吃饭，或许传说中的“油电同速”真的要来了！

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硬到被扣分！这辆国产车把澳洲碰撞测试干懵了：你太硬了，扣8分！
见过因为不够安全被扣分的，见过因为“太安全”被扣分的吗？澳洲ANCAP安全测试场上，一辆国产硬派越野干出了一件让测试机构都哭笑不得的事—— 五星评级稳稳拿下，却在“碰撞兼容性”这一项被扣了8分，而且是扣满！原因说出来你都不信：它太硬了，把对面的测试车给“欺负”了。碰撞瞬间，这辆车车身纹丝不动，几乎看不出溃缩。而对向的模拟测试车直接被撞飞出既定轨道，场面一度尴尬。 ANCAP评审组给出的扣分理由堪称年度最离谱：过于坚固，给其他车辆带来了“风险”。换句话说——对不起，你安全过头了，我们得扣分。这大概是汽车安全测试史上最“凡尔赛”的扣分理由。但真正让所有人闭嘴的，是它在“保护自己人”这件事上交出的成绩单：成人保护86%，儿童保护高达95%——直接杀进ANCAP史上该项评分最高阵营。驾驶员头颈部满分保护，侧面碰撞时中央安全气囊精准弹出，还有落水后车窗依然能正常开启的极端安全设计…… 什么叫硬核？这就叫硬核。不是它不够安全，而是它安全到让测试标准都开始纠结。当一辆车硬到把测试车撞飞、硬到让评审组专门为你设个扣分项，这已经不是安全了，这是降维打击。国产车的这场测试，硬生生把“安全测试”玩成了“安全炫技”！凭硬核实力树立安全新标杆就问你一句：这样的“扣分”，值不值？