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11月份汽车销量前10国家排名。
中国以204万辆的规模排名第1，几乎等于第2-第4名的销量总和，遥遥领先其他国家。美国排名第2，销售130万辆。印度和日本排名第3第4，分别销售50.8万辆和36.9万辆。德国和巴西排名第5第6，分别销售27.8万辆和23.8万辆。后4国家为英国17.7万辆、法国16.6万辆、墨西哥15.2万辆和韩国14.6万辆。

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2026款起亚奕跑1.4L 自动版5.59万元起步，说实在这个价格很便宜了，不过还是没有自主新能源车划算。

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2025年国内厂商乘用车出口前10排行。
奇瑞汽车排名第1，出口133.6万辆，同比增长21%。比亚迪排名第2，出口102万辆，同比增长144%。上汽乘用车、长城汽车和吉利汽车排名第3-第5，分别销售53.7万辆、44.5万辆和43万辆，分别增长5%、11.7%和21.8%。长安汽车、上汽通用五菱和特斯拉中国排名第6-第8，分别销售29.8万辆、24.4万辆和23.6万辆。江苏悦达起亚和东风汽车排名第9第10，分别销售17.6万辆和13万辆。

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鸿蒙智行2025年12月份销售89611辆，全年累计58.9万辆，已经超过理想了汽车了。
鸿蒙智行旗下有问界、智界、享界、尊界和尚界。

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11月份全球汽车品牌销量排行。
日本丰田以67.95万辆的规模排名第1，遥遥领先友商。德国大众和中国比亚迪排名第2第3，分别销售37.77万辆和31.28万辆。韩国现代、美国福特和日本铃木排名第4-第6，分别销售28.95万辆、28.47万辆和27.19万辆。后4个品牌分别为日本本田24.91万辆、韩国起亚22.25万辆、美国雪佛兰20.58万辆和日本日产20.38万辆。

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1-11月份售价30万以上插电混动车型销量排行。
问界M8以11.44万辆的规模排名第1，也是唯一销量超过11万辆的车型。问界M9、腾势D9、理想L7排名第2-第5，分别销售9.63万辆、7.66万辆、7.45万辆和6.54万辆。领克900、坦克500新能源、理想L9、理想L8排名第6-第9，分别销售4.73万辆、4.33万辆、4.24万辆和4.02万辆。腾势N9排名第10，销售2.58万辆。

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国际大牌的利润有多高，从库存清理就可以知道了。官方旗舰店卖2288元，实际上清库存的时候84块就可以拿下。

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1-11月合资新能源车销量排行。
丰田铂智3X以62788辆的规模排名第1。别克GL8插混版本、日产N7、大众ID.3排名第2-第4，分别销售50667辆、43457辆和36454辆。宝马i3排名第5，销售22110辆。丰田BZ3、斯玛特精灵#1排名第6第7，分别销售19978辆和19345辆。后3名为大众ID.4CROZZ、马自达EZ-6和大众ID.4，分别销售18123辆、16232辆和13925辆。

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零跑创业十年，变化到底有多大？
十年前的中国汽车市场，仍由传统合资品牌主导话语权，而在当时成立的许多新势力车企多被视为行业“边缘玩家”，零跑汽车便是在这样的背景下悄然起步。彼时，相信很多人都对这个品牌没有太多期待，再联想到其创始人朱江明并非造车科班出身，难免将其归入“不懂车的跨界尝试”，认为零跑可能撑不了几年。但恐怕很多人都未曾料到，这位非科班出身的创业者，却怀揣着对技术的敬畏与理想，从一开始就选择了最艰难的路径：全域自研。而在十年的淬炼中，零跑的技术沉淀逐渐取得成效，自研三电系统稳步落地，CTC2.0电池底盘一体化技术实现突破，凭借电池体积利用率提升、油冷电驱高效能等核心优势，将技术实力转化为C10、C16、B10等现象级产品。在技术与产品的加持下，零跑的市场表现持续进阶，在今年迎来大爆发，年销量逼近60万台，并成为行业内第二家实现盈利的新势力车企。这份成绩，不仅是零跑造车十年的成果，更印证了“好而不贵”才是当今的主流。而零跑的下一个十年，将向更远大的目标前进。

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1-11月份泰国市场汽车品牌销量排行。
丰田汽车累计销售15.88万辆，同比下降1.6%。本田汽车排名第2，销售6.77万辆，同比下降15.1%。比亚迪和五十铃排名第3第4，分别销售3.83万辆和3.63万辆，增速51%和-21.5%。三菱汽车和名爵汽车排名第5第6，分别销售2.11万辆和2.04万辆。福特和长城排名第7第8，分别销售1.77万辆和1.29万辆。埃安和宝马排名后2位，分别销售1.04万辆和1.01万辆。日本和中国各有4个品牌进去前10榜单，划分了泰国市场。

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1-11月份紧凑型MPV销量排行。
广汽传祺M6以23924辆的规模排名第1。极狐考拉和五菱佳辰排名第2第3，分别销售19328辆和12412辆。瑞风M3和星光730新能源排名第4第5，分别销售7881辆和7266辆。上汽大通G50、一汽奔腾NAT、星光730排名第6-第8，分别销售6986辆、5842辆和4014辆。五菱凯捷和上汽大通G50插电混动版排名第9第10，分别销售2334辆和2089辆。

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1-11月份燃油轿车销量排行。
日产轩逸、大众朗逸、大众速腾、大众帕萨特排名前4，分别销售29.6万辆、24.8万辆、23.4万辆和20.7万辆。丰田凯美瑞、大众迈腾排名第5第6，分别销售18.8万辆和18.4万辆。长安逸动和大众奥迪A6L排名第7第8，分别销售15.3万辆和15.1万辆。红旗H5和宝马3系排名第9第10，分别销售14.8万辆和14.2万辆。前10车型中，大众有4款车型入围，成为最大的赢家。

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1-11月份新能源SUV销量排行，比亚迪霸榜。
特斯拉毛豆Y以35.9万辆的规模排名第1，销量遥遥领先友商。比亚迪宋PLUS、元UP和宋Pro排名第2-第4，分别销售19.5万辆、17万辆和16.2万辆。理想L6、问界M8排名第5第6，分别销售15.3万辆和13.3万辆。比亚迪元Plus、零跑C10比亚迪宋L 排名第7-第9，分别销售12.8万辆、12.5万辆和12.3万辆。小米YU7排名第10，销售11.4万辆。销量前10车型中，比亚迪有5款入围，霸榜了。

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1-11月份燃油MPV销量排行。
丰田塞纳以8.28万辆的规模排名第1，遥遥领先友商。丰田格瑞维亚和别克GL8排名第2第3，分别销售6.12万辆和5.3万辆。广汽传祺M8和M6排名第4第5，分别销售4.89万辆和2.39万辆。本田奥德赛、东风菱智、现代库斯途排名第6-第8，分别销售1.82万辆、1.57万辆和1.55万辆。北汽锐胜王牌M7和五菱佳辰排名第9第10，分别销售1.46万辆和1.24万辆。

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1-11月份燃油SUV销量排行。
吉利双雄星越L和博越L排名前2，分别销售23.7万辆和21.9万辆。丰田荣放RAV4和大众途观L排名第3第4，分别销售19.6万辆和18.3万辆。丰田卡罗拉锐放、长安CS75PLUS、奇瑞瑞虎8排名第5-第7，分别销售16.3万辆、16.3万辆和16.2万辆。后3名分别为大众探岳15.8万辆、丰田锋兰达15.5万辆和本田CRV 15.3万辆。

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中美电车对决，比亚迪完胜特斯拉。
今年1-11月份，中国和美国最大的新能源车企分别是比亚迪和特斯拉，两者分别销售305.6万辆和67.2万辆，比亚迪是特斯拉的接近5倍。根据现有的统计数据，比亚迪至少在11个国家销量超过特斯拉，分别如下：中国，比亚迪284万辆，特斯拉54万辆。泰国，比亚迪3.8万辆，特斯拉0.4万辆。马来西亚，比亚迪11.8万辆，特斯拉0.5万辆。新加坡，比亚迪0.96万辆，特斯拉0.31万辆。英国，比亚迪4.3万辆，特斯拉3.9万辆。土耳其，比亚迪4万辆，特斯拉3万辆。西班牙，比亚迪2.2万辆，特斯拉1.4万辆。意大利，比亚迪2万辆，特斯拉1万辆。德国，比亚迪1.9万辆，特斯拉1.7万辆。奥地利，比亚迪0.6万辆，特斯拉0.5万辆。爱尔兰，比亚迪2631辆，特斯拉2624辆。

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11月份中大型轿车销量排行。
奥迪A6L和小米SU7排名前2，分别销售15350辆和12520辆。奔驰E级和宝马5系排名第3第4，分别销售9314辆和9098辆。奇瑞风云A9L和比亚迪汉排名第5第6，分别销售8037辆和7841辆。吉利银河星耀8和吉利领克10排名第7第8，分别销售6733辆和6232辆。后两名分别为奇瑞享界S9T和小鹏P7+，分别销售4903辆和4870辆。

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11月份中型轿车销量排行。
特斯拉毛豆3排名第1，销售26013辆。帕萨特销售19508辆，排名第2。比亚迪秦L、丰田凯美瑞、大众迈腾排名第3-第5，分别销售17864辆、17809辆和17396辆。比亚迪海豹06和红旗H5排名第6第7，分别销售16764辆和15121辆。后3款分别为本田雅阁13441辆、宝马3系13397辆和吉利银河A7 12899辆。