电车通

8月13日早，华为终端BG董事长余承东宣布，鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV将于8月20日发布。【P1】
作为鸿蒙智行首款「方盒子」车型，享界G9从首次曝光开始就争议不断。从宣传来看，鸿蒙智行将享界G9视为越野车型，展示了该车在各种崎岖、泥泞路段的越野表现，但没有独立大梁的车身设计，导致许多网友认为这款车只是「风味越野」。诚然，独立大梁可以大幅提高车身扭转刚度，拥有更强的抗冲击和抗扭曲能力，面对极限越野场景更加游刃有余，可没有大梁不代表车辆的越野能力会大打折扣，路虎卫士就是最好的前例。路虎卫士采用承载式车身，却没有人质疑它的越野车身份，原因在于先进的D7X承载式车身架构和全铝承载式单体壳，扭转刚度高达30000N·m，超过了许多基于非承载式车身的硬派越野。在材料学、三电技术飞速进步的今天，非承载式车身已不再是越野车的准入门槛。享界G9选择承载式车身设计，主要是考虑到了消费者的实际用车场景。【P2】即便是硬派越野，大多数时间也是行驶在铺装路面，这种情况下非承载式车身的能耗高、舒适性差、空间利用率低的问题展露无疑。鸿蒙智行想打造的不是一款驰骋在极端路况的极致越野车型，而是一款适合多种路况，将越野能力、舒适化体验、智能化功能融为一体的硬派SUV。日常出行时，乾崑智驾ADS、冰箱/彩电/大沙发，以及按摩功能，可以让用户享受出行时刻。节假日时间，用户可以开着它出门越野、露营，享受惬意时光。硬派大气的方盒子造型，则能突出该车的「越野」身份。享界G9预售价43.98万起，开启预售72小时订单突破15000台，证明了它的吸引力。另外，除了这款硬派SUV，8月20日鸿蒙智行首款以X命名的SUV智界RX也将开启预订。从产品设计来看，该车对标小米YU7系列，是一款跨界轿跑SUV车型，尽可能保留大空间的同时，采用了流线低趴车身设计，具备低风阻、高性能等特点。【P3】对于一款性能车而言，颜值的重要性绝对不输给动力，该车首发的仿生结构色渐变色车漆「闪蝶蓝」已经吸引到了不小的关注度。不过在轿跑SUV接连上市，行业竞争愈发激烈，还有小米YU7系列标杆在前的今天，智界RX的销量成绩如何，还要等待市场的检验。 #鸿蒙智行# #余承东# #享界G9# #智界RX# #方盒子#

作为与华为合作时间最长、范围最广的车企，阿维塔似乎不再满足于现阶段的合作模式。
在8月8日的媒体沟通会上，阿维塔副总裁雍军向媒体表示，不认为和华为的合作模式是「必要项」。雍军直言，当天发布的阿维塔07L从外观到内饰，甚至颜色的选择，都有华为团队的参与，但作为引望智能的第二大股东，并不认为这种合作模式是「必要项」，阿维塔拥有差异化的能力。【P1】华为以互联网、手机数码、通信巨头的身份，跨界进入汽车行业，通过鸿蒙座舱、乾崑ADS智驾系统等智能化优势，与多家车企达成合作，深度赋能合作伙伴。初期，与华为合作的车企不算多，阿维塔与华为亲密的关系，确实让旗下的车型更具知名度和吸引力。然而现在行业内与华为合作的车企越来越多，问界、智界、享界、尚界、尊界五界之外，还有启境、奕境、华境三境。另外，东风、丰田、奔驰、宝马、奥迪等车企，与华为的合作关系也愈发密切。在「华为系」汽车越来越多的情况下，如果仅仅是与华为深度合作，车辆没有差异化特点和优势，难免会出现同质化现象。雍军不认为和华为的合作模式是“必要项”，并不是不与华为合作，而是将华为放到技术解决方案提供商的身份。【P2】在他看来，华为可以做一个公共平台，为车企提供公共服务和技术，阿维塔这类相对独立的品牌，可以基于华为解决方案做出差异化的东西，突出品牌张力。电车通（ID：dianchetong233）认为，除了基于智选车模式与华为合作的五界品牌之外，其他车企与华为合作时，都要保留产品和品牌的独特性。华为不断扩大合作车型阵容，已经出现了同质化甚至内部竞争的问题，随着车型逐渐增多，未来这种情况会更加严重。雍军在媒体沟通会上的发言，是在强调阿维塔拥有差异化能力，不会与其他华为合作车型出现严重同质化。【P3】事实上，在此之前阿维塔就在通过技术自研实现与华为系其他车型差异化竞争，例如阿维塔旗下的多款车型并未搭载华为途灵底盘，而是搭载自研的太行底盘。可以预见，未来阿维塔在开发新车时，产品的定义、定价、设计、功能配置等方面会更具主动权。现阶段，乾崑智驾及其他华为提供的解决方案依然是阿维塔确保产品竞争力的关键，但日后阿维塔可能会在华为提供的服务和技术上深度优化，或者新车搭载独立开发的智驾、座舱系统。 #阿维塔# #华为# #新能源汽车# #乾崑智驾#