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还是以怪致胜的JUKE么
第三代电动版JUKE在日本横滨发布。本次发布仅涉及外观，未公布任何具体参数，预计继续搭载第三代epower动力系统，对的，就是那套1.5T三缸+小电池的非插电增程系统。还记得那台挺抽象的JUKE么？对比前代被誉为像蛤蟆一样“怪诞的设计”，日产很有创意地把车身曲线的变化“MINECRAFT”化，变成了一个个接连的异形平面[二哈]，像是用泥瓦工瓷砖铺制一般，是钣金师傅看到都做噩梦的水平。日产设计又进入到一个新维度。

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特斯拉旗舰“最后的韭菜”
特斯拉推出了Model S和Model X Plaid的最终限量特别版——Signature Series签名系列，作为这两款经典旗舰车型生产结束前的日落致敬。车身有几处Signature标识，还赠送实体车钥匙，还真有点味道。两台车都是特斯拉经典的石榴红车漆，在过去14年里，全球交付了大约750000台。签名版单车售价为159420美元，比标准版贵了大约3万美元。专属石榴红漆色、金色装饰套件、Alcantara内饰、编号铭牌，再加上Model S独享的碳陶刹车系统，以及强行捆绑的豪华套装。这次特斯拉将Signature Model S的生产限制在250辆，Signature Model X限制在100辆。强调独特美学和编号纪念意义，而是“你是350分之一”的参与感，是参与一个品牌自我终结的仪式。不过看到限量数字我就绷不住了 250台？是故意的么

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现代版烈马
现代汽车在美国亮相了一款全新的Boulder SUV概念车，酷似福特Bronco的硬派越野车。 Boulder 是一款强调越野属性的 SUV 概念车，也是现代首款非承载式车身产品。该车拥有极其夸张的肌肉线条、37英寸巨型轮胎以及类似“健身房猛男紧身T恤”般充满张力的轮拱设计，外观灵感源自“钢铁艺术”，内饰则采用物理按键与四块迷你屏幕结合的实用布局。量产版预计提供燃油、混动、插混及纯电多动力版本，主打北美市场，计划2030年前实现量产。 PS：上一次现代品牌推出越野车，还是三菱血统的Terracan（特拉卡），真的是好多年过去了……

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无伪刷纽北的YU7 GT曝光
这次Carscoops 曝光的是一台带有GT拉花酒红色的YU7 GT，红外红内+宽体，P Zero宽胎，搭配其醒目的前铲、更突出的后保扩散器以及巨大的刹车卡钳，整体造型极具攻击力。该车今年 2 月初已通过工信部申报，采用全车身黑化设计，并在细节上采用了红色进行点缀，极速可达 300 km/h。如果小米能调的比目前纽北SUV榜首奥迪RS Q8 Performance（ 7分36秒6）更牛逼，那真的是又一次给国产车长脸了。现在可以说是发布前的超前预热期，估计会有一个不错的圈速。

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传奇赛利卡复活？
丰田前段时间在葡萄牙测试了一款全新的WRC车型。尽管这不是一款量产车型，但其紧凑的双门三厢造型，让人不由得猜想Celica之名或将重返拉力赛场。这款身批Gazoo Racing传统伪装的原型车尺寸紧凑、轴距较短，但它呈现出明显的三厢造型，搭配宽体轮拱延伸、水平布局头灯、通风引擎盖、车顶进气口以及方正的大尾翼。据Autocar报道，丰田内部已将新车称为Celica Sports，并确认其将搭载四轮驱动系统。动力方面，将抛弃GR Yaris/Corolla上的1.6升三缸发动机，转而采用全新的2.0升四缸涡轮增压混动系统。官方额定功率为395马力。在更换更大涡轮增压器后，其输出可提升至约600马力。从赛利卡再到雅力士，丰田TOYOTA已经将其品牌深深注入WRC史册，这张让车迷们苦等20年的丰田王牌，终于要再次复现了。

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纽北最快燃油车
竟然被美系福特夺得！ 6:15.977！福特GT Mk IV 刚刚在“绿色地狱”纽北赛道刷新了一批新纪录。仅次于保时捷919 Hybrid EVO和大众ID.R，位列第三，也是纽北最速美国车和最速纯燃油车成为纽北最快美系车。并一举超越小米SU7 Ultra原型车，成为纽北第三快的车。福特GT Mk IV于2023年发布，产量被限制在67台，是一款由手工打造的赛道专用车型，售价超过170万美元。搭载特制3.8升EcoBoost V6双涡轮增压发动机，最大功率超800马力，匹配6速Xtrac序列式赛车变速箱，0-100km/h加速仅需2.5秒。福特确实拥有世界上数一数二的高性能部门，这不一下子让我想起了《极速车王》那部电影。

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中国版萨博要来了？
本以为这个是愚人节营销噱头，没想到是真的！领克首款旅行车来了。虽然披着伪装，但依然没有影响它整体的姿态。这台车有着宽厚D柱+饱满尾部，运动感直接拉满。特别要强调的是从侧面看，比例像萨博，正版哥德堡设计同源，仿佛能看到当年萨博9-3 AERO的影子。基于领克07 EM-P打造，保留更紧致的操控风格和品牌一贯的年轻化设计，后悬做了加长，尾厢空间更实用，动力会沿用1.5T插混系统，全系还标配液压可变阻尼自适应悬架。 PS：别家新车路试都裹得严严实实，它直接把伪装一撕，连电动拖车钩、贯穿尾灯、旅行车大屁股全给你亮出来了。属于是反套路预热了，在20万级市场的竞争力应该不容小觑。

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神行者归位
奇瑞与捷豹路虎联合打造的全新"Freelander（神行者）"品牌首款车型将于3月31日发布。这个路虎品牌里的小兄弟出来单干，将化身独立的新能源品牌。大量的黑色饰件是Freelander一代和二代的独特之处。尤其在二代车型上，经典的双纵向黑色饰件勾勒出了一个标志性的前脸，放在今天依旧超前。新款Freelander局部造型设计都是经典的路虎(卫士)元素。大灯两侧有一个独立的小灯，增加了设计上的趣味性，标志性的独立后三角窗被完整的延续了下来，侧窗和后窗在D柱进行了圆润的衔接，从车后45度看，你可以非常轻松的辨识出它的身份。造型总体给人一种处处不提路虎、处处是路虎的感觉。目前已知宁德时代、乾崑智驾、高通都会赋能给这个品牌的第一台车“旗舰配置”。虎啸山林，王者归来，看来硬派越野市场今年又要上强度了。

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AMG的新双杰
梅赛德斯-AMG发布旗下新款高性能车型梅赛德斯-AMG GT Black Series（黄）与新款梅赛德斯-AMG GT3（红）。新款 AMG GT3 将是该品牌自 2024 年成立 Affalterbach Racing GmbH 子公司以来生产的第一款赛车车型。取代2020年推出的AMG GT3 EVO，而原版AMG GT3可以追溯到2016年，距今已经有十年时间。梅赛德斯-AMG的客户赛车项目始于2010年，先后打造出了SLS AMG GT3及AMG GT3，而目前AMG GT3 Evo仍在世界各地的GT3赛事中驰骋，并依然有能力在比赛中获取胜利。新车计划于2027年迎来比赛首秀。 PS：汽车人又有新座驾了！

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全新i3，一次经典的魔改？
期待的全新i3来了。宝马的设计还得看轿车，新车延续宝马经典运动比例，拥有长轴距、短前悬和向后倾斜的车顶线条，依旧是力量感十足的前舱盖线条，品牌象征的双肾格栅被向两边横向拉长，配合LED灯组做成了一个宝马风格的贯穿式日行灯灯组，再配合两侧的大灯，可以说是现在最流行的未来科幻风格。这次新i3的内饰非常前卫，不光是十字状的方向盘、异形的中控台，还是前挡上的环状投影，一切都像是一台还在构想阶段的概念车一般。搭载新世代电驱技术，首发车型综合输出功率高达345千瓦（469马力），峰值扭矩达645牛·米，WLTP标准下续航里程高达900公里，并支持400千瓦直流快充。以 Neue Klasse概念车为蓝本，开发的i3可能是划时代的，这种实验浓厚的做法，让我无比怀念班戈时代的宝马设计。剩下的问题是：作为潜在的购车用户，是抓紧下手买老款还是再等等买新款，这个时候应该要有决断了。

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最速旅行车来了？
宝马用八个月的时间将去年愚人节的“玩笑”变成了现实。它就是M3 Touring 24H 赛车。其实这个构想来自更早的2022年的M3 Touring街车上市之时，而让这一构想真正落地的关键契机，正是2025年的愚人节玩笑。该车基于宝马M4 GT3 EVO同款技术平台打造，车身源自宝马M3 Touring基础架构，比 M4 GT3 EVO 长200毫米，含尾翼在内高32毫米，核心性能参数完全一致。在纽博格林24小时耐心赛上这台特别打造的M3 Touring 24H将参加SP-X组别，并以“仅此一战”的特殊项目身份亮相“绿色地狱”。真是任性会玩。

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怀念天使眼
一盏灯就能撑起整车的精气神，车灯堪称前脸的灵魂。油车时代的车灯有多惊艳？宝马的天使眼可谓经典的品牌设计语言。如今在看宝马的车灯设计，走在眯化迎合的路上，也在用夸张的“鼻孔”营造新的辨识度。如今在路上观察，全是一条亮线晃眼，近看才勉强分清品牌，曾经的百花齐放变成了千篇一律的满大街灯带，这种为了跟风而丢掉设计个性的操作，你真的喜欢得起来么？

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ICAR V27穿越N39
一台不带大梁的增程车主打家用的SUV竟然完成了穿越挑战。 N39作为环塔拉力赛 “魔鬼赛段”，这里没有固定道路，只有流动沙丘与隐藏陷阱，是检验驾驶技术、团队协作与内心韧性的终极考场。作为国内最难越野路线TOP3有全程超1000公里的无人区，全程是流动性极强的活流沙，沙丘最高能到200米还有刀锋、V沟、侧挂坡连成片，就连专业赛车都容易翻车断轴。不要只盯着它的方盒子外观简单赞了，它还有很多经典的越野元素，接近角23°，离地间隙220mm，侧面宽高比近1:1的硬派特色。1.5T的增程发动机，热效率45.79%，1升油发电3.71度，纯电续航200km+，综合续航1200km+；455匹的前后双电机，i-AWD鬣蜥四驱系统，承载式车身，加上由普罗迪夫赛车团队调校的底盘，这都是大部分承载式车身越野车不具备的优势。以前聊硬派，只认大梁。现在承载式达喀尔夺冠，V27在N39留下车辙——你会发现，“硬派”的答案，从“必须是什么结构”，变成了“能不能扛得住极端环境”。技术确实在重新定义规则。新能源越野这个赛道越来越有意思了。

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汽车人官宣24小时耐力赛
纽博格林赛事方等待许久的消息，马克斯·维斯塔潘将在今年正式参与纽博格林24小时耐力赛的竞逐。梅赛德斯-AMG给予了维斯塔潘征战本项赛事的大力支持，除了厂商车队支持、厂商车手之外，还包括协调NLS纽博格林耐力系列赛时间等等，维斯塔潘此役将以AMG高性能车队Mercedes-AMG Team Verstappen Racing出战这一赛事。越来越期待今年的N24了！看看维斯塔潘和AMG、宝马、保时捷的大pro们斗车到底是什么水平。

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