大料车讯

最近流传一张图，说铁子再不努力，就只能开奔驰宝马了！这说的就是现在一些反向操作的车企，车越卖越贵，尤其是新能源车，价格动辄对标百万豪车，功能却一个赛一个的雷同。那么，有没有一款真正具有性价比的新能源车呢？
1月5日上市的吉利银河E8或许是个参考答案。无论是车身、电气架构，还是电池电驱系统，都是同级领先的优秀水准。尤其是其无界融合银河全景智能座舱，45英寸的8k大屏，高通骁龙8295车机芯片，操作十分流畅，还支持魅族 Flyme link，能实现汽车和手机互联无缝流转。而且听说最近吉利还计划发射11颗卫星上天，而银河E8将率先搭载卫星通信技术。这面面俱到的产品力真是不得不服！看来面对愈加内卷的汽车市场，吉利这回已经做好准备，要蹚出一条属于自己的路了。

用“科技向善”理念引领行业发展，长城汽车尽显大企风范
当今社会，科技高速发展，各种新产品层出不穷，改变了人们的生活。例如，智能家居可以实现远程控制家中用电情况，让家庭主人只需要通过手机，就能远程控制家中的电器工作，畅享舒适便捷的生活，这便是科技的力量。在出行方面，智能汽车也闯入了我们的生活，改变了人们的交通方式，让出行变得更加便捷、安全和高效。其中，长城汽车以用户出行场景为根本，以科技向善作为发展底色，深耕新能源与智能化技术创新，持续推动品牌向上。手中有粮心中不慌，长城汽车技术储备优势明显汽车电动化、网联化和智能化融合时代已经开启，在智能化方面，长城汽车在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行了全产业链布局，同时在低功率大算力芯片、数据智能体系等前瞻领域进行深入研发。某种程度上，长城汽车是中国唯一、世界唯二，在能源、智能两大领域完成扁平化、网络化和去中心化布局的企业。大家可以通过一组数据来直观地了解长城汽车强大的技术储备，2022年，长城汽车专利公开量为6042件，蝉联中国民营车企第一；专利授权量4652件，蝉联中国民营车企第一，位居在华车企第一；新能源汽车领域专利公开量和授权量分别达到1966件、1650件，蝉联在华车企第一。将目光转向新能源路线方面，长城汽车同样目标明确，在车用动力方面确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略，纯电有动力电池企业蜂巢能源，混动有同时适用HEV和PHEV的长城DHT混动技术，氢能有未势能源。此外还在光伏领域布局极光电能，在全球层面实现了光电转换效率超过20%的前沿突破。通过“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，进一步打造出“太阳能-电池-氢能-车用动力”的闭环生态。在强大的智能化科技的赋能下，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌的产品都深受消费者欢迎。另外，今年3月，长城汽车在智能新能源干货大会上发布了Hi4四驱电混技术，在降本增效上跨越了一大步。随着前期储备的技术不断兑现，长城汽车的后劲很值得期待。审时度势，长城汽车不断向上价值观是企业的灵魂，是企业的思维方式和行为方式，是企业所有行动的基本准则。在商业市场中，价值观是一个容易被忽视，却又极其重要和根本的因素。自1990年至今，作为民企的长城汽车已经在市场经济的舞台上摸爬滚打了33年，亲身经历中国汽车产业的起承转合与跌宕起伏，仍能在这一过程中保持不断向上，价值观是一个绕不开的支点。探究那些被淘汰出局的企业会发现，他们往往都处在两个极端的经营状态，要么在产品上以次充好，在价格上狠狠赚钱；要么就是往死了内卷，搞无序竞争，宁可饿死自己，也要亏死同行。长期来看，这两种选择都将把自己拖入深渊。不同于很多企业走向两个极端，长城汽车则在两者之间找到了一个很好的平衡。一方面，公司坚持以品质立足，输出高性价比的产品，不赚狠钱，不做一锤子买卖；另一方面，公司也不搞恶性竞争，不打不公平的价格战，而是始终维持一定的盈利能力，保证长久良性发展。从近日举行的长城汽车2022年度股东大会上我们可以了解到，长城汽车可能是中国车企里财务指标最优、经营质量最好、抗风险能力最强的企业，没有之一。去年公司归母净利润82.66亿，同比增长22.9%，毛利率从2021年的16.16%提升至19.37%。烧钱换增长的企业或许在一段时间内能跑得快，但长城汽车这种更能走的远。整体来看，长城汽车具有扎实的技术储备，一系列领先技术的加持，不仅是长城汽车面对激烈市场竞争的底气，更是长城汽车产品布局的强大护城河。与此同时，长城汽车的价值观很正，坚持科技向善、以人为本的价值理念，行稳致远。