21号键盘车手

迈凯伦新战车
迈凯伦正式发布全新的世界耐力锦标赛赛车MCL-HY MCL是迈凯伦传统命名，HY代表Hypercar也有混动之意涂装灵感源自在上世纪60年代征战Cam-Am系列赛的迈凯伦M6A。该车灯组采用贯穿式设计，环绕车身下部，车头造型也更加圆润，以LMDh规则打造，底盘由迈凯伦与达拉拉合作开发，内燃机则采用一台2.9升V6双涡轮增压机器，并在多个部位的空气动力学设计经历了显著优化与调整。这款新赛车明年会出战勒芒 24 小时耐力赛，之后还会推出一款 MCL-HY GTR 赛道版，少数客户将有机会真正买到。

车友俱乐部

21号键盘车手

Polo电动重生
这是大众首款使用经典燃油车名称的ID车型，也是全新Pure Positive设计语言的首款量产作品。 Polo是大众的经典车型，1975年诞生，一共发展了六代，全球销量超过2000万辆。 +经典燃油车名的ID系列，这些原本为了不伤及油车体系而另起的名字，从今年开始会变得极其响亮。它依然是一台踏实的代步车。 MEB+平台打造，前驱布局，最高455km续航，还特意采用“传承经典”的前置电机布局以及扭力梁式后悬架。比燃油版更大的空间配置不高，车体也小，很欧洲的一台车，但用电在跑了。跟国内一众新能源那些小车比，优势在德系底盘质感、较好的智驾。市场上缺的，恰恰就是这种看似简单、实际杀伤力很大的大牌平民纯电车。总之，有种回到大众设计上最顶峰时代的感觉。

车友俱乐部

21号键盘车手

赛车还得看吉利
CyanRacing，TCR赛场上最成功的传奇之师。 “7年9冠”的青蓝色的领克时代刚刚过去，中国品牌在世界顶级房车赛的故事进入下一阶段。这次，吉利中国星车队正式官宣，全新星瑞TCR出征2026赛季TCR世界巡回赛，四台战车集结完毕，正式开启世界征途。由中国车手马青骅，联手世界冠军及多位顶级车手组成完整阵容，正面迎战全球强敌。星瑞 TCR 基于量产星瑞、CMA 架构深度赛化改造，2.0T 竞赛调校发动机加持，空气动力学与底盘全面升级，性能远超上代。这款量产车累计销量超70万台，技术口碑早已被市场验证，但吉利没有停在舒适区，而是把它送进赛道，用最严酷的赛事环境打磨技术，再反哺回民用。为国出战，向世界展示中国品牌向上力量。

车友俱乐部

21号键盘车手

别了最便宜奥迪，A2将扛旗回归
奥迪官方最新发布的生产网络调整公告中正式确认，旗下入门级车型A1与Q2全面停产。奥迪A1自2010年推出以来，全球累计交付1,389,658辆；Q2自2016年问世，累计产量达887,231辆。两款车型在德国、英国和意大利市场尤为受欢迎。随着它们的停产，奥迪品牌目前最小的内燃机车型变为A3掀背和Q3 SUV。同时，奥迪正式确认将复活A2车型，推出一款全新电动跨界车。从测试车来看，全新电动A2将采用单厢式车身造型，拥有短引擎盖和与初代车型高度相似的分体式尾窗设计，整体呈现更为明显的跨界风格。新车极有可能沿用奥迪电动家族的 “E-tron”后缀，基于与大众ID.3相同的MEB平台变体打造。小车市场，未来看你的了小A2。

车友俱乐部

21号键盘车手

最浪设计还得标致
时隔三年标致回归北京车展。带来了两款概念车惊艳全场：Concept 6 狮锐（电动508sw、瓦罐）和 Concept 8 琉明（未来量产最大suv、估计8/9系尺寸）。创新的设计里有一些回归本源的初衷，发光重叠的车标+翼子板车标、无边界的封闭前脸、前后三狮爪式头尾灯、高窗线、夸张的后下扩散器、两段式的獠牙后尾翼，设计很法系。两款概念车预计将搭配线控转向、高阶驾驶辅助系统以及个性化驾驶模式。也代表标致正式开启品牌智电转型新征程。 PS：法系车的设计，永远不会让人失望。先锋的造型希望快点见到它们。

车友俱乐部

21号键盘车手

盒子腻了，看看这款特异产品
iCAR这个品牌有点意思，一直在做市场中与众不同的东西。这次北京车展，带来的ROBOX概念车，名字结合了ROBOT和BOX，直接打破传统车型边界，重新定义下一代汽车的样子。一款做了溜背造型的硬派越野车，基于SUV架构打造，主打运动动感格调，柔润线条融合硬朗肌肉质感。车头灯上矩下圆，车身侧面像太空舱，有电动尾翼，但又有超高的离地间隙、超宽轮眉和狂野AT胎，车身还沿用了iCAR科技岛、C柱盲窗、乐高式高位刹车灯家族元素。技术层面，iCAR预研i-SWIFT平台3.0，兼容锂电与固态电池，支持千伏高压兆瓦闪充。内饰暂未公开，预告图尽显机械科技氛围。特立独行，贼有意思。

车友俱乐部

21号键盘车手

帅酷的青蛙王子来了
方程豹首款概念超跑名为FORMULA X。其实就是两年前亮相的Super 9的第二代，而最终的量产版本也会在今天发布的车型上做一些微调，还原度超80%。定位两座超跑，整车低趴俯冲，满满的猎豹既视感。线条利落流畅，灯组造型极具辨识度，车身风道与碳纤维细节加持，机械质感直接拉满。当然超跑专属的剪刀门、电动尾翼、大扩散器一个都不会少。车内设计也“很不比亚迪”，拨杆按键、折叠式方向盘和门饰板的造型都很科幻。量产既然有所改动，估计是减少碳纤维、增加四座、增加硬顶这些选配方向。 PS：这是一道梦想新方程，在美学、性能和体验上的展示极致图腾。

车友俱乐部

21号键盘车手

领克再进化
领克GT概念跑车正式亮相。设计再进化！The Next Day之后，是Time To Shine。逆祖训的长L113，超夸张的前铲，机盖两侧明显的隆起，下面有两根真风道，车身比例做实了FR布局，前桥后置卡钳，后桥前置卡钳。非常好，非常科学。前十后四碳陶刹车系统。22寸轮圈。后轮315宽 PZ5轮胎。再配上90°夹角V6,hot V结构的双涡轮，发动机输出380kw，还能加p3电机，动力肯定没问题。但内饰设计明显偏概念，短期量产的可能性不大。百花齐放下，国产跑车时代或许真的要来了。

车友俱乐部

21号键盘车手

又一辆国产车上线GT7
继小米 SU7 Ultra 后，仰望U9也加入GT7了，给国产品牌狠狠上了一波排面。此次上线的车型是高性能版本仰望 U9 Xtreme —— 这是仰望 U9 的赛道 / 极限版，搭载四电机系统，综合马力约 3019 匹，极速超过 496 km/h，曾以 6:59.157 的成绩在纽博格林北环创造量产电动车圈速纪录，并登陆纽北官方圈速榜单。未来的赛道，会有越来越多来自中国的名字，被写进纪录，被刻进传奇。中国汽车的终于有能力在人类汽车文明的最高级殿堂——极致的驾驶乐趣与虚拟世界的永恒赛道上，刻下自己的名字。仰望只是开始。

车友俱乐部

21号键盘车手

小钢炮要靠现代复兴了
现代IONIQ 3发布了。依然源自E-GMP纯电平台，纯电都市设定，主打Aero Hatch空气动力学掀背理念的SUV。新车大量还原了去年慕尼黑车展概念车的细节，颇有些电动飞思的意味。比如前杠部分，IONIQ 3延续大面积黑色梯形装饰，只是取消了浮夸的点阵光源，前大灯则分体布局，主光源和带摩斯电码的格栅形成贯穿效果。与机盖开口平行的筋线、外扩的黑色轮眉、大倾角的黑色A柱和最大19英寸轮辋. 新的车机系统基于正版安卓，当初展示时没按键，但Ioniq3如今提供了许多物理按键/旋钮，很大程度提高了基本的人机便利性。性能方面，新车使用前驱布局，标续最大功率107.8kW (147马力) ，长续最大功率99.5kW (135马力)，最大扭矩同为250N·m，零百加速9.0秒/9.6秒。 PS：车尾很难不让人想起那个远房的法国朋友。

车友俱乐部

21号键盘车手

史上最运动的纯电C？
定位史上最运动的C级发布。配置稳稳当当，800V平台+360kW双电机+762km续航+330kW快充+2962mm轴距+后轮转向+空气悬架。作为全新MB EA架构打造的首款中型纯电轿车，新设计的决心比EQ序列还要大。盾牌格+星徽造型大灯，看设计图纸会发现风格和Vision Iconic很像。没习惯的地方还有红猪气质之下，侧面又是GT大肥臀的感觉，不得不感慨法系车的设计确实是超前，标致10年前的设计风格，10年后在奔驰的全新车型上还能够再度看到。这一次的转变是很激进的，因此也是充满争议的，它能不能打过宝马的新世代i3呢？

车友俱乐部

21号键盘车手

车和家真的要来了
理想L9 Livis最新宣传片彩蛋里面的拖挂房车，就是面向北美市场的KEPLO “增程式” 智能拖挂旅居舱。 KEPLO，团队核心人员大多都是理想早期老员工，和理想体系渊源很深。从这个镜头就能看明白理想接下来的思路了：全新L9 Livis本身是高端旗舰家用SUV，主打城市舒适家庭出行；而官方特意放出山野拖挂画面，一方面实锤新车原厂拖拽能力很强，非铺装烂路重载拖挂都很稳，原生合规拖挂资质看来很能打。另一方面也能看出理想不只想造车，还要打通整车+户外旅居的完整生态，把“移动的家”真正做完整。以后不只是开车出门，连旅途住宿、户外生活整套方案都给用户配齐了，车轮往前走，生活也跟着走。希望各车企多一些0到1的创新，多一些新场景新形态车型的拓展，而不是在1到100的路上内卷踩踏和诋毁。

车友俱乐部

21号键盘车手

宇宙最贵的纯电敞篷车？
劳斯莱斯发布全新车型夜莺（Nightingale），为品牌旗下专属车身定制项目Coachbuild Collection的首款车型，命名灵感源自亨利·莱斯爵士在法国蔚蓝海岸的居所“Le Rossignol”（法语意为“夜莺”），全球限量100台，起售价950万美金。典型的复古未来主义，灵感来源于1920年的EX高速试验车。5.76米长双座敞篷如游艇般优雅，近1米宽帕特农神庙格栅+红色“双R”标，还搭载了劳斯莱斯史上最大的24英寸轮毂，马蹄形座舱+羊绒车顶，静谧如“海面航行”。夜莺计划和现款Spectre共享平台，搭载两台电动机，动力输出至少与标准版Spectre相同，达到577马力，甚至更高。虽然用电了，但它从头到脚依旧是典型的大劳做派，邀请制私密发售，只有骨灰级车主能收到邀约。 PS：有钱也不一定能买到的顶级藏品，今晚做梦的素材有了。

车友俱乐部

21号键盘车手

沃尔沃99岁了
一部沃尔沃半部安全史很少见到有对“99周年”这么执着且大张旗鼓的品牌。从一句安全承诺，到一场跨越世纪的守护。从三点式安全带，笼式车身，到主被动安全理念，沃尔沃这一路走来，留下的不止是一代代经典车型，更是如何对待爱与生命的价值观。营销的极致是讲故事，品牌的极致是担责任。沃尔沃99年追求的，是一种极致的“不打扰”——用最克制的设计、最洁净的空气和最从容的守护，让你忘记了车的存在，却永远记住了路途的温暖。其实汽⻋市场永远不缺为了堆料⽽堆料的新花样，但真正能经得起时间验证的，永远是那些聚焦本质的东西，只有它们才具备穿越周期的品牌生命力。 PS：属于世界的沃尔沃99岁了，属于你的沃尔沃多少岁了？

车友俱乐部

21号键盘车手

美好的大众回来了
大众ID.3 Neo官图释出。全新前脸，取消了黑色尾箱盖，内饰换上了新方向盘，终于回归了四窗按键，而且仪表屏幕加大到10.25英寸位置也回到了仪表台上。当然这是改款并非换代，依然MEB+，依然后驱，重点是续航的提升，欧版有50/58/79 kWh三种选择，最大可以达到630km的 WLTP续航。一切都符合我对一台纯电精品小车的美好想象，可惜暂时无缘国内。

车友俱乐部

21号键盘车手

还是以怪致胜的JUKE么
第三代电动版JUKE在日本横滨发布。本次发布仅涉及外观，未公布任何具体参数，预计继续搭载第三代epower动力系统，对的，就是那套1.5T三缸+小电池的非插电增程系统。还记得那台挺抽象的JUKE么？对比前代被誉为像蛤蟆一样“怪诞的设计”，日产很有创意地把车身曲线的变化“MINECRAFT”化，变成了一个个接连的异形平面[二哈]，像是用泥瓦工瓷砖铺制一般，是钣金师傅看到都做噩梦的水平。日产设计又进入到一个新维度。

车友俱乐部