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今日第二代腾势D9发布，发布会上也是金句满满：
世界大事有腾势，政商名流坐腾势！云绒座椅15层，比劳斯莱斯多3层！坐进腾势D9第三排，就像坐进豪华SUV第二排！北京到上海中间只充一次电，而且9分钟充好！友商拿着PPT就敢开发布会，腾势发布即量产！乘势者，事竟成！第一代腾势D9开创时代，第二代腾势D9引领时代！而比金句更更金的是第二代腾势D9对豪华的重新定义，升级不是一点点给力。首先是第二代刀片电池+闪充，3分钟充好，9分钟充饱，零下三十度只多3分钟，纯电版续航800公里，插混版纯电401公里，综合1521公里，充电不用久等，续航足够长，2个痛点全无才安心。然后是舒适，半苯胺云绒座椅，15层内里，16点按摩，还有17.3英寸吸顶屏等11屏互联、9个气囊，882L后备箱，7人坐满还能塞下12个行李箱，从从容容游刃有余。再来是底盘也有大升级，全系标配双阀云辇-C减震和天神之眼5.0，高速/城区NOA都支持，能全场景自动泊车，停好车甚至比车主本人还快。腾势D9三年高端MPV销冠确实很有实力，如今第二代腾势D9上市价格35.98~46.98万元，大电池+长续航+闪充技术+豪华体验，确实更吸引人了。

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包馆算什么？比亚迪直接把零下30度极寒实验室搬到E3馆，冻透电池当面闪充，这波技术自证太粗暴。当友商还在卷彩电冰箱，比亚迪已经把闪充站铺到珠峰大本营，5356座覆盖311城，补能版图大扩充。
本届车展大杀招是产品和体验双线加成，天神之眼5.0全场景泊车开放实测，易三方和越野区排起长龙，闭环体验碾压纯PPT造车。新车矩阵同样炸场，海洋8系海豹08、海狮08全系闪充二季度上市，大唐25万起一脚踹翻全尺寸SUV价格门槛，腾势Z敞篷首秀，仰望U9X量产落地，方程豹祭出轿车系列方程S，从十万级到百万超跑一张网全收。更可喜的是海外数据，一季度出口32万辆占比逼近46%，全年目标150万台，累计出口破208万辆覆盖120国。这已经不是卖车出海，而是用本土化工厂加自有船队全链路输出。产品和体验双线加成的现场力，才是中国智造真正的护城河，你说是不是？

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百万级SUV市场的游戏规则正在被改写。过去把豪华等同于真皮座椅和V8发动机，但现在车企必须同时具备极致技术和顶级美学。
仰望U8L鼎藏版在北京车展的首秀，就是一个标志性信号。全新大四座布局，配备“同级最阔”双零重力座椅，后备厢能轻松容纳三个46英寸高尔夫球包，这是一间真正的“移动会客厅”。更狠的是文化层面的碾压：专属车色墨玉青融入了微米级珠光晶体，甲骨文黄金车标搭配祁连山脉轮廓的刺绣座椅，把东方玉石的温润和商务旗舰的沉稳融在一起。如今国内百万级及以上乘用车月销量已逼近4万辆，仰望与U9X一个攻顶、一个守桩，正试图在极致性能和东方顶奢之间，找到独属于中国汽车的叙事。#2026仰望北京车展# #U8L鼎藏版价格或超180万# #2000万的仰望谁买走了# #国际富豪车展买走2000万超跑#

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中国超跑被严重低估了。当很多人还在讨论谁是电动超跑的后来者时，仰望U9X已经用496.22km/h极速和6分59秒纽北圈速，拿下了全球唯一的“极速+圈速双第一”。
这届北京车展，仰望直接甩出了王炸——量产版“破晓时刻”全球首秀。车身融入微米级金粉，哑光金部分用的是中国传统非遗大漆打磨工艺，漆面能完美复刻朝阳穿透云层的流光溢彩。不是概念车炫耀，也不是工程样车摆拍，而是实打实按量产标准打造。全球限量30台，每一台都是独一无二的整车定制方案，部分车主已签约排产。中国超跑早已撕掉“只会堆参数”的标签，开始用东方审美在全球顶级藏家的名单上签名了。仰望的野心很清楚：既要刷爆赛道，也要把中国汽车卖进布加迪和帕加尼的圈层里去。这辆车，是中国超跑文化从零到一的破晓时刻。#2026仰望北京车展# #U8L鼎藏版价格或超180万# #2000万的仰望谁买走了# #国际富豪车展买走2000万超跑#

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机器人半马冠军比人类快7分钟？这事最该紧张的，其实是传统越野车。
4月19日，全球首场人形机器人马拉松在北京亦庄开跑。荣耀战队的“闪电”以50分26秒夺冠，全程零人工干预。但更值得玩味的是，全程陪跑的方程豹，用一场实战宣告了什么叫“技术平权”。机器人突破续航和平衡的极限，方程豹凭硬核实力护航，同样是在挑战硬派越野的旧规则。DMO超级混动让油耗和性能不再对立，云辇-P底盘把复杂路况变成平路。赛事中，它不仅要应对与机器人相同的坡道弯道，还要实时承担领航、救援和技术保障。21公里跑下来，机器人刷新了纪录，方程豹同样也刷新了外界对国产越野的认知。敢出发就有解。机器人在求解“如何跑得更远”，方程豹在求解“如何开得更野”。这场赛事没有配角，只有两种中国科技的同步领跑。#今年机器人跑半马也太快了# #方程豹汽车护航机器人马拉松#

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实力不是说出来的，而是做出来的，当车企还在满世界找坡道测一次毁一次的时候，比亚迪直接把天门山、成佛坡、卢比肯小道等100余种极限路况搬进了12000㎡的厂房，30多套硬核工装，钢制天梯比真岩石还滑，45度坡被高频测试磨得光滑发亮，人站上去都得打滑，这不仅是还原？这是在给仰望U8“上强度”。
室内玩转极限越野，工程师不用再跨省转场等天气，原本按“周”算的验证周期直接压到按“天”算。单日可完成上千次测试，天门山场景累计已测超1395次。从被动适应自然，到主动制造极限，比亚迪工程师很敢想也敢干，把越野测试变成了可高频复现的标准化流程。仰望U8也不负众望，45度超滑坡面正爬、倒爬收放自如，35°天梯倒爬比正爬还丝滑。核心秘密在于eTCS 2.0系统——毫秒级感知路面附着力，自动分配四轮扭矩，无需驾驶员切换任何模式。这就是电驱越野的逻辑，把复杂的操控交给技术，把从容留给你，越野需要真勇气，也需要安全冗余！

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宋Ultra EV这台全球首款B级闪充SUV上市后，应该不会再有人说纯电跑不远、充电慢、电池贵，是“电动爹”了，15.19万起，全系标配第二代刀片电池和闪充技术，5分钟充好、9分钟充饱，零下30℃充电也仅慢3分钟，全球最快量产充电速度属于是，完全用颠覆技术打造越级体验。
而这车也不光充得快，还给了你710km超长续航、270kW大电机，百公里加速6.8秒，高速照样稳。2840mm大轴距，后排腿部空间986mm，前备箱加后备箱加起来近900L，大床模式一放倒，全家出游都能躺平。云辇-C、TBC高速爆胎稳行系统全系加持，140km/h爆胎照样稳得住。100多项配置全系标配，主副驾座椅记忆、15.6寸大屏、电动后尾门、前排远端气囊，通通不用选。女王副驾、智能冷暖箱、魔方传声筒这些小确幸也没落下。别再听那些老黄历了，当一台B级纯电SUV用颠覆技术把价格、补能、空间、安全全给你拉满时，剩下的问题只有一个：你什么时候才愿意承认，纯电的时代真的来了。

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博鳌亚洲论坛办了17年，国际政要的接机车队一直以来都是清一色的“洋品牌”，为啥？因为要安全、舒适，要档次，还要被人认可和信任。
而今年这个铁律被打破了，腾势D9成为论坛指定贵宾用车，为博鳌贵宾保驾护航！不是奔驰宝马用不起，而是中国新能源更有性价比？这话不对，其实在新加坡，腾势D9卖到160万人民币，照样拿下年度MPV大奖。这说明什么？说明在高端出行这块，中国品牌已经从“跟跑”变成了“领跑”。当泰国足协主席、香港财政司司长都成了它的车主，当“坐腾势，定局势”从一句口号变成博鳌现场的实景，这不仅是腾势的胜利，更是中国智造在全球顶级盛事上的一次漂亮翻身。以前是我们要挤进国际舞台，现在是国际舞台需要中国的高端实力来撑场面。这格局，真的变了。#坐腾势定局势# #腾势D9博鳌政商名流专属座驾#

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昨天真的见识到了什么叫连滚带爬，密密麻麻的燃油车排队3小时只为省50块，这你能忍？
油价上调0.87已经是这种场景了，我才意识到国家能源战略其实跟每个人息息相关，我才知道原来纯电、插混是真的真的香！对于必须用油的哥们，想省那我觉得得是比亚迪插混，城区用电一周一充，一公里差不多5分钱，像2026款秦PLUS DM-i等车型已经把CLTC纯电续航提升至210km，价格也挺进到了8万级市场，每周充一次，每公里5分钱，一年不到4k，但同级别的燃油车油耗7.5L，同公里数差不多得1.3万！而用着插混，周末要远行也很方便，比亚迪第五代DM技术通过OTA升级，百公里亏电油耗已优化至2.6L，相比于7.5L的燃油车油耗低了很多很多。以秦L DM-i来说，满油满电综合续航可达2148公里以上，相当于从北京跑到上海一次都不用加油。城市通勤，用省钱的电，城际远游，用更少的油，可油可电，插混从从容容游刃有余。

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终于感受到了什么叫先见之明，92号汽油这几天就要回到9块时代了，一涨就是一块多，看这国际局势，稍有动荡，油价就就得变天，王传福在比亚迪第二代刀片电池和闪充技术发布会上就明确说了，我国70%的石油依赖进口，大部分从霍尔木兹海峡和马六甲海峡运来！所以新能源车代替燃油车不是选择题而是必答题！
燃油车按7.5L的油耗，每个月开得少也得大几百，开得多得千把块的油费，现在油价到9块，又得少吃2顿大餐。你看看，大力发展电池和闪充技术的比亚迪是不是还挺有先见之明的？国际能源危机，我对国家战略有益！而选择电车选择比亚迪的车主是不是更有先见之明？油价上涨与我何干？搭载比亚迪第二代刀片电池的纯电车型，续航也在1000公里以上，每年也就充电不到20次，即便都用闪充，电费也不到4000，轻松省下万儿八千，何况目前购车还送1年闪充，完全实现快和省双自由。反正我的想法是与其每加一次油心痛半天，还不如每充一次电，快乐一整周，你觉得呢？

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缩编、裁员、机器人进厂，这是这几年常听常见的词了吧，但有家工厂一口气要扩招4000人，新进员工还有不少人月薪可领10000，人招足，钱给到位，这家工厂就是比亚迪。
3月12日比亚迪，比亚迪深汕特别合作区鹅埠园区、小漠园区联合开启春季扩招2200人，西安厂区1800人，其中技术工人需求超过2000人，主要包括电工、焊工、钳工、CNC工、叉车司机等。为何扩招这么多人，释放的其实是一个明确的信号：比亚迪产能还在扩张，汽车销量还将迎来新一轮爆发。2025年比亚迪销量460万辆，排名全球第五，新能源汽车销量全球第一，海外汽车销量也是突破了百万辆。比亚迪扩招抢人才促发展，对在找工作的普通人来说也是一个机会，蓝领也能有高工资，蓝领也是国家急需的人才，蓝领也能成为大国工匠！其他地区的小伙伴也别着急，一手消息，郑州合肥等工厂也要扩招，就问10000工资香不香？

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燃油车最后的护城河，今天要被彻底冲垮了。
你看方程豹钛3闪充版这价格一出来，15.38万起，配上那个“5分钟10%-70%”的充电速度，在我看来其实就是在对全行业宣战。比亚迪把闪充干到了A级纯电SUV上，10分钟充97%，你加油站排队这个时间可能也不够哇。更何况比亚迪的建站速度是真的快，4597座闪充站已经铺开，珠峰脚下、边境线上全都有。当别人还在焦虑续航，钛3车主已经能做到“早买早享受极速补能”，甚至首任车主还白送18个月免费闪充。更狠的还是配置，15万为啥配置能这么全，我都没想明白。全系标配第二代刀片电池、CTB电池车身一体化技术，还有云辇-C智能阻尼车身控制系统+主动预瞄。智能驾驶直接给天神之眼C，高快领航、智能泊车全包了。座舱里15.6英寸大屏、12英寸W-HUD抬头显示、前排座椅通风加热、方向盘加热全系标配。四驱版更是把料堆满了，多了iTAC智能扭矩控制系统能提前识别车轮打滑快速分配扭矩，多了iATS智能全地形识别系统摄像头+轮端传感器自动识别。再加智能冷暖冰箱，有14扬帝瓦雷，这哪是16.98万的车。安全方面也没缩水，TSC高速爆胎辅助稳定系统，140km/h时速爆胎都能稳住车身、自动开双闪减速。 15万的车给百万级安全和智能配置，燃油车确实得有危机感，看到比亚迪第二代刀片电池发布后的4s店到店情况，我感觉钛3闪充版不赶紧提的话也得排队了。

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燃油车最后的护城河，今天要被彻底冲垮了。
你看方程豹钛3闪充版这价格一出来，15.38万起，配上那个“5分钟10%-70%”的充电速度，在我看来其实就是在对全行业宣战。比亚迪把闪充干到了A级纯电SUV上，10分钟充97%，你加油站排队这个时间可能也不够哇。更何况比亚迪的建站速度是真的快，4597座闪充站已经铺开，珠峰脚下、边境线上全都有。当别人还在焦虑续航，钛3车主已经能做到“早买早享受极速补能”，甚至首任车主还白送18个月免费闪充。更狠的还是配置，15万为啥配置能这么全，我都没想明白。全系标配第二代刀片电池、CTB电池车身一体化技术，还有云辇-C智能阻尼车身控制系统+主动预瞄。智能驾驶直接给天神之眼C，高快领航、智能泊车全包了。座舱里15.6英寸大屏、12英寸W-HUD抬头显示、前排座椅通风加热、方向盘加热全系标配。四驱版更是把料堆满了，多了iTAC智能扭矩控制系统能提前识别车轮打滑快速分配扭矩，多了iATS智能全地形识别系统摄像头+轮端传感器自动识别。再加智能冷暖冰箱，有14扬帝瓦雷，这哪是16.98万的车。安全方面也没缩水，TSC高速爆胎辅助稳定系统，140km/h时速爆胎都能稳住车身、自动开双闪减速。 15万的车给百万级安全和智能配置，燃油车确实得有危机感，看到比亚迪第二代刀片电池发布后的4s店到店情况，我感觉钛3闪充版不赶紧提的话也得排队了。

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闪充不影响电池安全？如果我说这句话那肯定会被批，但这是比亚迪说的，而且是拿着实验室数据说的，毋庸置疑了。
比亚迪第二代刀片电池和闪充技术发布，常温5分钟充好，9分钟充饱，零下三十度，12分钟充到97%，这实测结果确实很理想，而有些人就担心这么理想的电池背后会不会存在电池安全隐患？存在这想法的就错了，看比亚迪怎么做的？第二代刀片电池质保政策再加码，6年或15万公里内第二代刀片电池容量低于77.5%，包换！免费！电芯也终身保修。给承诺比什么都有说服力。闪充不影响电池安全也是有实测依据的，500次闪充后边闪充边针刺试验不冒烟不起火。4节电池同时短路，周围电芯温度依然正常，不冒烟不起火不爆炸。底部撞击试验挑战10倍于新国标的能量，依然不起火不爆炸。比亚迪也是用承诺和实测数据重新定义电池安全标杆，无愧于“电池大王”的称号。

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油价这么高，还有人不选电车，为啥？因为以前开电车电量过半就心慌，冬天续航想骂娘，高速排队等到哭。但比亚迪这次，真把这些问题一刀切了。
第二代刀片电池，5分钟10%到70%，9分钟97%。这是什么概念？高速上个厕所、买杯咖啡的功夫，续航就够你跑大几百公里。更狠的是在哈尔滨实测，零下30度充满只比夏天多3分钟。东北老铁也不用在冰天雪地里攥着充电枪发抖了。有人说快充伤电池，比亚迪直接把质保门槛拉高2.5%，电芯终身保修。敢这么玩，没点底裤谁敢？腾势Z9GT续航做到1036公里，闪充9分钟够绕海南岛跑一圈。比亚迪用硬核闪充技术树立行业新标杆，还给车主一年免费闪充。这才是真把用户当回事。充电和加油一样快，里程焦虑这病，该治好了，现在这个节点，油价蹭蹭上，第二代刀片电池出得及时！

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别再看续航1000公里了，那都是老黄历。电动车真正的痛点从来不是跑多远，而是节假日敢不敢上高速，冬天敢不敢开暖风。
比亚迪这次发布会，我全程看完，没怎么吹参数但很震撼，可以说全是硬货。第一代刀片电池140Wh/kg，第二代直接杀到190Wh/kg，涨了30%以上。更夸张的是行业内公认闪充和能量密度不可兼得，比亚迪反着来——闪充的同时能量密度反而比一代高了5%。充电速度也是不讲武德，常温10%到97%，9分钟。零下30度，20%到97%，11分40秒。官方称“5分好，9分饱，3分寒”。以前电动车在东北是“电动爹”，现在“电车不过山海关”真要成为历史了。充电桩也重新设计了。传统枪又沉又脏，比亚迪搞了悬吊式，2公斤轻量化枪线，单手跟拿吹风机差不多。更狠的是不挑桩，现有480万个桩插上也能比之前快30%-50%。年底要建2万座闪充站，第一批车主送一年免费充电。当王传福说出“充电和加油一样快”的时候，我就知道，北方用户的钱包怕是捂不住了。硬核闪充技术树立行业新标杆，这次是真把电动化上半场收了官。

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老王没有食言，比亚迪发布的不止是闪充，也是“闪建”！发现了没有？身边的充电站一夜之间就冒出来了？
如果说比亚迪这次发布会是扔了一枚核弹，5分钟充好，9分钟充饱，确实是硬核闪充技术树立行业新标杆。但我还觉得“闪充中国”战略才是王炸，老王真正的底牌不止是技术，还是基建。王传福在会上说了一个细节：为了配合闪充落地，比亚迪专门搞了个几千人的建设团队，过去两个月已经偷偷在全国建了4239座闪充站。这是什么概念？当你还在讨论技术牛不牛的时候，桩已经铺到你老家县城了。更狠的是那个“圆梦建站”计划——只要4个比亚迪车主同时提出申请，符合条件就给你建站，这就是基建狂魔的力量，别再说找不到闪充站，那可以打开闪充APP看一眼，可能就在你每天路过的那个停车场里。其实我建议那些还在纠结续航的人，可以去体验一下真正的闪充，因为比亚迪计划年底建成20000座闪充桩，按效率来说可抵50000！

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2025年比亚迪销量460万辆，然后就有人拿2月份说事，结果数据一看，比亚迪依然是王。2月比亚迪新能源车销量超过19万，比第二名多了8万辆，市场环境因素叠加2月春节档销售天数少，消费节奏放缓再正常不过了，但即便如此，比亚迪销售淡季表现依然稳健。值得一提的是2月比亚迪乘用车和皮卡海外销售了10万辆，同比增长41.4%，海外稳增扩大影响力，同行也来抄作业呀。
而明白人也该知道，放缓不过是为了再次飞跃，大招在蓄力！3月2日，比亚迪官宣3月5日发布了颠覆性的技术发布会，消息一出，当日比亚迪A股📈8.36%，这就是技术革命的反响。比亚迪第二代刀片电池充电10%到70%只需要5分钟，到97%也仅仅9分钟，有这样的底牌在手，2026稳了。