简单说,这半年燃油车销量榜,最大的瓜就是吉利博越L拿了第一,卖了11万多辆,硬生生把朗逸、轩逸这些合资老面孔给挤下去了。这说明啥?说明老百姓买车越来越精,同样的价格,国产车配置高、屏幕大、智能好用,谁还非要买个标回来?
不过咱也得泼盆冷水,虽然榜单上前几名看着还行,但整个燃油车大盘其实凉得很快。上半年燃油车销量同比跌了快四成,6月份的市场份额只剩37%左右。也就是说,现在马路上跑的新车,10辆里有6辆是带电的。燃油车真的从当年的“主食”变成了现在的“配菜”了。 大众和丰田还是挺能打的,尤其是大众,前20名里占了7个,底子厚。但韩系、法系这些,在榜单上已经彻底找不着影儿了,属于基本被淘汰出局。现在的局面就是:国产车往上冲,合资车靠降价死撑,利润薄得像纸一样。 那下半年咋样?我觉得还得跌,但可能跌得没那么吓人了。毕竟该买的人差不多都买了新能源,剩下的那批死忠粉或者必须要跑长途、干粗活的,还是会选油车。 预测一下,下半年燃油车整体还得下滑20%-30%,全年加起来大概也就900到1000万辆的样子。以后油车会活得越来越“细分”:要么是几十万的豪华大奔、宝马,图个面子;要么就是皮实耐造的硬派越野和拉货工具车。至于10到20万这个家用车主力区间,插混和增程基本就要接管了。 总之,燃油车的“黄金时代”彻底翻篇了,现在是“存量残杀”阶段,能活下来的都是狠角色,但想回到以前那种辉煌,基本没戏了。 注:以上为基于公开数据的市场趋势分析,实际销量受政策和油价等因素影响,仅供参考。【来自懂车帝车友圈】
不过咱也得泼盆冷水,虽然榜单上前几名看着还行,但整个燃油车大盘其实凉得很快。上半年燃油车销量同比跌了快四成,6月份的市场份额只剩37%左右。也就是说,现在马路上跑的新车,10辆里有6辆是带电的。燃油车真的从当年的“主食”变成了现在的“配菜”了。 大众和丰田还是挺能打的,尤其是大众,前20名里占了7个,底子厚。但韩系、法系这些,在榜单上已经彻底找不着影儿了,属于基本被淘汰出局。现在的局面就是:国产车往上冲,合资车靠降价死撑,利润薄得像纸一样。 那下半年咋样?我觉得还得跌,但可能跌得没那么吓人了。毕竟该买的人差不多都买了新能源,剩下的那批死忠粉或者必须要跑长途、干粗活的,还是会选油车。 预测一下,下半年燃油车整体还得下滑20%-30%,全年加起来大概也就900到1000万辆的样子。以后油车会活得越来越“细分”:要么是几十万的豪华大奔、宝马,图个面子;要么就是皮实耐造的硬派越野和拉货工具车。至于10到20万这个家用车主力区间,插混和增程基本就要接管了。 总之,燃油车的“黄金时代”彻底翻篇了,现在是“存量残杀”阶段,能活下来的都是狠角色,但想回到以前那种辉煌,基本没戏了。 注:以上为基于公开数据的市场趋势分析,实际销量受政策和油价等因素影响,仅供参考。【来自懂车帝车友圈】

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