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大佬并非一直是大佬，绝大多数，都有过那么一段简朴的创业时光，无论是乔布斯、马斯克，还是马云、马化腾。
穿过这段时光，修炼成为少数人，才能在游艇上看大海、私人飞机上看蓝天、身处云端看世界。

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小杨哥的股权架构，藏着什么奥秘？
小杨哥出道不久，三只羊的股权架构却已显老道。三层次主体架构设置，让几十家公司井然有序。 1、第三层，业务公司。设置电商、教育、供应链等公司，分别承载对应业务，既保证业务经营与风险相对独立，又能扩大股权池、整合资源。 2、第二层，控股公司。通过三只羊集团投资持股，控制业务公司，成为权力与资源的中枢。不仅确保所有业务符合统一战略，而且免税取得业务分红，利于资源集约分配。 3、第一层，私人公司。大小杨哥共同持股领头羊，主要投资方卢文庆吴小燕夫妇持股耀玥诚品。两家都是注册资本100万的有限公司，既能享受免税分红、沉淀资金，又能利用有限责任隔离风险。 4、多层架构，其实也是加杠杆确保控制权。如果直接持股，51%的控制权需要51%股权，如果加到三层，每层51%，相当于用13.2%的出资实现51%的相对控制权。

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苹果第一份BP，如何讲出动人故事？
1977年，马库拉花大半个月为苹果制作了第一份商业计划书。BP正文30余页，清晰阐述了苹果当年野心与细节兼备的融资故事： 1、主体共三部分，导言摘要、产品营销计划、运营计划，分别介绍苹果准备花钱、为什么花钱、花什么钱。 2、导言摘要着墨不多，生动勾勒出故事梗概，苹果因何而生、为何而去、今日如何，明确提出需要300刀，引出花钱的主要原因：消费者市场的崛起。 3、花钱为了取得更大回报，回报源于产品和市场的匹配。第二部分围绕为什么花钱，详尽分析了苹果瞄准什么市场、做什么产品、如何赢得竞争，关键论述，都配有数据、图表。 4、把事情说清楚以后，第三部分重在资源配置，团队配了哪些人、有什么样的财务表现，其中乔布斯的介绍有两点：曾就读斯坦福和里德大学，曾任雅达利工程师2年。 5、说清楚以上，再回头支撑需要的300刀，顺理成章。事实证明，马库拉和这份BP，对苹果该轮融资功不可没。

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恒大终于发布的财报，2.4万亿负债，其中金融负债7000亿+，利率8+% ；1.8万亿资产，其中能动现金40亿，大多资产是土地、在建物业。
到现在为止，恒大从股东手里融到的钱至少1500+亿，一波操作过后，股东权益-6千亿，复盘后的股价也是岌岌可危。产业是基，资本是势。产业没做好，高杠杆、高市值玩的有多风光，最后的资本回报就有多惨烈。

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【字节跳动融资千万美元的B轮商业计划书】
2013 年，时值移动互联时代开启不久，字节还是家成立不到1年的小公司，团队几十号人，今日头条小有成就。 20多页的计划书里，每一页都很用心，处处透露着理性、克制、野心和洞见。但是，这轮融资并不轻松，张一鸣花大量时间找人、路演，有个月因为见人多、说话多，近乎失声，才得以收获DST、奇虎360数千万美元投资。资本之路没有轻松，这也是微木咨询专注股权资本服务、陪跑中小企业的初衷。

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不少创业明星说，融资不需要商业计划书。这些年来，微木咨询服务的客户不乏这种案例，但都基于两个前提：
1、有非常熟悉、或者主动找上门的投资人。 2、自身背景或过往成绩非常亮眼。否则，很难指望投资人耐着性子当面听两小时巴拉巴拉。对大多数创业者而言，好好打磨出一份商业计划书，依然是体现认知、传递价值、打动投资人的捷径。

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提到苹果创始人，自然会联想到乔布斯和沃兹，很少人了解第三位：马库拉。
当年为了推进Apple II，乔布斯不停找钱找资源，但四处碰壁。直到经人推荐，结识了年仅33岁、已经财富自由的马库拉。马库拉理解苹果、擅长营销、人脉丰富，双方一拍即合。他的到来，为苹果做了三件重要的事：一是耗费大半个月，为前景模糊的苹果梳理出清晰的商业计划，其中明确提出要将个人电脑带入寻常百姓家。二是帮助苹果走出资金困境。马库拉不仅入股苹果，还自掏腰包为苹果提供高额无息贷款，同时带来了硅谷顶级投资人的注资。三是为苹果确立营销基调。马库拉当时确立的苹果营销哲学（共鸣、专注、灌输），对乔布斯后来的营销策略影响甚远。另外，受马库拉邀请，顶级营销大师雷吉斯（曾拒绝乔布斯的力邀）才答应为苹果设计品牌形象，彩色条纹的经典标志因此诞生。从时间线看，马库拉加入后，苹果开始腾飞。对于苹果，乔布斯和沃兹注入了灵魂，马库拉插上了翅膀。

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感恩过去一年所有的信任、支持和帮助。2023年，祝大家平安健康，愿微木能与更多企业结缘相伴，践行长期股权价值，共赴参天大树。
#2023新年心愿#

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麦肯锡最近就汽车消费调研了2388位受访者，得出一些值得玩味的变化：
1、国内乘用车销量震荡复苏，10万以上价格区间占比逐年扩大。 2、国内市占>0.1%的品牌共68个，近三年15个新品牌进入，12个老品牌被挤出。 3、论知名度，国际品牌依然强势；但就电动车领域，排名前5中，4个是国产新势力。 4、消费者现阶段购买电动汽车，品牌并非首要因素，更关注产品性能。 5、越来越多消费者习惯智能网联功能，但付费意愿同比下降超过20%。可以预测，随着汽车产业电动化、智能化，消费行为的变化远未结束。当下的品牌战，只是前戏。