电车通

预售一个月，第二代腾势D9终于上市了。
该车提供插混、纯电两种动力共6个版本，售价35.98万-46.98万元。作为比亚迪倾力打造的高端新能源MPV，新车以九大迭代升级，强化舒适、安全核心优势，兼顾智能与全能表现，持续领跑高端MPV市场。舒适与安全是新车核心亮点。新车搭载合元超集成动力平台，释放更多储物空间，搭配双阀云辇-C悬架与定眩防晕系统，驾乘更平稳、不易晕车。座舱实现100%软包覆，配备云绒座椅与三排通风加热功能，副驾首创开合智能屏，兼顾舒适与实用。安全层面，车身采用75%高强度钢与2000MPa超强钢，标配9安全气囊，搭载AEB、高速爆胎稳定控制等主动安全系统，全方位守护出行。第二代腾势D9还搭载天神之眼5.0智驾系统，依托多传感器实现精准感知，复杂路况应对更从容。AI座舱融合多重大模型，配11块屏幕与帝瓦雷音响，支持无感解锁、智慧生态联动。纯电版续航可达800公里，插混版纯电续航401公里，搭配第二代刀片电池与闪充技术，兼顾续航与补能效率。电车通认为，上一代腾势D9已连续三年夺得中国MPV销量冠军，全球销量突破30万辆。此次新车升级，叠加重视老车主的品牌营销策略，进一步提升品牌价值。第二代腾势D9补齐产品短板，产品力跻身同级第一梯队，有望刷新销量纪录，助力比亚迪深耕高端新能源市场。 #第二代腾势D9上市# #腾势D9九大升级# #腾势#

看完了长城汽车赛车文化日活动，电车通心中确实有不少触动。
如今中国已经是全球最大汽车生产、销售、出口国，可在汽车赛事领域，中国缺少世界级赛事。而且中国选手在参加国际顶级赛事时，所开的车核心零部件也来自外国厂商。在高峰论坛环节，赛车选手张臻东表示，中国赛车团队能买到的零部件，都是次一级的零部件，他开着由这些零部件组合而成的车赢了外国人，还被外国人质疑作弊，拆了他的车检查，发现没有问题又在赛场上故意撞坏他的车。这种憋屈感，让张臻东渴望开上中国车企自主研发的赛车，用实力赢得尊重。魏总今天就是在向国内赛车爱好者、车手承诺，长城不仅要打造一流的国产赛车，还要推动世界级的赛事落地。为完成这一目标，长城6年前开始布局性能车，开发出了中国第一款自研的赛道级4.0T V8发动机。长城还在碳纤维、车辆设计等方面投入重金研发技术，历经磨难终于开发出了GF架构。该架构集超级V8动力、中置动力布局、全碳纤维外壳于一体，将被用于GT3赛车和民用超跑，其中GT3赛车因规则限制，拥有600ps马力，民用超跑马力能超过1200ps，推重比为0.68ps/kg。或许有人会问，为什么长城一定要打造一流赛车和赛事，魏总给出的回答是，汽车赛事是无视语言壁垒的文化载体，强大的汽车运动是汽车强国的标志。作为国内老牌自主品牌车企，长城希望能够起到带头作用，推动赛车文化繁荣发展。长城汽车还宣布，今年将参加环塔拉力赛，明年参加达喀尔拉力赛，首款基于GF架构的GT3赛车，明年也将在上海赛场驰骋。 #北京车展# #中国赛车看长城#