电车通

现在的汽车，「冰箱彩电大沙发」已经是基操，车企们也变着法堆配置，实用和情绪价值都给得很足，但乘用车配置再全面，也解决不了「人有三急」这件事吧。
这不，赛力斯出手了。电车通（ID：dianchetong233）从企查查官网查询到，赛力斯申请的「车载便器及车辆」实用新型专利获得授权。【P1】顾名思义，这项专利就是为车内乘客提供一种应急如厕方案，通过滑轨的伸缩和收纳，用户可以在需要时将便器从座椅下方拉出使用，在不使用的时候可以推回座椅底部隐藏。【P2】虽然目前还不确认这一设计是否会量产上车，但赛力斯真的把一个难以启齿却极为刚需的场景，融入了整车设计之中。一般来说，车载便器主要出现在房车上，对于经常长途出行的乘用车，市面上早就有了解决方案，其实只需要去某宝搜索就行，包括几块钱的应急尿袋、几十块的折叠马桶、几百块的便携式坐便器，可谓应有尽有。【P3】可能有朋友看到这里就忍不住问：市面上不是有方案吗？车企还有必要自己研究吗？电车通（ID：dianchetong233）认为，要以发展的眼光来看待。按照现在的眼光来看，车企自己研究「车载便器」似乎真的没有必要。毕竟用户真需要的话，自己花几十块钱买个折叠马桶就完事了，何必等车企来设计？但赛力斯还愿意投入研究，至少考虑到了两件事。一是专利本身，申请专利不仅是一种技术储备，还能在未来可能的市场竞争中占据有利地位。今天看起来有点好笑的专利，万一哪天成了刚需配置，谁手里有技术谁就说了算。二是当未来真有这样的需求，谁能拿出最成熟、最体面的解决方案，谁就能赢得用户的信任。今天大家觉得「应急尿袋凑合也能用」，那是因为这是还算可以的选择。一旦有人把这件事做得足够方便、足够干净、足够体面，用户的预期就会被瞬间拉高。到那时候，没有这项功能的车，反而显得「差点意思」。回想一下，当年车载导航、倒车影像、座椅加热，哪个不是一开始觉得可有可无，后来用了就回不去了？用户的需求就是这样，被更好的体验一步一步推高。所以回到最初那个问题：车企有必要自己研究吗？短期看确实不急，但长期来看早晚得做。虽说大多数人还觉得这是个笑话，但至少赛力斯已经出发了。等到这个功能成为标配的那一天，谁有先发优势，谁就多了一张底牌。 #赛力斯# #车载便器#

对于设计团队，余承东真的很生气。
4月8日一大早，电车通（ID：dianchetong233）发现余承东在朋友圈毫不客气地批评自己的设计团队：“零售设计没做好，需要加快提升审美鉴赏水平。” 这不是余承东第一次对设计“开炮”。此前，他就曾多次点名批评鸿蒙智能座舱的设计团队，具体到两个细节问题：一是胎压提醒。目前系统只在胎压过低时才报警，缺少提前预警机制。这意味着当驾驶员收到提醒时，问题可能已经迫在眉睫，尤其是在高速行驶中，根本来不及找地方充气。第二，开窗通风提醒。鸿蒙智行旗下的车辆全部具备外循环功能，可实现换气，无需开窗通风换气，而且开窗后车辆的能耗会大幅提高，还有可能导致外界污浊的空气及其他污染物进入车内。华为内部强调批评与自我批评，他们认为善于自我批评才能认真倾听客户点的需求，并自我反省，甚至在华为供内部交流的心声社区中，都有专门的“自我批评区”板块。员工可以在该板块对华为存在的各种问题提出意见，就连任正非也会认真倾听这些刺耳的声音。回到鸿蒙智行本身。问界、智界等车型销量持续走高，技术和性能已经得到市场验证，而余承东的焦虑是，当行业同质化加剧，什么才是高端品牌的护城河？答案是审美。关于鸿蒙智行车辆审美与设计的批评，网上早已有之。或许过去这些设计并未妨碍鸿蒙智行旗下的车辆热销，但高端化从来不只是堆料，更是一种质感。如果门店陈列不够讲究、UI界面不够精致、车身线条缺乏韵律感，再强的技术也会被消费者打上“有实力没品味”的标签。事实上，网上关于鸿蒙智行设计“不够高级”的讨论一直存在。过去，这些声音或许被销量掩盖了，但竞争越往后走，审美短板就越可能成为制约增长的隐形天花板。余承东这次公开批评，也在释放出一个行业信号：产品审美正在从“加分项”变成“必选项”。高端化不仅要技术过硬，更要审美在线。唯有死磕设计细节、建立成熟的审美体系，才能真正打造出兼具实力与质感的高端品牌，在全球竞争中站稳脚跟。不过，审美问题的解决，不能只靠一个团队的死磕，更需要管理层明确审美标准、优化评审流程，把个人审美能力沉淀为组织的系统能力。否则，换一波人，问题依旧。余承东的批评，正是看到了审美短板对高端化的制约，将审美从“加分项”提升为“必选项”，传递出不妥协的品牌态度。 #余承东# #鸿蒙智行# #华为# #问界# #智能座舱#