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苹果官方X账号取关库克！

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看完这张图，突然有点感慨。
苹果的接力棒，传到第三个人手里了。乔布斯的时代，iPhone一年就一款，闭着眼买都是经典，4s之后老爷子走了，全世界都在问苹果还能不能行。结果库克接了14年，不懂产品的供应链大师，硬是把iPhone卖成了印钞机，苹果市值干到全球第一。现在轮到约翰·特纳斯了。图上他名下的产品，是iPhone Air和18 Pro——注意，苹果十几年没动过的命名体系，在他手里真改了。你看苹果选人的路子挺有意思：第一任是会创造magic的，第二任是会挣钱的，第三任是真正懂硬件、能画图纸的。时代不一样，需要的人也不一样。乔布斯定义了手机，库克把手机变成了生意，特纳斯能不能让手机再变一次？

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全球企业用工人数排名。
沃尔玛排第一很容易理解，毕竟全球化超市亚马逊排第二就有点不理解了，一个以电商为主营的公司，全球190万人国内企业中石油150万人，国家电网140万人，邮政130万人，富士康120万人，比亚迪88万人，立讯27.76万人。前19中我们占了6个，漂亮国占了6个

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孙总舍不得5000万美元的理由找到了！压根就是个大泡沫。

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90年代，年轻时的王石与冯仑站在长沙远大集团大厅里的一张留影，那时候两人都是国内地产圈的标杆人物。

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腾讯搬走了，科兴真冷清啊！
现在是工作日的晚上七点半，原本灯火通明的南山区的科兴科学园一整栋楼都是黑黢黢的，难啊

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德国蔡司：中国芯片制造设备落后15年
德国光学公司蔡司（Zeiss）半导体部门负责人Frank Rohmund在彭博电视台表示，中国数十年来一直在研发这类技术，对于近期中国取得技术进展时，并不感到意外，强调现在需要观察这些设备的实际能力，又直言「我们仍然遥遥领先」（We are still way ahead）。早前，有瑞银分析师在本周指，中国距离开发出国产EUV技术或至少还有10年。蔡司是艾斯摩尔（ASML）EUV设备所使用光学系统的独家供应商，同时为因应AI热潮带动的芯片需求，蔡司也已扩建位于德国上科亨的总部，以增加生产设施及产能，以及正在另一处地点兴建新工厂。

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北大老同学爆料：孙宇晨的野心，早在大一就藏不住了。
别人还在纠结宿舍水电费怎么摊，他已经摸遍全系宿舍，三天凑齐所有人联系方式。两百字自我介绍打磨得滴水不漏，不提空话，只说自己能帮的忙，一夜间成了全系“最脸熟”的新生。大二的操作更绝，中文系学霸扎堆卷到窒息，他转头就申请转去历史系。这哪是逃避竞争，分明是精准避卷，靠着中文系打下的基础，在人少的赛道里轻松拿捏年级第一。他的高分秘籍从不是挑灯夜读，而是把人心摸得透透的。上课总坐在老师视线范围内，适时点头回应，论文提前找教授预审，字字贴合评分标准，分数自然水涨船高。无关紧要的社团活动一概不沾，浪费时间还没回报。但只要有名流来校讲座，他比谁都积极，跑腿打杂一整天，只为换一张合影，给履历镀上金边。竞选学生会主席时的操作，更是把营销玩到极致。对着没人懂的会商制度大肆批判，塑造敢说真话的形象。关键时候又上演“失踪戏码”，谎称被校团委限制自由，收割一波同情票轻松当选。走出北大校门，这套“人设营销”套路被他玩得更溜。2010年在《南方周末》实习，每篇文章落款都特意标注部门，强行绑定顶级媒体光环。去宾夕法尼亚大学留学后，模仿经典刊物做网络杂志，却被普林斯顿毕业生公开指控抄袭。这是他精英人设第一次翻车，但他毫不在意。回国创业后，他对外宣称是Ripple大中华区首席代表，结果被官方直接辟谣“查无此人”。可大众记不住辟谣，只记得“海归精英”的标签，这正是他想要的。靠着“北大第一”“90后创业领袖”这些光环，他接连登上《鲁豫有约》《非你莫属》，把自己打造成万众追捧的创业偶像。圈内人却看得明白，李国庆就直接拒绝了他的千万投资，怕沦为他的营销工具人。踏入币圈后，他的套利思维更是发挥到极致。2023年通过60多万笔虚假交易，把自己的TRX代币炒高数倍。2024年花620万美元买根胶带贴墙的香蕉，当众吃掉，看似荒诞却带火了波场，狂揽几千万收入。 2025年斥资2800万美元乘坐蓝色起源火箭太空旅行，每一次出格操作，都在为背后的商业版图引流。这一年他还豪掷2亿美元投资特朗普家族的加密项目，成为其头号金主，换取政治庇护。可依附他人的庇护终究不牢靠。2026年4月，他一纸诉状将特朗普家族的WLFI公司告上法庭，指控对方冻结代币、剥夺股权。特朗普小儿子埃里克·特朗普直接公开嘲讽：“别以为谁的钱都能收割，这里的规则我们说了算。”一句话，让他在北美的商业布局陷入困境。这边和特朗普家族撕破脸，那边香港的麻烦也没断。2025年4月起，他多次指控香港信托公司FDT挪用TUSD储备金，伪造交易文件。 FDT反手起诉他诽谤，称完全是按指示行事。双方争执不下，迪拜法院冻结相关资产，案件至今仍在审理，也给香港的信托监管出了道难题。即便麻烦缠身，他的商业版图仍在调整扩张。2026年3月，旗下公司支付1000万美元罚金，与SEC达成和解，清除了在美发展的监管障碍。同年8月数据显示，他关联的链上地址持有近6亿美元资产，向DeFi平台存入高达13亿美元。国内18家关联企业中，7家仍在存续，以锐波科技为核心。他还在忙着转型，把波场DAO AI基金扩容到10亿美元，押注具身智能、人形机器人等“物理AI”赛道。波场链上USDT流通量超863亿美元，试图抢占数字美元流转核心通道。更让人意外的是，他如今的商业决策，每天数百万甚至上千万美元的操作，都靠AI自动执行。只是近期处理个人事务时，才第一次质疑并违背了AI建议。从北大校园的精准布局，到币圈的资本游戏，再到如今的AI驱动转型，孙宇晨的半生都在“套利”。他所有动作的核心，从来不是做好一件事，而是快速变现名气和资源。这种极致的功利主义，确实让他在短期内积累了巨额财富，全球富豪榜上排名甚至超过王健林家族。但仔细看他的商业版图，无论是早期的人设包装，还是后期的资本运作，都离不开“营销”和“绑定”，缺乏真正的核心壁垒。和特朗普家族的反目，与香港信托的纠纷，其实都暴露了一个问题：靠算计堆砌的商业关系，终究经不起利益考验。 AI能帮他做决策，却填不满商业布局里的信任缺口。那些靠炒作和包装得来的名气，就像沙滩上的建筑，潮水一来便岌岌可危。真正的成功，或许需要一点“钝感力”，需要沉下心打磨价值。而不是永远在找捷径，永远在算计利弊。

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很有趣！
奔驰和大众最近开始查星宇股份的供应链了，不少网友都在纳闷：为什么奇瑞这些国内车企却一声不吭，啥态度都不表？大家对此有两点猜测：第一，是不是想等欧洲那边砍掉星宇的海外订单，国内车企好趁机低很有趣！奔驰和大众最近开始查星宇股份的供应链了，不少网友都在纳闷：为什么奇瑞这些国内车企却一声不吭，啥态度都不表？大家对此有两点猜测：第一，是不是想等欧洲那边砍掉星宇的海外订单，国内车企好趁机低价捡漏，吃现成的？第二，是不是心里发虚，怕把事情闹大了，到时候引火烧身，连累网友和监管部门也来查自家的用工情况？咱们抛开现象看本质。先说“捡订单”，这事儿真没那么简单。车灯是汽车的核心零部件，不是想换就能换的，光是模具开发和各种测试认证，就得耗费一两年。奔驰、大众砍掉的那些订单是专门配套欧洲车型的，国内车企就算想要，也根本适配不了自家的国产车，生产线和参数完全不匹配，压根儿没法直接接手。再说说为啥国内车企集体沉默。首先，星宇一直给奇瑞、理想这些国产大厂稳定供货，是他们的核心供应商。在调查结果出来前，客户肯定不会轻易站队。跟着海外厂商一起讨伐供应商没必要，公开力挺又怕舆论压力，最理智的做法就是内部发函要求对方整改，私下严控合规，对外保持沉默。其次，海外车企启动调查是出于欧盟法律的硬性要求，不查就会面临巨额处罚。而国内目前没有这种强制规则，车企没有义务为了别人的法规去公开批判自己的生意伙伴。当然，网友的担忧也不是空穴来风。汽车制造业里，关于校招和试用期人员的优化调整，确实是很多工厂的老大难问题。这件事在网上闹得沸沸扬扬，国内车企如果这时候跳出来猛批星宇，很容易引火烧身，让舆论反过来质问：“那你们自己家做得怎么样？”这也是大家都避之不及的原因。但这并不代表国内车企会放任不管。私下里，他们很可能已经在排查自家供应链，盯着星宇的整改进度，密切关注事态走向。说到底，奔驰和大众是被欧洲法律推着走，不得不查；而国内车企主要还是商业合作，在没有实锤结论之前，选择冷处理才是最现实的经营之道。

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怪不得古天乐要出来开演唱会了
不是因为情怀也不是闲着无聊，而是古天乐真的实实在在缺钱了。 9月2日，古天乐被爆料，他被追债约1.49亿港币。怪不得前阵子，从不开演唱会的古天乐，也举行了入行以来的个人演唱会。现在才发现，原来是因为他的经济出了问题。他不得不放下老板的身段，开始努力开演唱会赚钱了。说真的，我觉得古天乐真没必要去开公司，做生意没那么容易。圈内不少明星做生意，大部分都是赔了，还不如好好当艺人，钱就花不完了。现在开公司被追债了，真是世事难料啊。真不知道他要开多少场演唱会，才能还得清债务！

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看看黄之锋这些年都见了谁，
不能轻易饶过他，对于卖国贼一定要重判。

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同样是客机，个头差距居然这么大！
安‑225一出场直接碾压全场，咱们的C919在图里处于什么水平？波音、空客各家主力机型摆在一起直观对比，有的巨无霸，有的小巧玲珑。你坐过图里哪一款飞机？觉得哪一款坐起来体验最好？欢迎聊聊👇

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今天，特斯拉在得州奥斯汀正式发布Cybercab——双座、鸥翼门、没有方向盘也没有踏板，主打共享出行不卖给个人，专门跑网约车，目标成本压到3万美元以内。
内华达州已经给它发了"准考证"：未来12个月可在克拉克县投放最多5000辆无人车。不过特斯拉自己工程师也交底，一年内能跑上路的也就2500辆左右。对手Waymo现在车队约4000辆、周订单破50万，Cybercab的压力还不小。值得一提的是，国内无人出租也在商业化试水，不过不管中外，法规、安全与产能爬坡，仍是无人出行绕不开的现实考验。

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真的被蔚来的财报惊到了！
之前累计亏了快 1000 亿，好多人唱衰它撑不过今年，结果人家悄悄拿了上市 9 年来第一次季度盈利。之前好多人骂蔚来是 "财大气粗的冤大头"，钱烧得没影儿。其实真不是乱烧，9 年几百亿的投入，大半砸去了研发和换电网络。现在全国光换电站就建了快 3000 座，跑长途不用蹲充电桩等几小时，3 分钟换完电就能走，这些便利都是之前烧钱堆出来的。之前亏，主要是销量上不去，每辆车的研发、换电成本摊不开，卖一辆亏几万是常事。这俩季度销量直接破了 5 万，成本摊薄了，自然就摸到盈利的边了。好多人说蔚来这次盈利是 "偶然"，我倒觉得是熬出头了。现在国产新能源卷成这样，能熬到盈利的真没几家，后续说不定还能把成本降下来，给消费者让点利，也算好事。你们觉得蔚来这波是真的站稳脚跟了，还是昙花一现？有没有开过蔚来的朋友出来说说体验咋样？

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如果房子外墙全部用不锈钢，有没有致命缺点？

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