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【奕境高管谈燃油车卖不动了：现在卖车拼的都是智能化】
奕境汽车高管曾清林对“7月销量前十仅一款燃油车”的话题发布了看法。他表示：“今天刷到这个数据和话题，我特意翻了翻榜单：9款新能源，1款燃油。大家都在说油车卖不动了，但我更关注另一个问题——这热销的9款新能源车里，有多少跟智驾有关系？我挨个看了一下，前十里面有很多小型车，价格很便宜。以前小型车大多以价格取胜，但这次榜单里面的小型车也有相当一部分以智驾能力作为卖点的了。这种趋势如同几年前行业对新能源转型的判断：上半场电动化，下半场智能化。我相信智能化的推进速度，比电动化进程更快。而这个榜单很快会以智能化能力进行分类。大家同意这个趋势的判断吗？”

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【比亚迪公布辅助驾驶车型保有量超352万辆，7月销量达187670辆】
比亚迪于8月13日公布数据显示，其辅助驾驶车型保有量已超过352万辆，其中“天神之眼”系统每天生成的数据里程超过2.2亿公里。在2024年7月，比亚迪辅助驾驶车型销量为187670辆。此外，比亚迪于今年7月宣布深度参与L2级辅助驾驶新国标起草工作，并成为首批通过认证的企业。7月2日，工信部正式发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB47955—2026）强制性国家标准，该标准拟于2027年1月1日起实施。（网通社）

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【领克多款车型激光雷达故障频发，4S店提供免费更换】
8月13日，领克汽车就近期车主反映的激光雷达故障问题作出回应。领克10、领克900等车型在行驶过程中频繁出现“辅助驾驶限速中”、“前激光雷达功能故障”等提示，导致部分高阶辅助驾驶功能受限。4S门店经远程检测后判定为激光雷达数据异常。目前，领克汽车正与供应商速腾聚创（RoboSense）分析故障原因，并已提供免费更换激光雷达的解决方案。涉事车型所搭载的均为速腾聚创M系列车顶激光雷达。（网通社）

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【华境汽车发声明否认底盘设计缺陷】
8月13日，华境汽车发文：自2026年8月8日起，我司留意到个别社交平台账号发布“华境S存在设计缺陷，前双又臂有严重设计问题”等言论。华境S底盘设计严格依据国家标准及行业法规要求开展，已通过全部法规要求的测试验证，不存在网传所谓“设计缺陷”。对于蓄意编造、传播不实信息损害上汽通用五菱商誉的行为，我司将依法追究其个人或组织的法律责任。

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【乘联分会：8月1-9日全国乘用车市场零售31.7万辆，同比下降22%】
乘联分会公布数据显示，8月1-9日，全国乘用车市场零售31.7万辆，同比去年8月同期下降22%，较上月同期下降3%，今年以来累计零售1,049万辆，同比下降20%；8月1-9日,全国乘用车厂商批发27.6万辆，同比去年8月同期下降24%，较上月同期增长2%，今年以来累计批发1,508.6万辆，同比下降5%。（界面新闻）

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【乘联分会：8月1-9日全国乘用车新能源市场零售19.5万辆，同比下降17%】
乘联分会公布数据显示，8月1-9日，全国乘用车新能源市场零售19.5万辆，同比去年8月同期下降17%，较上月同期下降4%，今年以来累计零售586.4万辆，同比下降13%；8月1-9日，全国乘用车厂商新能源批发19.5万辆，同比去年8月同期下降5%，较上月同期增长5%，今年以来累计批发844.3万辆，同比增长7%。（界面新闻）

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【工信部新规要求新能源新车可靠性测试里程提升至3万公里】
工业和信息化部近日发布新版新能源汽车企业准入审查要求，明确将耐久测试纳入车企申报新品的必备条件，测试里程须达到3万公里。全国汽车标准化技术委员会计划将新能源整车可靠性试验里程统一提升至3万公里，与燃油车标准一致，其中纯电车型测试中快充工况占比需达90%以上。同时，工信部将开展生产一致性专项督查，对测试流程缩水、生产管控不达标的企业依法处置，并限制其新品申报资格。国家市场监督管理总局推动电动汽车强制安全国家标准实施，要求动力电池热扩散满足不起火、不爆炸的硬性指标，并依托缺陷召回体系收集车主投诉和故障线索，开展缺陷调查，督促车企对存在批量问题的车辆实施召回。数据显示，2026年上半年汽车召回公告共50起，新能源车召回占比持续上升，主要问题包括软件漏洞、电池鼓包和高温趴窝等。同期，汽车行业整体利润同比下降20%，行业平均利润率为3.8%。（网通社）

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【优步将在东京试点部署Robotaxi，预计2026年底启动】
8月13日，优步宣布，优步日本已与日之丸交通签署运营合作协议，将负责东京自动驾驶出租车试点项目的日常车队运营，项目预计于2026年底启动。日之丸交通将负责车辆清洁、维护、检查、充电及车队运营等工作，乘客可通过优步打车应用使用相关服务。该项目将采用日产聆风（LEAF）电动车，搭载英国自动驾驶技术公司Wayve的人工智能驾驶技术。根据日本相关法律，载客运输服务须由获授权的出租车公司运营，因此试点初期将由日之丸交通作为获授权运营商，经验丰富的出租车司机也将作为安全员随车监控。未来在获得监管批准后，项目将逐步迈向完全无人驾驶。（界面新闻）

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【朱江明：造车像坐过山车】
从创业造车，到月销量突破10万辆，再到连续三个月跻身中国新能源汽车销量前三，零跑正在经历一个此前很少有人预料到的增长阶段。在零跑A05上市后的群访环节，零跑董事长朱江明再次谈到了自己对于造车这件事的感受。他用一个非常形象的比喻形容过去十年的造车经历：“对于我参与造车这件事情，我形容像上了过山车一样。”（新浪汽车）

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【中保研发布最新汽车零整比研究结果：新能源汽车维修负担指数降约14%】
中保研今日发布第21期汽车零整比体系指标研究结果（数据采集日期为2025年12月31日），指标包括汽车零整比系数、汽车零整比100指数、维修负担指数等。结果显示，最新一期燃油车“汽车零整比100指数”为390.77%，较上期略降0.3个百分点。新能源汽车“汽车零整比100指数”为311.42%，较上期下降0.82个百分点。与保险赔付紧密相关的新能源汽车“维修负担100指数”为23.81，较上期下降3.85，降幅为13.92%。其中，动力电池价格下降是本期新能源汽车维修负担100指数下降的主要因素。（新浪财经）

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【韩国7月汽车出口超62亿美元，创历年同期新高】
韩国产业通商部8月13日发布数据显示，7月韩国汽车出口额同比增加7%，为62.4亿美元，创下历年同期新高。其中，新能源汽车出口额同比增加25.5%，为25.9亿美元，占整体出口额的41.5%。燃油汽车出口额则同比减少3.1%，为36.5亿美元。（界面新闻）

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【三菱汽车拟在菲律宾建设电池工厂】
菲律宾三菱汽车公司正考量筹建电动汽车电池生产基地。该项目拟投资70亿菲律宾比索（折合1.143亿美元），纳入菲律宾电动汽车激励政策（EVIS）扶持框架。菲律宾总统日前签署行政令，正式推出电动汽车激励政策，扶持本土电动汽车及零部件生产，三菱此番规划正是政策出台后的相关举措。（盖世汽车）

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【现代印度公司计划到2030年网联车销量达200万辆】
现代印度汽车计划到2030年，实现智能网联汽车累计销量200万辆，目前该车型累计销量已突破80万辆。现代汽车印度子公司表示，2026年旗下全系车型中，搭载智能网联系统的车型渗透率已提升至20%，而2019年仅为4%。（盖世汽车）

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【迈凯伦任命新首席创意官】
英国超跑制造商迈凯伦近日宣布，任命曾任职日产与福特设计高管的戴维·伍德豪斯（David Woodhouse）出任首席创意官。迈凯伦表示，伍德豪斯将全面负责迈凯伦的所有设计相关工作，涵盖跑车产品、品牌视觉形象、展厅视觉设计以及授权衍生产品。（盖世汽车）

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【福特计划将部分林肯车型生产从中国转移至美国】
据路透社报道，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）8月12日透露，公司计划自2030年起，将部分林肯车型的生产由中国转移至美国。他表示，这项调整实属艰难，但对于夯实美国本土汽车制造根基十分必要。从中国进口的燃油车与电动汽车需缴纳高额关税。福特证实，其自中国进口的主力车型林肯航海家（Nautilus）适用52.5%的美国进口关税。（盖世汽车）

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【美国二季度汽车贷款规模创历史新高】
美国纽约联邦储备银行日前发布最新家庭债务与信贷报告称，美国消费者第二季度新增汽车贷款规模创下纪录，总额达2,110亿美元。2021年新冠疫情期间汽车购买热潮也曾推动美国季度汽车贷款规模接近2,000亿美元，不过当时购车价格同步走高。（盖世汽车）

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【小马智行在佛山新设科技公司含智能机器人研发业务】
天眼查APP显示，近日，佛山小马智行科技有限公司成立，法定代表人为莫璐怡，注册资本为2000万元，经营范围包含新材料技术研发；智能机器人的研发；人工智能应用软件开发；人工智能硬件销售；智能无人飞行器销售等。天眼查股权穿透显示，该公司由小马智行关联公司广州小马智行科技有限公司全资持股。

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【丰田等日本企业在美遭消费者起诉，要求返还特朗普退税费用】
8月13日，据报道，包括丰田汽车、任天堂、索尼集团以及迅销在内的日本企业美国子公司，近期相继遭美国消费者起诉。原告称，相关企业将“对等关税”成本转嫁至商品价格，在美国最高法院认定该关税违法并启动约1660亿美元关税退还后，企业若获得退款却未向消费者返还相应款项，将构成不当得利。（新浪财经）

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【英媒：美国电动汽车市场遇冷，韩国电池企业投资生变】
北美电动汽车市场降温，正在迫使韩国电池企业重新调整在美扩张节奏。据路透社11日报道，韩国电池制造商三星SDI已决定终止与美国通用汽车在印第安纳州的电池合资协议，三星SDI将收购通用所持49.99%的股份，而原合资工厂Synergy Cells将由三星SDI全资运营。这座工厂原本是三星SDI与通用汽车在美国布局电动车电池的重要项目。韩国《朝鲜日报》报道称，双方于2024年宣布共同投资35亿美元，在印第安纳州建设年产能27吉瓦时的电池工厂，并计划2027年启动规模化量产。今年5月，路透社曾披露，受市场环境转弱影响，该工厂的建设进度已有所放缓。三星SDI在声明中表示，此次股权调整综合考量项目官宣后的市场变化，其中包括“电动车需求增长低于预期”。双方确定终止原有合资模式，同时探索全新的合作形式。（环球网）