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【小米澎程双旗舰预售开启｜价格击穿预期】
小米澎程 N70 Max 预售价 25.99 万，大五座家用增程 SUV，昆仑架构加持，纯平地板+可变空间，精准卡位 25 万级刚需市场。小米澎程 N90 Max 预售价 29.99 万，大七座旗舰增程 SUV，CLTC 综合续航最高 1705km，标配双激光雷达与空悬，直指 30 万级价值天花板。【来自懂车帝车友圈】

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#小米澎程发布会#
至于市面上还有没有比它续航更长的增程车？还真有，而且卷得厉害！目前公开数据显示，小鹏G7超级增程的CLTC综合续航已经达到了1704公里（甚至实测还反向虚标到了1768公里），跟这个1705公里基本是并驾齐驱、咬得死死的。另外像魏牌V9X的综合续航也宣称突破了1700公里，理想L8等新款的综合续航也能达到1670公里左右。说白了，现在新能源车企在增程赛道上全是“大电池+大油箱”的配置，1700公里+已经快成旗舰增程车的“标配天花板”了。日常通勤当纯电车开，长途跑高速用油兜底，只要钱包允许，续航焦虑基本可以彻底拜拜了！【来自懂车帝车友圈】

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#宝马计划裁员约8000人# #宝马计划全球大裁员#
近年宝马对国内用户的傲慢，集中体现在产品双标、文化轻视与售后甩锅三重失守：配置减配与双标：国产X5L砍掉海外版标配的空气悬挂、真皮座椅，用加长换核心豪华配置；同款车型海外装配更高规格轮胎，国内版本悄然降级，被指拿国内用户当“利润奶牛”。文化与营销傲慢：上海车展MINI展台“中国访客无冰淇淋、老外热情服务”的区别对待引爆舆论，事后甩锅“员工失误”；营销视频将中国方言识别失败做滑稽反面，捧英语指令为正面标杆，潜台词满是对本土文化的轻视。售后与维权冷处理：徐汇宝信等4S店失去授权前仍售维保套餐，宝马迟发解约提醒，车主预付款打水漂；X3车机阉割远程升级等功能，仅赔有期限的6500元代金券了事；传动轴异响等质量问题初期漠视，被点名才勉强回应。嘴上喊“家在中国”，行动上却把成本转嫁用户、把歧视当小事，这份傲慢反噬到销量——2026年上半年在华交付同比跌超20%，如今传全球裁员约8000人，算是市场给的回击。【来自懂车帝车友圈】

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你可以不喜欢理想 ONE，但你没法否认一件事：今天所有做增程的车企，都绕不开 2019 年那台车投下的影子。它真正定义了"增程 SUV"这个品类，也让"可油可电"从一个尴尬妥协变成了主流选择。这种级别的市场开创力，在中国新能源史上屈指可数。【来自懂车帝车友圈】

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很好的解决了长途旅行高速服务区没地儿吃泡面的问题！ #商务车的舒适感 #百万级别商务车 #新世代豪华座驾 #车载茶桌 #能文能武的车

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很好的解决了长途旅行高速服务区没地儿吃泡面的问题！【来自懂车帝车友圈】

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【#小米澎程SUV全维度揭秘# #雷军英语发文# 】#小米澎程实车到店#
这台小米澎程要是定价别太飘，真有很大概率卖爆，核心就三个字：踩对点。雷军这次突然飙英文发“SkyNomad”还实车到店，本身就是顶级流量预热，但更重要的是产品精准戳中了家用增程SUV的软肋。以前大家嫌增程技术“老”，小米用昆仑架构把它讲成人话——1500km综合续航、纯电400km+当电车开、不挑油还保养长，直接把续航焦虑和养车成本给平了，正好接住那些想买理想问界又犹豫的群体。再加上小米最狠的“可变空间”：纯平地板、座椅旋转、原厂升顶帐篷，把MPV的灵活性和SUV的造型揉一块，露营党、二胎家庭一眼就懂，不用教育市场。配上澎湃OS人车家生态，这是竞品抄不走的护城河。 SU7已经把“小米造车能打”的印象立住了，现在澎程切最大盘的家用增程赛道，有品牌信任背书、有线下499店实车可摸，只要今晚发布会价格落在25万上下起跳，这波订单根本压不住。【来自懂车帝车友圈】

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今天参加了一台主打家用与“轻越野”全地形SUV试驾会，刚上车屏幕就弹胎压报警——四条胎压不一致，确切的说，右后轮2.1，其他三条轮胎2.7。
我就问左后哪位兄弟，是试驾教练还是陪驾教练我也没搞清，反正我问："这情况能跑吗？"反复确认了两遍，他跟我说："可以，没问题。" 他又下车去问了，确认没问题！听到这话我反而慌了。你说可以，到底是真可以，还是你觉得我可以当小白鼠？我们还是非常珍惜这次试驾会的，胎压不一致这事，平时在城市铺装路面可能感觉不明显，但一旦跑起来或者遇到极端路况，隐患是真不小。屏幕已经报警了，说明差值已经大到系统都看不下去了。教练一句"可以"——他大概率不是判断失误，是根本不在乎试驾车。反正不是他的车，出了问题有厂家兜底，他图省事不想耽误试驾流程。因为我们这次试驾不仅有道路还有场地科目，交叉轴、炮弹坑里，胎压不一致的车轮附着力差异巨大，电子限滑拼命干活也未必救得回来，胎压过低的一侧在颠簸路面上胎壁反复折叠生热，极易鼓包甚至当场爆胎。重心转移时四条胎支撑力不均匀，侧倾临界点提前到来，有大概率翻车的可能… 况且我们车上有四个人… 然后后面的交流更离谱… 这次的『确定性』实数翻车了…【来自懂车帝车友圈】

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这波操作挺典型的——说白了就是在"秀肌肉"。
想表达的是：我们长城的超级Hi4混动技术比你们那些增程牛多了，增程充其量只是我这套系统里的一个小模式而已。买我的车等于白送你一套增程体验，属于降维打击。听起来很硬核对吧？但这种营销方式其实是一把双刃剑。好处是够炸、够有话题性，能迅速把魏牌新车顶上热搜，还能立住一个"技术大佬"的人设。坏处也很明显——太端着了，有种技术宅居高临下教育消费者的感觉。现在增程被理想和问界带火了，老百姓就认这个"纯电感、好开好停"，你非说人家技术落后，容易让人觉得你脱离群众、自嗨。至于魏牌销量一直起不来，核心就四个字：定位飘忽。十年换了无数赛道，今天搞插混SUV，明天搞咖啡系列，后天又搞MPV，消费者根本记不住你到底是干嘛的。再加上喜欢堆机械硬件但忽略家庭用户真正关心的智能化和空间，技术说得再天花乱坠，普通人听不懂也没用。最后还自己跟自己打架——几款车定价全挤在一起互相抢客户，销量是不会骗人的… 一句话总结：技术是好技术，但没转化成用户听得懂、愿意掏钱的理由。 #保时捷回应在华销量下滑32%# #保时捷上半年营业利润增超3成# 【来自懂车帝车友圈】

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【#雷军感谢网友的提醒与指正# 】#雷军称小米澎程储物能力惊人#
说实话，如果N90真按24.99万起步，内饰质感大概率撑不住这个价位的心理预期。道理很简单——全尺寸增程SUV的成本结构摆在那：大电池+增程器+五米二车身+三排座椅+全套智驾硬件，光这几块硬成本就吃掉了大头。主流预测30万上下才是合理区间，25万以内基本不可能在不牺牲体验的前提下做到。那如果小米真定了这个价呢？反而更让人担心：要么内饰用料降级（搪塑代替真皮、织物顶棚代替翻毛皮），要么装配工艺缩水，要么在NVH、隔音这些"看不见但坐进去就知道"的地方动刀子。消费者不是怕贵，是怕"便宜得不合理"——因为便宜的背后，一定有人买单。真正健康的定价策略应该是：质感对得起价格，价格匹配成本，别用低价制造虚假期待，最后交付时再让用户体感落差。等30号发布会揭底吧，看雷军怎么在这个矛盾里找平衡。【来自懂车帝车友圈】

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#雷军展示澎程有多能装#
雷军在7月29日发文展示了小米澎程N90 Max的惊人装载力，主打“SUV形态做出MPV级大平层”。核心亮点是“7+7”空间：现场安排7位身高185cm以上（含两位196cm）的壮汉坐满三排，后备箱仍能轻松塞进7个20英寸行李箱，解决七座SUV满载行李没地放的痛点。更狠的是灵活拓展，依托自研昆仑架构的纯平地板与超长滑轨，二三排座椅极致前移后，能直接竖向放入两辆700C公路自行车，不用拆轮折叠，骑行党狂喜。后车门近90°开合、低门槛尾门也方便搬大件。配合前排180°旋转、可拆卸桌板，能切“咖啡馆/会客厅”等模式，把大空间玩成了可移动的百变户型，精准戳中大家庭与户外出行需求。【来自懂车帝车友圈】

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魏牌V8X这车，定位是“智慧驾控五座旗舰”，现在已经开启预订了。尺寸挺大，车长超5米1，轴距超3米，典型的“大五座”SUV。动力上用了超级Hi4混动，2.0T加四挡变速箱，零百大概4秒级，还有800V快充，CLTC综合续航能到1659km。底盘也堆料：后轮转向、双腔空悬、可变阻尼减振都给了。智能座舱主打“小魏同学”，能记忆、会聊天；智驾支持车位到车位NOA。空间、静音、安全也都在宣传重点里。
竞品大概率会瞄着理想L7/L8、问界M7/M8、腾势N7/N8、领克09 EM-P、岚图FREE这些大五座/中大型新能源SUV。销量上，如果定价别太飘、权益给足，月销有个三四千不算离谱；想稳定破万，难上加难！但说实话，按魏牌以前那种“名字乱换、定位反复、传播不够聚焦”的打法，光靠一台堆料车未必能救颓势。V8X产品力是有的，可魏牌真正缺的是清晰品牌认知和稳定用户信任。车不错，但营销再迷糊，可能又变成“叫好不叫座”。 #魏牌v8x开启预订# 【来自懂车帝车友圈】

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理记那边关于“消失的理想”事件基本算是水落石出了。回头看当时那阵仗传得有多离谱，什么理想配合车辆出国、牵扯灰产之类的，现在想想真是滑稽。
理记发文复盘"消失的理想汽车"事件，揭穿车主"被盗抢"谎言。核心事实：该车存在三次抵押/质押。前两次为微众银行、浙农小贷正规备案贷款；第三次是民间放贷人，无法备案，仅签协议扣钥匙实际管控车辆。车主刻意强调"无备案抵押"，隐瞒已交付第三方的事实。车主为何不索回？因车在境内必被各方追债处置，且已被法院追责，唯有让车"消失"才能脱身。车主真实盘算：利用最高法相关判例，反复要求警方以"盗抢"立案，企图让保险公司赔付，同时拉理想下水再讹一笔。但警方依规区分民刑边界，债务纠纷优先走民事诉讼，故最初不予立案。事件僵局根源：车辆已流转至境外（俄罗斯），通过当地司法程序确权，脱离国内管辖，客观上无法追回。且车主与借贷方存在经济纠纷，不符合保险盗抢赔付条件。车主持续信访施压，只为拖延偿还前两家贷款。理记结论：所谓"理想配合灰产"纯属谣言，事件本质是车主多层借贷质押引发的经济纠纷，理想作为车企并无责任。一家这么大的企业，正经生意堆成山不做，为了挣那十几二十万的蝇头小利去配合玩灰产？别闹了哥们，拿你脚后跟上的皴稍微琢磨琢磨这可能吗？这简直是把@李想和李想兄长的格局按在地上摩擦，太看不起人了吧！【来自懂车帝车友圈】

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#李想欢迎小米加入增程赛道#
增程备受用户喜欢并接受，核心在于它精准解决了当下新能源用车的核心矛盾——续航焦虑与补能便利性的冲突。用户要的是“可油可电”的确定性：市区通勤纯电低成本、平顺安静，接近纯电体验；长途加油即走，综合续航轻松破千，彻底告别找桩排队，尤其适合充电基建不完善地区及北方冬季场景。其次，产品体验与成本平衡得好。增程结构比插混简单，无复杂变速箱，制造成本与维护成本更低，省下的成本能堆空间、冰箱彩电等家庭用户看重的配置；新一代增程器热效率、静谧性大幅提升，亏电油耗与噪音痛点被逐步解决，体验今非昔比。最后，契合家庭全场景需求。像理想L6、小米澎程这类大空间SUV，增程避免了纯电大电池增重拖累续航的物理矛盾，完美承载“一车多用”的家用定位。李想欢迎小米入局也印证了：用户不在乎路线之争，只在乎产品是否解决痛点，增程市场远未饱和，需求真实旺盛。【来自懂车帝车友圈】

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【#雷军点赞理想L6# 】
李想这波格局直接拉满了！不愧是增程赛道"鼻祖级"玩家，面对雷军杀进来不仅毫无敌意，反而大大方方站台背书——"欢迎入局""感谢捧场"，一句话就把行业老大的从容和气度全秀出来了。再看他对产品逻辑的拆解，简直是教科书级别的降维输出：SU7/YU7走极致操控所以纯电，澎程做大空间家用所以上增程，每块拼图都卡得死死的，没有半点犹豫。更绝的是他把"新一代增程"的技术进化说得明明白白——纯电续航干到505公里、亏电能耗压下来、92号油随便喝、保养周期拉长，每一项都是实打实的体验升级，不是PPT画饼。最狠的一招是什么？他借着给小米澎程"科普"，顺带把自己的判断体系又立了一遍：大空间家用SUV做增程就是最优解，谁做谁对。等于帮整个品类打了广告，还顺便告诉所有人——这条路，理想已经趟透了，后来者照着走就行。一句话总结：李想的段位，已经从"造车人"进化到"定规则的人"了。这波发言，既赢了面子又赢了里子，高手过招，赏心悦目。【来自懂车帝车友圈】

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上汽大众ID. ERA 9X这波微博营销，走的是“硬参数+软情感”双线打法。
硬核那张，EA211增程器配宁德时代65.2度骁遥电池，CLTC纯电406km、WLTC亏电油耗6.27L，还支持92-98号“随便喝”，加上整车终身质保，明显在打“德系省心+无续航焦虑”牌。不过注意，6.27L是WLTC工况，真实高速长途可能上浮；纯电406km也够日常，但别跟动辄五六百公里的纯电SUV比。情感那张，“小狗看风景，你只管看它”配宠物自驾图，瞄准露营、带宠出行人群，把大车开出了生活感。点评：大众终于在增程赛道掏出了老牌内燃机底子，不吃细粮、保养省心是传统优势；但“9分钟闪充”没提，补能节奏大概率还是稳扎稳打型。营销挺会抓痛点——既要你信“可油可电无焦虑”，又要你幻想“带狗去看山海”。至于真长途体验，还得看实际桩网和保电策略，别让参数赢了发布会、输了服务区。【来自懂车帝车友圈】

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昨天晚上，我把这张图给我妈看了一下，让她谈谈感受。
她既没有驾照更不会开车，但是她是老一辈儿的工人（车工），她讲话，她算是在一线打拼的老革命。她是这样说的 “这写的挺清楚的，我一看就知道怎么回事” 我反问道：“何出此言” 她说：“这就跟我买个锅一样，能用豆油炒，也能用菜籽油炒，只要说明书上都写了，我才能知道到底能不能用”！她接着反问道：“就跟那不粘锅似的，不粘锅不粘锅，是倒上油不粘，还是不倒油不粘” #买车知识科普 #98号汽油 #95号汽油 #小米大型增程suv #买车功能重要还是耐用重要