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东风碰撞雷神，东风马赫电混DH-i与吉利雷神三挡DHT Pro，谁才是当下多挡电混领域的领跑者？
首先，雷神三挡电混是全球首款三挡电驱，高度集成下的P1+P2结构，能实现全速域串并联，以及20种智能工作模式的随心切换。它在80-120km/h加速里是同级最快的，最高时速可达241km/h，更弥补了老一代电混中高速动力弱的缺陷。再者，由于采用了3个直驱挡位的发动机和3个挡位的电机并联，使得其在燃油经济性和纯电驱动性能方面表现出色，因此，该系统被广泛认可为目前国际上最先进的电混系统之一。反观东风马赫电混DH-i，“4挡混动”虽是4挡发动机，电驱却还是单挡E-CVT，当处于纯电驱动或串联驱动模式时，动力通过P1+P3电机串联驱动，或者由电池直接供电P3电机驱动，不经过混动变速器。“换汤不换药”，它在本质上仍是属于传统的单挡电混。所以，4也不一定大于3，因为高性能的雷神三挡电混是真三挡，而号称“4挡混动”的东风马赫电混DH-i，其实是个套着皮套的单挡电混。

以用户需求为切入，把一件事情做到极致，长城汽车值得学习
近日某造车新势力手机通过工信部无线电核准引发广泛讨论。互联网手机大厂跨界造车能理解，毕竟现在是智能化汽车时代，互联网大厂们在智能技术上有着与生俱来的优势，他们的入局，无疑能够给我们带来更好的体验。但是，汽车厂商跨行造手机，优势几何？在我看来，与其砸钱去造手机，不如去多想一想如何去提升自身在汽车赛道的优势，如何才能打造出真正让消费者称心如意的车。这一点长城汽车就做得非常好。在长城汽车最近一次的股东大会上，总裁穆峰就提到了“科技向善，以人为本”，这是长城汽车一直在做的事。以视为企业生命线的安全性为例，长城汽车各品牌产品已在功能安全、工程安全和人身安全的基础上，拓展到数据安全、信息网络安全以及基于用户场景的全方位的安全保障。不可否认，手机市场有着巨大的利润空间，但是一个企业的发展不仅仅要看到眼前的利好，更要有长期主义思想。长城汽车以消费者需求痛点为切入，不断优化升级产品体验，在一件事上做到极致，值得每一个车企去学习。