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小米YU7 GT，我在香格里拉，看见小米 YU7 GT在做试驾活动！
确实挺好看的！如果十分满分，这台车的颜值，你觉得能给几分？【来自懂车帝车友圈】

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岚图泰山X8——自称"全地形大五座新王"，30.29万起，配华为乾崑智驾+鸿蒙座舱、三腔空悬、二排零重力按摩椅，一键60秒变2.1米露营大床，主打雪山露营越野躺平场景。
开车从香格里拉当天往返梅里雪山，体验了一下上述卖点，确实『香』！到底值不值得买呢？【来自懂车帝车友圈】

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这阵容一看就知道，今晚的欢迎晚宴绝对是“顶流聚会”。
坐在C位的这四位，个个都是全球科技圈的“扛把子”。左手边是英伟达的黄仁勋，AI芯片界的“教父”，现在全球都在抢他的GPU；旁边是苹果的库克，iPhone的掌门人，代表消费电子的最高标准。右手边更猛，特斯拉的马斯克，从电动车到火箭再到AI，哪里都要插一脚；还有海信的贾少谦，作为咱们中国智造的代表，能跟这几位大佬平起平坐，说明咱们的家电和显示技术已经走到世界前列了。这桌饭局，与其说是吃饭，不如说是全球科技风向标。以前可能是美企独角戏，现在中国企业也能稳坐C位，这就是实力的体现。这四位凑一块儿，估计聊的不是今晚吃什么，而是下个十年的技术路线——AI怎么落地、汽车怎么进化、屏幕怎么革新。【来自懂车帝车友圈】

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这季度智能手表市场，基本就是“华果”两人的二人转，两极分化特别明显。
数据很直观：苹果和华为加起来拿走了超7成的销售额。苹果虽然卖的数量不是最多，但靠2444元的高均价，硬生生吃掉了4成的钱，这赚钱能力确实强。华为则是“全能选手”，量也大、价也稳，1600左右的价格卡位很准。再看其他几家：OPPO一心冲高端，均价都快赶上苹果了；小米和REDMI就实在多了，主打几百到一千的档位，专治各种“预算不足”。现在戴表的早就不是极客玩家了，全国有3个多亿人在用，占网民快3成了。大家买表的心态也变了——早就不把它当手机的“附赠小玩具”，而是真真切切的健康刚需。以后谁能把健康和AI做得更聪明，谁就能继续吃香。【来自懂车帝车友圈】

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本田这份年报，怎么说呢，真的是“活久见”系列。
财报上写着，2026财年（去年4月到今年3月）营收差不多9400亿人民币，勉强涨了点。但最吓人的数字是利润：净亏了183亿人民币。这是本田上市快70年以来，头一回年度亏损。以前再难也没栽过这么大的跟头，这次算是破记录了。为啥会亏成这样？大概率是之前那个“认证门”造假闹得太大，又是召回又是停产，还得应付各种罚款赔偿，底裤都亏没了，每股收益直接跌了快160%。不过，有个数据挺有意思：经营现金流居然暴涨了288%，手里现金多了不少。这说明啥？说明车还是卖得出去，造血能力没断，只是被巨额的非经常性损失（比如一次性赔偿）给淹没了。【来自懂车帝车友圈】

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按名字它该归海洋网，但实际给了方程豹，主要就这三个硬核原因：
第一，技术同源，硬派基因匹配鲨鱼皮卡（BYD SHARK）和豹5、豹8一样，是基于DMO超级混动越野平台开发的带大梁非承载式车身，有云辇-P、电控四驱那套硬核底子。海洋网是城市家用（海豹/海鸥），撑不起这套越野调性；方程豹本就是"新能源越野专家"，鲨鱼放这儿顺理成章。第二，品牌定位向上走方程豹要打坦克、猛禽这类高端硬派市场，皮卡是美澳高端皮卡文化的自然延伸。归海洋网会被当成"家用车分支"拉低逼格，挂方程豹标才能卖出30万+的溢价，也符合它全球征战（澳洲已爆单）的身份。第三，渠道与客群重合买硬派SUV和买高端玩乐型皮卡的是同一拨人——爱露营、穿越、改装的玩家。放方程豹独立渠道卖，不用另建网络，营销和服务也能复用。个人愚见：鲨鱼名字像海洋网，骨头却是方程豹的——DMO平台+硬派越野属性决定了它只能归方程豹，不然技术和品牌都对不上号。【来自懂车帝车友圈】

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这位女司机一看就很勤奋人，日常开网约车兼导游还可包车！
还是那句话，勤劳能致富！#香格里拉# 【来自懂车帝车友圈】

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刚拿到2026年4月这波销量榜单，我盯着屏幕愣了三秒——这数据要是真的，那咱们车圈算是彻底变天了。先说句掏心窝子的话，这数据大概率是中汽数研基于趋势做的预测或者推演，但不管真假，它反映出来的市场风向，绝对值得咱们好好唠唠。
先看轿车榜，冠军居然是台叫“星愿”的小车，3.47万辆的销量，直接把小米SU7挤到了老二。星愿这车6万多起售，主打的是小型车市场，说明啥？说明老百姓买车还是图个便宜实惠、好停车、用电成本低。海豚、宏光MINIEV这些微型车、小型车霸榜前排，证明低价纯电市场依然是个超级大蛋糕。不过小米SU7能卖2.68万辆也挺牛的，毕竟二十多万的车，能跟几万块的小车拼销量，说明大家真愿意为智能化和品牌买单。比亚迪在这榜上简直是“批发冠军”，秦PLUS、海豚、海鸥、海豹06、秦L，一水儿的车型往上扑，这就是典型的“多生孩子好打架”。小鹏MONA M03也杀进前四，看来走性价比路线的新势力是真能抢肉吃。反观传统合资三强——朗逸、轩逸、速腾，虽然还在前十，但销量已经被国产车甩开一截，以前朗逸能月销三四万，现在1.25万辆，这落差感，就像看着老将退居二线，心里还是有点唏嘘的。再看SUV榜单，特斯拉Model Y依然稳如泰山，2.3万辆的销量说明纯电SUV里的“老大哥”地位牢不可破。不过更亮眼的是理想i6，2.1万辆紧随其后，理想这牌子在增程赛道上真是把家庭用户吃透了。小米YU7也上了榜，虽然排在18位，但作为刚出来的新车，近万辆的销量已经很能打了，雷总这造车确实不是闹着玩的。比亚迪在SUV这边也没闲着，海狮06、元UP、宋Pro新能源，又是三箭齐发。长安启源Q05、深蓝S05这些新品牌也在抢食，说明10到20万这个区间，现在就是血海拼杀。豪华品牌里，蔚来ES8能卖1.3万辆，在这个价位段算是不错的成绩，说明高端纯电SUV市场还是有刚需的。最后说说MPV，这市场跟前两厢完全不是一个画风。销量最高的是岚图梦想家，才7000辆，前十名加起来可能都不如轿车榜第一名一台车的销量。MPV整体就是个小众市场，但有个趋势很明显——新能源化。岚图梦想家、魏牌高山、腾势D9、星光730新能源，前几名基本被新能源MPV包圆了，传统燃油的别克GL8已经掉到第7去了，而且销量惨淡，这其实就是给整个行业敲警钟：连GL8这种神车都要被新能源拍在沙滩上，别再想着吃老本了。看完这三张表，我有几个感受特别深。第一，新能源车已经不是“趋势”了，是“现实”，TOP20里十有八九都是带电的，燃油车除了朗逸、轩逸、凯美瑞、奔驰C级、奥迪A6L、宝马3系这些老面孔，基本快被挤出去了。第二，国产品牌真的站起来了，不管是比亚迪这种“销量怪兽”，还是小米、理想这种“科技新贵”，都在疯狂蚕食合资品牌的地盘。第三，MPV市场虽然小，但新能源转型最快，因为MPV用户更在乎平顺、安静和智能化，这正是电动车的强项。总的来说，2026年的车市，电动化是大势所趋，智能化是核心竞争力，价格战还会继续打，但打法会更聪明——不再是单纯降价，而是像小米那样堆料、像理想那样做场景、像比亚迪那样搞规模效应。对于咱们消费者来说，这是最好的时代，选择多了，价格实在了，技术也先进了。只是对于还在犹豫要不要转型的车企来说，这榜单可能就是一份“催命符”——再不改变，可能连榜单都上不了了。【来自懂车帝车友圈】

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工信部昨晚公示了东风奕派M8的“大六座”身份，官方同步揭晓五大核心亮点：外观走旗舰大气路线，车长超5米、轴距破3米保证大空间；全系搭载华为乾崑智能方案（含ADS 5 Pro），并史无前例地提供增程+纯电双动力；加上宁德时代电池与博世、福耀等顶级供应链背书，新车本月即将登场。
这车完全是把“堆料”两个字写在脸上了！5米多长的真·大六座SUV，配上华为最新的乾崑智驾和鸿蒙座舱，智能化体验绝对是第一梯队。更狠的是它搞了个“增程+纯电”双保险，既能解决里程焦虑又能享受电驱快感，再加上宁德时代和一堆国际大牌做后盾，简直是把家用车的安全感和科技感拉满了。看来东风这次是铁了心要在高端家用市场掀起风浪，就等月底揭晓价格，看看能不能给咱惊喜了！【来自懂车帝车友圈】

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零跑出海杀疯了！最新数据显示，2026年4月零跑在意大利纯电市场狂揽33.5%的市占率，单月上牌量高达4496台。这意味着意大利每卖出3辆纯电车，就有1辆是零跑，直接霸榜稳居第一，妥妥制霸欧洲新能源赛道！
这也太猛了！三分之一的市场份额，这哪是出海，简直是去“降维打击”。零跑能在老牌欧洲车企家门口横着走，靠的无非是两招：一是死磕性价比，把配置和价格打到欧洲消费者无法拒绝；二是抱对了大腿，有了Stellantis集团的渠道疯狂铺路，直接原地起飞。看来中国新能源车在欧洲是真香，零跑这波反向输出，给咱们长脸了！【来自懂车帝车友圈】

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工信部最新目录曝光了小米YU7的“减负版”！新车整备质量降至2200kg，核心变化是电池容量从标准版的96.3度大电池缩减至3度，CLTC纯电续航相应调整为633/643km。不过放心，除了底盘下的电池变小了，外观尺寸（近5米长、3米轴距）和颜值依旧是在售车型的原汁原味。
这波操作很明显，小米在给YU7“挤水分”降价门槛！砍掉部分续航，换来更轻的车身和更低的购车成本，主打一个“够用就好”的性价比牌。对于预算有限、主要城市通勤的用户来说，这无疑是个利好。看来雷总这是要精准狙击不同钱包深度的粉丝，让YU7的受众面直接拉满。【来自懂车帝车友圈】

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【工信部新宠阿维塔07L曝光！尺寸加码，三电机+800V来袭！】
工信部的公示栏又放大招了！阿维塔07的加长版——07L实车正式亮相，预计今年三季度就要杀入市场。新车到底有没有戳中你的购车欲？咱们盘一盘！尺寸加码，空间更顶新车三围拉到了4910mm，轴距更是达到了2990mm。相比现款07，车长和空间都有明显提升，半隐藏式门把手也没缺席，既有面子又实用。华为智驾，稳了车顶那颗标志性的“瞭望塔”必须安排！坐实了搭载华为896线激光雷达，高阶智驾能力直接拉满，依然是家族化高颜值原创设计。 ⚡ 三电机+800V，性能狂魔动力方面依旧是纯电+增程双管齐下。纯电版上了800V高压平台，最炸裂的是传闻中的“三电机版本”，这性能储备简直是要上天！建哥点评阿维塔这次属实听劝，空间痛点直接补齐，配上华为的智驾灵魂和三电机的狂暴动力，竞争力直线飙升！这配置你看咋样？期待上市定价的在评论区扣个1！【来自懂车帝车友圈】

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致敬！【来自懂车帝车友圈】

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这份由中国汽车流通协会发布的榜单，统计的是一年车龄纯电车型的保值率。
【榜单速览】排在前面的基本都是“优等生”。冠军是问界M9，保值率高达80.4%；紧随其后的是理想MEGA，为80.3%，这俩成绩相当接近。极氪009、吉利星愿、蔚来萤火虫、特斯拉Model Y也都稳居上游，保值率都在76%以上。整体来看，榜单前列被问界、理想、极氪、特斯拉这些头部品牌牢牢占据。【个人点评】看完这个榜，我有几点直观感受：第一，大就是硬道理。排在最前面的基本都是大块头——问界M9是大型SUV，极氪009是豪华MPV，理想MEGA也是大尺寸MPV。这说明在二手车市场，大家买电车还是认“大空间”和“高级感”，这种高溢价的车往往更抗跌。第二，品牌力在起作用。像特斯拉Model Y虽然经历过降价，但凭借强大的品牌号召力，保值率依然名列前茅；问界和理想则靠精准的家庭定位和智能化体验，赢得了市场的认可，二手车商收车时也更有底气。第三，两极分化明显。排在后面的品牌，比如小米SU7（73.7%）、极氪7X（73.6%）等，虽然销量火爆，但保值率稍微逊色于前面的老大哥。不过70%以上的保值率对于一年车龄的新能源车来说，其实已经算是非常不错的成绩了。总的来说，想买保值率高的纯电车，选头部品牌的热销大车准没错。【来自懂车帝车友圈】