电车通

8月18日，小米公布了2026年二季度的财务数据。
小米集团总营收为1089亿元，经调整净利润为62亿元。【P1】至于汽车业务方面，智能电动汽车及AI等创新业务分部收入248.96亿元，同比增长17.1%，环比增长25.3%；智能电动汽车整车收入为239亿元，同比增长15.9%，环比增长25.7%。【P2】智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利为47.92亿元，毛利率为19.2%，同比下降7.2个百分点，环比下降0.9个百分点。小米表示，该分部毛利同比下降的原因是高价位的SU7 Ultra交付占比下降、存储等核心零部件涨价、AI业务投入增加等；毛利环比下降的原因主要受零部件成本上涨影响。此外，该分部经营亏损为26亿元，但小米未公布汽车业务单独的亏损情况；资本开支为23.83亿元，占小米集团当季总资本开支的65.8%，主要用于产能与技术研发投入。根据小米在财报中的介绍，二季度小米汽车总交付量为104199辆，同比增长28.9%，小米SU7累计交付量已突破50万辆。【P3】从小米的财报数据来看，二季度汽车业务虽然营收持续增长，但毛利率同比、环比均有下降，所属的分部依然处于经营亏损状态，二季度是汽车业务承压明显的一个季度。至于三季度，小米要为9月上市的澎程提前备货，财务表现大概率仍将持续承压。但是等到小米澎程N90、N70两款车型开启交付的四季度，小米汽车的营收有望进一步提升，财务表现或将迎来好转。【P4】但从全年维度看，小米年初所定下的55万辆的交付目标要想实现，依然有着较为严峻的挑战。上半年小米汽车累计交付约18.5万辆，仅完成全年目标的三成左右。小米汽车若要达成目标，下半年月均交付需突破6万辆，意味着澎程系列上市后需实现月销3万辆以上的规模。目前澎程系列虽然有着不错的预售表现，但增程SUV赛道已有理想、问界等强势品牌，市场竞争已经白热化，小米澎程的未来实际销量表现仍不明朗。整体而言，小米汽车正处于 "用短期亏损换长期份额" 的战略投入期，目前已在20-30万元的市场站稳脚跟，并且也在积极布局增程赛道。但目前小米汽车的盈利拐点尚未明晰，或许等到2027年，小米澎程开启稳定交付，小米的规模效应才会逐步释放，迎来发展的新阶段。 #小米 #小米汽车 #小米澎程

8月13日早，华为终端BG董事长余承东宣布，鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV将于8月20日发布。【P1】
作为鸿蒙智行首款「方盒子」车型，享界G9从首次曝光开始就争议不断。从宣传来看，鸿蒙智行将享界G9视为越野车型，展示了该车在各种崎岖、泥泞路段的越野表现，但没有独立大梁的车身设计，导致许多网友认为这款车只是「风味越野」。诚然，独立大梁可以大幅提高车身扭转刚度，拥有更强的抗冲击和抗扭曲能力，面对极限越野场景更加游刃有余，可没有大梁不代表车辆的越野能力会大打折扣，路虎卫士就是最好的前例。路虎卫士采用承载式车身，却没有人质疑它的越野车身份，原因在于先进的D7X承载式车身架构和全铝承载式单体壳，扭转刚度高达30000N·m，超过了许多基于非承载式车身的硬派越野。在材料学、三电技术飞速进步的今天，非承载式车身已不再是越野车的准入门槛。享界G9选择承载式车身设计，主要是考虑到了消费者的实际用车场景。【P2】即便是硬派越野，大多数时间也是行驶在铺装路面，这种情况下非承载式车身的能耗高、舒适性差、空间利用率低的问题展露无疑。鸿蒙智行想打造的不是一款驰骋在极端路况的极致越野车型，而是一款适合多种路况，将越野能力、舒适化体验、智能化功能融为一体的硬派SUV。日常出行时，乾崑智驾ADS、冰箱/彩电/大沙发，以及按摩功能，可以让用户享受出行时刻。节假日时间，用户可以开着它出门越野、露营，享受惬意时光。硬派大气的方盒子造型，则能突出该车的「越野」身份。享界G9预售价43.98万起，开启预售72小时订单突破15000台，证明了它的吸引力。另外，除了这款硬派SUV，8月20日鸿蒙智行首款以X命名的SUV智界RX也将开启预订。从产品设计来看，该车对标小米YU7系列，是一款跨界轿跑SUV车型，尽可能保留大空间的同时，采用了流线低趴车身设计，具备低风阻、高性能等特点。【P3】对于一款性能车而言，颜值的重要性绝对不输给动力，该车首发的仿生结构色渐变色车漆「闪蝶蓝」已经吸引到了不小的关注度。不过在轿跑SUV接连上市，行业竞争愈发激烈，还有小米YU7系列标杆在前的今天，智界RX的销量成绩如何，还要等待市场的检验。 #鸿蒙智行# #余承东# #享界G9# #智界RX# #方盒子#