荆楚寰宇文枢

不管咋样也得出来潇洒……

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香港1.7亿元拿下世界杯转播权，中国大陆转播权依旧悬而未决 #热点 #世界杯 #FIFA

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白宫新闻秘书生二胎休产假，特朗普被列入代班名单，鲁比奥已上岗

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郑丽文：访美定于6月初，将赴华盛顿、旧金山、洛杉矶等地

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江西一精神病院炒股炒成上市公司前十大股东，持股市值超千万元。

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统派硬汉！侯汉廷聊自己的出道过往

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无耻！赖清德跪拜日本殖民者八田与一，居然称要对日本“饮水思源”！

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看完真被敲了一下：72岁的濮存昕，夜里用一根布带，把自己和94岁患阿尔茨海默症的母亲系在一处。他辞去人艺的职务，推掉外地演出，几乎把全部时间守在家里。
在外人眼里，濮存昕是站在话剧殿堂顶端的艺术家。北京人艺的台柱子，拿过两届梅花奖，演过李白、哈姆雷特，一辈子活在聚光灯与掌声里。可回到家里，他褪去所有光环，只做一件事，当好母亲最安稳的依靠。阿尔茨海默症最磨人的，从来不是身体病痛，而是亲人的记忆一点点消散。曾经精明干练、爱整洁的母亲，慢慢认不出朝夕相伴的儿子，昼夜颠倒、情绪不定，夜里时常起身走动。濮存昕试过无数办法，守在床边、轻拍安抚、整夜不睡盯着，可老人总在无意识间挪动，他怕母亲磕碰摔倒，才想出用布带相连的法子。一根普通的布带，一头系着七旬的儿子，一头连着近百岁的母亲。没有花哨的孝心作秀，只有最朴素的牵挂，他怕自己睡着时，母亲离开他的视线。为了贴身照护，他主动卸下人艺副院长的行政重担，那是父辈传承、业内敬重的位置。推掉全国各处邀约的话剧演出、讲座活动，那些曾让他发光发热的舞台，如今都排在母亲之后。在很多明星忙着搞事业、接综艺、赚流量的当下，他反向而行，把生活重心彻底放回家庭。他从小在人艺大院长大，听着“戏比天大”的教诲长大，可到了晚年，才懂得家人比天大。年轻时他总奔波在外，下乡插队、登台演戏，总以为来日方长，能好好陪伴父母。等到母亲年迈患病，他才幡然醒悟，子女最大的亏欠，往往是来不及的陪伴。母亲年轻时是银行职员，性格开朗，爱运动爱生活，岁月和病痛，硬生生夺走了她的清醒与体面。濮存昕把这份愧疚，化作日复一日的守护，喂饭、擦身、哄睡，重复最琐碎的日常。他见过太多阿尔茨海默症家庭的无奈，国内千万老人受此病症困扰，多数子女分身乏术，只能托付护工。可濮存昕偏不信这份无奈，他不愿把母亲交给外人，只想用自己的余生，偿还母亲半生的养育之恩。舞台上他演尽人间悲欢，看透人性冷暖，可在母亲面前，他永远是那个需要母亲庇护的孩子。曾经母亲隔着车窗给他递一把铁勺，如今他守着母亲，用一根布带守住母子间最后的联结。这根布带，绑住的是肉身，更是一份刻在骨子里的反哺与感恩。名利荣华皆是身外之物，到了人生暮年，能守着至亲慢慢变老，才是最踏实的幸福。濮存昕用自己的选择告诉世人，再耀眼的身份，都抵不过一个儿子的本分。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

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5月6日，一条消息直接刷爆了全网，被亿万网友奉为“国民良心企业”的胖东来，竟突然一改往日温和模样，对内部掀起猝不及防的铁腕整顿，赏罚分明到不留情面！1455名管理者集体迎来“大考”，19人惨遭降级、1人直接免职，一向宠粉护员工的胖东来，为何突然对自己人痛下狠手？背后真相耐人寻味！
说起胖东来，大家第一印象都是宠顾客、疼员工，超市里的免费服务能列一长串，连员工受了委屈都有专门的“委屈奖”，不少人都觉得，胖东来的企业文化就是“温柔”，可这次大家才发现，这家企业温柔的背后，是对规则近乎偏执的较真，狠起来连自己人都绝不手软。这次公布的是胖东来2026年第一次民主评议结果，这场考核可不是老板坐在办公室里拍脑袋定的，而是把评判权完完全全交到了基层员工手里。全公司计划参与投票的员工有16676人，最终实际参与的有16675人，投票率直接拉到了99.99%，累计投出了13万多次票，别说走形式了，连一个敷衍的人都几乎没有。参与这场大考的1455名管理者，上到高层干部，下到基层管理岗，没有一个人能例外。最终合格的有1435人，能继续留在原岗位；剩下不合格的20个人里，19人被直接降级，还有1人连观察期都没给，直接被免职。要知道，这在别的企业里几乎是不敢想的事，绝大多数公司都是上级给下级打分，领导的喜好决定了你的职位，可胖东来偏不，这套规则里，下级员工的打分权重最高能到80%，上级的意见占比还不到30%，说白了，你的位子坐不坐得稳，全看手下的员工认不认可你。更有意思的是，胖东来这次考核根本不“唯业绩论”，不是你能卖货、能冲业绩就能稳坐管理岗。被处理的这些人，问题大多出在摆架子、处事不公、脱离一线这些事上，说白了，就是忘了管理者是要服务员工的，而不是来当“官老爷”的。就像于东来说的那句大实话，在胖东来，没人愿意干高管，因为做不好就得被干掉。别的企业里高管是香饽饽，到了胖东来，反倒成了个“高危岗位”，这话真不是开玩笑。可能有人会觉得，这是不是胖东来搞的一次营销噱头？还真不是，这套民主评议制度，胖东来从2008年就开始做了，每年4月和10月固定开展两次，到现在已经常态化运行了快20年。匿名投票的方式，让员工不用怕得罪人，能实打实说出自己的想法；清晰的规则更是没有半点模糊地带，低于及格线直接免职，接近及格线就进观察期，期满再投票定去留，没有人情可讲，也没有后门可走。其实大家之所以把胖东来捧成“国民良心企业”，从来都不是因为它的营销做得有多好，而是因为它说的每一句话，都实实在在落到了实处。对顾客，它拿出百分百的诚意；对员工，它不只是给高薪给福利，更是给了实打实的尊重和话语权。这次对着管理层的“铁腕风暴”，看着是狠，实则是对员工、对顾客最大的负责，也难怪网友们看完都直呼：这才是胖东来能一直火下去的真正底气！

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“姜还是老的辣”，早在2016年，2016年柳传志把联想控股地产业务137.88亿卖给融创。估计柳传志已经看出来房地产市场过热了，在2016年底，把联想控股的地产板块全部打包卖给了融创。而不是看到房地产市场火热了，选择加杠杆梭哈到这个板块上去。- 联想控股是联想集团的母公司，做投资（含地产、金融、农业等），柳传志主导。柳传志当时几乎清仓了联想的所有房地产资源，41家公司股权+债权、42个项目（北京/天津/重庆等16城）、总建面1802万㎡。

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最近，8家车企被请去喝茶，3家直接立案。为一个月1.2万件投诉，直接把盖子给掀了。
最扎心的不是车坏了，而是车明明停在你家车库，性能却可能被人隔着几千公里“改”了。昨天还显示能跑500公里，第二天就掉到400；以前踩一脚就走，现在电门发虚；快充也开始拖拖拉拉。很多车主一开始还以为是天冷、电池老化、自己开法不对，后来才发现，问题根本不只是“损耗”这么简单。这次被推到台前的关键词，就两个字：锁电。就是车企通过远程升级、后台策略调整，把电池可用区间缩窄。不是你电池一下子废了，而是原本属于你的那部分性能，被系统“收回去”了一截。最关键的争议就在这儿：消费者买车时看到的是宣传续航、加速体验、充电效率，还被承诺电池衰减到一定程度可更换；可到了真要兑现成本的时候，有些企业先动的不是售后，而是代码。很多人为什么火大？因为这不是单纯的产品故障，而是“未经充分告知就改变使用体验”。你花几十万买的是一台车，不是一台厂家想调就调、想限就限的“订阅设备”。尤其对普通人来说，续航少100公里，可能就意味着通勤路线得改、出门要多算一次充电、节假日不敢跑远。动力变弱、补能变慢，更不是一句“为了安全优化”就能轻飘飘带过的。车企也不是完全没有理由。电池衰减、热失控风险、质保压力，这些都是真问题。可问题在于，如果真是出于安全考虑，那就该把标准讲明白，把边界写清楚，让用户知道什么时候会触发、会影响多少、能不能选择；如果本质上是为了压质保成本、延后换电池责任，那性质就完全变了。一个是主动告知下的风险管理，一个是绕开消费者的利益重分配，这中间差的不是技术，是底线。更现实的是，这事之所以能炸，不只是因为有车主吐槽，而是投诉量已经堆到了遮不住的程度。一个月1.2万件投诉，8家车企被约谈，3家直接立案，这已经不是个别车主“玻璃心”，也不是一两次系统bug能解释过去的。能把监管层都惊动，说明争议早就不是论坛里的抱怨，而是影响到市场信任了。新能源车本来拼的就是两样东西：一是技术，二是信任。技术再先进，如果靠后台偷偷改参数，把本该企业承担的成本转嫁到车主身上，那消费者以后怕的就不只是续航虚标，而是“哪天我睡一觉起来，车又变了”。这才是最伤行业的地方——你卖出去的不是一辆车，而是一次长期关系；关系一旦靠“暗改”维持，口碑迟早会反噬。锁电不是小毛病，而是消费者对车辆完整使用权有没有被尊重的问题。企业可以做安全管理，但不能把用户蒙在鼓里，更不能拿远程控制当省成本的捷径。你觉得这件事最该追问的，是车企有没有提前充分告知，还是锁电背后到底有没有故意规避质保责任？

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京东为了合法大规模购买银行的打折坏账包，不惜花费20亿元，也要拿下AMC牌照！
京东的业务版图是越做越大！盯上了银行的坏债，这一庞大的市场！随着经济下行，银行的坏账会越来做多！京东大手笔砸下20亿拿下AMC牌照（市级）。京东全资子公司网银在线认缴20亿，正式入主中信青岛资产管理有限公司，成为第一大股东，完成工商变更！ AMC=合法收购银行坏账的“金融特许牌照”，全国仅五张全国牌，每个省仅两张左右，属于稀缺、高价值、强监管！没有AMC牌照，就无法大规模收购银行坏账包！随着负债逾期的人群和企业越来越多，银行的坏账越来越多，最后银行不得不打包处理这些坏账。银行不良资产和坏债打包处理，首先考虑的是持有AMC牌照的企业！

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难怪雷军请了那么多大佬，就是不请李书福，原来还有这么一档事。
据CNMO科技爆料，2021年，吉利汽车研究总院院长胡峥楠离职后，陆续有近两三百名吉利研发核心骨干流向小米汽车，其中包含完整的造车流程生产团队。这等于是把吉利一整个研发团队给挖走了，这事放在谁身上都不爽。造车和造手机不一样，造手机的门槛低很多，像小米手机创立时，有8个合伙人，基本上都是技术出身，自己都可以搞定。所以，小米手机早期都没怎么从竞争对手中挖高管。即便后来有卢伟冰、曾学忠、王晓雁，他们也都是处于离职状态，或者事业低谷期。但是造车门槛是真的高，雷军想造车，手上只有钱。想尽快推进，就必须从其它车企挖人，只是没想到一口气从吉利挖走了这么多研发人员。不过，能挖走，也说明雷军舍得出钱。据雷峰网报道，一名曾就职于吉利杭州湾研发基地的基层研发人员，在吉利时年薪20万元，加入小米汽车后年薪升至100万元，直接翻了5倍，太夸张了。人为财死，鸟为食亡，打工人拼命不就是为了钱吗？既然有这么高的薪酬，那谁都愿意。所以，这也不能怪雷军。