21号键盘车手

披着圣保罗黄的新SU7 Ultra
新SU7 Ultra终于撕掉了伪装。优化了刹车散热，抓地和极速性能全面升级，配置堪比PT原型车。车头和车尾的升级幅度很大，夸张的带DRS的鹅颈大尾翼，空气动力学套件也改了，前轮拱鲨鱼鳃开孔都非常清晰的将空力升级展露出来，非常鲜明的性能猛兽方向。要知道老Ultra最大的问题就是空力等级与动力不匹配，加上电车造成的天热的重量劣势，弯速相对来说不高。如果空力等级上来了，弯速也会更快。之前现款的圈速被保时捷反超了，这回新款 Ultra 明显是带着“复仇剧本”来的，目标直指7分大关。可以提前猜猜新圈速了。

车友俱乐部

21号键盘车手

居然没有一台中国品牌的车？
2027年欧洲年度车大奖决赛名单出炉，共有7款车型：宝马 iX3 雷诺 Twingo 沃尔沃 EX60 Cupra Raval, 大众 ID.Polo（姊妹车）现代 Ioniq 3、起亚 EV2（姊妹车）最初38款车型的大名单中确实出现了中国产电动汽车和混合动力汽车。共有8款，包括比亚迪海豚G小型车、运动型轿车腾势Z9GT，以及Stellantis与Leapmotor合资的B05和B03X。MG有三款车型入围，分别是IM5、MG4 Urban和MGS6，但最终均未能入选。本次评选最终结果将于2027年1月8日开幕的比利时布鲁塞尔国际车展公布。 PS：忍不住又看了下我那台舍不得出掉的标致308S，曾经2014年的欧洲年度车。十几年过去了，欧洲人的用车习惯还是天然没啥变化啊。话说，欧洲啥时候出现一波无脑吹捧中国车的人呢？

车友俱乐部

21号键盘车手

老实人爆发起来多恐怖？
日产在SEMA展上发布Sentra Spec-V概念车，致敬经典SE-R。外观很SEMA，很张扬的 Bomex宽体、外扩翼子板、前杠和格栅能看见中冷器，GT-R Nismo尾翼，还有侧出排气。日产对这台家用车底子的买菜车硬是进行了“杀鸡用牛刀”般的大幅升级。搭载300马力2.0T发动机和6速手动变速箱，更换Carillo连杆、JE活塞及强化内部件，加装Garret G25涡轮、前置中冷器、泄压阀、高流量燃油泵及强化曲轴箱等。传动匹配Centerforce轻量化飞轮、6速手动变速箱及来自Nismo Juke RS的限滑差速器。另外移植R35 GT-R的尾翼、Recaro前排座椅及GT-R NISMO前后刹车；配备NISMO Sentra绞牙避震，前减震带外置储液罐，阻尼针对赛道调校。说实话，这些年日产造车一直给人一种"老实人"的感觉，但这台Spec-V能看出来，他们心里还是有激情之火的。只可惜，目前尚未确认量产计划。

车友俱乐部

21号键盘车手

史上最快开篷阿斯顿·马丁
Valhalla Spider应该算是阿斯顿·马丁目前最快敞篷车了，也是品牌历史上第一台中置混动超级跑车。新车延续4.0T双涡轮增压V8与三电机组成的插混系统，综合输出1079马力、1100牛·米，零百加速2.5秒，极速350km/h。即使敞篷行驶，也能达到与硬顶版相同的最高时速。新能源到了超跑上，可以有很有意思的解题思路。电机参与基础的动力输出和操控的稳定性，而V8发动机的持续的动力输出、极速表现、声浪反馈外加敞篷独有的愉悦感……似乎驾驶本身所有情绪价值的东西，都有自己恰如其分的位置。再加上F1相关技术经验的融入，Prodrive团队深度参与调校，以及阿斯顿·马丁多年积累的跑车文化，这就是一份很有吸引力的新能源超跑答案。

车友俱乐部

21号键盘车手

更激进的SU7 Ultra要来了
SU7 Ultra Extreme（或命名）在纽北干活了。更夸张的空力套件，有前刹车导风口，两侧有风翼，翼子板有百叶散热口，大尺寸后扩散器，带DRS的大尺寸鹅颈尾翼，碳纤维车身。传言4电机2000匹的猛兽，要和Taycan Turbo GT Manthey Kit接着斗，后者圈速6分55秒533，目前纽北最速量产电车。 2024年，小米SU7上市。2025年，小米YU7上市，SU7 Ultra也正式进入市场。按照目前的信息推测，2026年SU7更新，2027年再轮到YU7。高性能车型也可能采取类似的交错安排，Ultra与更极端的GT赛道版本分别推出。

车友俱乐部

21号键盘车手

套壳的MR2快了
丰田在超级耐久赛带来的GR雅力士M concept赛车。应该就是新一代MR2的基础测试车。 M- Concept是丰田自己内部的中置发动机试验平台，去年年底就开始参加S耐的比赛，今年这款车应该是M- Concept的第六次更新，与去年相比，多了个小尾巴。作为全新MR2、Celica的技术验证平台。新车搭载G20E2.0T四缸发动机，目标单缸马力超100匹，散热、空力难题已攻克，采用中置四驱布局，前后托森差速器，扭矩可全后驱或最多50%输送前轮；7:3前分配方案因推头被放弃。项目集结500名工程师，后续底盘还将迭代14版，官方放出90分钟研发纪录片，试驾反馈出色，经典跑车量产在即。 3年赛道打磨，以钢炮躯体承载中置跑车的浪漫，蛰伏多年的MR2，终于快要奔赴热爱它的车迷。

车友俱乐部

21号键盘车手

原产即战斗的新领克03
领克对运动还是太执着了。 2027款领克03正式官宣。原厂宽体、红色车身、三段可调碳纤维尾翼，直接把03+TCR赛车的设计基因带进量产车。这次改款的核心是给领克03穿上了"原厂合法宽体+战斗套件+新红色"的运动外衣，并把1.5T功率抬到148kW——是一台往赛道化、个性化方向加码的家用性能车小改款。普通版本即拥有了很多车迷梦寐以求的一个非常高阶的运动标签：宽体。从前脸到车身侧面的线条衔接流畅，整体看下来没有后期改装的拼凑感。改装的乐趣当然还在，但宽体涉及车身比例、配件匹配和合规问题，自己折腾下来也不一定省心。能在出厂时就把整套设计协调好，对想要运动范儿、又不想花太多精力折腾的用户来说，确实是个挺有吸引力的选择。 PS：姿态、色彩与细节彼此呼应，在外放的个性表达之下，维持着完整统一的视觉秩序。27款03似乎找到了战斗姿态与日常美感的平衡点。不辜负每一份性能热爱。

车友俱乐部

21号键盘车手

现身纽约街头的Mission S，犹如当年遇见卡雷拉GT般的惊艳
其实从某些角度看Mission S也能让人联想到Carrera GT，尤其当尾翼升起来的时候。 PS：美图分享

车友俱乐部

21号键盘车手

果然赛车的神
这周末在波尔蒂芒迎来了维斯塔潘的 GT 世界挑战赛（GTWC）首秀。他代表 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing出战。排位环节，维斯塔潘个人跑出 1 分 42 秒 093 的车组最快圈，但受限于赛车整体节奏，未能跻身前列。正赛负责第三棒的他上演了20分钟从24名超到第9的疯狂追击，GT3赛事首秀虽未登台却赢得全场掌声。试想一下如果没有罚时，给他完整的一个小时比赛，他能跑出什么成绩！？天神一般的维斯塔潘，看得我很爽。

体育迷基地

21号键盘车手

保时捷的新情书
Mission S，定位高于911，但并非是918 Spyder继任者。经典的跑车轮廓，干净利落的车身曲面，每一处风道、线条都为空气动力学服务。是面向未来的定调之作，也继承了过往的经典元素。外观上，鱼雷式轮拱、致敬G代车型的接缝、GT1的扁平车头、959的溜背线条被一并收进新的设计语言，发动机舱盖上还装了一枚取自917的散热风扇。满世界都在堆屏的年代，"纯粹的驾驶"本身就是奢侈品。它没有中控屏，仪表还能动，钥匙是铝制的，插进专属卡槽。这种复古和科技混搭，反而让你无比怀念曾经疯狂迷恋的驾驶味道。该车预计会搭载中置发动机（预计8缸），动力将突破1000马力大关。一辆中置超跑总是让人无比兴奋，更何况出自保时捷之手呢。

车友俱乐部

21号键盘车手

一飞冲天的跑车
特斯拉第二代Roadster，在SpaceX德州测试场完成了震撼的现场演示。原型车先是在弧形坡道倒挂行驶，之后冲出坡道腾空转体，飞跃一排特斯拉车型，平稳落地。能做到这个效果的是顶配Rocket火箭版，搭载SpaceX同源冷气推进系统，全车一共10个高压喷口，车内两个碳纤维高压气瓶，容积600升，储存250公斤压缩空气，可重复充气，不用化学燃料。实测0-96km/h加速只要0.81秒，极速超过370公里每小时。现场短暂腾空、空中转体，靠着SpaceX冷气推进系统，把科幻名场面照进现实。从早年把Roadster发射进太空，如今把火箭推进技术装进跑车，把航天技术下放到汽车，这种跨领域的技术融合特别有想象力。这种大胆的工程设想真的让人忍不住期待落地。

车友俱乐部

21号键盘车手

我开上了Xiaomi Vision GT
Vision GT 名单里第一次写上中国品牌的名字，Xiaomi Vision GT 正式驶入《Gran Turismo 7》。这也是游戏史上的首台中国Vision GT。概念车以“风的雕塑”为原点，摒弃了刻意雕琢的棱角，设计团队的目标是在不添加任何额外附加件的情况下满足空气动力学要求。参数随便拎一个都离谱：900V 碳化硅平台，四电机四驱，综合功率 1360 匹，零百进 1 秒俱乐部，极速超 350。风阻系数 0.29，高速时能压出 1.2 吨下压力。驾驶这样一台国产概念跑车驰骋赛道会是什么感觉呢？不量产，但能在游戏里真跑；不落地，却把中国超跑的想象先落地。全球玩家，快来分享赛道美图吧。

车友俱乐部

21号键盘车手

花瓶型跑车重生
标致RCZ在15年停产之后，历经十余年，终于有了新的RCZ设计。这台RCZ Vision 用全新的设计语言做出了新的诠释，这绷紧的腰线，就如一张蓄势待发的弓箭。采用“Feline Future”（猫科未来）设计语言，致敬初代RCZ的双气泡车顶，“三爪”灯光设计，i-Cockpit座舱设计，Hypersquare方向盘结合透明显示屏，线控转向，线控刹车。汽车除了是科技智能的载体，同样也是艺术的载体。法兰西在设计上绝对独一档。设计有突破创新，又有延续性。每款车型从前后脸到侧面型面，都有着强烈的品牌辨识度，也都有着对历史上“同”车型的传承。虽然有着新时代的简约，但并不缺乏设计的心思与组合在一起的和谐，以及克制。法国人做的车，一如既往的天马行空，让我有种回到过去，寻找自我的感觉。

车友俱乐部

21号键盘车手

标致的精神小车又来了
把拉力赛基因融入电车这一块的操作，PSA很有一套的。标致在这次的巴黎车展亮相了纯电高性能概念车E-T16 Concept，致敬标致 205 T16 在 1985 年、1986 年世界拉力锦标赛连续夺冠 40 周年。定位“超级掀背车”，造型致敬了自家的中置四驱205 T16拉力赛车，C柱的E-T16标识、贯穿式尾灯和非常激进的后扰流+扩散器都是各种小心思。动力方面，该概念车采用800伏三电机架构，最大功率816马力，2.5秒破百，0-300kph也只需要16秒，85度电池可以提供400公里左右的WLTP综合续航。这台概念车也是标致Feline Future全新设计语言首秀，借鉴205 T16之余也采用标致“猫科动物未来”主题设计语言，内舱引入集成Hypersquare方向盘控制系统的新一代 i-Cockpit，同时展示对下一代标致E-208的终极愿景。

车友俱乐部

21号键盘车手

复活的国民神车
不愧是浪漫的法国人，经典的雪铁龙2CV又回来了。这款全新概念车采用100%纯电动设计，仍然保留了初代2CV的复古元素，整体的车身比例、前盖板上的竖向纹理、凸出的虫眼大灯、可以卷起的帆布软顶等等，同时融入现代设计语言。它强调简约、实用和亲民，希望延续这款经典小车的精神。正式量产预计在2028年正式推出。真正的复古致敬不是把老车做贵，而是把“谁都买得起”这件事重新做出来——2CV的灵魂就在这儿。 PS：诞生于1948年的雪铁龙2CV，是法国汽车史上最具代表性的车型之一。它以结构简单、经济耐用著称，曾让许多普通家庭实现了拥有汽车的梦想，撑起了战后第一代汽车社会，截止到1990年，一共生产了500万台，是当之无愧的法国国民车。

车友俱乐部

21号键盘车手

美轮美奂的阿罗新车
它叫Cuorerosso，一台2+2座Fastback概念车。车长4.7米，风阻系数0.28，可选多种动力，还保留了2.9T四叶草V6混动版本。利落的线条，搭配完美车身比例，盾形格栅、Trilobo三叶式前脸，甚至C柱后隐藏式门把手都在，当年那种初见Giulia的感觉回来了。设计团队说他们几乎没画草图，直接上手做三维建模，像雕刻一样从一整块材料里挖出车身，最终呈现出那种液态金属般的曲面效果。内饰灵感来自1967年的传奇车型33 Stradale。仪表盘那块叫“活着的望远镜”，能根据驾驶专注度自动切换显示模式，从双屏变成单屏聚焦。以"心"与"红"为核心，融合意大利设计传统、运动精神与红色激情，重新诠释品牌灵魂。很高兴阿尔法·罗密欧在新车上保留了品牌设计精髓，没有随波逐流和一味创新。最值得关注的是阿尔法正在重新思考：未来的车，怎么做到电动化，却不丢掉自己的运动基因？

车友俱乐部

21号键盘车手

复古跑车灵魂回归
Alpine A310 Vision概念车发布。这是雷诺为庆祝最初的四缸A310的55周年和V6 A310的50周年而倾力打造。锋利硬朗的车身曲面，低趴的姿态，车尾造型极简又充满力量感，贯穿式灯带搭配中央竖置灯条，圆润饱满的曲面把法式跑车的浪漫与性能感融合在一起。 Alpine A310在二次元里其实也有一席之地——神作EVA里葛城登场时开的那辆车，就是改装过的A310。虽无量产的可能，但复古未来主义风格永远令人无法抗拒啊。

车友俱乐部

21号键盘车手

重生！不挂本田标的NSX
Pininfarina与JAS联手基于初代本田NSX NA1打造的的Tensei量产版终于正式登场。全碳纤维车身，弹灯保留但换成LED，前后轮距加宽到轮胎几乎要蹭轮眉，看着比原版壮了一圈。最狠的是引擎：原厂3.0 V6交给英国Judd重新锻造，扩到3.5升。 VTEC直接扔掉换成赛车级固定气门，红线拉到8500转，据说声音像90年代F1，420 马力，峰值扭矩 350 牛·米，转速红线达 8,500 rpm，整车重量仅为 1,250 公斤。情怀与性能的终极碰撞，这才是JDM该有的样子。只是限量35台，依然是买不起的情怀。

车友俱乐部