记录生活的小明

小米澎程N90上市在即，理想和问界的“蛋糕”要被动了吗？
小米澎程N90 Max马上就要来了。30万级的增程大七座，纯电续航直接干到370公里（WLTC），满油满电能跑1500公里以上。空间上纯平地台、座椅旋转对坐、超长滑轨，玩法确实多。价格预估30万起步，比理想L9和问界M9便宜了10万以上。这套组合拳打出来，理想和问界心里大概得咯噔一下。小米澎程N90真正的杀招，其实就两个：价格和续航。 30万级的定价配上76度大电池，这步棋确实是冲着理想和问界的软肋去的。理想L9和问界M9都是40万往上的选手，N90直接往下打出一个价格区间。370公里的WLTC纯电续航，在增程赛道里确实够长，日常通勤基本能当纯电车开，这是理想L9（约215km）和问界M9（约265km）暂时还做不到的。对在乎用车成本的家庭用户来说，这个区别确实挺打动人的。但理想和问界也不是吃素的。理想深耕家庭市场这么多年，品牌认知和用户口碑已经立住了；问界背靠华为的智驾体系，在智能化赛道上优势明显。澎程N90的“可变空间”虽然很有创意，但纯平地板和超长滑轨也带来了2.8吨的车重，亏电状态下增程器能不能顶住还有待实测。小米进增程赛道，更像是往已经拥挤的市场里扔了一颗深水炸弹。它不一定能把理想或问界的蛋糕“抢光”，但大概率会切走一块——尤其是那些对价格敏感、又想要长纯电续航和灵活空间的家庭用户。理想和问界真正的压力，可能不是N90一台车，而是小米“用极致性价比重新定义品类”的打法，在增程赛道再次上演。【来自懂车帝车友圈】

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六座给满、五座只出一款——长城H10这步棋，赌的是“真需求”
长城H10的配置单挺有意思：六座版一口气给了三款，Pro、Max、Ultra全覆盖，五座版就孤零零一个Max版本。其他品牌都在拼命推大五座，恨不得把“后排能跷二郎腿”写进广告语里。长城反着来，把六座当主力、五座当陪衬。思路其实很清晰。H10车长超过5.2米，六座版第三排被定义为“真三排”——成年人能舒适坐进去，不是应急小板凳。192mm的二排通道宽度，进出第三排不需要侧身挤过去。11层云绒座椅、前排二排通风加热按摩全给、三排侧气帘覆盖，这些配置堆上去，说明长城是真的想让第三排坐人。五座版只给一款，不是不重视，而是六座版的定价已经把五座版的生存空间压缩了。六座Pro版21.48万，五座Max版同样21.48万——同样的价格多两个座位，还能放倒当大四座用，选六座的人自然会更多。五座版的存在更像是在说：“如果你真的不需要第三排，我这里也有一个选项。” H10瞄准的是家庭用户。不是“偶尔带父母出门”的家庭，是“每周都要接送老人孩子、周末全家出游”的家庭。这跟大五座SUV的用户需求不太一样，两者有重叠，但不完全重合。H10这步棋赌的是：那些真正需要六座的人，愿意为“真第三排”买单，而不是为了一个应急座位多花几万块选装。【来自懂车帝车友圈】

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半年跑了6万公里，这台澎程测试车经历比大多数车一辈子都丰富
雷军发了台澎程测试车的路测轨迹，编号KV235，今年1月才上路，半年已经跑了6万6千公里。路线从北京出发，一路北上到黑河、嫩江，又南下到海南、广州，几乎把中国从北到南跑了个遍。冬季极寒、夏季酷暑、海边高湿——真正意义上的全工况覆盖。小米澎程项目从2024年10月至今，投入566台路测车，累计跑完428万公里。有人觉得“测试车跑得多不等于量产车好”，但在新能源车越来越依赖OTA和软件迭代的今天，真实道路数据量决定了产品上市后能走多远。这台KV235就是最好的证明。【来自懂车帝车友圈】

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雷军7亿浮盈上热搜，徐洁云一句话点破：这是公司投资，不是个人打新
长鑫科技上市首日暴涨465%，市值干到3.28万亿。小米旗下子公司参与了战略配售，获配1824万股，按收盘价算浮盈7个多亿。于是“雷军一天狂赚7亿”刷屏了。小米董事长特别助理徐洁云回应得很干脆：这是公司投资行为，子公司实体跟个人财富没法混为一谈。说白了，钱是小米子公司的账面浮盈，不是雷军个人账户到账。子公司账面浮盈和雷军个人身家中间隔着好几层。网友图个乐呵没问题，但“雷军7亿”这个数字本身就是个伪命题。一家公司投资赚了钱，跟创始人个人财富是两码事。徐洁云最后还补了句“祝福长鑫”，也算点到为止了。【来自懂车帝车友圈】

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5米2“大汉”不是放大汉L，是比亚迪把“D级行政”从BBA手里抢回国产定价权
路天刚甩出大汉官图，8.21成都车展首发～我第一眼居然觉得“迪子终于不土了”，龙颜+低趴溜背+中国结尾灯，比汉L的战斗风更懂中式排面，5.25米/3130轴距直接对标S级，家里长辈看了估计要动摇“只认56E”的执念但我觉得最狠的不是1008km/云辇/后轮转向，是“技术普惠+定价锚”的阳谋：102度二代刀片+兆瓦闪充本是仰望专属，现在塞进25-30万D级，顺手把刚预售的红旗H7（25万C级插混）、汉L高配全挤了——同价要么小一级、要么没千里续航，迪子用规模把“豪华=贵”的逻辑拆了。当然别上头：1008km是后驱顶配CLTC，高速打8折；D级隔音/后排体面得等实车。25.98万起能爆，30万+就得拼真豪华。你们觉得它能干翻A6L吗？【来自懂车帝车友圈】

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告别“官车老气”，红旗H7想当“中式行政+家用”的破壁者：插混是解法，25万是生死线
8.13预售的H7我挺期待～家里长辈念叨“红旗才有排面”，我自己又嫌老H7像司机车，这代5060mm+溜背+无框直瀑，终于把“中式豪华”从严肃官味拽成年轻行政，CDC+2970轴距家用也舒服最聪明是全系1.5T插混+240km纯电+1954km综合——既保红旗“长途不慌”的体面，又接新能源日常低成本，比汉DM-i更偏行政；99元换1万智驾是小红书式引流，懂国人“要面子也要科技”的小心思～但隐忧在：1.5T拖5米C级，四驱3.9秒靠电机堆，馈电质感得实测；25万起若能压到23万，能打A6L青春版，超28万就只剩体制内情怀。红旗想破圈，得让年轻人觉得“不是我爸的车”～你们会为这份中式排面买单吗？【来自懂车帝车友圈】

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雷军回应澎程不做纯电：方盒子、车身重、大电池会陷入死循环
雷军回应了澎程为什么全系只做增程、没有纯电版——原因就三点：方盒子造型风阻大、全尺寸车身自重太重、强行上超大电池只会让续航更难做。澎程为了最大化车内空间用了方盒子设计，风阻天然偏高，对纯电续航不友好。加上车身接近2.8吨，想跑得远就得堆超大电池，电池一重车更重，续航反而更难做，直接陷入死循环。雷军说得很直白：大电池增程日常通勤一周一充，长途增程兜底，彻底消除充电焦虑。【来自懂车帝车友圈】

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长鑫科技上市首日涨465%，市值干到3.3万亿，蔚来1.58亿投资账面浮盈7个多亿。但李斌真正在意的恐怕不是这7个亿，而是两家工厂之间那几百米的距离。
蔚来是长鑫战略配售名单里唯一的新能源车企。这笔钱锁定期18个月，不是炒股，是冲着车规级LPDDR4X、LPDDR5X产品的优先供货权去的。智能车单车芯片用量超4000片，存储芯片早就是算力基础设施的一部分。长鑫是国内唯一DRAM全自主IDM企业，蔚来要的是供应链安全。两家都在合肥经开区北区，距离近到什么程度？李斌说“可能也就一公里”。车规级芯片验证周期长，两家团队能随时碰头，LPDDR5X已经上车验证了。地理上的近，正在转化成产业链上的紧。蔚来投的是芯片，更是合肥正在形成的那个产业生态。【来自懂车帝车友圈】

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23天订单破万！尊界MPV 8月5日上市，百万级国产车卖出了快消品节奏
尊界V800和V680要上市了。8月5日，两台车将正式公布售价。预售23天订单破万，V800占比80%。80到120万的车，卖出了快消品一样的节奏。这批用户35到60岁，企业主、高管、投资人，公司户占八成。说白了就是以前买埃尔法、雷尔法那批人。以前没得选，现在发现MPV可以做到这样。 5.49米车长、3.43米轴距，全球最大量产MPV。后排一键隐私、私享饮吧、卷轴星空顶、41.6英寸投影巨幕——进入后排帷幔一拉、巨幕一降，就是一个完整的移动空间。产品力做得到位，高净值用户的决策比想象中干脆得多。尊界S800打下的信任基础，V800直接接住了。8月5日发布会见分晓。【来自懂车帝车友圈】

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大七座增程SUV，小米澎程N90 Max终于要来了
雷军发了澎程N90 Max的官图，2+2+3大七座布局，实车马上到店。这台车从立项到现在等了三年，76度大电池配增程，日常当纯电开长途用油兜底。前排能躺平，二排能放倒，三排坐人不憋屈。空间灵活度确实比传统SUV多了不少想象力。小米在发布会上说“为空间而生”，如果实测第三排真能坐成年人，N90 Max应该会抢走一部分理想L9和问界M9的潜在客户。【来自懂车帝车友圈】

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拆了150个喇叭才发现：你车上的“大牌音响”可能就是个贴牌
懂车帝在国家级实验室拆了50台车的音响，发现一个挺扎心的事实：Smart精灵#5宣称搭载森海塞尔，拆开之后扬声器和功放上没有任何森海塞尔标识。宝马X3的哈曼卡顿，扬声器实际来自日本丰达；奥迪E5的Bose，代工厂是苏州上声。品牌提供调校方案，硬件由第三方代工，消费者以为自己为那个Logo买单，实际买到的是一套授权软件。最终五星评价五款车里，国产占了三席——仰望U8L、蔚来ES8、极氪8X。国产自研音响和国际大牌的平均得分差距只有0.2分。269万的宾利添越和30万的极氪8X，主观音质评分处于同一梯队。NVH测试坦克700 Hi4-Z、蔚来ES8、小鹏X9包揽前三，力压库里南和添越。国产车正在重新定义“豪华”这件事。【来自懂车帝车友圈】

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暴雨、干胎、季军——85号在珠海跑赢了偏见，也跑赢了风暴
China GT珠海站，台风暴雨，赛道积水，王一博第18位发车，选干胎硬撑，零失误超车，拿下AM+组季军。排位赛1分37秒133，四刷个人圈速，比去年快0.75秒。这不是玩票，是实打实的职业车手答卷。三天前有人骂他“带假观众搞乱赛车圈”，三天后他用方向盘回了嘴。闫闯吐槽安保太严、家属进不来，结果自己排位赛慢近两秒，正赛撞墙退赛。王一博在大雨里被浇着跑完，站上领奖台开香槟。喷子靠嘴输出，车手靠圈速说话。 4.5万人挤爆珠海，门票半小时售罄，GT3参赛车破纪录，小米冠名——“假观众”带来的恰恰是China GT最缺的东西。暴雨中看台无人离场，他走出P房确认粉丝安全，赛后发文让人别感冒。速度是硬实力，但进退有度、懂得取舍的那份沉稳，才是这次珠海站最让人记住的东西。【来自懂车帝车友圈】

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极氪这次反应确实挺快的，车主刚吐槽完，App就火速上线“跨境守护”自助解锁功能，避免了再被复杂流程卡在半路。更圈粉的是，官方承认虽然出发点是防盗，但做法不够透明，承诺后续OTA会把功能触发权交给用户，默认关闭，由车主自己决定开不开。
出事不怕，怕的是不认账。这种“把选择权还给用户”、“听劝”的态度，不仅让老车主舒心，也为其他品牌出海打了个样——卖车到国外，服务体验也得跟得上。【来自懂车帝车友圈】

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10万级纯电轿车该有什么样？风云A9说：全系655km续航、激光雷达、8气囊
风云A9上市了，10.99万起，置换价10.69万。这个价格放在两年前，也就是一台飞度的水平。而风云A9给了什么？全系70度电池、655km续航、前双叉臂后五连杆、8气囊、15.6英寸大屏、3nm芯片，顶配带激光雷达和城市NOA。这张配置单放在2024年，是15到18万级的水平。 10万级纯电市场有个潜规则：入门版就是“阉割版”——小电池、短续航，想要长续航加钱。风云A9直接掀了桌子，全系续航不缩水。小鹏MONA M03入门版51.8度电、540km续航，加一万块到12.98万才给62.2度电。风云A9 10.69万给70度电、655km续航，差了115km。底盘也拉开差距，风云A9全系前双叉臂后五连杆，对手大多是前麦弗逊后扭力梁。最狠的是电池兜底承诺：因电池自身原因热失控损毁，直接赔同款新车。敢给这种承诺，底气来自犀牛电池4.3万台装车、12亿公里0自燃的纪录。预售15天订单37819台，71.2%是35岁以下年轻人。风云A9不是在堆配置，是在用一台10万级的车，重新定义10万级该有的样子。【来自懂车帝车友圈】

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珠海60℃赛道烤人烤车，王一博三节练习越跑越快，China GT这周末要燃爆了
珠海这周末热得离谱，33℃气温加60℃地面温度，车手坐进驾驶舱跟进烤箱差不多。但看台上照样坐满了人——工作日能来近万名观众看练习赛，这在China GT历史上不常见。 GT3组别里，Team KRC的18号车组在练习里刷出1分35秒813，这是本周末GT3最快的单圈。UNO Racing的85号车组——王一博那台——三节练习从1分37秒796一路推进到1分37秒019，每次上场都在刷新圈速。从去年珠海首战GT3拿亚军，到今年上海站零失误完赛，这个进步轨迹很清晰。 GTC组别610Racing和Harmony Racing互有来回，GTS组别宝马、丰田GR、保时捷三强争霸。53台超跑、四个回合正赛，加上珠海这条4.3公里高速赛道，超车机会比想象中多。排位赛和正赛将在周末两天集中上演，60℃高温下谁能稳住节奏，才是这站最大的看点。【来自懂车帝车友圈】