记录生活的小明

三年亏一半？电动车保值率这张表，看完心里有数了
看到这张电动车保值率预测图，说句实话，数字有点扎心。特斯拉确实抗跌。Model X三年保值率61.7%稳坐第一，Model 3也有61.4%，在新能源车里算是独一档的存在。原因也不复杂——OTA让车越用越新、三电系统确实耐造、保有量大流通快。但大多数电动车就没这么幸运了。行业整体三年平均保值率只有45.2%，基本上是“三年亏一半”。新车隔三差五降价，二手车商收车就亏，已经不是什么新闻了。问界M9这种一年还能扛住80%的保值率，算是异类。保值率逻辑也在变。以前看品牌+机械素质，现在看三电质保、电池健康度、智驾硬件等级。说白了，OTA不行、电池不耐用的车，二手市场没人敢接。给准备买车的朋友一句话：如果打算开个三五年就换，保值率真得好好算算。有些车省下来的油钱，还抵不过贬值的那部分。宁可多花点钱买保值率高的，也别图便宜买个“卖不掉”的。【来自懂车帝车友圈】

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丰田GRMN卡罗拉发布：拆后座、三缸机、手动挡，还不来中国
丰田发了GRMN卡罗拉，GR卡罗拉的终极赛道版。全球限量500台，只卖日本、北美、澳洲，中国没份。 1.6T三缸机，300马力，扭矩调到415牛米，仅配6速手动。没有自动挡，没有大屏，后排直接拆了减重。米其林Cup 2半热熔胎，碳纤维机盖和尾翼，前后宽体。还有中冷喷水系统抑制赛道热衰减。说白了这就是一台能合法上路的赛车。限量500台，丰田社长自己就是车手，这个部门造车是真不妥协。买不买得到是一回事。在这个人人都卷零百加速、卷大屏冰箱的时代，还有人愿意为纯粹驾驶乐趣造一台车，本身就值得尊重。燃油车的谢幕演出，又添了一台。【来自懂车帝车友圈】

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5月新能源批发销量初稿出炉，几个数据值得关注。
比亚迪37.7万辆断层第一，吉利13.1万辆排第二，奇瑞9.3万辆第三，特斯拉中国8.6万辆第四。零跑8.16万辆冲到第五，蔚来3.77万、理想3.34万、小鹏3.22万，新势力分化明显。合资品牌数据惨淡：上汽大众0.96万、广汽丰田1.06万、一汽丰田0.26万、华晨宝马0.24万。曾经月销轻松过万的合资品牌，现在连1万辆都成了门槛。 5月新能源乘用车批发量预计突破100万辆。比亚迪一家就占了超三分之一。自主品牌吃肉，合资品牌喝汤，甚至汤都快没了。【来自懂车帝车友圈】

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这床舒适感怎么样？

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孑然一身的姑娘值得尊重

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有没有一种可能
我们去饭店吃饭点的菜是老板放了好久的了

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他变成这样保安不会拦着吗

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坐火车还是穿保守点吧
这样不安全

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刚看到一个视频，零跑C16的智驾对静态物体不识别，车子直接撞上去了。
识别不了，就减速啊，关键是速也不减。所以，智驾光堆算力是没有用的，必须还要有系统性的支撑，像转向、制动、底盘电控、算法迭代优化等。

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现款 Q7 熬满 11 年迎来换代，受即将落地的 Q9 掣肘，新车放弃全尺寸体格，转向对标 X5、GLE 主打大五座，设计甩掉老款笨重感更偏运动。
内饰用料质感在线，但座舱布局缺少突破性革新，算是稳妥保守的操作。依托升级后的 PPC 平台，还能共享卡宴同源技术，定位下放避开和自家旗舰内卷，反倒能精准锁定中端豪华家用客群，后续国产落地后，才有底气和加长版竞品硬碰硬。【来自懂车帝车友圈】

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5月销量出炉：别光看热闹，得看谁在“裸泳”！
刚扒完5月销量，表面一片繁荣，细看全是暗流。零跑8万多台，直接跳过“蔚小理”单挑传统巨头，20万以内市场它真杀疯了。理想反而乏力，被新车周期晃了一下。比亚迪虽然第一，但国内销量在下滑，靠出口撑场；奇瑞更夸张，10台车7台卖海外。现在的一哥之争，拼的不是国内多能卷，而是谁能全球站稳。最残酷的是爆款“短命化”——上市即巅峰，半年卖不动就被判死刑。几十款大六座SUV，除了头部几个全是炮灰。下半年淘汰赛，没有虽败犹荣，只有生死时速。要么有家底，要么够极致，要么早出海，剩下的，数据可能就是绝唱了。【来自懂车帝车友圈】

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2026年5月车企销量明细（含子品牌），给人感觉是新势力马太效应加剧，头部吃肉，尾部濒临淘汰。（中汽数研）

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#极氪9S猜想图# . 劳斯莱斯心想，这天杀的，为什么怼着我薅？我到底惹谁了？

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#演员魏宗万去世# 最好的司马懿和高俅，后无来者的教科级演技！一路走好 #司马懿扮演者魏宗万去世#

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基础功能免费+高阶服务收费
日常对话、信息查询不收费，对只用豆包查资料用的，没啥影响你们会花钱开豆包的高阶服务么？

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27楼小情侣一看更兴奋了

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摩纳哥站轮胎选最软配方，但新铺的路面才是最大变数
倍耐力本周给摩纳哥准备了C3/C4/C5最软三件套，这倒不意外——街道赛需要最大机械抓地力。但真正值得关注的是赛道好几个区域重新铺了沥青：19号弯到1号弯、7号弯到隧道入口、还有维修区进出口。新路面意味着抓地力会随着比赛进程快速变化，谁能在练习赛里最快摸清新路面脾气，谁就占了先机。另外提醒一句，去年的强制二停规则取消了，今年大概率回到传统的一停策略。这意味着排位赛的重要性又回来了——在摩纳哥，排位就是正赛。周六没跑好，周日基本只能跟着游行了。法拉利在低速弯有优势，这周可能是勒克莱尔主场圆梦的最好机会。就看新铺的路面是帮他还是坑他了。【来自懂车帝车友圈】

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瑞虎8冠军家族上市：10万级燃油SUV，开始用智驾反杀
奇瑞这次一口气推了三款瑞虎8新车，最便宜9.29万起。但真正让我多看了两眼的，是瑞虎8 PLUS非凡冠军的猎鹰500版——12.19万，配高速NOA。你没看错，一台10万级的燃油SUV，开始玩高阶智驾了。高通8620芯片、22个传感器、高速领航辅助、自动泊车，这些以前只出现在20万以上电车上的配置，奇瑞直接塞进了1.6T的燃油车里。有人会说，燃油车智驾能跟电车比吗？从参数看，这套系统支持高速绕障、上下匝道、隧道自适应，覆盖300多种泊车场景，日常够用了。更关键的是，奇瑞敢于在燃油车上堆智驾，说明它在试图打破“智能=电动”的固有认知。另一个亮点是瑞虎8的环塔拉力赛背景。原厂素车拿下年度总冠军，说明底盘和车身刚性经得住考验。对于不想碰电车、又想要智能体验的用户来说，瑞虎8冠军系列提供了一个折中选项：燃油车的补能便利，配上不输电车的智驾体验。当然，1.6T+7DCT的动力组合谈不上激情，但147kW、310N·m拉一台家用SUV绰绰有余。加92号油，用车成本也控制得住。 10万级燃油SUV终于开始卷智驾了。这对消费者来说，是好事。【来自懂车帝车友圈】

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魏牌高山7新车型：MPV开始抢SUV的饭碗了
魏牌刚发了高山7新车型的官图，第一反应是：MPV还能这么玩？新车离地间隙抬到了185mm，比奔驰GLC还高5mm。这是什么概念？你开着它去郊野露营、走非铺装路面，基本不用担心托底。长城还特意去掉了大量镀铬装饰，走运动风格，整体更像一台“拉长的SUV”而非传统MPV。尺寸也全面加大，车长5149mm、宽2005mm、高1925mm，空间介于高山7和8之间。5.7秒破百，172km纯电续航，家用完全够用。说实话，这个打法挺聪明的。传统MPV最大的痛点是“只能城里开”，很多家庭用户因为通过性不足被劝退。高山7直接把底盘抬高，再加上四驱，等于告诉消费者：你不用在SUV和MPV之间纠结了。但也别被“越野”带偏。这毕竟还是一台MPV，本质是服务家庭出行舒适性的。底盘抬高是增加通过性，不是让你去冲沙玩泥。能轻松开到露营地、不怕烂路，就已经赢过大多数MPV了。有人会说这是“画蛇添足”，但我觉得是精准卡位。30万级市场里，能拉6个人、还能走烂路的车，还真不多。如果定价不飘，这台“能去郊野的MPV”会抢走不少SUV的潜在买家。毕竟，谁不想让家人坐得更舒服，还能多去几个地方呢？【来自懂车帝车友圈】