车圈能见度

在自主品牌的冲击下，东风日产疑似开启了收缩产能的动作。
据外媒报道，日产汽车已经宣布正式关闭其位于江苏常州的乘用车工厂。日产汽车发言人表示，日产汽车与在常州的合作伙伴东风汽车共同运作的工厂已经停产，该厂主要生产逍客 SUV，年产量约13万辆。这是日产在中国首次关闭乘用车工厂，而且这家工厂还是日产在华最新的工厂，正式投产不足四年。资料显示，2018年日产与常州市政府签订协议重组常州基地，东风汽车有限公司常州分公司随之成立，并于2020年开始生产。2020年11月，该工厂正式下线第一辆车。也因此，工厂被关停消息一出便得到了广泛关注，大家首先想到的就是当前东风日产在华的艰难处境。按照东风汽车集团股份有限公司公布的数据，2023年东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）的累计销量为72.31万辆，同比大幅下滑21.53%。而在2018年时，东风日产累计实现了116.67万辆的销量，可谓对比强烈。并且常州工厂的主要生产车型逍客，过往也是爆款车型的存在，在2018年12月销量达到1.76万辆。而现在，我们根据懂车帝数据可知，今年一季度，逍客的月均销量只剩下8697辆。回过头看，不过五六年时间，曾经的日系销冠就已经“元气大伤”。不过，针对常州工厂关停一事，东风日产方面的回应是，基于整体战略和商业环境的变化，公司对内部产能和资源进行优化和调整，以更好适应企业转型发展，公司在确保现有燃油车型产能的前提下，加大对于新能源车型的产线布局和投入。另外，目前工厂约300名相关员工均已得到妥善安置，安置方法包括本地转岗、裁员补偿等。其实，在合资品牌大多受到冲击的背景下，几大日系品牌的日子都不算好过，东风日产作为其中的一员，销量遇到挑战也可以理解。能够积极改革是好事，只是要在中国市场快速转型并实现增长并不容易，还需要东风汽车和日产汽车共同努力才行。（圆子辣评） #乘风计划，动态激励#

电动化转型缓慢的捷豹路虎，官宣将推出全新电动车品牌了，并且还将使用奇瑞的将纯电平台。
6月19日，捷豹路虎宣布，与奇瑞汽车签署战略合作意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用"Freelander神行者"品牌，该品牌将采用奇瑞的纯电平台，并在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。基于该合作意向，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品。据了解，“Freelander 神行者”虽然是捷豹路虎全新的电动化品牌，但此前也不是没出现过，最早曾是路虎品牌旗下一款SUV车型，在1997年刚刚推出的第一年，就成为了欧洲SUV的销售冠军，后来多年后被发现运动版替代。此次重生的“Freelander神行者”也是被寄予厚望，品牌独立于奇瑞现有产品线，以及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族。奇瑞控股集团董事长尹同跃表示：“‘Freelander神行者’定能为中国乃至全球消费者带来更加独特的新能源产品体验。”捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell也认为，重生的“Freelander神行者”品牌将赋予奇瑞捷豹路虎更为广阔的发展前景。事实上，从捷豹路虎当前的处境看，确实需要一款能打的新能源车来振奋人心。在电动化方面，捷豹品牌只有I-PACE这一款纯电车型，并且该车型推出已有多年，现如今在国内市场都查不到销量数据。路虎品牌在售的揽胜极光PHEV和发现运动版PHEV卖得也是很惨淡，按照懂车帝数据，截至今年5月的一年内，这两款车加起来总共才卖了855辆。此次捷豹路虎与奇瑞在电动车平台上进行合作，一方面可以快速补充纯电产品矩阵，另一方面还能大幅减少开发成本和时间。而对于奇瑞来说，也多了一个技术出海的机会。看起来是个双赢的举措，接下来就看Freelander神行者的产品能否给大家带来惊喜了。（圆子辣评）