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古德伍德速度节上的玛莎拉蒂
预展了其未来的GT4赛车同时也宣布计划于2028 赛季重返 GT4 赛场。项目基于GranTurismo Trofeo开发，升级大量赛用组件，包括可调防倾杆、减震器、防滚架以及碳纤维空力套件。同时为庆祝品牌创立100周年带来了特别涂装，大型三叉戟图案从车顶延伸至车尾，白色前脸致敬经典 Maserati 赛车，蓝色和黄色则呼应摩德纳城市色彩。

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MG的MINI
在今年的古德伍德速度节上MG发布了MG GO概念车，设计灵感源自经典MG B。小家伙第一眼有些MINI的影子。市场已经很久没有出现好玩的双门小钢炮了，而这次MG带着紧凑级电动掀背车，复古未来主义，很明显想用复古比例和小车乐趣去讨好年轻用户的心。虽然还没有这款车的电池、续航等具体参数，也没有量产版确切的发布时间，到时如果价格给力那就太棒了。

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小MEGA要来了
理想即将定档9月发布 i9 。这次先爆料了一些细节。 i9的车长达到了5225mm，配合高达3168mm的长轴距，这个数据已经非常接近 MEGA Home，看来理想准备把 MEGA 那套移动客厅的空间基础，直接复制到纯电 SUV 上，能解决很多大型SUV第三排拥挤、乘坐质感差的老毛病。有意思的是，i9 成了继 MEGA 之后第二个带 Home 标识的产品，既然挂上了 Home，那MEGA Home 上那些真正让人眼前一亮的东西，会不会一起搬过来？比如二排旋转座椅、大桌板、亲子对坐模式…… 如果这些都能在 i9 上实现，那它卖的可能就不只是一台纯电旗舰 SUV，而是第一次把原本属于 MPV 的移动客厅体验，带进了主流家庭 SUV 市场。 9系旗舰这个市场竞争已经相当激烈了，但理想还是有自己的优势，MEGA和L9的经验都可以复用，我觉得完全可以期待一下i9的市场表现。接下来很好奇最终定价与内饰细节，静待后续更多爆料。

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世界上最酷的车
还记得那辆像壁虎样倒着吸在天花板上的车么？当世最酷的纯电动车要量产了！ McMurtry Automotive（麦克默特里）发布了其Spéirling PURE专属EV量产版。全车约95%的部件为全新开发。动力来自100kWh电池组与两台后置Helix电机，综合输出746千瓦（约1000马力）。0至96公里/小时加速仅需1.55秒，极速306公里/小时。核心是那套专利“按需下压力”风扇系统——双风扇以每分钟23000转从车底抽出空气，即便静止也能产生2000公斤下压力。起售价99.5万英镑，全球限量100台，目前已售出25辆。今年的古德伍德节将公开亮相交付。

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中国版牧马人再进化
越野老炮儿们看过来！20万级越野王者坦克300终于迎来全新换代！此前的坦克 300 就可以说是中国版的牧马人，把越野车的价格拉到了一个非常低的价位，并且还提供了足够大的空间。而全新坦克 300 则是在外形，或者说车辆的布局方面真正的做到了牧马人的水准，并且从颜色到内饰都在拥抱年轻人。这一次的车头和轴距加长，让坦克 300 看上去更威武，并且短前悬设计，让车辆在攀爬的时候也有更好的入地角。最主要还是加长后能够放下接近 60kWh 的电池包，让坦克 300 有了 251km 的纯电续航。现在就看 Hi4-Z 的版本价格是多少了。 PS：这抹黄怎么拍都出片。

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再见了，燃油版法国“小蓝车”
雷诺Alpine正式宣布停产燃油版A110。自1969年首次发布以来，Alpine A110系列累计产量达35450台。其中，2017年品牌重启后推出的现代版A110共生产28701台。这样的车子，是小众的、是不被市场需要的，数据党定会嗤之以鼻，但我依然认为她是为那些真正热爱驾驶、不看数据的人准备的难得的好东西。这台车一切都关乎于感受，又带着法国人的感性和浪漫，还有那么一点怪异的诱人。至于接下来的纯电版，据说坐姿和底盘都很低，重心也前后均衡，依然会想尽办法轻量化，但我反而并没有那么特别的期待。新车将在今年7月9日在古德伍德速度节上揭开面纱。这份汽车世界的特别，希望这次能引进国内吧。

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最强蛮牛SUV
兰博基尼Urus SE Performante发布。基于Urus SE插混平台打造的赛道化高性能版本，替代老款纯燃油Urus Performante，直接对标法拉利Purosangue、保时捷卡宴Turbo GT混动版。为什么说它是性能最强大的Urus呢？因为在4.0L双涡轮V8+后置永磁同步电机+25.9kWh锂电池组的加持下，它的综合最大功率达到了811马力，峰值扭矩1000牛・米，0-100km/h加速时间仅为3.3秒，0-200km/h加速为10.8秒，最高车速可达312km/h。相比现款车型，新车外观设计更具攻击性，配备尺寸更大的进气格栅、引擎盖进气风道。同时在内饰方面也完成多项升级优化。内饰延续“飞行员座舱”理念，大面积碳纤维与运动织物搭配；底盘首次搭载AURA双腔双阀空气悬架与6D传感器，配天蝎排气，新增Rally拉力模式，兼顾赛道性能与日常舒适性。超级SUV新标杆是它么？

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“特步” X5，车界KAWS？
X5的进化步子迈得有点大！西班牙媒体抢先泄露了纯电版宝马iX5的外观信息，提前揭开了换代新车的设计变化。新车基于全新平台打造，改用复古设计语言，标志性换装X型造型日间行车灯。倾斜大屏+窄仪表，中控造型也很怪。动力系统选择丰富，单一底盘兼容五大动力——燃油、柴油、插混、纯电、氢燃料电池，这是豪华SUV历史上首次。 PS：新一代X5的日行灯是X这个字母，奔驰GLE则是用的三叉星辉，只有奥迪还是按照之前的路子设计Q7的前脸。那么豪华品牌到底是守旧还是颠覆好呢？

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欢迎911加入GT4
保时捷赛车运动部门发布旗下最新车型911 GT4 R。 911 GT4 R基于992.2代的911 Cup打造，搭载4.0L水平对置6缸发动机，功率520马力，与Cup一致，考虑到BoP，出厂自带53.7mm的进气流量限制器，功率降至430马力。相比718 Cayman GT4 RS Clubsport在引擎、轮距以及电子系统方面均有所提升，能为车手带来更快的圈速以及更好的操控体验。新车预计将在2027年正式投入使用，对于GT4组别而言，这款新车的到来也有望为近年来发展相对平稳的规格注入新的活力。保时捷从2016年开始涉足GT4赛车，截止目前生产了超过1500台，随着718 Cayman GT4 RS Clubsport的停产，911 GT4 R将成为新的领导者。按照计划，保时捷911 GT4 R将于2027赛季亮相赛场，参加包括ADAC GT4德国系列赛及GT4欧洲系列赛等赛事。

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小米×纽北=赛道新故事
10分29秒483。小米YU7 GT刚刚完成了一件在全球汽车行业还没人做过的事——全程无人、无远程操控，自动驾驶完成纽北完整单圈，圈速10分29秒，创造了全球首个纽北官方自动驾驶纪录。纽北自己估计都没想到，跑了上百年性能车的赛道，有一天能成无人驾驶的试验场，也算跟着时代与时俱进了。这绝对是一个历史性时刻。纽北赛道全长20.8公里，73个弯，高低速组合交错，上下坡和横向倾斜路段环环相扣。200公里以上时速下，任何决策的容错窗口被压缩到毫秒级。小米YU7 GT今天在纽北跑出的成绩，虽然比人类车手慢了3分钟，但仔细想想，人类车手追求物理极限，压路肩、晚刹车，而自动驾驶的首要目标是安全完赛。算法采取了更保守的策略，最高车速约210km/h，全程不压路肩，确保系统在极端环境下的绝对可靠性。想象下未来当自动驾驶真正普及，你车里会有一个“专业车手”帮你开车，而这个车手，是在纽北练出来的。是不是够兴奋的？

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Taycan的新玩法
好消息：Taycan 推出 2027 款了。坏消息：外媒motor1 今天报道，保时捷旗下最后两款旅行车现已宣告停产，它们是Taycan Sport Turismo 和 Taycan Cross Turismo 。这次新款Taycan最大的变化是搭载E-Shift虚拟换挡，虚拟换挡带来明显的顿挫感，重新演绎的保时捷电动运动声浪以及虚拟转速表，共同打造出多重感官的驾驶体验。除此之外，全系标配105度电池，续航效率进一步提升，电池升级+后驱可选夏季低滚阻轮胎， WLTP 首次破 700 公里。还有更新的带 AI 功能的车机系统和刚刚在纽北夺魁的 Manthey Kit 套件可供选装。 PS：虚拟的燃油乐趣大家会喜欢么？

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全新一代揽胜运动版谍照曝光
路虎揽胜运动版中期改款原型车近期在纽博格林北环的测试动作。从谍照看，外观调整集中在前后包围和灯组，格栅尺寸略有放大，细节做了现代化优化，整体轮廓保持2022年发布的原有设计，以延续现款车型的生命力。动力方面，原有的直六、V8和插混版本都会保留，仅做排放和效率优化。纯电版预计和即将推出的路虎卫士纯电版共享技术，最大输出约550马力，填补产品线最后一块电气化空白。内饰重点升级 Pivi Pro 信息娱乐系统，带来更快的芯片响应和更聪明的智能驾驶辅助。这次改款的策略非常明确——坚守全地形性能基因，纯电新军冲锋，V8图腾守家。除揽胜运动版纯电外，捷豹路虎还将在未来12个月内推出纯电版星脉和“小卫士”（Defender Sport），以及备受争议的捷豹Type 00概念车的量产版——四门轿车Type 01。期待一下。

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一眼帅的瓦罐王
全新奥迪A6 Allroad换代登场。之前差点被砍掉的产品，这次最大的变化是使用了疑似RS6的套件，一个巨大的宽体造型，比普通 A6 肉眼可见地宽出 11cm 。全新一代主要特点是首次推出插电式混合动力系统，2.0T+电机总输出功率362马力，扭矩500N·m力，全系标配空悬和后轮转向，PHEV 搭载 20.7 度电，支持 WLTP 续航 95km。 allroad是一个我挺喜欢的产品线，四驱高底盘旅行车，非常“全能”，从 1999 年初代草原狼硬生生闯出全路况瓦罐这条路开始，这台不随大流的奥迪，永远是瓦罐迷心里独一份的信仰。广告语说准备好脱颖而出，那咱就准备好钱包，你的跨界旅行车梦，还可以延续下去。

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丰田重夺勒芒冠军
在完成第382圈后，丰田稳稳拿下冠军，成功问鼎第94届勒芒24小时耐力赛！ 7号TR010从第14位一路逆袭，最后只赢宝马11秒，厮杀全程看得揪心。自家 8 号车守住季军，两台TR010混动赛车最终分别包揽冠军与季军，双双站上领奖台。丰田队史的第六冠由此达成，这也是该品牌时隔三年再登勒芒最高领奖台。勒芒比的不是谁最快，是谁24小时极限工况下不出问题。 14位发车逆袭，24 小时日夜鏖战，以10.913 秒极限优势险胜宝马，终结法拉利三连冠，从策略博弈到极限防守，从暗夜缠斗到黎明冲刺，这更是丰田混动耐力传奇的荣耀回归！不只为胜利而战，更在赛道极限中，磨炼每一项工程技术： For the Engineering Race 所以买车你到底是要选耐用的，还是电子玩具？

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新世代M3 Touring 展望！

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赛车+公路跑车双子星新秀
在勒芒24小时耐力赛前，捷尼赛斯正式推出旗下中置引擎跑车Magma GT概念车和Magma GT3概念车。 GT概念车对车身细节做了更全面的优化，延续品牌动感优雅的设计哲学。同时，在此基础上开发的GT3赛车预演了未来赛车运动的一个可能方向。整车赛道化风格极强，配备加宽轮距、大型前分流器、机舱通风口、车门碳纤维导流鳍、固定式大尺寸天鹅颈尾翼与夸张后扩散器；同时搭载赛事专用轮毂、竞技车灯，全车大量使用碳纤维部件，兼顾散热与下压力，适配长距离耐力赛场景。本周末，捷尼赛思Hypercar赛车GMR-001将首次出战勒芒赛事。 PS：捷尼赛思的设计一直都很有意思，优雅与暴力运动完美结合，即便是超级跑车也让人看起来很舒心。

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这是纯电的M Power
宝马新世代M发布！延续经典鲨鱼鼻造型，双肾格栅与大灯融为一体，黄色灯带来自GT赛车和M Hybrid V8赛车，将会成为未来M车型的标志性元素。机舱盖配备V型通风口，为电驱系统散热，前包围采用三体船式造型，空气动力学表现突出。轮拱加宽、车身肩部线条肌肉感十足，短前悬强化运动姿态，搭配红蓝撞色轮毂与蒙扎红漆面，并采用天然纤维部件，竞技状态直接拉爆。四电机组成的动力系统和M动态性能控制系统都集成在Heart of Joy（超级驾控大脑）之中，将成为宝马新世代车型的核心技术。总结一下：作为纯电M系列前瞻之作，整车处处流露赛道本能。低趴宽体姿态、空气动力学套件强化行驶稳定性，经典M运动精髓得以延续。内饰聚焦驾驶本位，摒弃冗余设计，还原硬核操控氛围。许多人一直有个疑问：纯电时代，驾趣还能不能纯粹？你看和经典的E30 M3摆在一起可以明显感受到宝马的进化，也能看到传承。这就是最好的答案。

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