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这台车基本能确认是路试了大半年的 SU7L 长轴版——"XIAOMI SU9 LUX"商标 9 月 7 日注册落定，专用权到 2036 年，不是随便占坑。
产品力看两点。一是"加长加在哪"。车长超 5.2 米、轴距约 3.1 米，加长全部放在 B 柱之后，后门拉大、C 柱舒展，钱全花在后排腿上。但又没改成方正三厢，溜背和尾翼留着，黄卡钳也没摘——它要的是一台好开的行政车，这跟 56E 那种"开起来像大船"的路子是反着来的。二是硬件堆到位了：车顶激光雷达、后轮转向、侧面新增雷达，网传还有主动液压悬架和线控转向。后轮转向尤其关键，5 米 2 的大车掉头不笨重，才敢谈"自己开"。售价和定位：网传起售价破 40 万（也有说 35 万起、高配 40 万）。现在小米在售价天花板是澎程 N90 顶配 29.99 万，30 万以上一寸地盘都没有，SU9 LUX 就是去补这个空白的，对标 A6L、5 系、E 级，外加享界 S9，预计 2027 年一季度亮相。泼个冷水：SU7 卖得好是因为"一半的价钱买两倍性能"，但商务圈买的是面子共识和 NVH、滤震这些看不见的质感。参数能堆，豪华感堆不出来——这才是真考题。【来自懂车帝车友圈】

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#韩路被骗# 这是车评人韩路（汽车之家前总编）10月19日晚发的一条视频，标题《汽车之家，你也太黑了》，下面按视频讲述顺序整理成文字版——视频是口播，这里是依据视频公开文案和媒体对口播内容的整理，喜欢看文字的，就直接看下面的文字版。
开场 "汽车之家，你够黑的啊！夜深了，大家来吃个瓜。" 事儿是这么起的某车企跟汽车之家谈合作，要做一档类似"韩路穿越阿里中北线"风格的重型游记节目，用车企的SUV带博主穿越拍摄。行业规矩韩路说，创意阶段不打招呼可以理解，但进入执行阶段必须征得本人同意。可汽车之家跟车企合同签完了，从头到尾没人联系过他。账目这档节目成交价在400万到600万之间，汽车之家转手外包给一家执行公司，给了200万到230万的执行费。拼凑方案执行公司拿不到韩路，就拆成两步：先找韩路录个访谈开场，再找几位腰部、头部博主去西藏拍游记，硬拼成一档"伪韩路游记"。找上韩路对方说只是配合一个小访谈，绝口不提背后的商业合作。韩路一开始以为帮朋友忙，结果同事发现要求很复杂——车库拍半天、带主持人、摆车辆，明显是车厂的商业内容。韩路团队收了10万，他说不主动要，对方压根不打算付。录的内容韩路以"老西藏"身份，叮嘱几位博主注意高原反应、车辆性能、换AT胎，祝大家好运。撕破脸一个多月后，执行公司要求韩路在自己账号上发这期视频，他拒了：自己只是嘉宾，没义务用个人账号发别人的节目，这会冲击自己团队的内容定价。车企炸了车企市场部传话过来，说"韩路特别不配合，该发的资源都不发"。韩路这才反应过来——汽车之家卖方案的时候，把他个人账号的发布资源也一起打包卖进去了，而他完全不知情。当面摊牌韩路团队跑到车企所在地当面解释，才摸清全貌。车企说得很明白：这笔广告费的核心诉求就是"韩路游记"级别的节目，顺带买汽车之家的广告位；没有韩路游记这个承诺，根本不会投这笔钱。收尾 "两年前，汽车之家挂着韩路名义卖了重型游记节目，几百万的收入，从头到尾没跟我们说，并且希望0元购白嫖韩路。"【来自懂车帝车友圈】

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拿看概念车的那点震撼，去碰瓷晚清亡国式的无力感——这不是修辞，是轻薄。那是一整个民族被按在地上摩擦的百年，不是你视频里用来垫情绪的BGM。类比要有分寸，苦难不是流量素材。【来自懂车帝车友圈】

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599块的官方壳，靠胶条粘。
先说句公道话：折叠屏壳用胶粘不是苹果原创，安卓折叠基本都这么干——中间有铰链，卡扣一开一合就崩。苹果这壳还整了个两件式，A面根本没扣位，只能粘。真正该骂的是另一件事：官网页面只写"内置磁铁对齐"，压根没提胶条。用户买的以为是磁吸壳，拆开说明书才发现要先撕膜、对准、使劲按。粘上去就别想天天换壳了，时间久了胶条乏力、缝隙吃灰、撕下来留胶痕，都是必然的。而129美元那款 Folio 才是纯磁吸，不用胶。所以这不是技术做不到，是苹果在599这档上选了更薄、更贴的方案，然后没告诉你代价。建议就一句：想换壳玩，直接上 Folio。【来自懂车帝车友圈】

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10月12日早上8点多，湖北十堰，雨加雾。
车主本来走高速，施工封了就改走乡道，路不熟。时速大概70，方向偏了，猛打方向来不及，车从高架桥水泥护栏的缝里冲出去，撞山体、翻滚，直接掉下去。落差约60米，差不多20层楼。车四轮朝天扣在桥底，底下是水库泄洪冲下来的浮渣淤泥，软的，算运气。车顶车身全变形，挡风玻璃碎了但没掉，A柱没断，座舱没塌，气囊弹开，电池没冒烟没起火。车主昏迷了大概十分钟，醒了从碎了的主驾车窗自己爬出来。车机SOS早就自动拨出去了，2秒接通，问他有没有受伤，他说"我受伤了"，然后120和警察都来了。住院四天，查了几轮：尾椎伤、右腿肿、右臂肩膀拉伤有积液、颈椎拉伤、头晕，没有骨折，没有内脏损伤。他自己在极氪APP发了帖，说"感谢极氪，下一辆还是极氪"，还说这半年不想碰车了。10月16号又出来统一回复，把原因归成一句话：雨雾+路滑+起太早+一个人开。这事儿能活下来，运气占一部分（底下是软泥），但A柱没弯、门能开、电池没炸这几个是硬指标。吉利那套2000兆帕热成型钢，一周前领克10在四川掉近百米也是轻伤，两次都扛住了，不能全算巧合。不过话说回来，60米掉下去人还在，不代表以后都能这么走运。雨雾天陌生山路，真得慢点开。车是兜底的，不是保险箱。【来自懂车帝车友圈】

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得先拆开说，"差距"这个词现在已经是双向的了。
中国领先的：本土化智驾是最大优势——华为ADS国内百公里接管0.3-0.5次，FSD国内版在城中村、无保护左转、电驴混行等场景下接管率高出一个量级，且FSD受数据合规限制，国内迭代慢。补能上800V已成主流，比亚迪兆瓦闪充5分钟400公里，特斯拉全系仍是400V架构。座舱、配置、产品矩阵丰富度（纯电+插混+增程）更是碾压。供应链垂直整合带来20%-40%的同等配置价格优势。特斯拉仍领先的：一是底层架构——一体压铸、集中式EEA、BMS算法这些"看不见的东西"；二是全球数据飞轮，FSD累计里程超百亿英里，且是可全球复用的通用框架，中国方案多为场景化驱动、跨区泛化弱；三是制造效率和单车毛利（约17%，仍高于多数国产车企）；四是超充网络的全球覆盖与品牌溢价。还有AI战略定力——研发费用率约7%，投向芯片、算力、机器人，国产普遍3%-5%且分散在车型开发上。一句话：国产赢在产品体验和本土化，特斯拉赢在底层和全球化。差距正在从"代差"缩成"半年到一年"，但品牌与全球生态这道坎，短期跨不过去。【来自懂车帝车友圈】

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先说最扎眼的：9月车质网投诉榜，吉利银河星舰7以1971条断层登顶，把后面几名甩开一大截，属于"一骑绝尘"式的第一。跟在后面的是埃安AION S、奇瑞QQ3 EV、一汽-大众速腾这些熟面孔，自主和合资混战。
问题类型拆开看，其实就两类：一类碰安全的——制动系统异响、动力电池故障，这两个最该上心，尤其电池故障在多款车上都有出现；另一类是工艺和耐用性——车身生锈、灯罩裂纹、空调不制冷、方向盘不正，不致命但天天闹心。不过得说句公道话：投诉绝对数高不等于质量最差。卖得多的车保有量大，投诉量自然水涨船高。真正该盯的是"同一个毛病是不是集中爆发"——比如某款车几十条投诉里八成都在说电池或刹车，那才是真信号。只盯着总数排名，容易被销量基数带偏。想买车的话，建议去车质网按"车型+具体故障点"筛一遍，重点看制动、电池、转向这类安全项有没有成规模出现，比看总榜单靠谱得多。【来自懂车帝车友圈】

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【5499元！#荣耀WIN2把性能机价格卷到天花板# 】
荣耀WIN2这波是把"性能机价格天花板"给掀了——12+512定价5999，卡死在6000元国补红线下一块钱，补贴满额500，到手5499。同样是骁龙8EE6，一加16的12+512要6499，iQOO 16要6799，它直接便宜一千多。硬件是真堆满了：2nm第六代骁龙8超级至尊版，超大核主频冲到5GHz，Geekbench 6跑出单核4141、多核11514，配LPDDR5X Ultra + UFS 4.1。屏幕是行业首发2K 185Hz双芯绿洲屏，自研WIN Display驱动芯片扛算力，5920Hz高频PWM调光，0.93mm四等边——高清、高刷、护眼这次没做取舍。触控给到5000Hz瞬时采样率。真正拉开差距的是散热。行业首个双风扇立体风网，"天王星"直吹SoC、"海王星"吹VC，转速3.1万+2万，机身最高降14.4℃，50秒降10℃。加上10100mAh青海湖电池，官方数据2K+185Hz重载稳帧超5小时，平均185.3帧、1% Low帧175.1——不掉帧才是电竞机的命门。代价也得认：双风扇+万毫安电池，机身必然厚实；一颗风扇还占了长焦的位置，影像不是它的战场。5499买的是纯粹的游戏性能，想要轻薄均衡旗舰的，这台不合适。10月21日发布，等实机重量和散热噪音实测。【来自懂车帝车友圈】

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#巴黎车展中国车被指互相抄袭#
巴黎车展刚开幕，捷克车评人Michal Dokoupil在X上扔了颗雷：中国车不再抄西方了，改互相抄了。他转了七款中国高端大六座SUV，说外观还能分，一拉开车门全是连连看——安卓车机界面一样、二三排座椅"复制粘贴"、冰箱温控区间雷同、连自动门开启节奏都一个样。最狠一句：测一辆等于测了全部，以后拒接中国燃油SUV试驾。理想高管"硬哥"还补刀："也不是互相抄吧，只抄了一家。" 说几句实话。第一，"抄"这个词用错了。这是供应链趋同，不是抄图纸。座舱芯片清一色高通8295，智驾不是华为就是英伟达，电池宁德/弗迪，座椅冰箱吸顶屏同一批供应商的集成模块——照着"公版件清单"勾选就行，谁都不用重新开发。你用英特尔+三星固态装电脑，我也这么装，装出来像，能叫互相抄袭？第二，双标玩得溜。大众共享MQB/MEB叫"成熟平台化"，Stellantis十几个品牌套娃叫"工业体系"，中国品牌跨集团共用外部供应商就叫抄袭？而且他说中国车差异"比Stellantis还小"——那不恰恰说明Stellantis自己就在套娃？第三，欧洲做车48-60个月慢慢打磨，中国18-24个月必须上市，行业利润率掉到3.4%，谁敢拿独门手感赌一年？消费者进店问的是"座椅能不能放平当床、冰箱能不能冻冰淇淋"，不是过弯侧倾。真正让欧洲后背发凉的，不是被抄，是连被抄的价值都没了——你不再模仿我，反而卷出了一套自己的标准答案。但话分两头：短期堆料能赢，长期"冰箱彩电大沙发"三年就不新鲜了，用户记不住你是谁。欧盟2026年还在加严外观设计保护，法国法务不是吃素的。下一阶段拼性格、拼设计语言、拼本地化和保值率——别再让老外说"测一辆等于测了全部"，才算真赢。【来自懂车帝车友圈】

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今天出去拍片，我们时间是卡死的，就那么点窗口期。结果不知道从哪冒出来一伙"媒体"，上来就蹭我们的静态车。
蹭就蹭吧，哥们你手里那个提词器是怎么回事？那玩意儿比脸都大，上面那字，比我大拇哥还大，隔着三米我都看得清清楚楚。然后就开始拍，磕磕巴巴念完一遍，还指挥他摄像："去拍一下场景啊，咱们主车是蓝色的，这个场景要有点叙事感、情绪化。" 我心说您还叙事上了？您那提词器是摆设啊？拿着它谈什么情绪化……况且你还有车，还这么喜欢蹭？不过有一说一，代理公司那小姑娘是真靠谱。看我们这边在拍，主动过去维持秩序："不好意思，这边有媒体在拍，您先去拍别的吧。"专业度我给满分，真的。行，这就是我牛马一天的日常。吃饭，收工！注:配图与正文无关。【来自懂车帝车友圈】

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领克900后面加个"L"，你猜厂家是想说啥？
车更长了？现款5240/3160已经不小，真加到5米3，后轮转向不标配都说不过去。还是旗舰序列重做？前脸那套标志性分体灯都砍了，换成一体式，格栅轮毂全换，这动静不像小改。又或者，L代表Leader——对标"光辉"那种行政旗舰，往上再顶一个身位。申报没出来之前，三种可能都在桌上。你押哪个？【来自懂车帝车友圈】

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9月国内零售榜单上，出现了一个值得记一笔的瞬间：
钛7，一款车，27544台。哈弗，整整一个品牌全系，27027台。一辆车，跑赢了一个品牌。这不是哈弗不努力——它依然有H6、大狗、猛龙一整个矩阵，海外还在增长。但市场的选择已经写得很清楚了：SUV榜单的话语权，正在从"品牌有多少款车"，转向"一款车能不能把家用、能耗、价格一次性给到位"。钛7踩中的，恰恰是这个答案。【来自懂车帝车友圈】

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9月国内零售榜单上，出现了一个值得记一笔的瞬间：
钛7，一款车，27544台。哈弗，整整一个品牌全系，27027台。一辆车，跑赢了一个品牌。这不是哈弗不努力——它依然有H6、大狗、猛龙一整个矩阵，海外还在增长。但市场的选择已经写得很清楚了：SUV榜单的话语权，正在从"品牌有多少款车"，转向"一款车能不能把家用、能耗、价格一次性给到位"。钛7踩中的，恰恰是这个答案。 #新能源汽车市场竞争 #国产越野之光 #哈弗 #方程豹 #销量