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理想i6昨晚开售，APP直接卡成PPT，页面加载不出、定金付不了，产品线负责人李昕旸连夜发微博道歉，说扩容了服务器还是低估了抢购热情。
说白了，这热搜一半是喜报，一半是检讨。喜的是23.98万加准现车一两周提货，确实戳中了一大批不想干等的人；检讨的是，二十多万的大件，下单系统连个瞬时洪峰都扛不住，压力测试做得确实糙了点。去年L9预售崩过一回，这回又崩，熟悉的配方。道歉挺快，态度没毛病，但这事儿不能光靠态度翻篇。抢到的人在晒17秒付款截图，没抢到的人骂服务器是土豆做的，热闹归热闹。可真正的考验不在今晚，在两周后——准现车能不能真按时交到用户手里。【来自懂车帝车友圈】

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比亚迪这一百万员工，比销量数字沉多了
王传福拿饶斌奖那天，顺嘴提了个数：比亚迪员工突破102万，光研发工程师就12万。听着像个企业宣传稿，但你细品，这数字搁现在这大环境里，分量真不一样。十二万工程师是什么概念？以前学车辆工程、搞三电的，最好的出路是去外资合资做本地化适配，核心技术碰不着。现在比亚迪这十二万人铺在电池、电机、电控、半导体上，说白了就是把当年被外资攥着的高技术饭碗，端回了自己人手里。再说那一百万员工背后。国内九十六万人，绝大多数是直签正式工，不是劳务派遣。一个厂子落地，周边小饭馆、出租房、快递站全跟着转。这年头能稳住百万级就业的企业，本身就是个社会稳定器。至于管理压力、成本压力，那肯定有，但先把人稳住了，再谈别的。【来自懂车帝车友圈】

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劳务派遣不可能消除，关键是整顿弊端，堵住漏洞，确保劳动者正当权益！

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豆包工作已经冲到第三了。
腾讯workbuddy还是绝对优势领先。

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小鹏这固态电池，先给机器人用上了
小鹏副总裁顾捷今天放了个消息，IRON机器人的固态电池已经小批量量产下线了，整机正处在SOP前的最后阶段。听着挺唬人，说白了就是：电池造出来了，机器人还没正式开卖，但离那一步不远了。这块电池不是拿车上的方案随便改改就塞进去的。机器人胸腔就那么大点地方，小鹏专门重新设计了高能量密度方案，官方说比传统液态锂电减重约30%、电量提升约30%，还加了防热失控扩散，针刺、冲击都能扛。机器人是要跟人近距离打交道的，电池要是出点岔子，后果比车严重得多，安全这块必须往死里抠。但这事儿有个点得说明白。小鹏说的是“全固态”，2025年科技日就官宣过IRON要用。要是真全固态，这进度比宁德时代2027年小批量生产的计划还早一步。可小批量下线跟大规模装车是两码事，前者是产线试产验证，后者才叫真普及，现在离满大街跑还远着呢。我的看法挺直白的：小鹏把固态电池第一站放机器人上，比直接往车里塞聪明多了。车规级固态要过成本、良率、循环寿命一堆坎，宁德比亚迪都瞄着2027年以后。但机器人单次用量小、对成本没那么敏感、安全要求又极高，正好拿来先跑通工艺、磨供应链。等这套熟了再往车上平移，路就顺了。IRON计划明年底规模量产，2027年进门店当导购，先让机器人替小鹏把这块硬骨头啃一遍，这算盘打得挺精。【来自懂车帝车友圈】

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第 43 周新能源订单榜出炉，比亚迪直接断层领跑，几家欢喜几家愁
刚刷到第 43 周（10.19-10.25）的第三方新能源订单榜单，先划重点：这份数据和孙少军版本差距很小，但不是车企官方数，看看趋势就行，别死磕数字。比亚迪这周直接杀疯了，71450 台订单，环比大涨 40%，在连续一段时间走弱之后强势反弹，和后面所有品牌拉开巨大差距，妥妥断层第一。吉利银河、零跑稳住第二、第三，环比小幅上涨，表现稳扎稳打。有意思的是特斯拉和长安启源订单刚好同为 8700 台，但走势完全反过来。特斯拉小幅往上走，启源直接环比暴跌 44%，很大概率是上一周新车集中冲量，热度释放完之后自然回落，这种脉冲式波动在新车上市阶段很常见。小米微跌 2%，节奏比较平缓；蔚来、小鹏双双环比涨 11%，回血迹象很明显。鸿蒙智行是五界合并统计，看着 6350 台，拆开单品牌看就没那么亮眼了。后半段梯队，理想、MG、极狐、极氪全都实现环比正增长，极狐环比涨 15%，算是这周的小惊喜。最后也提醒一句，不同机构的统计口径差别巨大，高盛那边同周期比亚迪数据就只有 56400 台，差距非常大。而且周订单还包含后续退订，比起盯着绝对值内卷，观察品牌连续几周的环比趋势，参考价值会高很多。【来自懂车帝车友圈】

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新能源二手车保值率，理想居然把特斯拉给超了
看了杰兰路这份七到九月的新能源保值率榜单，最扎眼的不是谁跌了，是理想居然连续三个月往上爬，九月份干到83.0%，把特斯拉给挤下去了。特斯拉虽然还有82%，但连着两个月往下掉，势头明显没之前猛了。这份榜单里全是“二手车贩子的真实投票”。以前大家买电车最怕落地打骨折，现在问界、乐道这些带点“网红”属性的牌子也开始往上走，说明市场对好开、好用的新能源车，愿意给个好价钱了。反倒是小米，交付量上来了，保值率却从80.6%掉到了79.6%，新车卖得多，二手自然就没那么紧俏了。我的看法：保值率这东西，短期看新车价格坚不坚挺，长期还是看车子本身靠不靠谱。理想这次登顶，说明增程加上那套大沙发确实戳中了一大批家庭的痛点，愿意接手的人多，价格就稳得住。至于谁在跌，智界、享界这几个“华为系”兄弟跌幅靠前，说白了，新车都还在打市场，二手市场上敢花大价钱接盘的人，心里肯定得掂量掂量。【来自懂车帝车友圈】

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佩雷兹这顶300场头盔，把主场排面拉满了
墨西哥城这周是佩雷兹的主场，也是他F1生涯第300场大奖赛。凯迪拉克给他整了顶特别版头盔，白底上印满了古阿兹特克图腾，下巴位置还加了墨西哥国旗和国徽。最显眼的是侧面那个“300”的浮雕数字，不是印上去的，是刻出来的质感，挺耐看。这头盔不光有排面，细节也够用心。护目镜是那种反光的亮蓝色，跟白色底色撞一块儿特别扎眼。车手帽上除了凯迪拉克的标，还给Telcel、KitKat这些墨西哥本土赞助商留了位置，没搞成纯粹的商业广告墙。这头盔好看就好看在“不硬塞”。很多主场特别版喜欢把国旗元素铺满，搞得像个纪念品，但这顶把图腾做成了底纹，远看是纯白，近看才有内容。300场对F1车手来说是真不容易，能在这个节点回到罗德里格斯兄弟赛道，戴这顶头盔跑一圈，哪怕车不行，排面也到位了。【来自懂车帝车友圈】

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吐槽腾讯没及时打压抖音。

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车企为啥爱“免费升级”不爱召回？算盘打得太精了
晚点这篇采访算是把窗户纸捅破了。车企搞“免费升级”不叫“召回”，表面看是顾及面子，底下算的全是时间账。召回得向政府部门备案，重做设计、产品、整车一整套验证，三五个月就搭进去了，这期间车都别想痛快卖。换成“免费升级”，边卖边修，验证周期就那么消化了。有个前质量工程师的话特别刺耳：有些车企砍验证时，早就给售后留了预算。前期省10个点，拿5个点扔售后。等于一开始就没打算把车做到不出毛病，而是算好了出毛病的修补成本。这招对车企是精算，对车主就是赌运气。你提的车是“修过”的还是“本来就好的”，全看你运气。出了问题确实有人管，但那叫打补丁，不叫防患于未然。车毕竟拉着全家老小，验证这几个月，省不得。【来自懂车帝车友圈】

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现在的小红书啊，真的少看，开局一张AI图，场景都不变，文案变个城市，正文全是挑拨情绪，都不知道是什么目的的群体

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钟文泽这次真的舔的太猛了……给苹果都舔愣神了

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