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【中国产AUDI品牌电动车由独立进口商销往欧洲，售价低于奥迪本土电动车型】
奥迪在中国与上汽集团合作开发的AUDI品牌纯电动车E5Sportback和E7X，已由名为AutoChina的独立进口商引入欧洲市场。这两款车型分别基于800V和900V平台打造，配备高功率电机和大容量电池。其中，E5Sportback搭载双电机系统，最大功率776马力，配备100kWh电池，在计入运输、认证及增值税后，售价比奥迪在欧洲销售的S6Sportbacke-tron低2.8万欧元（约合22万元人民币）；后者同样配备100kWh电池，最大功率为543马力。E7X在欧洲注册后的起售价约为8.68万欧元（约合68.1万元人民币），而尺寸更小、动力较弱且无激光雷达的奥迪SQ6e-tron在德国起售价为9.38万欧元（约合73.6万元人民币）。进口商提供充电转接器及两年质保，并通过独立维修网络支持售后服务。首批车辆已于2024年8月19日前上路。奥迪方面表示，这些车型基于与上汽共同开发的先进数字化平台，深度融入中国数字生态系统。目前欧洲维修体系对这些车型缺乏经验，零部件供应及高级驾驶辅助系统在非中国道路环境下的适配性尚不明确。（网通社）

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【张雪今日到访新能安，称张雪电车最快明年量产】
8月20日，张雪机车创始人张雪于当日到访新能安进行考察交流。张雪称，张雪电车最快明年量产。今年5月，新能安与张雪机车已就具体合作方案展开接洽。新能安为宁德时代与ATL合资设立的锂电池企业。（界面新闻）

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【宝马副总裁吴燕彦：行业应共同抵制压缩验证周期、在测试中偷工减料的浮躁行为】
8月19日至21日，由车百国际主办的新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）在上海召开，主题为“汽车产业全球合作新路径”。宝马集团副总裁、大中华区政府和涉外事务吴燕彦出席并演讲。吴燕彦向行业发出呼吁：应当牢牢树立安全底线，共同抵制压缩验证周期、在测试中偷工减料的浮躁行为，反对将不完善的系统或不成熟的产品推向市场。质量和安全绝不能有半点妥协。（睿见）

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【国机汽车：2026年上半年营收153.62亿元净利增21.08%】
国机汽车公告称，2026年上半年实现营业收入153.62亿元，同比下降8.71%；归属于上市公司股东的净利润2.58亿元，同比增长21.08%；扣非净利润2.52亿元，同比增长24.46%。公司拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东每股派发现金红利0.042元（含税），截至2026年6月30日总股本14.87亿股，对应拟派发现金红利合计6247.32万元（含税）。

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【Waymo在Ojai自动驾驶出租车中整合Gemini AI助手】
Waymo已将谷歌的GeminiAI助手整合进其Ojai自动驾驶出租车，乘客可通过车内显示屏上的Gemini图标以语音与其互动。该功能目前处于Beta测试阶段，在乘客主动启用前保持未激活状态。乘客可使用Gemini调节车内温度、查询周边地点（如咖啡店）、了解途经地标的歷史等。Gemini与负责车辆控制的WaymoDriver系统相互独立，无法访问实时驾驶数据或直接控制车辆行驶及路线规划，但可接收乘客“靠边停车”请求并转交至WaymoDriver处理。Ojai是Waymo专为网约车服务打造的自动驾驶出租车，已在洛杉矶、菲尼克斯和旧金山向所有用户开放，并计划于今年晚些时候扩展至丹佛、拉斯维加斯和圣迭戈。随着Ojai车队规模扩大，乘客未来可在Ojai与捷豹I-Pace自动驾驶出租车之间进行选择。（网通社）

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【鸿蒙智行全系累计交付突破150万辆】
鸿蒙智行累计交付量达到150万辆，成为最快迈过这一门槛的中国新势力品牌，继去年10月百万辆达成后，又一新的品牌里程碑。今日鸿蒙智行新品发布会上，享界G9、智界RX、享界V8多款新车重磅登场，覆盖豪华硬派 SUV、轿跑SUV、家庭智慧旗舰MPV多个核心细分赛道，进一步夯实五界协同产品矩阵，鸿蒙智行以硬核产品力持续提振行业与市场信心。目前，鸿蒙智行产品价位段已覆盖20万级至百万级，全国销售门店超过1951家，触达约90%的城市。从单品爆款到多品牌矩阵，150万辆的里程碑验证了鸿蒙智行的全链路体系化能力，成为行业从规模竞争转向健康经营阶段的稀缺样本。（财联社）

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【交通运输部：AI识别疲劳驾驶、分心驾驶准确率超95%】
8月20日，交通运输部举行“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动专题新闻发布会。交通运输部科技司司长徐文强表示，人工智能正全面融入交通运输领域，推动安全治理从“事后处置”转向“事前预警”，从“人防为主”转向“技防和智防”。目前，人工智能已应用于车辆主动安全预警系统，可识别驾驶员疲劳驾驶、分心驾驶等行为并及时预警干预，识别准确率超过95%。（网通社）

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【本田将于下周一恢复日本熊本工厂汽车组装业务，此前因地震停产】
本田8月20日表示，将于下周一起恢复日本熊本工厂的汽车组装业务，此前该工厂因地震而停产。本田位于日本埼玉和三重县的工厂已于20日当日按计划恢复运营。（界面新闻）

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【中国动力电池装车量五年增长超十倍】
动力电池是新能源汽车的核心部件，也是新一轮产业变革的关键支撑。随着新能源汽车产业的快速发展，我国动力电池产业综合实力和国际竞争力也在持续提升。工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智20日在四川省政府新闻办举行的世界动力电池大会新闻发布会上介绍，我国动力电池装车量从2020年的63.6GWh，增长至2025年的769.7GWh，几年间增长了十多倍。今年1—7月，产业继续保持良好增长态势，累计销量达到790.4GWh，同比增长37.1%，累计出口达到146.7GWh，同比增长52.1%。姚振智还表示，我国已构建起涵盖上游矿产资源、正负极材料、电解液、隔膜、电芯制造、成套装备直至回收利用的完整产业链。磷酸铁锂、三元电池能量密度分别提升至210Wh/kg和300Wh/kg；4—6C高倍率快充电池实现量产，钠离子电池等新技术路线实现产业化落地，混合固液电池实现小规模装车应用。（第一财经）

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【新车企神龙科技在武汉挂牌成立】
神龙汽车科技（武汉）有限公司（以下简称“神龙科技”）8月20日上午在武汉经开区挂牌成立。“神龙汽车将专注于生产，神龙科技负责投资、规划和运营品牌，双方共同支撑神龙品牌的智能化、电动化转型。”神龙科技相关负责人用“一体化运营、分工协同”形容新神龙未来的定位。神龙科技由东风汽车、Stellantis集团、神龙汽车、长江产业投资集团、武汉金融控股集团和武汉经开产业投资集团等六方共同出资组建。（财联社）

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【宁德时代入股上海格熵技术公司】
天眼查App显示，近日，上海格熵技术有限公司发生工商变更，新增宁德时代旗下宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司为股东，同时，注册资本由约1174.8万人民币增至约1318.6万人民币。该公司成立于2021年1月，法定代表人为牛雷，经营范围包括合同能源管理、新兴能源技术研发、节能管理服务等，现由上海儒熠企业管理有限公司、上海儒远企业管理合伙企业（有限合伙）及上述新增股东等共同持股。

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【LG新能源：曾经全力押注动力电池，如今启动B计划】
几年前，韩国电池厂商LG新能源还在全力冲刺电动汽车电芯生产。如今，该公司重心已大幅转向一款新产品：储能电池。LG新能源北美区总裁Robert Lee表示，该公司在北美的多数工厂已经或即将投产储能电池。人工智能数据中心大规模建设，带动储能大电芯的市场需求蓬勃增长。LG新能源称，按电芯产量计算，其是北美规模最大的电池制造商。该公司表示，截至今年年底，其在北美的八座工厂中将有五座生产储能系统（ESS）电池。（盖世汽车）

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【LG新能源开设面向丰田与特斯拉的美国电池生产基地】
8月18日，LG新能源在当地一座投资约20亿美元的锂离子电池工厂正式投产。这座筹备已久的工厂投产时间曾因美国电动车需求降温而推迟。Lansing工厂主要为LG新能源旗下子公司LG新能源Vertech生产电芯。今年早些时候，LG新能源Vertech已签署协议，向DTE能源以及韩国Qcells供应大型储能系统。（盖世汽车）

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【小米计划2027年在欧洲开售电动车】
智能手机主业市场日趋饱和，小米寻求新的增长引擎，越来越倚重电动车与人工智能业务。电动车、人工智能及其他新业务板块营收占其总营收比重约23%，而去年同期为18.3%。仅电动车板块营收就同比上涨15.9%，达到239亿元人民币。作为扩张布局的一环，小米计划2027年在欧洲开售电动车，目前已在德国设立研发中心。（盖世汽车）

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【现代汽车集团拟投资60亿美元打造“新万金AI谷”】
从今年开始，现代汽车集团将投入9万亿韩元（约合64.8亿美元），在这片占地112万平方米的土地上，建设机器人、水电解制氢、光伏发电相关设施。现代汽车集团还将搭建一座AI数据中心，部署约5万颗英伟达GPU，存储自动驾驶与机器人研发所需数据。（盖世汽车）

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【大众集团拟敲定印度本土合资企业，借助合资方资金谋求业务增长】
斯柯达品牌首席执行官Klaus Zellmer表示，大众集团预计今年将与印度本土合作伙伴签署合作协议。目前大众在这个全球第三大汽车市场始终难以形成规模体量。斯柯达负责统筹大众集团在印度的整体战略。大众正与印度大型企业集团JSW洽谈组建合资公司，JSW方面已表态希望取得合资企业的多数股权。Klaus Zellmer于8月19日透露，大众正在与一家未具名的合作方磋商，有信心在今年完成签约。这也是迄今为止最明确的信号，表明相关决策已临近落地。（盖世汽车）