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为什么我现在才知道啊！已经有人都在第四届车用动力系统国际高峰论坛（SCP）上试驾领克07EM-P了！早知道我就应该骑上我心爱的小摩托直接冲向现场了。
对这辆车其实关注了很久，3月亮相的时候我就开始看了，其搭载的EM-P超级增程技术，确实在动力与能耗之间取得了平衡。这种技术在市场上并不多见，能够根据不同的使用场景智能切换功率形式，这对于提高能效和驾驶体验来说是一个重要的进步。尤其是在亏电状态下能够实现10%-15%的节油率，以及综合续航能力达到1400+km，这些都是其技术实力的体现。虽然错过了试驾这次机会，但我等到了今天的领克07EM-P上市，是不是也不亏！

官媒抨击新能源营销乱象！行业亟待回归技术创新
最近一段时间，新能源汽车行业因为竞争激烈，出现了诸多无底线营销宣传。对于这种现象，官媒《经济日报》看不下去了，在1月26日直接化身“内涵帝”，发表评论员文章《新能源汽车行业要力避乱象》，痛批新能源汽车行业营销无底线。评论指出，明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”、“1000万元以内最好”；本来是产品技术讲解活动，结果满场皆是“遥遥领先”、“没有对手”。这番评论就差直接点名某些人了。都在过度营销，谁来专注技术？回顾2023年的新能源车圈可见，除了贯穿全年的“价格战”外，还有各式各样的过度营销。例如，社交媒体上充斥着“500万以内最好的SUV”这样的宣传内容，持续用吸引人眼球的数据和狠话来营销自己。不可否认，这种夸大营销，甚至无底线营销，能在一定程度上提高消费者的关注度，但对整个行业带来非常不利的影响。短短一年多的时间，越来越多的车企跟风说大话、放狠话，让整个行业竞争生态不断恶化。当越来越多的人变得无底线时，遭到反噬的正是他们自己。实际上，新能源汽车赛道很包容，能容得下传统车企，也容得下新势力。只要大家能够踏实做好自己的技术和品牌建设，都会获得市场回报。技术创新，公平竞争的前提好在，那些无底线的过度营销行为，已经被国家喉舌批评了，倘若有关部门在后续采取行之有效的措施，对于一些不当营销行为进行整治，可以维护整个行业的良性竞争。事实上，新能源汽车赛道也有一些清流，他们专注自己的技术发展，并不会在公开场合打压对手。去年8月，比亚迪在第500万辆新能源汽车下线仪式上，高声喊出“我们在一起，才是中国汽车”的口号，并为此特别制作了一条主题视频，逐一向众多中国品牌致敬。此外，比亚迪还在活动现场摆放了13辆友商的新能源汽车，包括长安、长城、蔚来等几乎所有的中国主流品牌。去年12月底，2023蔚来日活动上，台下有车主喊了一句“遥遥领先”，但蔚来创始人李斌却立刻摆了摆手，婉拒了这句口号。如果回看整场活动的话可以发现，李斌没有一句对比、拉踩其他企业的言论，只是在介绍蔚来的自研智能驾驶芯片、自研全域900V高压架构等核心技术。我们有理由相信，在新能源汽车这个赛道上，大家不需要通过“贬低别人来抬高自己”之类的营销手段证明自己，而是应该像比亚迪、蔚来一样专注做好自己，良性开展合作。正如《经济日报》那篇评论员文章中所说：“我们应该在公平竞争中彼此携手合作，共同推动我国汽车产业早日迈入世界第一阵营。”