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不仅增配还降低售价，准备MPV三连冠？腾势D9icon这让友商还怎么玩！
说起腾势D9大家一定不陌生，作为MPV市场的后起之秀实在太秀了，已经连续两年拿下MPV销量第一了，要知道这个市场一直是塞纳、格瑞维亚、GL8icon的天下，没想到固若金汤近20年MPV市场被腾势D9一下搅局了，目前D9的销量已经累计突破30万+。看了一下腾势D9最近销量，今年3/4/5/6四个月每个月销量都破万，这比很多家用车的销量都猛。但比亚迪icon显然不满足于此，于是拿出了方程豹icon相似的策略（降价+增配）让利消费者，2025款腾势D9虽然起售价没降低，但起步版明显更有诚意了，并且4驱版售价确实价格更低了，所以增配的同时还优惠售价的说法并不假。此次比亚迪腾势D9一共8款车型，DM-i混动车型5款（其中4款四驱，只有入门款不是四驱），纯电EV3款。 DM-i的售价分别是：33.98万/35.98万/38.98万/40.98万/44.98万。 EV的售价分别是：34.98万/40.98万/46.98万。 DM-i混动版本此次依然升级到插混5.0技术，更节能高效，对比2024款，发动机icon和电机的功率都更大了，同时能耗还降低了，综合续航高达1100km，CLTC纯电续航200km，百公里馈电油耗低至5.85L，用上DM5.0，对于MPV这种大家伙来说，效果还是立竿见影的。纯电EV版本基于e平台3.0打造，搭载全新103kWh刀片电池icon，还带来了全球领先的冷媒直冷，超长续航可达620km，真续航不虚标，同时25款腾势D9全系标配800V高压平台，充电15分钟续航243公里；双枪超充技术，主副充电口至高充电功率均高达200kW，不依赖超充桩，普通桩也能实现极速快充，真正做到用无忧。另外比亚迪之前发布的天神之眼智能驾驶，能做到全国无图城市领航，这对于全家出行来说，又减轻了负担。另外25款腾势D9全系标配帝瓦雷icon剧院级声场、7.5L智能冷暖冰箱、静音电吸门等，中高配还有零重力座椅等，各种配置拉满。

油电大战进入下半场，燃油车或将成为下一个诺基亚？
十五年前，如日中天的诺基亚没想到自己会在短短几年被时代所抛弃，到今天诺基亚都依然没能从智能手机的深渊中走出来，还在卖几百元的功能机。十年前，这些汽车巨头也没把新能源汽车当回事，觉得这些杂牌军都是混补贴的，根本形成不了威胁，因为在他们的潜意识里，汽车就该是烧油的，要不然就该叫“电车”了。但如今，他们不得不用一波又一波的降价换取市场份额，试图打赢这场“燃油车保卫战”，但此时才开始正视对手，是不是太晚了点。如果说4月份新能源汽车的半月渗透率超过50%是得益于高油价的意外之喜，那么7月份的全月新能源汽车渗透率就是实打实的成绩。可能很多人觉得，这一个月的超过50%算不得什么，毕竟一年有12个月。但别忘了，4月份的时候才半月过半（渗透率超过50%），这才过去三个月就进化为整月过半了，那么下一步是不是季度过半、半年过半、全年过半？再看看国内的新能源都卷成什么样了，新能源打架，燃油车反而是最受伤的，特别是新能源的领头羊比亚迪，7月份销量超过34万，是新能源突破% 大关的最大工程（占比超过1/3）。再看看第五代DM、EV3.0还有激光雷达（这对智驾有质的提升）的等普及速度，还有则是智慧驾驶、无人驾驶这方面新能源汽车也有着天然的优势，这些根本不是燃油车能比的。并且随着新能源的普及，消费大众会从心理上会越来越理所当然的接受，不再排斥甚至会作为优先选择。并且新能源汽车新车销量好了，二手市场也会跟着水涨船高，形成良性循环。按照这个速度下去，新能源会逐步蚕食掉燃油车的市场，直到最后成为主流，绿牌正式成为多数派。届时说不定燃油车会成为下一个诺基亚，油车已经不是大家的首选了！