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墨西哥圆梦世界杯！比亚迪助力中国足球小将的背后，更是意味深长
与其说是比亚迪出海的东风带着足球少年一起圆梦！倒不如说是比亚迪已经把小将当做了朋友，当做了同行人。因为站在普通人的视角来看，这已经不是一种传承，更是一种责任。从2025年比亚迪宣布与中国足球小将项目达成合作之后，实际上我们看到的已经不仅仅是资金支持，而是将中国青少年足球走向世界，更是让我们看到了比亚迪精神，看到了中国汽车的影子！因为比亚迪已经点起了信念的火焰！早在2024年比亚迪就已经在欧洲杯期间，资助百名中国足球少年赴德国游学。而在2025年合作之后，更利用其全球产业布局，为小将们对接海外俱乐部资源、保障后勤，搭建跨区域的青训交流网络。而这次的2026年美洲足球文化之旅，比亚迪支持足球小将第一次来到遥远的美洲，实际上已经不是输赢，而是希望他们能在实战中淬炼、在交锋中成长的方式，看到差距，积累经验，从而积蓄力量厚积薄发！其实就像是足球小将在巴西和墨西哥打的6场友谊赛一样！尤其是在6月23日比亚迪护航中国足球小将来到墨西哥第二天，约战墨西哥美洲狮俱乐部青训梯队之后。虽然来到海拔2000米以上的墨西哥城，小将们出现了一些高原反应，但他们斗志昂扬，在场上抢夺积极、传控防守干脆利落。虽然面对松软的真草草坪，小将们上半场稍显不适，但下半场寻迅速调整，以1:0的比分取得最终胜利。在这场比赛中，小将们展现出了极强的战斗力和个人素质，积累了在高海拔地区踢球的宝贵经验。而比亚迪当年也是在与全球伙伴的合作中，不断学习成长。所以这次美洲行的重点不是输赢，而是让小将第一次来到了巴西和墨西哥，第一次体验到了南美足球，对足球、对自己有了更深的认识，为未来的足球生涯，打下坚实基础。同时，更重要的是，让他们，让中国足球也被世界看见。所以你看6月24日，行程进入尾声，中国足球小将也在比亚迪的支持下！迎来行程的最高潮——现场观看墨西哥队的比赛。一起圆梦美加墨世界杯。因为世界杯是所有足球少年的终极殿堂，也是世界足坛的最高舞台。关键在于无论是足球小将的友谊赛，还是这场世界杯的观赛之旅。都是比亚迪与中国足球少年的一场共同奔赴的约定和期待。因为曾几何时，中国足球还不如中国汽车。但是只要一直奔跑，总有一天，我们会跑向世界。比亚迪不止做产品、做市场，更主动扛起品牌的社会责任，支持足球青训事业，这就是中国品牌的温度、担当和长远视野。同时足球小将们也来到了比亚迪墨西哥Lomas Verdes门店，受到了热情地接待，他们体验了U8易四方原地掉头、U9云辇X主动起跳等“黑科技”，纷纷发出赞叹。店内还准备了丰富有趣的足球互动，让小将们用自己最熟悉的方式——足球，进一步了解认识比亚迪，关键是也让他们见识到了比亚迪在国外的受欢迎程度，同时也见证了作为中国品牌，比亚迪在国外的地位。所以你看现在的比亚迪不仅在西班牙、意大利、德国、日本、泰国、巴西、墨西哥……足迹遍布全球等！甚至可以说是哪里有路，哪里就有比亚迪。同时根据数据显示2025年比亚迪汽车出口量已经达到了105万辆。这是什么概念呢！不仅是同比增长了145%，更是新能源汽车出口量位居中国车企榜首，全球销量排名大幅上升，同时也是新能源汽车销量中连续四年问鼎全球销冠的品牌。所以说这是传承也是责任！因为比亚迪这次不只是组织足球小将踢比赛，更是让我们看到了，依托遍布全球的海外布局与深耕多年的出海实力，比亚迪不止自己走出国门、站稳国际舞台，更愿意敞开全球化资源，带着本土新生代一起“走出去”，更是致力于成为中国足球少年看世界、练本领、长格局的同行者和助力者。写在最后：与其说是比亚迪护航少年绿茵路，倒不如说是比亚迪让足球小将们成为比亚迪出海里程碑的见证者，更是感受科技与足球的结合和足球的更多可能。比亚迪陪伴护航小将征战世界，双方彼此见证，一路同行，共同进步。让足球小将们看到，比亚迪一步步摸索，到现在这些“走出去”的经历在试错中积累经验，最终从“模仿者”成长为“被模仿者”，从“技术追随”走到“技术引领”。一时的输赢不是关键，而是让小将第一次来到了巴西和墨西哥，第一次体验到了南美足球，对足球、对自己有了更深的认识，为未来的足球生涯，打下坚实基础。同时，更重要的是让他们意识到中国足球终将会被世界看见。

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没看懂，比亚迪智驾兜为何有人反应这么大？原来真相就在我们面前
这应该是2026年车圈最大的新闻了吧！因为完全没有想到BYD直接放出来了一个王炸，当王传福在最近发布会上把智驾兜底拿到台面上，而且直接落地的时候，车圈也算是抖三抖了吧！因为具体的内容太炸裂了：他宣布比亚迪搭载天神之眼A，以及天神之眼B的新用户，自提车之日开始，可以享受1年时间的城市领航兜底，关键是天神之眼A和B的老车主OTA升级之后，享受相同的兜底服务！说实话当发布会开完之后！看到不少人的评价真的震毁我的三观，就像有部分人说“技术好就不需要兜底”是悖论。实际上这就像所有品牌的汽车依然配备整车质保，产品质量可靠，才敢提供保障一样。因为质量和技术并不是嘴上说说而已，而是可以让大家安心和放心。所以BYD智驾城市领航兜底不是因为技术不过关，相反而是对技术实力有信心、对用户权益有担当，同时也是技术实力铸就底气才让BYD敢于做这样的决定当然数据说明了一切，因为真相就摆在了我们的面前！ 1：就拿去年比亚迪承诺的智能泊车兜底之后，功能使用率从21%提升至93%，关键是他的智能泊车功能，事故率几乎趋近于零。而在5月28日发布会上比亚迪宣布城市领航兜底之后，截止到3天后，城市领航日活跃用户量提高50%，用户使用信心大幅提升，因为兜底所以放心，因为实力所以敢于兜底 2：实际上说句难听的话！比亚迪这是触碰到了行业底线，同时挑战了行业规则；所以才会有人反应这么大！直白点来讲，首先BYD的智能驾驶兜底服务和普通的智驾险是明显不同的。智驾保险是属于金融属性的商业产品，所以首先要用户付费、关键是他有赔付上限、此外你要是真的出险，结果会直接导致次年保费上涨。而比亚迪的智驾城市兜底是车企官方责任承诺的责任，相当于厂厂家提供的服务。不仅是全程免费、而且赔付无上限、同时也不影响用户个人车险，是真正零成本的用户保障。现在明白为何友商会对比亚迪敌意这么大了吧！ 3：第三个细节是打破高端垄断，实现城市领航全民普及。核心的问题就是降低用户使用门槛，普及智驾。首先就是价格，相比行业内2到3万的智能驾驶选配。比亚迪天神之眼B激光雷达满血版只要1.2万，关键他是一次性的费用。同时终身全量功能使用，无硬件减配、无功能阉割、无隐性收费、无后续套路。另外就是BYD的这波操作直接打脸了其他厂商！扪心自问，谁不想用智能辅助驾驶。但是存在两个问题，第一就是智能驾驶比较不错的厂商很多，但是车价普遍都在20万以上的车子上。第二就是即便是10万左右的车子上有智能辅助驾驶，但是体验一言难尽，关键是大家也不放心，因为真正出了事故，厂商不负责啊！而现在BYD直接兜底，就连7万多的海鸥车型上都能选装天神之眼B的激光雷达智能驾驶辅助方案，其次是BYD敢兜底的，所以大家更加放心。首先预算不用那么高，其次是BYD的兜底是全方位的，并不是普通“智驾险”能相提并论的 4：比亚迪的兜底并非是空穴来风，很多人可能会觉得BYD这不就是自己给自己宣传！但是想一下，如果没有真实力，那不就直接赔个底朝天了吗？所以真实力才更有说服力，首先是比亚迪本身拥有超315万辆的智驾车型保有量、其次是日均2亿公里数据支撑。关键是5000人智驾研发团队，就光这三项核心数据均位居国内车企第一。同时还有海量真实数据持续优化算法，让天神之眼系统成熟度、稳定性处于行业头部水平。当然这回发布的天神之眼B更是来一个大升级，其中天神之眼B 全面升级璇玑架构2.0，全栈自研中央大脑舱驾电三合一，时延仅为8微秒，较行业缩短80%，大幅提升跨系统交互能力。同时，天神之眼B搭载行业首创的传感器卫星架构，传感器信号直达中央大脑，数据带宽提升60倍，算力提升12倍，探测距离提升33%，诊断覆盖率提升171%。同时传感器全面升级，包括高线束激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头、超声波雷达。根据BYD给出的数据显示，这次天神之眼B搭载的激光雷达数据量提升3倍，角分辨率提升1.6倍；4D毫米波雷达探测距离超400m，单帧点数超6000，较行业方案提升6倍；超声波雷达点云密度提升10倍，时延降低30%，探测能力提升20%。让雨雾天的障碍物也无处遁形，识别率提升了近2倍，看得准、刹得稳。其次就是车端算法模型升级为物理AI模型，实现了越用越好用！也就是数据可以通过海量真实场景和数据生成，不断训练大模型，轻松应对真实世界的各种驾驶场景。怎么说呢！10万左右可以选择到一款有天神之眼B激光雷达的车型，同时还能享受到免费的城市领航兜底，要是放在其他车企上想都不敢想。而现在BYD智能驾驶普及化了，关键是使用体验媲美了20万以上的车型，这才是最重要的。同时打破了“只宣传功能、不承担责任，”的这种车圈乱象。而比亚迪的城市领航兜底，不仅主动承接企业责任、消除用户使用顾虑，让用户敢开敢用，对此大家怎么看

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原以为宋Ultra12.99万起是王炸！配置出来才明白比亚迪挑战了底线
终究还是BYD打破了僵局！说句实话，这已经不是卖车；而是直接把友商的老底揭穿了。说点题外话，当去年比亚迪宣布全系车型标配天神之眼辅助驾驶系统的时候，实际上已经够同行喝一壶了。因为比亚迪当时还承诺了智能泊车安全兜底推出后，也就说智能泊车使用过程出现问题，比亚迪全面兜底，不仅是开创了智能辅助驾驶的先河，更是自信。然而才过了一年时间！比亚迪再次打破行业规则，今年的比亚迪更狠，因为他宣布全系车型均可搭载天神之眼 B 辅助驾驶激光版。这个时候很多人可能会质疑，毕竟搭载激光雷达并不是什么稀奇的事情。但是有一点要注意，那就是BYD再次率先承诺为城市领航安全兜底1年。同时即日起一年内天神之眼B的老车主OTA升级至天神之眼5.0后，享有相同兜底！价格同样是关键：就拿最近刚发布的王朝宋系混动车型上新的车型，2026款的宋Ultra DM-i来说，本以为12.99万的价格已经是王炸，但是看完配置才知道还是低估了比亚迪普及激光雷达辅助驾驶的决心！就拿这个价位来讲，能搭载激光雷达的本就寥寥无几，再者即便是用上了，扪心自问是不是差强人意，大家都心知肚明的。而BYD则是直接连城市领航这种复杂场景都能兜底，可见他的自信。这意味着什么呢！实际上智能辅助驾驶我们并不是陌生，但是真正能做到好用，敢用。基本上车子的价格都得20万以上了！即便是如此，现在也没有哪个厂商敢为城市领航兜底。而现在比亚迪直接把他放在了一辆12.99万的B级插混SUV上，是不是挑战行业底线已经不用我多说了吧！因为他不仅做到了好用，好价，而且还敢兜底。就像王传福在发布会上说的一样：让好技术人人可享，人人放心享；敢兜底，才是真的好，才是真安全。同时值得一提的是：BYD的做法和司空见惯的其他长厂商不同。其一：对比行业常见的智驾险，比亚迪的城市领航兜底全部免费、没有上限。其二：且不会影响来年的商业险保费。其三：从用户角度出发，为用户带来更多的安全体验，让辅助驾驶融入到日常生活中。让用户敢用，放心，而并不只是参数看着漂亮。之所以说他挑战行业底线还在于细节方面：比如比亚迪宋Ultra DM-i这回起步的续航就有205kM，而且还有310公里版本。也就是说作为插混车型，按照日常通勤40kM来算。即便是一周一充不是问题。同时搭载的第五代DM技术，NEDC百公里亏电油耗低至3.3L，满油满电综合续航1845公里，长途旅游更不用焦虑续航。除此之外，宋Ultra DM-i作为B级SUV，不仅是轴距做到了2840mm。而且后排腿部空间比同级豪华品牌SUV更大。同时空间灵活多变，前排可一键放倒，跟二排相接，秒变移动大床，还有领先的女王副驾，拥有按摩、通风、加热、电动腿托。以及包括16扬迪声环绕音响，包括比亚迪全新的AI超级智能体“迪迪虾”，优势在于更加智能和精准明白语义，同时还会自动记忆车主的使用习惯，体验更好。还包括哨兵模式，以及千里眼功能。他可以支持手机APP实时调取车辆周边影像，实现远程车况查看、环境监控与历史录像回放等功能。安全性方面，云辇-C智能阻尼车身控制系统，以及智能防晕车系统，还有TBC高速爆胎稳行系统，也就是说系统能在140km/h时速及以下瞬间介入，这个时候即便是在路上突然发生爆胎，驾驶者也能稳定住车辆，就像隐形的手稳住方向盘，从爆胎到平稳停车全程不用驾驶员较劲，新手也能安稳停车。写在最后！汽车行业的发展从来没有停止，当然看到这里恐怕大家也都知道为什么比亚迪销量好的原因了吧！因为他引领的并不只是新能源的发展，更是让人人都享受到新能源带来的便捷。而现在更是直接把高端技术普及化，就像搭载激光雷达的天神之眼B智能辅助驾驶方案，直接兜底城市领航，关键是全系都能搭载。以前10万级别的车子，能有辅助驾驶都是奢望；而现在比亚迪直接挑战了行业底线。甚至为了让用户放心，直接用兜底给予用户使用辅助驾驶的信心，用实力守护每一位用户出行的驾乘安全。也是因为如此，所以比亚迪赢得了人心。你觉得呢

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这就是现实！前有腾势4年卖50万辆，后有腾势N9闪充版再立新标杆
比亚迪这回是真的把事情闹大了！这已经不是超越和碾压了，而是直接把事实甩了出来。本以为请王力宏代是王炸，但是当把4年50万辆数据拿出来以后才知道比亚迪有多么可怕！来说一个很现实的问题，客观点来讲放在国产新能源1年超一千万台的销量面前可能不值一提。但是不要忘记有两个前提：第一是：这4年卖出的50万辆车，其中均价可是36万。就光这一点实际已经让友商佩服的五体投地了吧！可以说是打赢高端局，同时也让腾势坐稳了“科技豪华”标杆地位。第二是：这回不仅是有王力宏代言，同时还有腾势品牌成立16周年的节点。怎么说呢！众所周知的事实是腾势品牌本身是2010年比亚迪和奔驰合资成立的，同时双方也寄予厚望。但是结果呢！市场上反响一般，而之后在2022年比亚迪选择了全面接手；之后就一发不可收拾，不仅是品牌焕新，同时也用上了比亚迪最引以为傲的技术和创新。尤其是腾势N9等系列车型，更是获得了消费者的认可！其次让人细思极恐的是比亚迪全面接手以后，对于消费者以及整个市场的影响！就拿腾势来讲，不仅是4年卖出去50万这么简单，而且在4月份比亚迪也宣布了第二代腾势D9作为比亚迪第1600万辆下线车型。此外阿比亚迪也成为全球首个达成该规模的新能源车企，关键的问题是比亚迪从1000万辆新能源到1600万辆下线，比亚迪仅用17个月时间！现在明白了吧！如果说比亚迪是让更多的国人看到了中国新能源汽车的技术和前景，那么腾势就是彻底颠覆了国人对于中国新能源汽车的高端认知！以前大家的看法是什么：买豪华车，首选所谓的外资高端品牌。花费大几十万买车不是因为外资的车有多好，而是因为品牌。开宝马、坐奔驰，是一种身份象征。而现在情况变了，因为早在2022年，腾势汽车品牌焕新之后。重磅推出的腾势D9系列，出道即巅峰。以科技豪华硬实力，一举打破传统合资MPV二十余年市场垄断，连续三年登顶MPV年度销量冠军，开创了新能源豪华MPV的中国品牌时代。而且经过4年深耕，凭借领先的科技和优秀的产品力，腾势汽车累计销量突破50万辆，成交均价高达36万元，领跑高端市场，超越宝马、奔驰等多家传统豪华汽车品牌，坐稳中国科技豪华汽车标杆地位。同时现在越来越多的消费者也愿意花几十万元买一辆国产车了。他们买的是技术、体验、价值。也是对中国新能源汽车的高端品牌的认可！另外也证明了消费者对于国产高端新能源的认可，对于腾势的认可。而这背后也都是比亚迪王传福死磕“技术为本”理念的结果，所以腾势能做到4年卖出去50万台，而且均价可都是超过36万的车子。这也是比亚迪新能源汽车整体销量能做到同行望尘莫及高度的原因。当然值得一提的是腾势N9闪充版5月18日上市发布会也已经开完了！不仅再次书写中国豪华品牌新篇章，创立新标杆。而且依托于比亚迪2026年的技术创新，再次赋予了腾势N9闪充版全新旗舰进化，不仅是豪华标杆。腾势N9闪充版更是新能源中的六边形战士： 1：首先用上了比亚迪2026年全新的第二代刀片电池及闪充技术，也就是"5分钟充好，9分钟充饱"的快速补能，即便是零下30度的也只需要12分钟就能充满，颠覆了大家冬天对于新能源车型的认知。 2：长续航和性能再次刷新纪录。腾势N9闪充版，不仅CLTC纯电续航达到了420km，而且综合续航1520km。另外搭载2.0T插混系统与三电机，系统综合功率680kW，零百加3.7-3.9秒，兼顾长续航与高性能，同时也拿下了40万以上最长纯电续航MPV的头衔。 3：科技属性和安全细节拉满。比如在发布会还展示了车辆在智能驾驶(全新的天神之眼5.0)，底盘技术(易三方），云辇-A)等方面的创新。其中圆规掉头、智能蟹行，停车掉头超轻松的黑科技属于独一份了。再者搭配云辇-A空悬，包括AEB可实现135km/h隧道静止前车刹停，以及雨雪内八模式，后轮双电机独立转向，拥有4.65米的转弯半径。安全性方面，全车高强度钢+铝合金占比高达90.5%，配合混动CTB电池车身一体化设计，整车扭转刚度近40000牛米；得益于易三方，腾势N9闪充版还拥有210km/h高速避让不侧翻、180km/h高速爆胎不失稳、150km/h 11级暴风侧吹不跑偏、100km/h湿滑路面不甩尾等安全性能，可以说是操控舒适性双在线。写在最后！比亚迪的销量有目共睹，实际上这并不是偶然，也不是运气。而是比亚迪长久以来的技术创新，同时也让普通消费者感受到了他的坚持和努力。腾势系列作为豪华阵营车型，比亚迪给出了诚意，打动了消费者。因为产品力和体验是不会说谎的当然也希望有更多像比亚迪这样的车企，能够坚守用户为本、技术为驱，持续迭代旗舰产品与创新科技。不仅引领中国豪华品牌向上突破，同时也助力中国新能源汽车走向全球。

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看完比亚迪北京车展后，已经实锤！不是超越碾压，而是揭开遮羞布
说句实话看完BYD在北京车展的表现以后！很明显现在已经不能用苦尽甘来来形容了，因为说得直白点还是要靠同行衬托。没有对比就没有伤害，你若精彩天自安排照进了现实中！讲真的比亚迪不单单是承包了E3整馆的霸气姿态强势登场，而是比亚迪专馆人气高涨的同时，直接把遮羞布掀开了。看现场的氛围就基本上明白了！无论是小米汽车的雷军，还是理想汽车的CEO李想，以及小鹏汽车CEO何小鹏、亦或者是的奇瑞汽车董事长尹同跃等众多企业家都到了BYD展台和王传福亲自交流学习。同时还包括知名演员宁理、王志飞，现身仰望展台，近距离体验百万级旗舰车型，对其极致性能与顶级豪华质感赞不绝口。而这背后更深一层的则是技术为本的根基！因为BYD跳出了舒适圈，揭开了市场遮羞布！正如这次车展现场打造的沉浸式体验专区，包括天神之眼5.0的辅助智能驾驶越级体验，以及全场景的智能泊车体验，同时比亚迪也直接兜底。其次是第二代刀片电池、闪充技术带来的体验已经越级了。当友商还在通过“磨洋工”一点点提升的时候，BYD直接拿出来了5分钟充好，9分钟充饱的落地体验。真正解决了新能源的业内难题，实现了充电和加油一样快，突破了技术壁垒。同时值得一提的是从第二代刀片电池和9分钟充饱技术发布到现在，才短短过去2个多月时间。比亚迪就直接下放到了十万级别的车子上，就像最近刚发布的海狮05系列，9.79万起步。而且纯电版本的才11.99万，不仅起步就有540km的CLTC续航，而且标配了“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的全新闪充体验，这不仅是快充补能效率实现颠覆性提升，关键是比亚迪新技术赋能在了10万级别的车子上，让更多的人买得起，用得起。扪心自问的说一句，即便是现在20多万甚至更高价格的车子，有谁家能做到9分钟充饱，零下30度下也只需要12分钟就能充饱的体验所以在北京车展的场馆内，比亚迪展台不仅有各个车企CEO光顾，同时还有大量海外观众与国际媒体驻足围观，外国友人不仅在车型与技术区反复体验，同时还不停的拍照。因为比亚迪的这次创新，已经不单是在国内新能源中首屈一指了。更是向全球释放了中国新能源越级领先的信号！此外这次车展中，比亚迪也直接旗下的几乎全部车型拿了出来。其中包括王朝网、海洋网以及腾势、方程豹、仰望，以“五网四品牌”的宏大阵容！涵盖了家用、代步、越野、超跑、豪华行政等全场景出行需求，包括还在现场发布了第三代元PLUS焕新上市，精准契合年轻用户通勤需求，成为年轻群体打卡首选。另外高端大品牌阵容同样让人耳目一新。其中腾势Z敞篷电动智能超跑也是全球首秀，优雅与性能兼具，瞬间成为人气焦点。而方程豹发布轿车S系列及概念车FORMULA X，个性化布局也再次升级。高端仰望系列携2026款U7、U8、U8L鼎世版与超跑U9也重磅登场了。写在最后！没有对比就没有伤害，创新很重要，技术为本也厉害。但是比亚迪真正深入人心的是他愿意把高端技术下放，让普通老百姓用更少的预算也能体验到新技术。而从行业角度来讲，BYD愿意跳出舒适圈，不断的鞭策自己研发和创新。也让友商感到了压力，从而加快研发和创新的脚步。结果就是新能源行业竞争和内卷更加激烈的同时，也让中国汽车品牌向上突围、引领全球新能源发展。所以说比亚迪人气高并不是没有道理的，当然也希望越来越多的汽车厂商能像比亚迪一样，每年都能带来更多的创新和新鲜感的同时，也让哪些遥不可及的高端技术可以更多的下放，让更多的消费者都能享受科技带来的便利和体验！

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真不好惹！比亚迪一个中国汽车品牌，让整个欧洲汽车界屏住了呼吸
神奇的事情还是发生了！其实看完比亚迪腾势Z9GT和腾势D9在欧洲的发布会以后，真的是震惊了三观！不为别的，就单纯说超国内3倍这定价，足以让国人为比亚迪竖起大拇指了。同时他更像是一个信号，告诉大家中国品牌在高端新能源方面已经有了底气。更惊醒了欧洲汽车圈，比亚迪腾势品牌强势登陆欧洲只是一个开始，中国汽车品牌并不好惹！相信很多人和我一样都看了腾势Z9GT和腾势D9在巴黎歌剧院的发布会，说句实话当宣布预售价11.5万欧元起的时候还是有点不敢相信！要是20年前有人告诉你一个中国汽车品牌在国外卖90万人民币（11.5万欧洲约合人民币90万左右），你可能会觉得这是噱头，或者是觉得国内卖不动了，到国外割韭菜了。毕竟当时大家都在疯抢国外进口车，甚至加价。关键是核心技术三大件我们自己也做不出来，但是谁能想到20年后的今天戏剧性的一幕发生了，欧洲人开始排队等待中国高端电车了关键是同样的配置以比亚迪腾势Z9GT为例来讲，在国内售价才26.98万起步，而在国外的售价已经超过了国内3倍。这个时候也许冷嘲热讽的人依然很多，实际上只是他们不知道这意味着什么，因为真正能支撑定价的只有让对手望尘莫及的硬核产品力和技术力。因为从设计出厂再到三电系统，比亚迪全包了。真正掌握了核心科技其中就拿电池和快充来说，比亚迪是全球首个做到了单枪1500瓦充电功率的车企，这不仅是解决了痛点，更是体现出了在欧洲还在为新能源转型的时候，比亚迪已经重新定义了市场规则。首先就拿电池容量来说他做到了122.5 kWh‌，对应CLTC纯电续航最高达‌1036km。扪心自问，有几个厂商能做到。关键这不是噱头，也不是什么营销手段，而是真实发生在眼下的事情。同时值得一提的是，腾势Z9GT充满电量只需要9分钟，而充电5分钟，就能充电70％。即便是零下30度常年寒冷的北欧地区也不用害怕，因为充电时间只是比普通气温多了3分钟，也就是12分钟就能充满。此外比亚迪也承诺了会建立6000座海外充电站，而且欧洲独占3000座。真正做到了发布即可用另外很长一段时间甚至截止到现在，国外进口豪华车型都是以性能来决定高端与定价！而腾势Z9GT则是直接拿出来了2.7秒破百的成绩，简单来说这已经是与保时捷Taycan Turbo、法拉利等超跑并肩的“2秒俱乐部”水平。三电机四驱系统，综合功率高达850kW（约1156马力），峰值扭矩1210N·m，零百加速仅需2.7秒。以及百万豪车同款的碳陶瓷制动盘+前六活塞制动卡钳最后就是除了补齐续航，快充，性能这些短板之外，还进一步把体验和操控做到了极致。因为腾势Z9GT搭载的易三方技术平台更是成为了分水岭！其中三电机独立驱动+后轮双电机独立转向的融合体实现了蟹行和圆规掉头，也就是说车辆可以以前轮某点为圆心，直接原地旋转掉头。而且通过前后轮同向转动，整车可以实现最大15度的斜向平移。所以虽然是5米2的车身长度，但是转弯半径却只有4.62米，说直白点，无论是胡同里掉头，或者是在遇到断头路或者极限侧方车位时，这个功能不仅是炫技，更是解决痛点的利器。写在最后！当然还有智能化方面无论是国外的豪华，甚至欧美的老牌车企也都是短板！但是腾势Z9GT则是标配搭载了天神之眼 5.0高阶智能驾驶辅助系统，端到端大模型不断进步和学习。城市和高速道路都能实现辅助驾驶体验，同时还有自动泊车等等类似的功能等等，诸如此类创新的功能还有很多。实际上说这些并不是为了讽刺也不是炫耀！而是让世界知道中国汽车品牌有这样的实力和底气。更有定义规则的权利，在汽车领域也有了更多的话语权！因为这些都是比亚迪自主研发的，真不好惹的背后是12万工程师的努力和技术为本的坚持，所以根本不用害怕你去断供或制裁。另外说句难听的，群众的眼睛是雪亮，即便是超过了国内3倍定价，比亚迪腾势Z9GT的配置在欧美市场依然是响当当的，这也是为什么一个中国品牌敢于高于本土数倍的价格发售，欧洲市场依然火爆，大家依然愿意排队下单的原因！对此你怎么看

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差距越来越大，比亚迪野心到底有多大！最新全球化战略攻心为上
果不其然，只有真正数据摆在面前的时候！才知道现在的BYD到底还有多少底牌，本以为2025年的汽车销量4602436辆发出来以后，已经是杀人诛心！但是当看到细节的时候，才明白野心到底有多大。这哪里是未雨绸缪，完全就是颠覆了国外对于中国汽车技术的认知！因为就在3月26日，比亚迪腾势汽车直接宣布让丹尼尔·克雷格，也就是007扮演者，成为了腾势品牌全球代言人。可能很多人说为什么选择老外当做代言人。客观点来讲现在的比亚迪已经在国外打开了市场，而这次和作为影史经典007扮演者丹尼尔·克雷格合作，不仅进一步彰显了腾势品牌在国际舞台上的影响力与品牌认可度。而且也和腾势进入欧洲的全球化战略不谋而合！就像比亚迪执行副总裁李柯原话说的一样：“丹尼尔·克雷格兼具坚韧的力量、高雅的格调与忠于本心的坚持，这与腾势的品牌理念高度共鸣。当然最重要的是比亚迪也加快了节奏，因为就在4月8日，科技性能旗舰GT腾势Z9GT将于巴黎歌剧院迎来上市发布，成为腾势首款进入欧洲市场的车型。可谓是巨星助阵腾势启新程了！当然更加重要的是在比亚迪2025年的财报中有一个细节不知道大家注意了没有：那就是比亚迪的460万销量，不仅是中国汽车市场销量冠军，更是全球新能源汽车销量冠军。这已经不是超越和碾压了，而是把之前全球销量排名靠前的日本丰田，大众汽车等传统冠军车企打的满地找牙了。这也预示着新能源市场市场份额正在野蛮生长，而BYD不仅是销量冠军，同时也是唯一做到了设计，研发，电池，组装等自产的新能源车企。其次就是在真实数据面前众生平等，因为在2025这一年。也是比亚迪首次海外销量首次突破了百万大关，来到了1049601台，同比增加了145％。客观点来讲这已经是不是给中国汽车品牌争了一口气，而是直接挑战了整个全球市场。当然比亚迪也有这样的底气，因为截止到2025年，根据比亚迪发布的真实数据显示，比亚迪已经覆盖了全球119个国家和地区，同时海外工厂也在加紧筹备。其中巴西乘用车工厂首台车已经下线，剩下包括泰国，匈牙利等工厂建成投产也只是时间问题！怎么说呢！最重要的还是王传福技术为本的决心，因为真正让国产汽车知名度打响海外的，还是技术和体验。就拿现在新能源充电技术来讲，9分钟能充好，5分钟能充好。除了比亚迪没有车企能做到，比亚迪的闪充充电桩可以做到单枪充电功率1500kW，直接把很多人的心头大患解决了。因为很多人觉得新能源汽车充电慢，耽误时间，没有油车加油省事！可能很多人还没有意识到这是什么概念！就拿即将在欧洲发布的腾势Z9GT的配置来讲，其中就拿纯电续航来讲，第二代刀片电池，纯电版CLTC纯电续航里程1036公里，全球第一。这是不是已经超过了很多油车，关键是用上了比亚迪的闪充技术之后，从10% 充到70% 只需五分钟，也就是说接近700公里的续航。而从10%充到97%只需9分钟就能基本上充满，续航1000公里。你说是不是炸裂同时值得一提的是还有细节！其中腾势Z9GT，不仅支持“圆规掉头”功能，通过左右车轮反向转动，还能实现仅4.62米的转弯半径，这就是比亚迪自研的易三方整车智能控制技术平台，同时三电机做到了综合功率达到850千瓦，峰值扭矩1210牛·米，最大马力1156匹。零百加速仅需 2.7s。最为关键的是国内发布的腾势Z9GT起步才26万多。这配置要是放在国外，就拿1156匹马力+2.7s的破百速度来讲。哪个不是超过百万价格起步此外就是天神之眼 5.0 智能驾驶辅助系统，关键是辅助驾驶车辆，比亚迪现在保有量是270万台，日均1.7亿公里的数据生成，所以算法和辅助驾驶能力也在迭代等。而国外咱就不用说了吧！关键是这些技术可都是比亚迪自研！同时除了自研第二代刀片电池，包括闪充，包括云辇易三方，还有包括第五代DM技术再次进化，百公里油耗插混模式可以做到2.6升。关键是这些背后可都是BYD真金白银的投入，光2025年一年就有634亿的研发投入，同时还有研发工程师超过了12万，累计申请专利7.1万项，授权专利4.2万项。扪心自问，能做到这样的中国车企。怎么能让人不佩服，别说放眼国内，也就是放眼全球。这实力也够现有车企喝一壶了吧！只能说差距越来越大，比亚迪真的是攻心为上。大家对此怎么看

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比亚迪彻底发飙！同行心凉半截，15万起方程豹钛3闪充版降维打击
比亚迪目前来看已经彻底发飙！想过第二代刀片电池会血洗整个新能源市场，毕竟9分钟充饱，包括电池安全性，以及质保再次升级已经够良心。但是完全没有想到BYD会赔本赚吆喝，因为说白了这回方程豹钛3闪充版已经让同行心凉了半截。客观点来讲没有想到比亚迪动作会这么快！前脚刚发布闪充技术，后脚就直接把他放在了方程豹身上了。最关键的还是方程豹钛3还是比亚迪闪充的首个量产车型，并率先开启交付。当然真正让人难以理解的还是15万起步的定价！当然也不是吹捧！因为这已经不是黑科技打造豹力新体验了，而是越级碾压了。方程豹钛3闪充版本一共就只有两个配置，起步是15.38万，后驱加上620KM续航。另外就是一个四驱版本加565KM，售价是16.98万。单说这个配置和价格，同级别算不算是科技含量最高的。同时发布会后首台闪充版第一时间交付至用户手中。没有玩饥饿营销这一套，真的很难得同时再看配置细节！首先就是搭载了比亚迪闪充技术及二代刀片电池，发布会上说的5分钟充好，9分钟充饱，完美复刻到方程豹钛3这款车子身上。就单说这一点就值得了吧！因为新能源车主一般都有续航焦虑，实际上问题的关键还是充电的时间太久了，太耽误时间。而比亚迪直接把时间压缩到了10分钟以内，就能充满600KM续航的车子，基本上已经和油车补能速度平起平坐了吧！举个简单例子，服务区上个厕所出来，车子充满电了。通行效率数一数二了，可怕的是现在即便是20万以上的车子，充电速度也赶不上其次就是设计！比亚迪钛3不仅用上了和宝马M级同款百万悬架：前双球节麦弗逊后五连杆结构结构。同时还有叠层激光焊的碳化硅模块和热管理集成，值得一提的还有钛3用上了超智能的iATS智能全地形识别系统，再配合能量三把锁、以及陷车助手以及豹式掉头、蠕行模式等，轻松应对各类路况。另外除了远超国标的电池短路，磕碰等测试不起火，不爆炸之外！他还用上了CTB电池车身一体化技术，把电池与车身深度融合，让电池既是能量体，又是结构件，配合高强度钢的笼式车身，整车扭转刚度比肩百万豪车。而主动安全方面，则是iTAC智能扭矩控制系统，也就是说和传统设计不同的是他可以让车身实现毫秒级响应速度，智能调整扭矩输出，做到稳定行驶。此外是TSC高速爆胎辅助稳定控制系统，即便在时速140公里的状态下，也能瞬间做出响应、果断介入，抑制车辆横摆的幅度、牢牢地稳住方向和控制车身姿态最后就是黑科技和潮流的加持，比如钛3也能选装天神之眼B激光雷达版的辅助驾驶系统，不仅能做到各种泊车方案，同时还能做到城市和高速，以及进出闸道等各种路况的应对。同时还有主动预瞄+云辇-C智能阻尼车身控制系统、方程豹专属AI智能座舱、钛7同款智慧生态等，这也是不容小觑的。比如无麦K歌，无线充电，冰箱等，同时还有前排座椅通风加热、双层隔音玻璃、方向盘加热、后排隐私玻璃等，在钛3闪充版上均为标配。以及四驱版本的400多匹马力，包括14扬的帝瓦雷音响和副驾驶记忆和推托等越级配置，以及18个月的免费闪充权益值得一提的还有方程豹还携手时尚媒体ELLE，联合发起闪闪与共影像闪耀计划。不仅可以随心所欲，而且还可以自己定制。因为他还和潮流IPINNOCENCE跨界联名，以科技潮品×艺术潮玩为核心，将方程豹的形象“豹豹”和钛3融合，共创全新形象——INNO BAO，更有联名的改装车和限定主题车衣，让人眼前一亮，给出了更多的选择。没有对比就没有伤害！其实这个价位尴尬的不仅是一款车了，而是同行心都凉了半截。用户的眼睛都盯着的，智能辅助驾驶体验BYD算是第一梯队了，因为车子销量好，所以智能驾驶里程高，几乎各种路况天神之眼B都能应付，而并不是PPT。再者就是四驱版本16万多，400多匹马力，双电机，加上冷暖冰箱，大尺寸中控屏，无线充电等已经完全实现了冰箱彩电大沙发的组合，加上云辇C的悬架控制系统，包括闪充的速度。就这样一款车几乎涵盖了所有痛点，几乎完美了吧！你觉得呢

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比亚迪还是太保守了！第二代刀片电池闪充大揭秘，真相有点残忍
现在的用户真不是那么好忽悠了，比亚迪第二代刀片电池发布以后！说句实话隐隐约约已经看到了新能源行业遮羞布被掀开了，当然这可不是我说的，而是事实就是如此。因为比亚迪喊的并不是口号，同时也没有只做PPT，而是直接发布即量产。关键他还重新定义电池安全标杆，你说友商尴尬不尴尬。也不是挑事，说得直白点，哪个行业都有挤牙膏的厂商。但是BYD王传福不给机会，就拿电池和充电来讲，其他厂商都还想慢慢更新的时候，比亚迪直接拿出来了5分钟充好，9分钟充饱的实力。关键是已经实现了，再说直接点，你看第二代刀片电池所搭载的车型，才15万左右起步。不到10分钟满血都能恢复到600多公里续航，扪心自问现在20多万甚至以上的纯电车型有这样的待遇吗！别说的不说，就单说快充和电池，比亚迪这波就是行业的催化剂。因为用户不是傻子，十几万的车子，直接做到了10分钟充饱，你更高价格的车型不搭载。问题的核心在于，现在很多人在意的并不是续航短，而是充电时间太久了。现在比亚迪直接把这个问题解决了同时更让友商绝望的是比亚迪做的不仅是快充，更是把安全和电池寿命也放在了第一位，直接给用户吃了一颗定心丸。第一：快充不会影响到电池寿命。当然从客观角度来讲，比亚迪的充电速度是来自于自家闪充装单枪能做到1500kW的充电功率，这个时候充电过程中热量会更高，电池会发热，所以电池寿命会减少。不过比亚迪直接从源头解决问题，因为真正让寿命变低的并不是快充，而是发热。比亚迪通则是过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！第二：质保再次升级，让人信服。要不说真相有点残忍呢！正因为比亚迪的自信，所以他把电池质保政策再次升级，还有终身保修的电芯。简单一点理解，就比如第一代刀片电池，如果在6年或15万公里内，质保政策是电池容量低于 75%的能效就更换。而现在第二代刀片电池，则是电池容量低于77.5％就给会更换。相当于说，比亚迪是更自信了。比第一代刀片电池寿命更高，要不然也不敢把赔付的标准再次提高。要知道一块电池的成本可是不低啊！如果做不到真的赔大了，所以比亚迪敢做出来这样的保修标准找不到第二个了第三：安全测试更是离谱！比亚迪是直接一步到位三部曲，这已经不是残忍了，而是让友商束手无策了。快充做到了1500kW的功率，充电速度做到了9分钟左右。电池质保也再次提升，现在又拿出来一个远超国标的电池安全测试。电池寿命，快充，安全性一步到位。比如国标规定的是电池充放电循环300次之后，进行短路，不起火，这主要是考验电池在长期使用后的安全性。而BYD第二代刀片电池，电池充放电循环500次之后，一边边闪充、一边针刺，也没有发生热失控、没有冒烟起火。关键是按照续航600kM的车子来说，500次闪充循环，就是差不多开了30多万公里，按私家车一年约两万公里行驶里程来算，相当于电池用了15年，依旧很安全。同时测试二说的是电池包进行内部短路引发热失控后，不起火、不爆炸。新国标标准是触发1节电池热失控，而第二代刀片电池挑战同时触发4节电池短路没有引起热扩散，没有起火、没有爆炸。测试三是刮底安全性。因为新国标中新增一项“底部撞击试验”，检验电池包刮底时的安全性，也就是150J撞击，不起火不爆炸。而比亚迪更狠，第二代刀片电池，在新国标的标准基础上，成功挑战10倍也就是1500J撞击能量的底部撞击试验，电池不起火、不爆炸。怎么说呢！真相确实有点残忍，与其说BYD是新能源汽车行业的催化剂，倒不如说他是揭开了行业遮羞布。因为明明大家都在挤牙膏，毕竟别说做到5分钟充好，9分钟充饱。就算条件放宽到20分钟甚至半个小时也没有对手。同时这背后也是BYD一直坚持技术为本的理念，还是那句话，现在的新能源市场已经很透明了。用户也不是那么好忽悠了，如果只会喊口号，做PPT展示“肌肉”，而做不到量产，那么最后只会被淘汰。作为普通用户想要的就是BYD这种实实在在发布即量产的技术，同时还有一点是BYD的9分钟充饱，确实也让很多人改变了对于新能源的看法，关键是很实用。因为这和油车加油的时间已经相差无几了，加上比亚迪闪充桩的储能装置方案，甚至一天可以给50台车充电。说句实话这还有什么续航焦虑，对此你怎么看

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比亚迪兜底！王传福放出必杀技，二代刀片电池安全长寿的秘诀公开
果真事情没有想象中的那么简单！只能说王传福脾气还是太好了，现在好了面对质疑，直接回应。BYD直接把第二代刀片电池安全而且长寿的秘诀公开了，说直白点有人质疑也正常，因为说句难听的9分钟充饱600多公里的车子，这已经不是颠覆而是断层领先了吧！同时也为硬核闪充技术树立行业新标杆因为新能源汽车目前让很多人诟病的就是充电时间太久，节假日排队。所以相对于燃油车“加油”这一步来说浪费了很多时间，而且有续航焦虑。而现在王传福放出必杀技，直接把充电时间缩短到了9分钟。甚至零下30℃的工况下，充电也只多了3分钟，也就是12分钟充满。确实算是新能源传奇了。关键是打消了大家对于新能源长久以来充电速度和续航焦虑的认知，这才是比亚迪最牛的地方！怎么说呢！现在其实网络上大家关心或者说是质疑的地方有两个：第一就是比亚迪的1500kW闪充功率，充电速度虽然提升上去了。但是电池寿命是不是降低了，实际上网友担心的问题，比亚迪早就考虑到了。所以你看比亚迪直接把二代刀片电池安全长寿的秘诀公开了说白了王传福已经在发布会上说过了这个问题。之所以说闪充不伤害电池并不是空穴来风，而是比亚迪工程师在闪充过程中打造了一个锂离子高速通道，也就是说通过锂离子迁移的高速通道，从源头让闪充过程尽量少产生热量，同时利用铜箔，铝箔的金属热性，形成并联导热。与此同时比亚迪全还研发出来了一套温域智能热管理系统，即便是闪充过程中真的发热，也能实现毫秒级监测，从而让热量更快、更均匀地散出去。因为真正让电池衰减速度快的并不是快充也不是充电速度，而是充电过程中产生的热量。所以你看比亚迪即便是承诺了9分钟充饱，实现了全球首款最大量产1500kW功率的单枪充电功率。但是他的电芯质保反而是进一步提升了。这就是比亚迪的底气啊！要不然谁敢质保。比如说第一代刀片电池使用2年或者是5万公里，你电池健康度如果下降到85％，我就给你质保换一块新的。而现在直接提升到了87.5％，也就是说比亚迪对于第二代刀片电池更加自信了。2年或者是5万公里，你只要电池健容量下降到了87.5％，我就给你质保。第二就是网络上所说的比亚迪的闪充桩会对国家电网造成负担？对电网很不友好。其实这个问题比亚迪比用户还考虑的还周全，当然从客观角度来说，1500kW的充电功率的确功率很大。但是BYD直接给每个充电桩上加了一块电池，同时配上了一个超级快放的储能装置！既能储存电能，同时不会崩溃电网，同时还能实现大功率充电。相对于普通充电桩来说，比亚迪闪充桩的一把充电枪一天就能服务50台车，绝对不会对电网造成伤害。同时从根本上杜绝了“车一多，充电就变慢”的尴尬，保证每位用户都能获得稳定、极致的充电速度。写在最后，BYD本质上来讲就是电池起家的。而现在又是目前唯一从生产，到制造，组装，电池可以实现自给自足的车企，其实从中已经可以看出来。王传福平时说的科技为本并不是吹牛的，所以比亚迪掏出来9分钟充饱这样一个大招，并不算稀奇。当然对于整个友商来讲，确实夜不能寐。但是事实摆在面前，而且还能保证电池寿命，安全，以及高功率不会电网造成伤害，同时电池质保兜底。现在还有谁能做到呢！只能说希望国内有更多像BYD这样勇于研发，勇于创新的企业吧！对此你怎么看

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同行绝望！太可怕了，比亚迪第二代刀片电池发布后，再放绝招
说句实话真的很想知道BYD到底还有多少绝招！本来以为第二代刀片电池发布会已经足够炸裂，暂且不说9分钟充饱，以及零下30℃也只用12分钟充满。就单说1500kW的单枪功率也够同行喝一壶了吧！关键是充电桩的设计方案，再到安装速度，效率是真的高。因为发布会结束之后，我自己身边几公里之内就能搜寻比亚迪的闪充桩。但是完全没有想到BYD再次给同行上了一课这样来讲吧！其实作为普通用户担心也是可以理解的，毕竟电池的寿命和充电功率本身就是一个争议很大的话题。所以BYD宣称1500kW的充电功率，做到了全球第一。用户很多想到的是不是电池寿命变短了，实际上这就是比亚迪的可怕之处。从客观角度来讲，高功率充电之所以会降低电池寿命，本身原因是相比普通充电功率来讲。高速快充短时间内产生许多热量，发热量增加所以对造成电池寿命影响很大。说白了就是伤电池的并不是快充，而是高温，所以保持电池健康的核心，就是控制电池温度。很显然比亚迪想到了这一点，所以你看BYD采用了两种方案，第一是高速锂离子通道，从根源上降低产热。第二点是全温域智能热管理系统，提升散热的效率。关键可怕的是BYD觉得很多人还不相信！所以把电池质保再次加码，简单理解就是自信。既然很多人说我充电功率大，电池寿命会降低。那么我直接把电池质保增加，之前第一代刀片电池2年或者是5万功率，电池容量下降到85％我给你质保。现在第二代刀片电池，同样的年份和公里数，你电池容量下降到87.5％，我就给你质保。包括8年15万公里，第一代电池容量下降到70％给你质保，现在第二代刀片电池容量如果下降到72.5％就给你质保。总结一句话就是不仅是9分钟充饱，而且还给你保证电池寿命！如果闪充真的会损坏电池寿命，比亚迪敢做出来这样的承诺吗！要知道更换一块电池的成本可是不低啊！当然现在比亚迪，已经是硬核闪充技术树立行业新标杆了。但是他同样也没有忘记电池的安全问题，这就是比亚迪第二刀片电池最核心的第三点。也是让用户吃了一颗定心丸，那就是安全性再次远超国标。比如就拿BYD在发布会上的穿刺实验来说，500次闪充循环，就是差不多开了30多万公里，按私家车一年约两万公里行驶里程来算，相当于电池用了15年。也就是说开了30万公里或者是15年之后，再次给电池边闪充边针刺试验依然没有爆炸，没有起火。说明闪充并没有影响安全包括新国标的电池测试方案！国标讲的是触发1节电池热失控，不起火、不爆炸。而第二代刀片电池挑战同时触发4节电池短路，周围的电芯依然保持正常温度，没有引起热扩散，没有起火、没有爆炸！其次是电池底部撞击实验，BYD更是在新国标的标准基础上，成功挑战10倍新国标撞击能量的底部撞击试验，同样是不起火不爆炸，这种测试标准已经不是严苛和恶劣情况了，而是极端的测试。甚至9成以上的人开车都会很难遇到的情况，但是比亚迪依然考虑的面面俱到怎么说呢！没有对比就没有伤害，BYD第二代刀片电池，以及闪充桩的普及和创新，包括安全性和电池寿命。相信会触碰到很多同行的蛋糕，这已经是很显然的。毕竟比亚迪这一波更新，算是前所未有的大革新。充电时间控制在9分钟，可以达到600公里以上，这效率已经堪比燃油车了。其次是电池安全，闪充桩建设速度，直接改写了新能源市场的游戏规则，实现了科技平权。同时有一点大家的眼睛是雪亮的，那就是BYD自身的技术。BYD不仅是开创了新能源先河，同时说是电池起家也不为过。也是第一个从电池，再到车身设计，组装，辅助驾驶，出厂等都可以独立完成的车企。所以这也是为什么王传福一直有底气说比亚迪是以技术为本的车企。对此大家怎么看

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收手吧比亚迪！比第二代刀片电池发布更炸裂的事情还是发生了
说句老实话王传福还是太保守了！当燃油车和同行都在惊叹比亚迪第二代刀片电池的时候，殊不知更炸裂的事情还是发生了！站在我们这样普通的用户角度来讲，其实5分钟充电从10％到70％，然后9分钟从10％到97％，这已经满足了大多数人的使用场景。因为对于新能源车型来讲，起码有9成人购车之前都会担心续航的问题，或者是充电时间的问题。普通燃油车加油就走，而像纯电车或者是混动等车型，时不时就需要充电。所以充电时间和效率会成为大家选择的诟病，比亚迪这次第二代刀片电池算是解决了这个痛点不过相对于友商来讲！BYD这次更炸裂的是闪充站建设的速度，真的没有想到在发布会之后；像小编这样所在的十八线小城市都已经有了。这已经不是超越和碾压了，而是用实际行动向用户证明了发布即量产，而并非是PPT。说得直接点1500kW的充电速度目前是全球榜首的充电功率，加上比亚迪这样的建设速度，不仅是建立了硬核闪充技术树立行业新标杆。而且更是彻底打消了想要入手或者是处于观望期的新能源新用户！当然还有一点是BYD这次的闪充桩打破了传统，他的设计方案是滑轨悬吊式T型桩！我自己也试了一下，左右可以移动。所以无论你车子的充电口在左边还是右边，都很方便。另外一点是重量削减了不少，一只手完全可以拎起来。不像现在传统的充电桩，需要双手而且线束粗壮笨重。就这一点来讲，已经算是现在闪充桩的标杆了同时我也让远在外地工作的朋友查了一下，他附近有没有BYD的闪充桩！不查不知道，一查吓一跳，在他附近3.5km的地方就有，关键是1.3度的价格也完全在接受范围之内啊！并没有因为充电速度提升而增加额外的充电花销。另外值得一提的是，王传福也在发布会上说过了！年底之前要建设20000个比亚迪闪充站，可能不少人心目中没有这个概念！这样来讲吧！建成以后如果你是一二线城市，甚至3公里之内都会有比亚迪的充电桩，而三四线城市则是5公里，即便是物流线城市6公里之内也能找到。最后就是高速上可以实现每隔100多公里就有一座BYD闪充站！算是解决了用户找充电桩难，排队时间长的问题此外就是比亚迪闪充站作为全球量产单枪最大功率的充电桩1500kW，不仅没有因为高功率而降低电池的耐用性。更是颠覆性的实现了不会崩溃电网，第二是做到了无论电网强弱，哪怕多车同时充电，每把枪都能输出1500kW功率！因为每个闪充桩都配备了超级快放的储能系统，也就是照片上闪充桩旁边的储能装置！存电的时候，是电能的蓄水池。放电的时候，又是功率的放大器。感动人心的地方还有！后续比亚迪还将开启闪充用户“圆梦建站”计划，也就是说只要有4位比亚迪车主同时提出，具备条件的就可以规划建站。目前还没有看到其他车企有这样做，BYD算是开创了先河。也就是说用户需求在哪，站就建在哪，而且还会将闪充站面向全社会开放共享写在最后！没有内卷的同行，只有不断进步的车企！BYD能做到中国车企销量第一并不是没有道理的，如果说第二代刀片电池是解决了目前新能源充电速度的物理瓶颈。那么比亚迪闪充桩就像是锦上添花，给大家吃了一颗定心丸。同时也成为了标杆，给行业上了生动的一课。充电速度和电池质保，以及充电桩的普及，其实已经让我们再次见识到了BYD的技术能力和对于用户的重视程度。对此你怎么看

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比亚迪第二代刀片电池发布会到底说了什么？让燃油车和同行都慌了
你可以永远相信BYD这句话已经具象化了！要知道这才三月份，比亚迪就直接把大招放出来了！说句掏心窝子的话，看完比亚迪第二代刀片电池的发布会之后。真的是热血沸腾，因为说白了，比亚迪实力的提升，实际上就是国产能力的提升。关键是他不仅在硬核闪充技术树立行业新标杆，同时也改写了整个新能源汽车市场行业规则！数据从来不会说谎！就拿比亚迪在发布会上所说的第二代刀片电池充电速度，5分钟充电可以从10％到70％，9分钟从10％到97％，这不就是正中用户的担心。讲实话，买新能源车的人。恐怕有10个人有9个都会担心排队充电，或者是充电速度慢，不如燃油车加油节省时间。而现在比亚迪直接把充电速度降低到了个位数！就是上个厕所，吃个早餐的时间，电量就直接充满了！说白了就是实现了油电同速！同时也终结了寒冷天气电池充电速度的问题，比如在零下30℃，充电速度也只多了3分钟，也就是12分钟就能从10％到97％当然最让人震撼的还是在发布会现场，直接把车子摆在了我们的眼前展示充电速度！就比如宋Ulra这款车子，从10％开始充电到97％，只用了8分51。这样来说吧！也就是从70km的续航充到692km的续航只用了这8分51秒！关键这还只是单枪充电，同时比亚迪也创造全球量产最快充电速度新纪录这个时候可能有人会问，单枪充电功率1500kW作为全球量产单枪最大功率充电桩！那么电池密度和循环次数是不是降低了，毕竟对于电池技术方面来讲，高能量密度和闪充，以及寿命，从来都是三者不相容的局面！但是技术摆在我们面前，不得不承认BYD比我们想的周到全面。首先就拿搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT来讲，续航做到了1036公里！这是什么概念呢！那就是确保了能量密度不降，反而相比第一代提升了5%以上其次是比亚迪工程师通过“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”两个方面入手，不仅让电池可以均匀的散热，而且更加高效同时也降低了充电时候发热的问题，让闪充对电池寿命几乎没有影响。关键是BYD还直接质保再加码！也正是因为第二代刀片电池的技术底气加持，所以比亚迪还宣布电芯依旧是“终身保修”，而电池容量如果低于77.5%就免费包换，这回算是直接给用户吃了一颗定心丸！同时值得一提的是安全方面，他不仅是做到了新国标！而且是直接超越，就比如新国标说的是300次循环之后外部短路不起火不爆炸，而比亚迪直接通过了500次的测试标准。新国标触发1节电池短路，不起火不爆炸！而比亚迪则是通过了4节短路测试，同样也不起火不爆炸！其次就是底部撞击，新国标是150J，比亚迪则是通过了1500J底部碰撞测试而王传福同样也在发布会上承诺了，截止到2026年年底会建成20000个比亚迪闪充站！具体点来讲就是，一线和二线城市覆盖3公里范围，三四线城市覆盖5公里；同时高速上是每隔100多公里，就会有比亚迪的闪充站，也就是说你完全不用担心充电的问题。当然让燃油车和同行破防的还是价格，就比如比亚迪宋Ultra，搭载了第二代刀片电池，但是起步价格只有15.5万起，而且还可以选择加装第二代天神之眼B辅助驾驶方案和激光雷达，价格也才9999元。说得再直白点，王传福一直以来的技术为本的初衷从来没有改变过！其次是亲民的价格，因为纵观15万上下，别说9分钟充满电量的新能源车子，就算是搭载激光雷达和智能辅助驾驶的又有几个呢！写在最后！改变世界新能源市场的并不是神，而是一群普通人！12万工程师加上王传福技术为本的坚持，才有了比亚迪现在的强大。才有了中国新能源市场傲立于世界巅峰的资本。当然这次第二代刀片电池的技术，以及新款车子的价格配置，不仅是颠覆了全球的认知，更是让全球同行认识到了差距。同时也正是比亚迪的存在，整个行业才会百舸争流，从而让更多的技术普及化，让更多的普通消费者也能享受到高端科技带来的快乐和便捷，对此你怎么看

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比亚迪住手吧！这已经是不是挑衅行业底线了，本以为9分钟从10％到97％的充电速度够震惊三观了！但是当现场真正看到宋Ultra用8分钟51秒时间把70km续航补充到692km的时候还是心头一颤。这哪里是超越和碾压，完全就是改变了行业规则。
说句难听的BYD这不应该叫做技术发布会，而是行业标杆分享会啊！现在新能源汽车其实无论是品类还是品牌都已经饱和了，所以能卷的就剩下技术或者是痛点啦！而这回比亚迪算是开了一个好头，说的直白点：5分钟从10％到70％，9分钟从10％到97％。单枪速度1500KW的功率，除了比亚迪第二代刀片电池能做到，业内已经找不出来第二代了。而且比亚迪这已经量产了，同时王传福在发布会上也已经说过了，年底之前要建成20000座充电站。当然最可怕的还有两个地方，那就是电池安全方面和快充以及第二代刀片电池闪充普及率方面。首先新国标要求的是300次快充循环之后，然后外部短路，电池不起火不爆炸。而比亚迪则是通过500次循环的测试。包括电池底部撞击，新国标要求的是150J撞击不起火和不爆炸，而比亚迪则是通过了1500J底部撞击测试，挺高了10倍的标准等等其次是普及方面，宋Ultra的价格本来可以是20万以上！但是比亚迪破天荒15.5万起步，关键是就算你选装激光雷达和天神之眼B的辅助驾驶，也只需要9900。扪心自问，这是不是挑衅行业底线了。当然也不是吹捧，就实事求是来讲，现在15万左右这个档位，能做到9分钟充满97％电量，支持1500KW快充，或者是新国标电池标准的有几个。关键是他选装激光雷达的价格，恐怕10个人有9个都想不到吧！怎么说呢！行业变天了，或者可以说是比亚迪第二代刀片电池的发布导致行业的发展速度越来越快。现在问题的关键是冰箱彩电大沙发大家都做到了，天神之眼B辅助驾驶也是第一梯队了吧！那么剩下的就是续航和充电速度的比拼了，比亚迪直接把充电速度带入到了个位数。现在就看友商如何应对了，各位怎么看

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最新数据一出来！比亚迪这哪里是超越特斯拉，而是改写行业规则了
老实说想过国产新能源发展厉害，也看到了比亚迪的实力庞大。但是当真实数据出来以后，还是觉得我肤浅了！说句难听的话，就光2025年的460.2万销量已经够全球车企喝一壶了吧！因为截止到目前为止，BYD是第一个做到全球汽车销量前五的中国汽车品牌，可能很多人还不知道这意味着什么，这样来讲吧！第一，2025年全球车企目前已经公布了销量，虽然全球排名第五的比亚迪好像看着还是有差距，但是要知道排名第一的可是丰田，第二名可是大众，包括第三第四更是像现代等这样知名度超高的汽车品牌。这件事情要是放在5年前，恐怕说出来都没有人相信。因为没有个人会相信一个中国汽车品牌会冲出世界，更能做到如今的规模和销量。但是比亚迪做到了第二，海外销量直接炸裂。如果说2025年的460.2万台销量和全球前五的成绩你还觉得不够格，那么国外的销量则是直接打脸了，因为说白了BYD真正的厉害并不是国人一腔热血支持国产，而是凭借自身过硬的技术水平，让更多的人见识到了比亚迪的能力。根据数据显示BYD在2025年，海外汽车销量已经达到了104.96万台，而且同比增加了145％。要知道早在3年前，也就是2022年比亚迪一共销量才186.35万台，而现在海外就卖掉了百万台以上。真是应了那句话，大家说好才是真的好第三，超越了特斯拉。现在的比亚迪已经成为了全球新能源汽车行业新标杆啦！当然这也不是吹牛，因为比亚迪在2025年的汽车销量中纯电销量是225.7万台！已经不仅是颠覆超越和碾压特斯拉，而是直接通过销量和消费者的口碑认可改写了中国汽车工业的历史。同时也印证了BYD的技术体系和前瞻性的全球布局，最重要的是BYD也让国外看到了新能源汽车方面，中国拥有着绝对的主导地位，同时也具备了高端制造的能力数据已经摆在了面前！就说现在新能源的标杆特斯拉，说句实话。作为新能源的标杆，甚至10个人看到有9个都说好。但是现实就是这么残酷，落后就要被超越，这是铁定的事实，起码用户的眼睛是雪亮的。BYD新能源除了已进入119个国家和地区，而且看2025年的数据显示，比如在欧洲各国几乎只要有特斯拉和比亚迪的车子，BYD那么一定是冠军。其中德国全年BYD销量23306台，而特斯拉只有19390台。再看英国在2025年全年，BYD销量是51422辆，特斯拉则是45513辆。其次包括西班牙以及意大利，BYD不仅是超越特斯拉，甚至比亚迪销量同比最高增加了7倍第四，虽然225.7万台已经让比亚迪登顶全球纯电销量冠军了，但是很明显这并不是BYD的极限。因为无论是从技术积累还是从全球布局以及前瞻性而言，核心的问题在于BYD的能力在不断进化。比如比亚迪第五代DMi技术，让插混车型最高油耗也只有不到3升的水平。其次让国外汽车品牌羡慕的天神之眼智能辅助驾驶系统，包括超级e平台以及兆瓦快充，云辇智能车身控制系统、刀片电池等。可以说比亚迪已经完全站在了新能源的生产、制造和供应链顶端怎么说呢！其实就像王传福说的一样，中国新能源汽车的技术应该说：无论从产品，技术还是从产业链应该说领先大概3-5年，我们BYD没什么别的本事，我们就是靠技术创新，如果说我们的资产是什么？我认为我最大的资产就是工程师团队，我们有11万名工程师。我们每项技术背后都是创新。所以你看比亚迪在2025年12月份还宣布了第1500万台新能源汽车下线，只能说往后的日子，不仅是比亚迪会发展的更好。其实你看像问界，小米，小鹏，理想，蔚来这些也可都是国产新能源的扛把子，国外试驾以及拥有以后人几乎都是爱不释手！所以说让世界爱上中国造已经不再是一句空话了