记录生活的小明

红旗CEO空了15个月，聂强回来了。
这位在一汽体系干了25年的营销老将，履历覆盖了解放、一汽-大众、红旗、一汽丰田四大板块。最引人注目的是，他早在2021年就在红旗销售公司干过副总经理，对红旗的门道并不陌生。而2025年底才任一汽丰田中方一把手，7个月就被紧急调回，足见集团对红旗现状的紧迫感。聂强接手的局面相当棘手——2026上半年红旗卖了13.78万辆，全年55万的目标只完成了四分之一，下半年得卖40多万辆才能达标。新能源渗透率32.4%，主力车型e-QM5还以网约车为主，天工系列销量平平，库存深度曾排全行业第一。聂强懂渠道、懂区域、懂体系，但营销能解决的问题有边界。天工系列要想跟Model Y、理想i6抢市场，红旗得先回答“我是谁”这个问题，然后才轮到销售体系去执行。55万的目标大概率完不成了，聂强真正要做的，恐怕是稳住经销商、清库存、理顺新能源销售链路，为明年铺路。【来自懂车帝车友圈】

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徐洁云一天两度硬刚：92号汽油也能被喷成营销，这届网友太难带
徐洁云这一天忙得够呛。早上辟完“雷军打新赚7亿”的谣，下午又怼了“澎程加92号是营销”的质疑。有人觉得92号向上兼容95是常识，拿这个当卖点纯属玩文字游戏——但这恰恰把因果关系搞反了。能加高标号不稀奇，能稳定适配低标号才是真本事。市面上多数同级别旗舰SUV标注需加95号及以上，是技术上做不到稳定兼容92号，不是不想。小米澎程能做到92到98全兼容，靠的是昆仑增程器在燃烧系统和压缩比上的底层优化，是实打实的技术落地。对普通车主来说，能加92号不只是省钱，跑长途去偏远地区不用到处找95号油，出行灵活性本身就是价值。一项能降低养车门槛、提升长途容错率的技术特性，为什么不能讲？把这些讲清楚，自然会让一些人难受。【来自懂车帝车友圈】

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小米澎程N90上市在即，理想和问界的“蛋糕”要被动了吗？
小米澎程N90 Max马上就要来了。30万级的增程大七座，纯电续航直接干到370公里（WLTC），满油满电能跑1500公里以上。空间上纯平地台、座椅旋转对坐、超长滑轨，玩法确实多。价格预估30万起步，比理想L9和问界M9便宜了10万以上。这套组合拳打出来，理想和问界心里大概得咯噔一下。小米澎程N90真正的杀招，其实就两个：价格和续航。 30万级的定价配上76度大电池，这步棋确实是冲着理想和问界的软肋去的。理想L9和问界M9都是40万往上的选手，N90直接往下打出一个价格区间。370公里的WLTC纯电续航，在增程赛道里确实够长，日常通勤基本能当纯电车开，这是理想L9（约215km）和问界M9（约265km）暂时还做不到的。对在乎用车成本的家庭用户来说，这个区别确实挺打动人的。但理想和问界也不是吃素的。理想深耕家庭市场这么多年，品牌认知和用户口碑已经立住了；问界背靠华为的智驾体系，在智能化赛道上优势明显。澎程N90的“可变空间”虽然很有创意，但纯平地板和超长滑轨也带来了2.8吨的车重，亏电状态下增程器能不能顶住还有待实测。小米进增程赛道，更像是往已经拥挤的市场里扔了一颗深水炸弹。它不一定能把理想或问界的蛋糕“抢光”，但大概率会切走一块——尤其是那些对价格敏感、又想要长纯电续航和灵活空间的家庭用户。理想和问界真正的压力，可能不是N90一台车，而是小米“用极致性价比重新定义品类”的打法，在增程赛道再次上演。【来自懂车帝车友圈】

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六座给满、五座只出一款——长城H10这步棋，赌的是“真需求”
长城H10的配置单挺有意思：六座版一口气给了三款，Pro、Max、Ultra全覆盖，五座版就孤零零一个Max版本。其他品牌都在拼命推大五座，恨不得把“后排能跷二郎腿”写进广告语里。长城反着来，把六座当主力、五座当陪衬。思路其实很清晰。H10车长超过5.2米，六座版第三排被定义为“真三排”——成年人能舒适坐进去，不是应急小板凳。192mm的二排通道宽度，进出第三排不需要侧身挤过去。11层云绒座椅、前排二排通风加热按摩全给、三排侧气帘覆盖，这些配置堆上去，说明长城是真的想让第三排坐人。五座版只给一款，不是不重视，而是六座版的定价已经把五座版的生存空间压缩了。六座Pro版21.48万，五座Max版同样21.48万——同样的价格多两个座位，还能放倒当大四座用，选六座的人自然会更多。五座版的存在更像是在说：“如果你真的不需要第三排，我这里也有一个选项。” H10瞄准的是家庭用户。不是“偶尔带父母出门”的家庭，是“每周都要接送老人孩子、周末全家出游”的家庭。这跟大五座SUV的用户需求不太一样，两者有重叠，但不完全重合。H10这步棋赌的是：那些真正需要六座的人，愿意为“真第三排”买单，而不是为了一个应急座位多花几万块选装。【来自懂车帝车友圈】

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半年跑了6万公里，这台澎程测试车经历比大多数车一辈子都丰富
雷军发了台澎程测试车的路测轨迹，编号KV235，今年1月才上路，半年已经跑了6万6千公里。路线从北京出发，一路北上到黑河、嫩江，又南下到海南、广州，几乎把中国从北到南跑了个遍。冬季极寒、夏季酷暑、海边高湿——真正意义上的全工况覆盖。小米澎程项目从2024年10月至今，投入566台路测车，累计跑完428万公里。有人觉得“测试车跑得多不等于量产车好”，但在新能源车越来越依赖OTA和软件迭代的今天，真实道路数据量决定了产品上市后能走多远。这台KV235就是最好的证明。【来自懂车帝车友圈】

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雷军7亿浮盈上热搜，徐洁云一句话点破：这是公司投资，不是个人打新
长鑫科技上市首日暴涨465%，市值干到3.28万亿。小米旗下子公司参与了战略配售，获配1824万股，按收盘价算浮盈7个多亿。于是“雷军一天狂赚7亿”刷屏了。小米董事长特别助理徐洁云回应得很干脆：这是公司投资行为，子公司实体跟个人财富没法混为一谈。说白了，钱是小米子公司的账面浮盈，不是雷军个人账户到账。子公司账面浮盈和雷军个人身家中间隔着好几层。网友图个乐呵没问题，但“雷军7亿”这个数字本身就是个伪命题。一家公司投资赚了钱，跟创始人个人财富是两码事。徐洁云最后还补了句“祝福长鑫”，也算点到为止了。【来自懂车帝车友圈】

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5米2“大汉”不是放大汉L，是比亚迪把“D级行政”从BBA手里抢回国产定价权
路天刚甩出大汉官图，8.21成都车展首发～我第一眼居然觉得“迪子终于不土了”，龙颜+低趴溜背+中国结尾灯，比汉L的战斗风更懂中式排面，5.25米/3130轴距直接对标S级，家里长辈看了估计要动摇“只认56E”的执念但我觉得最狠的不是1008km/云辇/后轮转向，是“技术普惠+定价锚”的阳谋：102度二代刀片+兆瓦闪充本是仰望专属，现在塞进25-30万D级，顺手把刚预售的红旗H7（25万C级插混）、汉L高配全挤了——同价要么小一级、要么没千里续航，迪子用规模把“豪华=贵”的逻辑拆了。当然别上头：1008km是后驱顶配CLTC，高速打8折；D级隔音/后排体面得等实车。25.98万起能爆，30万+就得拼真豪华。你们觉得它能干翻A6L吗？【来自懂车帝车友圈】

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告别“官车老气”，红旗H7想当“中式行政+家用”的破壁者：插混是解法，25万是生死线
8.13预售的H7我挺期待～家里长辈念叨“红旗才有排面”，我自己又嫌老H7像司机车，这代5060mm+溜背+无框直瀑，终于把“中式豪华”从严肃官味拽成年轻行政，CDC+2970轴距家用也舒服最聪明是全系1.5T插混+240km纯电+1954km综合——既保红旗“长途不慌”的体面，又接新能源日常低成本，比汉DM-i更偏行政；99元换1万智驾是小红书式引流，懂国人“要面子也要科技”的小心思～但隐忧在：1.5T拖5米C级，四驱3.9秒靠电机堆，馈电质感得实测；25万起若能压到23万，能打A6L青春版，超28万就只剩体制内情怀。红旗想破圈，得让年轻人觉得“不是我爸的车”～你们会为这份中式排面买单吗？【来自懂车帝车友圈】

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雷军回应澎程不做纯电：方盒子、车身重、大电池会陷入死循环
雷军回应了澎程为什么全系只做增程、没有纯电版——原因就三点：方盒子造型风阻大、全尺寸车身自重太重、强行上超大电池只会让续航更难做。澎程为了最大化车内空间用了方盒子设计，风阻天然偏高，对纯电续航不友好。加上车身接近2.8吨，想跑得远就得堆超大电池，电池一重车更重，续航反而更难做，直接陷入死循环。雷军说得很直白：大电池增程日常通勤一周一充，长途增程兜底，彻底消除充电焦虑。【来自懂车帝车友圈】

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长鑫科技上市首日涨465%，市值干到3.3万亿，蔚来1.58亿投资账面浮盈7个多亿。但李斌真正在意的恐怕不是这7个亿，而是两家工厂之间那几百米的距离。
蔚来是长鑫战略配售名单里唯一的新能源车企。这笔钱锁定期18个月，不是炒股，是冲着车规级LPDDR4X、LPDDR5X产品的优先供货权去的。智能车单车芯片用量超4000片，存储芯片早就是算力基础设施的一部分。长鑫是国内唯一DRAM全自主IDM企业，蔚来要的是供应链安全。两家都在合肥经开区北区，距离近到什么程度？李斌说“可能也就一公里”。车规级芯片验证周期长，两家团队能随时碰头，LPDDR5X已经上车验证了。地理上的近，正在转化成产业链上的紧。蔚来投的是芯片，更是合肥正在形成的那个产业生态。【来自懂车帝车友圈】

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23天订单破万！尊界MPV 8月5日上市，百万级国产车卖出了快消品节奏
尊界V800和V680要上市了。8月5日，两台车将正式公布售价。预售23天订单破万，V800占比80%。80到120万的车，卖出了快消品一样的节奏。这批用户35到60岁，企业主、高管、投资人，公司户占八成。说白了就是以前买埃尔法、雷尔法那批人。以前没得选，现在发现MPV可以做到这样。 5.49米车长、3.43米轴距，全球最大量产MPV。后排一键隐私、私享饮吧、卷轴星空顶、41.6英寸投影巨幕——进入后排帷幔一拉、巨幕一降，就是一个完整的移动空间。产品力做得到位，高净值用户的决策比想象中干脆得多。尊界S800打下的信任基础，V800直接接住了。8月5日发布会见分晓。【来自懂车帝车友圈】

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大七座增程SUV，小米澎程N90 Max终于要来了
雷军发了澎程N90 Max的官图，2+2+3大七座布局，实车马上到店。这台车从立项到现在等了三年，76度大电池配增程，日常当纯电开长途用油兜底。前排能躺平，二排能放倒，三排坐人不憋屈。空间灵活度确实比传统SUV多了不少想象力。小米在发布会上说“为空间而生”，如果实测第三排真能坐成年人，N90 Max应该会抢走一部分理想L9和问界M9的潜在客户。【来自懂车帝车友圈】

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拆了150个喇叭才发现：你车上的“大牌音响”可能就是个贴牌
懂车帝在国家级实验室拆了50台车的音响，发现一个挺扎心的事实：Smart精灵#5宣称搭载森海塞尔，拆开之后扬声器和功放上没有任何森海塞尔标识。宝马X3的哈曼卡顿，扬声器实际来自日本丰达；奥迪E5的Bose，代工厂是苏州上声。品牌提供调校方案，硬件由第三方代工，消费者以为自己为那个Logo买单，实际买到的是一套授权软件。最终五星评价五款车里，国产占了三席——仰望U8L、蔚来ES8、极氪8X。国产自研音响和国际大牌的平均得分差距只有0.2分。269万的宾利添越和30万的极氪8X，主观音质评分处于同一梯队。NVH测试坦克700 Hi4-Z、蔚来ES8、小鹏X9包揽前三，力压库里南和添越。国产车正在重新定义“豪华”这件事。【来自懂车帝车友圈】