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在“月销不过万”的新能源品牌阵营中，智己是最有可能销量破万的。
其他三家虽各有亮点，但现实困境更明显：魏牌有高山、V9X撑起MPV/大六座基本盘，但品牌声量和市场广度仍显不足；阿维塔设计惊艳、技术堆料足，可上半年销量同比下滑明显，回暖节奏未达预期； AUDI刚完成品牌切割，渠道与用户认知仍在重建，短期更像“从零开始”。而智己不同——它靠LS6真正撬开了20万级主流家用市场，上半年接近4万辆、同比翻倍，产品路线清晰：800V高压平台、高阶智驾、增程/纯电双线并行，全部踩在用户真实需求上。不玩虚的，只打痛点。所以，若论“翻身崛起”的确定性，智己赢面最大。不是因为它没短板，而是它已经跑通了“产品-销量-口碑”的正循环，而其他几家还在找节奏。 ——选对赛道、打透主流、持续放量，这才是新能源下半场的生存法则。智己，正在路上。【来自懂车帝车友圈】

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韩路预测，未来1-5年汽车行业将迎来大洗牌。2026年是新车野蛮增长的最后一年，2027年规模缩减30%，到2028年将回归理性，车企不再海量推新，而是打造经典爆款；同时大量子品牌会被合并或淘汰。到2030年，新能源车企将剩下不到一半，而能自己做自动驾驶的车企全球不到5家，剩下的将由少数几家方案商垄断。L4自动驾驶预计在2031-2032年实现，汽车将变成智能具身机器人。此外，汽车媒体过剩，到2030年超半数将无法存活。
哪些品牌相对更安全？基于韩路的预判，结合行业逻辑，有全产业链、强现金流、大厂/科技巨头背书的品牌最安全。首选比亚迪（全产业链+规模）、吉利/长安/奇瑞（传统巨头转型）、华为鸿蒙智行（智驾赋能）、理想（盈利稳健）、小米（科技巨头+资金足）。这些品牌能扛住洗牌，售后和OTA有保障。而月销低、无核心技术、纯靠融资的小众新势力或边缘合资品牌，风险极高，容易出局。【来自懂车帝车友圈】

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这是懂车帝联合@阿轩同学发起的问界M9纯电版成渝高速往返实测。车辆为Ultra六座四驱版，官方指导价54.98万元，CLTC标称续航715km。实测中，车辆以节能模式、空调24℃、满载4名成人（总重约320kg+50kg设备）、胎压3.0bar的条件下行驶，历经26-36℃室外温度变化，最终跑出490.5km的行驶里程，平均电耗22.1kWh/100km，剩余电量仅1%，对应CLTC剩余续航12km。
数据每10分钟自动更新，显示能耗与工况匹配度高，续航达成率约68.5%（490.5/715），在同级别大型纯电SUV中表现稳健。屏幕同步展示充电预约、电池保护等功能，体现华为智驾座舱的交互体验。测试强调“非主驾开播、安全驾驶”，凸显真实用车场景。整体来看，问界M9纯电版在高速满载、高温环境下仍保持较高能效，验证了其长续航可靠性与智能化管理优势，为用户选购高端纯电SUV提供权威参考。【来自懂车帝车友圈】

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长城H10：一台试图讨好所有人的“伪命题”SUV？
说实话，长城H10的生态位我真的没看懂。官方想把它塑造成：一家6口出游、带点越野需求、后排还要有娱乐舒适配置的插混车。但现实是——这事儿根本是个伪命题。谁会真带一家六口去越野？一年能用上一次吗？真有复杂路况需求？ → 五座就够了，没人天天拖家带口去颠。 → 何况它还没大梁，堆一堆越野配置，纯属过剩。 ️ 如果没越野需求呢？那它的六座舒适性就很尴尬了。 20多万买大六座插混/增程，舒服的选择一抓一大把。下边还有钛7，便宜好几万，除了少一排，别的配置全够用。唯一的“诚意”？全系智驾。但说实话——钛7改款标配一下，H10就凉了。 ✅ 唯一真实的市场空间在哪？我觉得是租车市场。神舟、一嗨、成都、乌鲁木齐、拉萨…… 一家五六口租它去自驾走小路，比坦克300舒服，还能多拉一个人。 → 别的，没了。总结： H10不是没市场，而是市场太窄—— 它不是给家庭用户造的，是给租车公司造的。如果你真想买来自用，建议三思。【来自懂车帝车友圈】

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#埃安延长搭载177Ah电池车辆质保# 【#埃安通报177Ah电池问题# 】
7月18日埃安通报，部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的AION S营运车（超15万公里）出现鼓包等故障。即日起质保延至8年30万公里，免费检测维修/换包，维修超5天发补贴。点评：埃安主动兜底较负责任，但故障集中在高负荷营运车，暴露特定批次电芯在高循环工况下的寿命短板，供应链品控亟待复盘。【来自懂车帝车友圈】

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【#燃油车海南禁售几十亿元缺口怎么办# 】#海南4S店着急出清燃油车#
海南2030年禁售燃油车，现在4S店急着清库存，核心是禁售不禁行，以后新车买不到纯油车了。那几十亿缺口主要是燃油税基没了，后续估计得靠电费、碳税这些新路子补。受影响大的国产品牌主要是还没完全转过弯来的：吉利、长安、长城这些传统燃油大户，海南门店燃油占比高，清库和转型压力不小，好在新能源布局也跟得上。海马作为海南本土车企，以前靠燃油车吃饭，现在必须硬转新能源，不然本地市场直接丢光。像哈弗这种重度依赖燃油SUV的子类，现在已经在大幅优惠甩卖回笼资金了。反观比亚迪早就停产纯油车，基本不受影响还能吃红利。【来自懂车帝车友圈】

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#汽车生产企业要坚决抵制非理性竞争#
工信部这波动真格了，把车企挨个约谈透底：恶性价格战、造谣抹黑同行一律叫停。新车新技术必须实打实路测，虚标参数、AI伪造路测这种割韭菜套路彻底凉凉。以后造车卖车全画监管红线，营销别想再靠忽悠过关，且看谁能把车造明白。【来自懂车帝车友圈】

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零跑A05s内饰曝光，感觉如何？【来自懂车帝车友圈】

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【#小米回应造谣博主被判刑# 】
此次小米法务部公开回应博主因恶意抹黑被判刑，释放出强烈的行业信号：网络空间非法外之地，商业诋毁将面临刑事追责。该博主因捏造“对撞测试”视频误导公众，构成损害商品声誉罪，一审获刑一年八个月，标志着“流量炒作”式营销已触碰法律红线。此举有助于净化汽车、科技等敏感行业的舆论环境，遏制“黑公关”“水军测试”等乱象，推动行业回归产品力竞争。同时，也警示所有内容创作者：追求流量不能牺牲底线，法律终将让“键盘侠”付出代价。未来，合规发声、理性测评将成为行业主流。【来自懂车帝车友圈】

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#车门把手国标落地外露式门把手回归#
享界S9能在2026年上半年斩获中国插电混动中大型轿车保值率TOP 1，绝非偶然，而是其强大产品力与市场认可度共同作用的必然结果。首先，华为全栈科技的深度赋能是其核心价值锚点。享界S9搭载了业界领先的华为乾崑智驾ADS 4高阶系统（含896线激光雷达等36个高精度传感器）与鸿蒙智能座舱，提供了“车位到车位”的全场景智能驾驶和无缝流转的交互体验。这种难以复制的顶尖科技配置，使其在二手市场具备极高的技术溢价能力。其次，越级的豪华体验与场景化设计大幅提升了使用价值。车辆标配百万级空气悬架、Nappa真皮零重力座椅、32英寸升降式投影巨幕等旗舰配置，将车内打造成集休憩、娱乐、办公于一体的“寰宇座舱”，精准满足了精英人群对“新豪华”的多元化需求。最后，出色的市场表现与稳健的终端价格奠定了坚实的保值基础。享界S9长期蝉联30万以上新能源轿车销量冠军，主销版型成交均价稳居细分市场前列（超越奥迪A6L、宝马5系），证明了其强大的品牌溢价能力和高净值用户的认可度。同时，增程版车型凭借超1300km的综合续航和极低的用车成本，有效缓解了里程焦虑，在二手市场更受青睐。综上，享界S9凭借“科技+豪华+销量”的三重护城河，成功重塑了该细分市场的价值标准，强势登顶保值率榜首。【来自懂车帝车友圈】

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“秦，是比亚迪封神路上的‘开国功臣’。当年它带着DM-i杀入战场，用极致的成本和能耗，硬生生把合资燃油车逼下了神坛。可以说，没有秦的披荆斩棘，就没有如今比亚迪的江湖地位。
比亚迪对秦倾注的心血，让它成了一辆无可挑剔的‘好车’——成熟、稳定、省心。可惜，世人总爱给它贴上冰冷的‘网约车’标签，却忘了它本质上是一台极具诚意的家庭伙伴。撕掉偏见，它依然是那个用技术普惠大众的王者。”【来自懂车帝车友圈】

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空气弹簧、气罐、分配阀接连“翻车”，最近几家车企算是集体踩坑了。
这配置以前是百万豪车的专属，如今内卷之下硬生生下探到30万区间。成本红线摆在那，供应链既要降本又要保供，质量容错率自然被压缩。我的看法很直接：车企要积极响应用户诉求，该赔赔该换换；但消费者也得回归理性——别指望用买“大众”的钱，享受到“宾利”的零故障率。认清“小钱办大事”背后的代价，或许是这场内卷里双方都要补的一课。【来自懂车帝车友圈】

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#魏建军回应长城汽车上半年利润下降#
7月14日长城预告上半年归母净利润同比大降近60%（约23.5亿-26亿元），魏建军赶紧出来交个底：别慌，销量营收其实都在涨，利润掉这么多主要是两个“一次性”背锅——一是去年拿了22.74亿海外税收补贴今年延期没到账，二是汇率波动搞出约2.66亿汇兑损失，比去年少赚近17.6亿，这两下就差出近40亿。他重点强调：表面数字不重要，企业在健康发展。现在坚持“卖得多、发得少”，国内库销比优于行业平均，不跟风打价格战压死经销商，要走长期主义，还打算按H股计划回购股份表决心。点评：老魏这回应挺坦诚，把非经营性的账摊开讲，确实能解释利润腰斩的大部分缺口，说明主业没崩。但在当下车企卷生卷死的环境里，拿“健康经营”对抗“以价换量”也是一步险棋——库存稳、渠道稳固然好，可市场份额如果被疯狂降价的对手蚕食了，光靠长期主义讲故事，资本市场和长期生存压力也不会轻易买账。【来自懂车帝车友圈】

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总结：
这张海报主打的是Redmi Note 17 Pro“小金刚”，核心就一句话：千元机里最能抗造的“耐用王”。它把“耐摔、防水、续航、流畅、安全”全拉满了——3米抗摔（康宁大猩猩玻璃+双认证）、IP69K级防水（72小时浸泡）、9000mAh超大电池+67W快充、1.5K旗舰直屏（3500nits+护眼调光）、60个月流畅（老化率降24%）、AI反诈全链路防护。首销还送价值955元的“无忧服务包”，价格从1599元起，国补后最低1359元，性价比炸裂。点评：这手机简直是“为糙用人群量身定制”——学生、外卖小哥、户外工作者、长辈，谁用谁安心。以前千元机拼参数，现在拼“生存能力”，Redmi把“实用主义”玩明白了。屏幕和续航也够旗舰级，AI反诈更是贴心加分。唯一小遗憾是没提处理器型号，但看定位和价格，大概率是中端神U。整体来说，不是炫技，是真懂普通人要什么——耐用、省心、不贵。如果真能做到宣传的“60个月流畅”，那绝对是千元机里的“长跑冠军”。值得入手，尤其适合怕摔怕水又不想花大钱的用户。

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24.99万抄底进口C级插混SUV，空悬+全时四驱+375匹，这机械素质确实“硬核”。
但别上头，47km纯电续航+慢充，注定它只是块“绿牌通行证”。车机卡顿、智驾缺席、没有外放电，论科技感被同价位国产按在地上摩擦。一句话：想进山豁车，它是性价比之王；想舒舒服服过日子，国产新能源才是正解。【来自懂车帝车友圈】