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全新i3，一次经典的魔改？
期待的全新i3来了。宝马的设计还得看轿车，新车延续宝马经典运动比例，拥有长轴距、短前悬和向后倾斜的车顶线条，依旧是力量感十足的前舱盖线条，品牌象征的双肾格栅被向两边横向拉长，配合LED灯组做成了一个宝马风格的贯穿式日行灯灯组，再配合两侧的大灯，可以说是现在最流行的未来科幻风格。这次新i3的内饰非常前卫，不光是十字状的方向盘、异形的中控台，还是前挡上的环状投影，一切都像是一台还在构想阶段的概念车一般。搭载新世代电驱技术，首发车型综合输出功率高达345千瓦（469马力），峰值扭矩达645牛·米，WLTP标准下续航里程高达900公里，并支持400千瓦直流快充。以 Neue Klasse概念车为蓝本，开发的i3可能是划时代的，这种实验浓厚的做法，让我无比怀念班戈时代的宝马设计。剩下的问题是：作为潜在的购车用户，是抓紧下手买老款还是再等等买新款，这个时候应该要有决断了。

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最速旅行车来了？
宝马用八个月的时间将去年愚人节的“玩笑”变成了现实。它就是M3 Touring 24H 赛车。其实这个构想来自更早的2022年的M3 Touring街车上市之时，而让这一构想真正落地的关键契机，正是2025年的愚人节玩笑。该车基于宝马M4 GT3 EVO同款技术平台打造，车身源自宝马M3 Touring基础架构，比 M4 GT3 EVO 长200毫米，含尾翼在内高32毫米，核心性能参数完全一致。在纽博格林24小时耐心赛上这台特别打造的M3 Touring 24H将参加SP-X组别，并以“仅此一战”的特殊项目身份亮相“绿色地狱”。真是任性会玩。

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怀念天使眼
一盏灯就能撑起整车的精气神，车灯堪称前脸的灵魂。油车时代的车灯有多惊艳？宝马的天使眼可谓经典的品牌设计语言。如今在看宝马的车灯设计，走在眯化迎合的路上，也在用夸张的“鼻孔”营造新的辨识度。如今在路上观察，全是一条亮线晃眼，近看才勉强分清品牌，曾经的百花齐放变成了千篇一律的满大街灯带，这种为了跟风而丢掉设计个性的操作，你真的喜欢得起来么？

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ICAR V27穿越N39
一台不带大梁的增程车主打家用的SUV竟然完成了穿越挑战。 N39作为环塔拉力赛 “魔鬼赛段”，这里没有固定道路，只有流动沙丘与隐藏陷阱，是检验驾驶技术、团队协作与内心韧性的终极考场。作为国内最难越野路线TOP3有全程超1000公里的无人区，全程是流动性极强的活流沙，沙丘最高能到200米还有刀锋、V沟、侧挂坡连成片，就连专业赛车都容易翻车断轴。不要只盯着它的方盒子外观简单赞了，它还有很多经典的越野元素，接近角23°，离地间隙220mm，侧面宽高比近1:1的硬派特色。1.5T的增程发动机，热效率45.79%，1升油发电3.71度，纯电续航200km+，综合续航1200km+；455匹的前后双电机，i-AWD鬣蜥四驱系统，承载式车身，加上由普罗迪夫赛车团队调校的底盘，这都是大部分承载式车身越野车不具备的优势。以前聊硬派，只认大梁。现在承载式达喀尔夺冠，V27在N39留下车辙——你会发现，“硬派”的答案，从“必须是什么结构”，变成了“能不能扛得住极端环境”。技术确实在重新定义规则。新能源越野这个赛道越来越有意思了。

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汽车人官宣24小时耐力赛
纽博格林赛事方等待许久的消息，马克斯·维斯塔潘将在今年正式参与纽博格林24小时耐力赛的竞逐。梅赛德斯-AMG给予了维斯塔潘征战本项赛事的大力支持，除了厂商车队支持、厂商车手之外，还包括协调NLS纽博格林耐力系列赛时间等等，维斯塔潘此役将以AMG高性能车队Mercedes-AMG Team Verstappen Racing出战这一赛事。越来越期待今年的N24了！看看维斯塔潘和AMG、宝马、保时捷的大pro们斗车到底是什么水平。

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宝马的新期待
新世代（Neue Klasse）BMW i3正在瑞典阿尔耶普卢格进行严苛的极寒测试，3月18日全球首发。全新的灯组语言，日行灯变成非常锐利的双箭头结构，中间用一条光带把“双肾”轮廓勾出来，但格栅本体几乎被隐藏了。这基本就是Neue Klasse概念车那套设计的量产版。车头明显更低、更平，前悬更短，整个姿态比现款G20 3系更像一台传统后驱运动轿车。这背后其实是Neue Klasse平台的核心目标：在纯电架构下重新做出“像宝马”的车身比例。 800V高压平台、并且是全新一代 iDrive X 车机系统，标配全景平视显示（取代传统仪表盘）。搭载革命性的“驾控超级大脑”（Heart of Joy）与BMW动态性能控制软件协同将响应速度提升10倍实现毫秒级精准操控，在冰雪路面上这套系统能确保敏捷的驱动力和卓越的行驶稳定性同时优化能量回收以提升能效，创新的“无感刹停”功能带来了BMW 3系史上最平顺的制动体验。这台车不是一款普通新电车，而是宝马未来十年技术路线的起点。不禁得感叹一句，这才是真正意义上的“纯电3系”。

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领克07旅行版会是爆款么
领克半遮面般的公布了一下07的旅行版。从官方放出的图片轮廓来看造型优雅又战斗，无界美学设计辨识度拉满，低趴宽体气场十足。通过车身结构的改变，直接把三厢领克07的缺陷完美解决了。动力预计搭载1.5T插混系统，综合功率300kW，扭矩615N·m，匹配3挡DHT。内饰预计同步07现款，或可选装英伟达Thor芯片。其实对于目前国内大部分用户的需求来讲，旅行车应该就是最好的平衡实用性和操控的车型了，有装载能力，重心和操控又比传统SUV更好。如今旅行车这一轮文艺复兴，核心驱动力就更像是悦己型消费；用户要的就是低趴姿态、运动感、独特性、就是要开起来帅、动力猛、空间是个附赠品。所以~让子弹们再飞一会

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复古神车跑纽北？
还记得当年那台在DTM赛场上呼啸的奔驰190E么？现在，它要带着全新身份回来了——而且不是出现在车库或巡游，而是直接开进2026年的纽博格林24小时耐力赛。对，你没听错，是赛车工程公司HWA亲自操刀，复刻一台能下赛道的Evo版190E。HWA目前生产奔驰的几乎所有赛车，EVO是首款以HWA品牌命名的车型，复刻得到了奔驰的授权和支持。新车完美复活了90年代DTM赛场的传奇战车，并注入了现代猛兽的灵魂。 Evo赛车搭载由奔驰提供的3.0升双涡轮增压V6发动机，匹配手动变速箱。其标准配置可输出443匹马力和405磅·英尺扭矩，而选装性能包可将马力提升至493匹。截至2026年3月，该车已完成超过2000公里赛道测试，并曝光了标志性的宽体设计与高性能轮胎。今年5月，HWA将带着3台EVO.R参加N24，R版本在量产版基础上改进，参加非认证的SP-X组。期待一波~

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瓦罐粉的硬菜来了
今年果真是旅行车爆发年？奥迪这次算是弄懂国内旅行车玩家的心思了，直接给A7L加长轴距，搞了个特供的旅行版出来。是海外A6 Avant的加长版，车长近5米，轴距也加到2927mm，终于不用再为了“情怀”委屈家人的腿了。前脸和尾部都将运用上汽奥迪的设计体系，比如凸字形的大黑脸设计，溜背造型+无框车门，大尺寸多边形格栅+数字LED大灯，颜值这块儿是保住了，无伪装车尾照也曝光了，瓦罐味依旧浓郁，只是分体式的尾灯设计看着感觉有些不自然，糅合了一些极越的特质。动力全系标配轻混+quattro四驱，2.0T和3.0T V6可选，还能选装空气悬架和后轮转向。这可能也是油车党2026年最值得期待国产车型之一了。最后有个问题，买旅行车的人真的需要长轴距吗？

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小米超跑公布
根据在巴塞罗那MWC布展现场流出的谍照和分析，这款神秘车型具备以下特点: 1.这车造型夸张，线条凌厉动感，液态金属银的车身，配合纤维侧裙、主动式后扰流板，环形星环灯组，加上轮毂处清晰可见Xiaomi标识，辨识度拉满。 2.赛道基因明显：谍照中车辆配备了类似WEC Hypercar赛车的“鲨鱼鳍”结构，旨在确保极速下的稳定性，这进一步强化了其专为赛道而生的属性。所以这非常有可能是小米为《GT赛车》系列打造的Vision Gran Turismo（VGT）概念超跑，作为一款VGT概念车，它不受现实法规和量产成本的束缚，是小米汽车展示其“性能想象力”和技术储备的一份宣言。该系列车型的核心定位，是车企为赛车游戏打造的虚拟概念车，核心用途是技术展示、品牌造势，不受现实道路法规、量产成本限制。买不起实车的，也先用AI意淫一波。 PS：附最新现场发布图

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奥迪A8要混血了
全新一代奥迪A8被提升日程了，代号D6，2029年发布，预计2030年能买到。帕拉梅拉同平台+PDK+全系Quattro 基于MSB平台打造，和下一代保时捷Panamera（G4）为姊妹车。MSB平台只做高端运动型轿车，比如Panamera和欧陆GT。内燃机为主（纯燃油、插混），没有纯电。quattro四驱是标配，“跑得快”变速箱是亮点。（配图为现款D5和下代渲染图）现款A8将于今年2026年底停产，A8将出现3-4年产品空窗期。到时不知道还能不能引领豪华旗舰设计潮流？

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中国版ranger冲榜澳洲
澳洲市场畅销车型第一毫不意外是皮卡，不过是福特 Ranger 。奇瑞近期在澳大利亚发布了代号为KP31的双排座中型皮卡概念车，这款车曾在中国以 Rely P3X 亮相。外观来看已经很接近量产车状态，整体风格更靠向捷途旅行者，尾舱配有救援轨道床架。搭载2.5T柴油插混动力，将成为同级唯一搭载柴油插混动力的车型，致力于提升燃油效率与 NVH 表现，并承诺 1 吨载重和 3.5 吨拖曳能力，竞品瞄准比亚迪shark6、长城炮Hi4-T。 PS：这车只要配上四驱胎，国内大西北也相当有市场啊。

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极星的攻势
Polestar极星宣布了其史上最大规模的产品计划，将在未来三年内（至2028年）推出四款全新或换代车型。极星 4：正统 SUV 造型，2026 年 Q4 交付。这台车基于现在的极星 4 开发，有了尾窗，国内都有人拍到伪装车了。极星 7：紧凑型 SUV，进军欧洲最大的电动车细分市场，2028 上市。极星 2：四门轿车换代，计划 2027 年初推出。极星 5：2026 夏季交付，量产的粘合铝车身的旗舰四门大 GT。品牌最畅销的车型 Polestar 4 将新增一个版本，预计是一款“越野风格”的旅行车。凭借这款车，极星将重新定义行业标准。瑞典以旅行车见长，SUV 同样具备世界级实力。新车型将融合旅行车的空间、SUV 的多功能性以及极星标志性的动态性能。不知道以上产品国内能否买到？

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带电的RS5
奥迪RS5官图泄露。 Sedan轿车回归，当然还有Avant瓦罐，一边性能怪兽，一边还能当“通勤电车”。上一代的RS 5和普通A5有一些差异、杀气也只是稍强一些，然而新一代的RS 5造型的攻击性真是太强了，加入了招牌的宽体，两个粗壮的圆形排气冲击力极强，三厢版侧面身形也是无比紧致。动力部分搭载一套2.9T双涡轮增压v6发动机，配一套插电混动系统，综合马力639匹，破百3.4s，在同级别里是相当狂暴的输出。 2月19日全球首发，预估2028年进入国内市场。

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这才是AMG该有的样子
对性能车而言，气缸排量即正义！ AMG正式发布全新GLC 53，最大的惊喜莫过于3.0升直列六缸涡轮增压发动机的回归。最大输出449马力、600牛·米，超增压模式可短时间增加至640牛·米。9速变速箱，0-100km/h加速4.2秒，带漂移模式，可纯后驱形式。拒绝混动就不搞复杂的插混，就要纯燃油的快乐。随着电动车的快速迭代，加速快已成为燃油性能车最微不足道的特征之一，提供机械质感、驾驶乐趣、全方位的情绪价值和谈资，才是燃油性能车该去努力，且还有提升空间的发展方向。它终于还是意识到，封存63之名才是目前的最优解题思路。

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你相信“光”么？
多少燃油汽车顶流，在电动化路上并不顺风，没了熟悉的发动机和机械感，品牌溢价找不到，法拉利Luce，仿佛一道亚平宁半岛的新能源之光让人眼前一亮。在电车时代，法拉利想向广大车迷证明自己依旧有能力向世界展现其独特性。法拉利的定义，不应该被拘泥，只要代表领域内最极致的存在，它可以是燃油自吸的V12，可以是性能至上的混动，可以是创新设计的纯电。 Luce是一款革命性的车型，完全跳出原有的框架，去定义新的时代。内饰公布后，整体的渲染图也来了，车身依旧严格遵循长L113的美学比例，这或许是品牌高溢价带来的底气。不管怎么样，相比其他超豪华品牌的不断炒冷饭，至少法拉利Luce做了一次伟大的尝试。未来我很期待牛马的纯电SUV之战。

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苹果造车在法拉利上实现？
LUCE是意大利语“光”的意思，这是法拉利在全新领域的第一次尝试。法拉利的第一款纯电动车内饰公布。设计过iPhone、iMac和iPod多款产品的设计界传奇——乔纳森伊夫深度参与设计，为这个驾驶舱带来了复古未来感，有极佳的情绪价值，但是又没有过多的打扰，情绪，克制和独创在这里交汇。内饰大量使用了金属铝和玻璃，包括40个单独的玻璃部件，普通豪华车最多只有3-4个，铝则带来的极佳的触感和视觉质感，仪表则是其中一个大亮点，灵感来自于经典车和直升机。比如灵感来自F1的实体按键，还有致敬 50 年代经典 Nardi 风格的三辐方向盘，以及三款屏幕。据说会用到四电机，马力过千匹，车重2.3吨，零百加速2.5秒，极速超过310km/h。 PS：这车的驾驶舱将驾驶欲望直接拉满！

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