据李向聪的深入阐述,临港区域正雄心勃勃地规划着未来三年内的宏伟蓝图。在产业链的完善与升级方面,他们致力于持续优化核心产业链条,这一链条涵盖了从总装集成、机体结构制造、复合材料的研发应用,到航空发动机的研发制造以及机载系统的集成等多个关键环节。他们期望通过不断的努力,实现这一链条的高效协同与优质运行。
同时,在保障大飞机的批量生产能力方面,临港区域提出了雄心勃勃的目标:支持C919客机的批产能力达到200架。为实现这一目标,他们计划在机体结构制造、复合材料的应用、发动机的研发以及机载系统的集成等四个核心环节上,积极引入并培育一批核心供应商和骨干企业,预计累计将达到100家。这不仅将极大提升大飞机的本地配套能力,同时也将带动相关产业链的发展,实现产业的集聚与升级。 值得一提的是,临港区域还注重提高本地配套一级供应商的比例,力争使其占比达到10%。这一举措旨在进一步推动本地化产业链的完善与发展,提高大飞机产业的自主可控能力。
同时,在保障大飞机的批量生产能力方面,临港区域提出了雄心勃勃的目标:支持C919客机的批产能力达到200架。为实现这一目标,他们计划在机体结构制造、复合材料的应用、发动机的研发以及机载系统的集成等四个核心环节上,积极引入并培育一批核心供应商和骨干企业,预计累计将达到100家。这不仅将极大提升大飞机的本地配套能力,同时也将带动相关产业链的发展,实现产业的集聚与升级。 值得一提的是,临港区域还注重提高本地配套一级供应商的比例,力争使其占比达到10%。这一举措旨在进一步推动本地化产业链的完善与发展,提高大飞机产业的自主可控能力。
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