掌中科技圈

常年笔记本电脑、微单相机几乎不离身，对背包早就练出了一套“挑剔本能”，首先得轻盈，久背不会压得肩膀发酸；其次得能装，相机镜头、笔记本、充电器一个都不能落；最后还得耐看，进甲方会议室不能太随意，坐咖啡馆办公又得有质感。毕竟平时要在地铁人流里挤，要抱着电脑赶方案剪视视频，偶尔还要拎包就走，所以斜挎包靠谱不靠谱，直接关系着出行的效率和舒服度。
光影行星阿波罗X1，这款主打“机能潮牌+大容量电脑包”的单品，把收纳、防护与便捷性平衡得恰到好处，用2个月的实测体验来看，确实配得上回购榜的热度。打破认知：斜挎包也能稳扛16寸电脑，防护拉满阿波罗X1的主仓内置独立电脑防震气垫隔层，我那台16寸轻薄本放进去后，被牢牢固定无晃动。隔层内层是2D二维防震缓冲技术，用的是高密度缓冲泡棉，既能缓冲撞击又防刮花。数码器材收纳同样靠谱，主仓另一侧可容纳微单+1-2个镜头，搭配附赠的可调节分隔板，能灵活划分空间避免摩擦。包身采用高密度防泼水复合面料，挺括不塌的版型从外部进一步保护设备，雨天背着走10分钟，内部器材依然干爽，咖啡渍、灰尘这类日常污渍也能一擦即净。隔层开口的魔术贴固定带更贴心，哪怕不小心把包倒置，电脑也不会滑出。收纳黑科技：小身材大容量，效率狂涨阿波罗X1的“大容量”靠的是空间极致利用，可扩展拉链主仓是核心亮点：日常状态下线条简约贴合腰线，拉开两侧扩展拉链后容量提升50%，能轻松塞进折叠伞等额外物品，却不显得臃肿杂乱。分区规划非常贴心实用，主仓除电脑和相机区，刚好收纳充电宝、数据线等小物件；外侧创新半开放快取仓采用“上开口+侧拉链”设计，手机、交通卡随手可取，通勤过安检不用全开包，配合肩带的快拆卡口，真正实现“安检快人一步”。背面贴背式拉链袋则适合存放身份证、手机等贵重物品，防盗又不影响背负体验。便捷为王：多场景设计，通勤出差都省心这款包的细节设计精准戳中出行痛点。双向快速调节卡扣让单手就能完成肩带松紧调节，调节后长度稳固不滑落。宽幅肩带背着笔记本、充电宝、水、相机等逛展一天，肩膀也不勒不闷，夏天使用优势更明显。经常出差的人会爱上它的拉杆箱插带设计，隐藏式插带将包固定在行李箱拉杆上，推行李时解放双手，避免包体晃荡。底部织带扣条更是摄影朋友的专属福利，用来固定三脚架或登山杖，不用再手扛累赘。隐形磁扣开合包盖兼顾实用与颜值，吸附力恰到好处，单手一吸即合，既不会松脱也不费力。颜值在线：机能风适配全场景穿搭作为机能潮牌背包，阿波罗X1颜值简洁却不简单，整体走简约机能风，线条硬朗利落，哑光面料搭配金属三角装饰，科技感十足又不张扬，不管搭休闲卫衣还是商务衬衫都不违和，进可出入甲方会议室，退可去咖啡馆办公，周末短途旅行背着也适配。总结：为什么值得闭眼入？ 2个月用下来，阿波罗X1最打动我的是“无明显短板”的属性：作为斜挎包，它打破了“装不下大电脑”的局限；作为机能包，收纳与便捷设计覆盖通勤、出差全场景；作为日常包，轻盈颜值高，穿搭不挑人。对数码党，它能同时容纳电脑和相机，防护与收纳双在线；对通勤族，快拆卡口、快取仓等设计提升出行效率；对年轻人，机能风设计让它既是工具也是穿搭单品。这款包，并没有堆砌无用功能，每处设计都瞄准都市人出行痛点，比如16寸电脑隔层解决大机型携带难题，拉杆箱插带适配差旅需求，这些实用设计可比噱头重要太多了。在找一款“能装、耐造、便捷、好看”的斜挎包的朋友，日常通勤或是短途出行，光影行星阿波罗X1都值得入手。它不是华而不实的装饰品，而是能实实在在提升出行效率的靠谱搭档，这也是它能稳居回购榜的核心原因。

穿搭博主养成

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家庭用车选择其实并不难，也别听网上乱七八糟的评说，如果喜欢SUV的话，我个人觉得刚刚上市不久的大六座SUV，腾势N8L是个可靠的选择。这款车无论空间、舒适性、智能化还是动力系统配置，价位等各方面，对比市面上同价位车型，几乎都超出对方一大截，做到了越级价值终极满足。特别在汽车安全为主流的背景下，谁敢说N8L不是第一梯队？
空间方面，现代家庭一般都是老人孩子三代同堂，车辆空间不给力的话，就会显得很拥挤。但腾势N8L车身超过5.2米，轴距超过3米，车内垂直高度高达1.3米，三排空间都比较大。相对比传统SUV比较拉胯的第三排空间，还做到了最大121°调节角度和100mm前后滑移，跟前排一样舒适。同时还有49处收纳空间，51L后备厢隐藏式储物盒，不用因为东西放不下而塞的哪哪都是。全系标配了易三方技术，云辇-A等黑科技也统统上车了，要舒适有舒适，要空间有空间，要智能有智能，完美契合家庭用户的需求。

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用硬核科技打造越野新标杆！这次焕新上市的“豹5长续航版”和“豹8大五座版”，升级和进化的地方还是比较多的。拿豹5长续航版来说，定价26.98起，定位“更从容全面的越野王者”，汇聚包括CTC底盘电池一体化2.0结构升级等多项硬核黑科技，还增加了多种舒适配置，越野体验更轻松自在。1310公里的超长续航，川藏线，祁连山9号公路、阿坝-理小路等经典自驾路线，开着会很美。
豹8大五座版聚焦高端市场，定价37.98 - 40.78万元，空间和豪华感上实现了大幅升级。两款车同样都是基于DMO+平台、华为乾崑智驾ADS 4等，并配备高速爆胎辅助稳停系统，安全性能随着跃迁。目前豹5累计销量近10万台，豹8领跑40万级高端SUV市场，随着有竞争力的新品焕新上市以及用户对诗和远方的向往，销量应该还会提升。

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把第1400万辆新能源车的下线仪式放在巴西，比亚迪这全球化叙事挺有深意的啊！当宋Pro从卡马萨里工厂驶出，不仅让比亚迪成为全球首家达成此成就的新能源车企，更是宣告其全球化开启全新篇章。尤其是工厂门前那条“福特路”更名为“比亚迪路”，这正是燃油时代到电动时代的无声诠释。
巴西总统卢拉接过车钥匙时的感慨，恰恰就是对这份深耕的回应。11年从电动大巴到全产业链布局，17万车主与连续两年销冠的成绩，早已超越简单的市场开拓。而仰望U9的原地起跳表演，就更像是整场仪式的高光：云辇-X系统驱动车身75mm瞬间起落，单轮吨级举升力，直接把技术实力变成了最直观的震撼。 “比亚迪路” 的更名并不只是符号变化，这份本地化深耕早已超越商业合作，成了与本土共生的信任纽带。从民生车型覆盖日常需求，到性能超跑突破技术天花板；用“比亚迪路”般的本地化扎根赢得信任，以仰望U9 496.22km/h极速破纪录的硬实力建立标杆。比亚迪正用行动来诠释着：真正的全球化并不是产品的单向出海，而是带着技术与诚意，和当地市场一起生长。

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比亚迪8月出口数据里，其实能看出中国汽车出海的门道：7.9万辆销量、154.5%同比增速，出口榜排第二但增速拿了第一，比亚迪出海再秀亮眼成绩。这比单纯的销量排名更有说头，不是靠存量博弈，而是开拓海外增量，这才是真破局。
5款车型进8月出口前20，宋PLUS新能源夺1-8月车型出口冠军，产品矩阵已能站稳脚跟。最主要的它直面特斯拉竞争：欧洲法国同比增792%、西班牙增414.6%，巴西、土耳其等国稳坐新能源销冠，这不是偶然，是深入当地需求，用产品力撕开市场缺口，让全球化战略精准落地，。 116国覆盖、8艘自建滚装船，印证比亚迪出海不是赚快钱，而是搭建长期全球供应链与品牌体系。现在，中国汽车出海早过了以价换量阶段，比亚迪的成绩，是中国汽车从制造优势向技术+品牌优势转型的缩影，以后全球汽车圈是什么格局，还真得看这些中国品牌怎么去变它了。

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秦家族能卖超240万辆不是没道理，这次EV和DM-i双车上新，直接把A级轿车的价值标杆拉到新高度。
EV版510km续航够两周通勤，DM-i版满油满电能跑2000多公里，充电半小时还能到80%，真是没有一点续航焦虑。还有大家关注的油耗，DM-i油耗OTA后低至2.69L，每公里不到两毛钱，一年真能省出不少钱，实属节能省油全球王者典范。全系的天神之眼辅助驾驶，支持高速能自动变道超车，窄车位还能遥控泊车，比亚迪甚至敢对泊车安全终身兜底。新增的星河米车漆质感高级，电子怀挡换挡不用抬手，这细节里全是巧思啊！ 2718mm轴距搭配全平后排，家庭出行也足够宽敞。7万级就能入手长续航插混，10万级能拥有L2级智驾，该说不说，比亚迪是真把高端配置做进了普通人能买得起的价位里，看来家轿市场格局真的要变了。

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如果家庭用户考虑换车的话，腾势N8L真的是非常合适的。作为名副其实的全家三代人的满意之选，腾势N8L无论空间、舒适性，还是智能化体验、价位等各方面都是行业第一梯队。
例如家庭用户最关注的空间方面，腿部空间、肩部空间、头部空间等全面领先于同价位其它车型。就连第三排座椅都配备了加热和独立空调出风口，并支持多角度调节，这样一来即便是坐在最后一排，也不会感觉拥挤或者闷热。高达49处的储物空间，女主人的化妆包、饰品，孩子的书包、奶粉奶瓶，出行必须带的雨伞等，全都能装下。后备厢容积还能扩展至1128L，行李箱、手推车、滑板车等轻松存储，长途旅游时不用在担心物品放不下的事。其它还有全系标配易三方，插混专用2.0T高效发动机等硬核配置，转弯半径只有4.58米，SUV的车身，A0级车的灵活性，让日常出行更轻松自在。高速爆胎稳定控制系统、210km/h高速避让不侧翻等，超强安全性能。兼顾舒适、安全、大空间，腾势N8L真的是稳稳击中家庭用户审美了！

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芜湖，起飞啦！
9月9日凌晨3点48分，山东日照，火焰划破长空，"一箭11星"！领克900冠名的卫星成功发射啦！！！还得是吉利啊，从收购沃尔沃开始就一声惊雷，这一次直接干到大气层了，别家还在卷门把手，卷冰箱彩电大沙发，这波吉利直接卷到太空了，这是中国汽车工业与中国航天工业深度融合的里程碑，不得不说，是真的牛。而且别以为这就结束了，吉利星座卫星通讯一期组网预计在2025年内完成，计划部署72颗卫星，到那时候，甭管是撒哈拉大沙漠，还是夏威夷群岛，阿拉斯加还是好望角，我们都能“永不失联，always online”,这一切都是因为头顶的卫星组网，实现了除南北极外的全球地表实时无缝数据通信，我们有了自己的“星链”。作为本次发射护航指定用车的领克900，来头可不小：吉利星座，由吉利旗下时空道宇自主设计、研发、建设及运营的全球低轨卫星物联网星座，通过轨道面级发射部署实现快速建设，即将完成星座一期64颗卫星组网，实现全球实时物联通信，提供全球商用低轨卫星物联通信服务；星睿智算中心2.0赋能，卫星回传的海量数据，需要超强算力瞬间处理，信号延迟越低，计算能力越强，意味着自动驾驶的安全性越高；吉时寻，是航天产品第一次进行车规级研发投产，MCU模块+卫星通信模组，用户可通过车机实现收发卫星信息、拨打/接听卫星电话，紧急报警、车辆状态数据采集上报等功能；搭载NVIDIA Thor芯片的千里浩瀚H7系统，在卫星网络加持下，即使无地面网络，也能保障通信与定位，为不依赖高精地图的“全国都能开”提供了坚实底座…… 正是有了卫星网络+智算中心+车载通信的三者协同，将汽车智造与航天技术融合，形成"车辆-卫星-云端"三位一体的服务网络，才真正做到了天地一体化的智慧大出行，真正的全球化出行！这波技术加持和冠名升空肯定能让领克900好感度猛增，大卖是少不了的。 “不止于车”，人类的终极梦想果然还是星辰大海！希望我也有机会能亲身去看一次卫星升空，那一定非常震撼！

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比亚迪这份成绩单，真的太惊人了！首先营收利润创下历史新高，半年营收超3713亿，归母净利润155亿元，不仅同比去年增长，对比所有新势力品牌也是第一梯队。
其次王传福是真舍得在研发上砸钱！研发投入达309亿元，同比增长53%，比净利润还高一倍，赚的全拿去搞研发都不够。还是所有车企里最高的，无论投入金额还是增长率都是最高。2024年全年投入542亿，这半年都超过300亿，目测2025年全年研发会比去年高出不少。每个月超过50亿用于搞研发，真的非常惊人。这不难理解，为什么比亚迪技术那么牛了。过去半年，几乎个月都有几项甚至好几项颠覆性技术。2月份天神之眼辅助驾驶系统在所有车型搭载。3月份灵鸢车载无人机系统上线，超级e平台兆瓦闪充上线，5分钟续航400公里，油电同速开启..还有承诺为所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失兜底.... 巨额研发投入迎来技术爆发，紧跟着的是销量的提升，一个良好的生态闭环由此形成。

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终于知道中国新能源汽车为啥能弯道超车了！比亚迪郑州全地形赛车场正式开业，身为国内首个新能源汽车专属全地形赛车场，不仅全面还更好玩。这个赛车场打破传统赛车场的高门槛优势，把全国各地不同地形和场景都搬到赛车场，让大家真正感受汽车的魅力。
悬天沙坡区绝对是亮点之一。作为“镇场之宝”,它拿下了最大、最高的冲沙测试场两大吉尼斯世界纪录。29.6米垂直高度、28°冲坡落差，顶部还有300㎡观景平台，在挑战后能近距离欣赏城市里的“阿拉善”。专为仰望U8打造的浮水航行池，70米长水池搭配透明亚克力窗，更直观的呈现易四方技术加持下，仰望U8在水中直行、转向的震撼场景。再加上模拟冰道、1758米赛道、复刻川藏公路、成佛坡等二十多个越野项目挑战、15300㎡多功能区等等，好玩，刺激、惊险，肾上腺素直线上升！而且比亚迪还做了个9000㎡的超大露营区，彻底将科普、技术、娱乐性融为一体。值得一提的是，比亚迪联合中汽摩联发布了“新赛道计划”，让“百万人下赛道”，推动中国汽车文化从“大众化”迈向“全民化”。不得不说，中国汽车产业真的崛起了！

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这些年很多艺人都打着“助农”的口号来直播带货，但是真假难辨啊，大头最后进了谁的口袋无人知晓，无人监督。
本来明星通过流量推荐，扶持农村产业开了一个好头，但农民是否增收？当地产业是否被带动盘活？产品是否安全有保障？成本是否透明？ …… 一个“助”字，引出太多的问题，我想助农不是单纯搞慈善，也不是撒钱当善财童子，如何解决农产品滞销痛点，解决就业，增收创收，形成良性循环才是问题根本。不管是什么身份，来自哪里，有多少粉丝，谁能在助农这口大锅中把蛋糕做大，帮助到农民，谁就应该吃这碗饭。至于信任机制和整个产业链的规范化，这或许需要时间和多方的参与才能推动，我国还有大量的农业人口，他们还在靠土地吃饭，助农这件事不仅要搞，而且要坚定不移地搞。但希望饭圈的那一套东西不要来污染“助农”圈好吗？我们需要的是理性地监督和发展，少点揣测，多点验证，少阴阳怪气，多提建设意见，让善意被看见、被放大。

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王传福又玩了一把大的，这下汽车市场真的热闹了！
原本我以为比亚迪这次将第五代DM技术将亏电油耗降低至2.6L就已经很厉害了，谁能想到王传福还将领先技术覆盖到了老车主，即所有比亚迪新老车主不管是已经提车的还是未来即将提车的，都能免费OTA升级，享受更低油耗带来的便捷和优惠。技术进阶让用户出行更省，2.6L馈电油耗什么概念，拿秦L DM-i和海豹06DM-i满油满电跑2100公里来说，跟以往相比，进化后全程算下来能省油6.3升。单单看这个数字可能没什么概念，目前92号汽油价格约7.26元/升，6.3升相当于能省下40多元。实话实说，比亚迪这波真的很刚猛！目前搭载第五代DM技术的车型已累计超过150万，未来还将更多。技术狂魔比亚迪，一直强调“好技术人人可享”。在油价不断上涨的今天，比亚迪真的是让大家“越开越省”了。比亚迪正在用实际行动，让每个人用户都享受到技术带来的便利。

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比亚迪全球率先实现 L4 级泊车保障，承诺为智能泊车兜底已经好几天了，其它车企仍无一家敢跟进。
目前汽车市场智能辅助驾驶领域竞争激烈，但出现问题时责任划分却模糊不清。没有一家车企承诺对智驾过程负责，出了事消费者只能自己承担。现在比亚迪率先承诺智能泊车场景下，出现任何安全或由车主本人承担的损失，都可以直接联系比亚迪处理。不用走保险，来年不用增加保费。也不用反复跟车企扯皮，比亚迪直接兜底。这显示出比亚迪身为新能源汽车领头羊的责任感，也说明它对自家技术足够自信。短短5个月时间，天神之眼车型保有量已超100万台，增长速度非常快。紧接着还要迎来一次大规模OTA，依靠中国最大的车云数据库、11 万工程师团队、全球最大规模的新能源汽车生产制造体系。数据量庞大，更新速度快，规模大，车型多，才让比亚迪有了为用户兜底的勇气。这次OTA，智能泊车场景将覆盖车头泊入、偏置泊车、泊车带后转等更多L4级智能泊车功能。既解决大家的泊车难题，更解决出现问题时的后顾之忧！现在问题来了，比亚迪亮出智能泊车兜底这张牌，友商们该怎么应对呢？

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大众集团全球CEO奥博穆曾在多个场合谈到中国车市，肯定了中国车企在智能化、电动化领域的领先地位，并承认大众“在功劳簿上躺太久”，产品设计与软件严重与中国市场脱节，若想重新赢回市场，必须战略转型，研发设计高度本土化的全新车型。
在最近的一次采访中，比亚迪被视为正向力量，奥博穆坦言，比亚迪是“可敬的对手”，对推动大众技术升级有正向作用，还强调了双方均是汽车产业链的重要参与者。作为世界级老牌汽车集团，奥博穆的评价中肯、客观、务实，高度赞扬了以比亚迪为代表的中国新能源车企，也展现了大众集团的胸怀和气度。比亚迪2024年销量超过大众集团，技术上领先3-5年，海内外双开花，出海风头正强劲，国内更是无敌的姿态，荣膺全球新能源汽车销量冠军，是中国汽车工业的荣光与骄傲。大众在中国市场的处境是所有外资/合资品牌的缩影，未来他们只有一个选择：那就是做中国化、本土化的产品，虚心向中国车企请教合作，但留给他们的时间窗口已经不多了，今天的国人以购买高性价比、智能化、网联化的本土新能源品牌为荣，攻守之势异也！

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近日比亚迪巴西巴伊亚州卡马萨里工厂举行首车下线仪式！巴伊亚州州长、巴西文化部长等政要及比亚迪高管李柯等共同出席见证。这不仅是比亚迪全球化的新里程碑，更是撬动整个拉美新能源市场的战略支点，其重要性不言而喻。
据悉工厂从破土到首车下线仅用了15个月，总投资约71亿人民币，规划年产能15万辆（纯电+混动），预计可以创造2万个就业岗位。比亚迪深耕巴西市场，已赢得超13万家庭的青睐，今年一季度成为当地新能源销冠，5月品牌零售销量跃居第四，市占率已将近10%。巴西工厂是比亚迪“国际化+本地化”战略缩影，实现从产品输出到生态共建。目前比亚迪新能源足迹已遍布全球110多个国家，上半年海外销售超47万辆（同比+132%），2025年目标超80万辆。坚定推动汽车产业绿色变革，让中国品牌造福世界！