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Q版战神
JDM的创意永远让人惊喜！东京车展上Rocket Bunny将一辆铃木Twin Kei Car改装成了一辆迷你GT-R。这套改装套件包含全新的前挡泥板、新的引擎盖、新的前大灯，当然还有正宗的海湾蓝赛车涂装。可惜引擎盖下依然是仅有27马力的发动机，六缸发动机自然是装不下的。下一步他们将计划进一步动力升级，打造真正的性能小怪兽。

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红月为印的“四叶草”
将航海精神注入汽车制造会诞生什么结晶？ 2026年布鲁塞尔车展上，阿尔法·罗密欧正式发布了Giulia四叶草Luna Rossa版。在这辆车上你能无处不在的看到从帆船运动中提炼先锋设计语言与轻量化材料技术。车身采用 Luna Rossa AC75 帆船同款金属虹彩灰漆 + 黑色“甲板”车顶，阿尔法蛇标首次变红色，象征激情与竞技精神。内饰嵌入真实 Luna Rossa 赛船帆布，Sparco 座椅纹路源自船员救生衣；正如其名：“被风所携，以激情锻造”。醒目的后扰流翼无疑是设计的焦点。其采用双翼面设计，由两根中央支柱支撑，灵感直接来源于Luna Rossa AC75赛船的水翼。全手工改造流程，专属碳纤维套件，极速接近量产版5倍下压力，动力依旧是520马力2.9T V6双涡轮，经典的“6缸法拉利”。只可惜限量10台，均已售罄！

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卫士出征，寸草不生
卫士车队基于路虎卫士OCTA打造的D7X-R赛车，在2026达喀尔拉力赛上完全统治T2量产组：7个赛段7个冠军，6次包揽组别前三，以连胜姿态强势领跑。在此之前这个组别兰德酷路泽索然无味地拿了12连冠，完美诠释了什么叫一分价钱一分货，二百万的OCTA直接在达喀尔T2组碾压丰田了。路虎卫士D7X-R达喀尔赛车使用2026年启用的FIA新T2量产车组规则，以量产车发动机、变速箱、底盘结构等主要核心部件来挑战世界最残酷越野赛事，这是对越野产品的最新定义。达喀尔赛场就是最好越野实力的展示。

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纽北最慢传奇
纽北赛道最慢纪录被“老头乐”打破：跑完一圈用时28分25.8秒。法国微型车制造商Ligier旗下JS50创下了这个记录。 JS50属于“轻型四轮车”认证类别，搭载一台柴油发动机，最高时速被限制在约45km/h，有8 马力最大功率和最高时速45公里/小时的怪兽性能。有意思的是，两名法国记者驾驶该车从巴黎一路行驶约499km抵达北环，中途仅消耗一箱柴油，实测油耗约为3.0L/100km，堪称极致省油。更离谱的是，Ligier还给它装了“终极赛车套件”：贴纸+空力小包围，一本正经地玩梗，完成这场“反速度”的行为艺术。别看JS50慢得可爱，Ligier可是个有故事的品牌。它曾征战F1和勒芒24小时耐力赛，如今却专注微车制造，这种“从高端到接地气”的转型，仿佛在向历史致敬：“我们曾快过，现在选择慢下来，但依然有趣。

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一眼沦陷的轿跑？
尚界官宣全新轿跑车型Z7。 H5并不完美，似乎Z7才是它真正想要打造的完全体。海报上有个细节很喜欢：后轮拱上方那条肩线。不是那种硬拗的肌肉感，而是像极了撑杆跳运动员起跳前那一瞬间，臀腿绷紧的线条，充满力量又极度流畅，甚至连后保险杠都做出了欧系车那种“突出的克制”。五界里，Z7应该是唯一敢把“流线型”做得这么彻底，彻底到可能牺牲了一部分后排头部空间的产品。目标消费者要的不是一辆面面俱到的“好车”，而是一辆能让人在停车场忍不住回头看一眼的“尤物”。 26年尚界Z7PK小米新SU7，轿跑市场变得有意思起来。

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特别的狗夫梦
高尔夫GTI将在今年迎来诞生50周年。聊起GTI，这三字母是我对小钢炮最初的认知。关于这台车的驾驶质感，早就超过了一个男孩可以理性的范畴。坐在包裹扎实的格子布座椅里，看着仪表盘带着蜂窝背景的GTI标识，我有点恍惚了点火时排气的轰鸣，仿佛又让我回到了那个燃油小钢炮时兴的少年时期。底盘紧致扎实，过滤干净利索，过坑过坎蹦蹦跳跳，像一只欢快的小白兔，脚下的油门很好挑逗，每一下都会让驾驶者听到或许是来自于发动机和排气管演奏的交响乐，独一无二的细节与姿态，让人没法在车群中忽略它。大众在去年提前公布了高尔夫GTI 50周年特别版，标志性的红色涂装，熏黑的后视镜、轮毂、前后包围等等，内饰也是红色元素拉满。一切看上去都令人满怀期待。然而，已过中登的年纪，对于改装，对于声浪，对于紧致的底盘，灵活的操控，我越来越察觉，它们都在离我逐渐远去。拥有它仿佛停在了梦里。 PS：你最初的钢炮梦还在吗？

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勘路先锋路虎卫士
欢迎来到2026达喀尔冒险之旅。达喀尔的灵魂和魅力就在于没有固定赛道，只有每年重新探索和定义的未知新路线。即将出征2026达喀尔拉力赛的路虎，除了达喀尔赛车卫士D7X-R，还向组委会提供了六辆基于卫士110重度改装的勘路车。目前，首批两辆勘测车已投入工作，为2026年达喀尔拉力赛那充满未知与挑战的终极路线进行最终勘测。源自P300发动机驱动的110型车型，并经过拉力赛改装车内防滚架、加固底盘防护、四点式安全带、18寸全地形轮胎、额外照明设备和额外增加700公路续航的副油箱等等。当然，赛场上我们还是得回归卫士D7X-R视角，可以说史上最强大、性能最佳的路虎卫士就它了。

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低调又张狂宝马×阿尔宾娜
新年新气象！ Alpina正式成为宝马旗下的又一独立品牌。主打平衡性能与驾乘舒适性，并保有标志性的驾驶质感，同时通过专属定制、精选材质，以及独具辨识度的细节设计构筑起宝马新豪华底蕴。这款B3 GT Touring就是这个品牌的最后一批车型了，2026年阿尔宾娜也将要进入一个新的阶段。 Alpina过去之所以成功，是因为敢做出M部门不敢或不愿做的事情，例如采用双涡轮增压、自动变速箱和四轮驱动，从而满足人们对豪华性能车的真正需求，同时也更注重低调内敛。如今原厂的BMW放弃了高转速自然吸气发动机、手动变速箱和后轮驱动，而M车型又如此平衡和完美，让Alpina原本的吸引力荡然无存。整体而言，相较于M系列的纯战斗风格，阿尔宾娜在运动之于更偏商务一些，我们这批中登们是时候考虑 Alpina了么？

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另类的GR86
知名改装品牌KUHL推出了一款GR86改装版车型，有意思的是，改装方向是全地形，让一直以运动轿跑定位的GR86具备了一定的越野能力，喜欢改装的朋友们可以参考参考。 3万美金的改装方案看上去性价比拉满。基本款配备定制 coilover 悬架系统，让离地间隙比原厂升高3英寸；要是还不够，可选装液压悬架，再额外提升1.5英寸。还有前保险杠、扰流板、侧踏板、新后保险杠、后下扰流板以及25毫米宽的轮拱扩展套件等，价格包含喷漆、安装和税费等。它还有更“猛”选项，价值8000美元的涡轮增压套件，包含ECU重新编程、机油冷却器和油底壳，能让马力从原厂的228匹提升到290匹，增幅达27%。此外，18英寸锻造轮圈、升级制动系统、车顶行李架和后备箱扰流板等配件也能按需选装。这个月的东京改装展上我们就能看到它的真容了。

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最疯狂的公路神兽
最近头哥驾驶着梅赛德斯CLK GTR惊现摩纳哥，让我少时的汽车DNA又蠢蠢欲动起来。无拘无束的汽车工程时代，这辆车的来头着实不小，它代表着 90 年代奔驰在高性能跑车领域的顶尖水准，完美融合了速度、技术与艺术。其低矮的车身、鸥翼门和V12引擎声浪，再加上中置发动机和极端的空气动力学定义了它咄咄逼人的轮廓，整个一妥妥的"活化石出街"。 CLK GTR 绝对可以称得上赛车史上最具统治力的车型之一，尤其在1997年国际汽联GT锦标赛中展现了近乎无敌的性能。在11场比赛中赢得了6场冠军，并将车队总冠军轻松收入囊中。奔驰将CLK GTR视为AMG One的精神源头，后者作为"公路版F1"延续了"赛道技术民用化"理念。它们，一个开启传奇，一个续写辉煌，都将是经典。

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燃油捷豹end
英国索利赫尔工厂的最后一台F-PACE下线，标志着捷豹90年的燃油制造史完结。这部最终版采用黑色车身，搭载了 5.0 升 V8 动力黑色高性能版的 F-Pace SVR，选择这一颜色是为了致敬末代的 E-Type 车型，是向历史致意的刻意安排，呼应数十年前同样象征世代更替的最后一辆 E-Type。与最后一辆 XE 以及首款 SS Jaguar saloon 等里程碑车款并列，见证英国工程 90 年的发展旅程。唯一的稻草是，全新电动GT会将Type 00概念尽快拉入现实，基于JEA纯电架构，搭载三电机，拥有近千匹马力，续航430英里，预计在2026年上市。从“油豹子”到“电豹子”，你能接受这种孤注一掷的电动化重生吗？

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启境：华为的猎装轿跑野望
华为和广汽联手打造的“启境”汽车首款车型谍照曝光。外观接近此前发布的广汽 Earth 概念车，实车来看，尺寸不输极氪001，引擎盖两侧灯组也有凸起，前45度视角也与001相仿，整体的风格可以参考腾势Z9GT，车头的L113设计似乎更修长，伪装谍照都遮不住它的运动张扬气。值得关注的是，该车已确认将搭载 L3 级自动驾驶功能，同时同步匹配华为乾崑智驾的最新技术。官方定义是“三百万”级猎装轿跑，百万颜值、百万驾控、百万智能，预计2026年6月上市交付。说到首发新能源轿跑，除了极氪001曾经的辉煌，貌似也没谁了吧？华为和广汽这次联手能否再造一个热门车型，拭目以待吧。

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山猫回归？
帕杰罗是非常可惜的一款越野车。尽管三菱在国内已经退市，但旗下帕杰罗的传说依旧在民间广为流传。四十年前，三菱凭借一台几乎被历史尘封的帕杰罗原型车，首次站上达喀尔拉力赛的最高领奖台，也由此开启了日本品牌在这项“世界最残酷拉力赛”中的传奇统治。四十年后，这台1985年的冠军赛车被三菱工程师从仓库深处“唤醒”，在不抹去任何岁月痕迹的前提下完成修复，再次发出震撼人心的咆哮声。而如今，帕杰罗复活的日子更近了。早几个月前，有外媒在路上拍到一台疑似三菱帕杰罗的越野车在路试，车后还带有拖拽能力测试仪。目前，新车确认用非承载式车身，和新 Triton 皮卡共享平台，还可能弃用 “Pajero Sport” 名字，直接用回经典 “帕杰罗” 命名。车身虽裹满伪装，但方正轮廓、宽体轮拱、蚌式引擎盖很显眼，还有悬浮车顶 + 贯穿 LED 灯，既有老山猫的硬朗，又添了点精致感，不过目前还没有消息说这台帕杰罗用什么动力配置。预计2026年下半年全球首发，澳洲作为核心市场将首批交付。

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致敬传奇五缸的奥迪
为庆祝直列五缸发动机诞生50周年，奥迪推出GT50复古概念车。这款基于RS 3打造的性能机器，车身主要由玻璃纤维增强塑料打造，设计灵感源自奥迪90 IMSA GTO与200 quattro Trans-Am等80年代传奇赛车。以粗犷主义和建筑风格重新诠释了奥迪的未来。车身彻底抛弃现代流线美学，以棱角分明的三厢造型重现经典赛车的凌厉姿态，搭配激进的空气动力学套件与涡轮风扇式轮圈，赛车血统展露无遗。动力方面，传奇2.5T五缸心脏得以保留，原厂输出400马力，更有潜力突破500马力大关。总感觉 5 缸引擎的寿命在倒计时了，想在有限的时间里做些特别的事情。。要是真能量产，你会为这份跨越半个世纪的性能信仰买单么？

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下一代A4：布加(奥)迪？
前些日子发布的TT 概念车，大概率已经道出了奥迪下一代设计语言。这不外媒绘制的下一代A4假想图新鲜出炉。下一代奥迪 A4 将以纯电驱动为核心方向，同时在产品力层面迎来多重升级。基于全新的SSP平台，竖直矩形格栅+极简LED灯组，Concept C那套直接量产。续航预计干到800km，快充300kW以上，高性能版450马力，数据上跟对手掰手腕不虚。预计2027-2028年发布亮相。其市场目标直指纯电版本的宝马 3 系与奔驰 C 级。真造成这样是不是完蛋了？

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坏了，我成迈凯米了
迈凯轮曾说过自己不造SUV，但现在它可能最终成为现实。 Motor1 独家爆料，迈凯伦SUV大概长这样？？对！他极有可能撞脸小米YU7！据消息透露，这款车内部命名为P47，可能启用此前已注册但未使用的“Aeron”或“Aonic”作为正式名称，预计2028年推出。动力上大概率搭载与W1超跑同源的混动V8引擎，基础版动力或对标兰博基尼Urus SE（789马力），纯电续航更优，顶配版有望接近千马力。造型上“雕塑感强、肌肉感十足”，比保时捷卡宴Turbo GT更大，配24英寸轮毂，延续品牌标志性前灯，车门有空气动力学凹槽，尾部采用独特掀背、纤薄尾灯和大尺寸双边排气。车内方面，P47将成为迈凯伦首款五座车型，在拓展品牌受众群体的同时，还能保持其超级跑车的设计理念。至于价格嘛，大家好好猜猜。

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