记录生活的小明

宝马M2终于上四驱了，纯粹党先别急着骂
M2 xDrive来了，这是M2历史上第一次配四驱。先说几个硬数据：S58 3.0T直六，480马力，600牛·米，零百3.7秒，比后驱自动挡快了0.3秒。四驱系统跟M3/M4同款，日常开还是纯后驱，抓地力不够了前轮才介入，也能手动切回2WD模式继续漂。只配8AT，没有手动挡，车重比后驱版多了约70公斤。我的看法是：不必神话后驱。M2原本的定位就是“能天天开的M”，四驱版只是把这个定位做得更彻底了——下雨天不慌，起步不打滑，想玩的时候切后驱一样能飘。多了70公斤换全年候的从容，这笔账我觉得不亏。至于纯粹？CS版还在，手动挡后驱也还在卖。四驱只是给了你多一个选择，不是来砸场子的。【来自懂车帝车友圈】

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勒克莱尔续约法拉利到2030年，这份信仰值多少钱？
法拉利官宣了，勒克莱尔续约多年，据传合同至少到2030年之后，2027年年薪4000万美元，2028年涨到4400万，直接跃居围场薪资第三。说实话，这份续约挺让人感慨的。勒克莱尔从2016年进法拉利青训，2019年升一队，到现在快10年了。期间拿了8个分站冠军、27个杆位，但始终没摸到总冠军。今年SF-26竞争力依然不如红牛和梅奔，前六站积分榜第三，他还是在摩纳哥主场赛前选择签字。有人说这是“儿法梦”的浪漫，也有人觉得忠诚可能会耽误黄金期。我的看法是：法拉利给他的不只是一份合同，而是一号车手的地位和未来几年的资源倾斜。2026年新引擎规则是个变量，如果法拉利真能抓住机会，勒克莱尔这波坚守就可能封神。如果还是不行，那就是另一个故事了。反正Tifosi应该挺高兴的，红色的信仰，至少没塌。【来自懂车帝车友圈】

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718公里续航的劳斯莱斯，依然不是让你用来跑长途的
新款闪灵续航提到718公里了，Black Badge版670马力、1100牛·米，数据确实好看。但说句实在话，买这车的人真不差这点续航。劳斯莱斯自己公布的数据挺有意思：闪灵车主平均车库里有7台车，年均只开6500公里，大部分时间在家充电，而且基本都是自己一个人开。718公里续航对他们来说，可能一个月才充一两次。这次改款真正值得看的是细节：航空仪表风格的时计、可定制上万颗星光的星空顶、发光格栅能调颜色了。Black Badge版还多了1100牛·米的激扬模式——虽然我怀疑有多少车主会真的去用。陈震去年撞的那台闪灵，维修报价70多万，还只买了交强险。这车视野确实一般，车窗小、盲区大，停车入库得特别小心。所以别纠结它跑多快了，开闪灵的人最在乎的是：别人看到这台车时，会怎么想。【来自懂车帝车友圈】

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三年亏一半？电动车保值率这张表，看完心里有数了
看到这张电动车保值率预测图，说句实话，数字有点扎心。特斯拉确实抗跌。Model X三年保值率61.7%稳坐第一，Model 3也有61.4%，在新能源车里算是独一档的存在。原因也不复杂——OTA让车越用越新、三电系统确实耐造、保有量大流通快。但大多数电动车就没这么幸运了。行业整体三年平均保值率只有45.2%，基本上是“三年亏一半”。新车隔三差五降价，二手车商收车就亏，已经不是什么新闻了。问界M9这种一年还能扛住80%的保值率，算是异类。保值率逻辑也在变。以前看品牌+机械素质，现在看三电质保、电池健康度、智驾硬件等级。说白了，OTA不行、电池不耐用的车，二手市场没人敢接。给准备买车的朋友一句话：如果打算开个三五年就换，保值率真得好好算算。有些车省下来的油钱，还抵不过贬值的那部分。宁可多花点钱买保值率高的，也别图便宜买个“卖不掉”的。【来自懂车帝车友圈】

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丰田GRMN卡罗拉发布：拆后座、三缸机、手动挡，还不来中国
丰田发了GRMN卡罗拉，GR卡罗拉的终极赛道版。全球限量500台，只卖日本、北美、澳洲，中国没份。 1.6T三缸机，300马力，扭矩调到415牛米，仅配6速手动。没有自动挡，没有大屏，后排直接拆了减重。米其林Cup 2半热熔胎，碳纤维机盖和尾翼，前后宽体。还有中冷喷水系统抑制赛道热衰减。说白了这就是一台能合法上路的赛车。限量500台，丰田社长自己就是车手，这个部门造车是真不妥协。买不买得到是一回事。在这个人人都卷零百加速、卷大屏冰箱的时代，还有人愿意为纯粹驾驶乐趣造一台车，本身就值得尊重。燃油车的谢幕演出，又添了一台。【来自懂车帝车友圈】

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5月新能源批发销量初稿出炉，几个数据值得关注。
比亚迪37.7万辆断层第一，吉利13.1万辆排第二，奇瑞9.3万辆第三，特斯拉中国8.6万辆第四。零跑8.16万辆冲到第五，蔚来3.77万、理想3.34万、小鹏3.22万，新势力分化明显。合资品牌数据惨淡：上汽大众0.96万、广汽丰田1.06万、一汽丰田0.26万、华晨宝马0.24万。曾经月销轻松过万的合资品牌，现在连1万辆都成了门槛。 5月新能源乘用车批发量预计突破100万辆。比亚迪一家就占了超三分之一。自主品牌吃肉，合资品牌喝汤，甚至汤都快没了。【来自懂车帝车友圈】

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这床舒适感怎么样？

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孑然一身的姑娘值得尊重

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有没有一种可能
我们去饭店吃饭点的菜是老板放了好久的了

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他变成这样保安不会拦着吗

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坐火车还是穿保守点吧
这样不安全

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刚看到一个视频，零跑C16的智驾对静态物体不识别，车子直接撞上去了。
识别不了，就减速啊，关键是速也不减。所以，智驾光堆算力是没有用的，必须还要有系统性的支撑，像转向、制动、底盘电控、算法迭代优化等。

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现款 Q7 熬满 11 年迎来换代，受即将落地的 Q9 掣肘，新车放弃全尺寸体格，转向对标 X5、GLE 主打大五座，设计甩掉老款笨重感更偏运动。
内饰用料质感在线，但座舱布局缺少突破性革新，算是稳妥保守的操作。依托升级后的 PPC 平台，还能共享卡宴同源技术，定位下放避开和自家旗舰内卷，反倒能精准锁定中端豪华家用客群，后续国产落地后，才有底气和加长版竞品硬碰硬。【来自懂车帝车友圈】

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5月销量出炉：别光看热闹，得看谁在“裸泳”！
刚扒完5月销量，表面一片繁荣，细看全是暗流。零跑8万多台，直接跳过“蔚小理”单挑传统巨头，20万以内市场它真杀疯了。理想反而乏力，被新车周期晃了一下。比亚迪虽然第一，但国内销量在下滑，靠出口撑场；奇瑞更夸张，10台车7台卖海外。现在的一哥之争，拼的不是国内多能卷，而是谁能全球站稳。最残酷的是爆款“短命化”——上市即巅峰，半年卖不动就被判死刑。几十款大六座SUV，除了头部几个全是炮灰。下半年淘汰赛，没有虽败犹荣，只有生死时速。要么有家底，要么够极致，要么早出海，剩下的，数据可能就是绝唱了。【来自懂车帝车友圈】

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2026年5月车企销量明细（含子品牌），给人感觉是新势力马太效应加剧，头部吃肉，尾部濒临淘汰。（中汽数研）

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#极氪9S猜想图# . 劳斯莱斯心想，这天杀的，为什么怼着我薅？我到底惹谁了？

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#演员魏宗万去世# 最好的司马懿和高俅，后无来者的教科级演技！一路走好 #司马懿扮演者魏宗万去世#

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基础功能免费+高阶服务收费
日常对话、信息查询不收费，对只用豆包查资料用的，没啥影响你们会花钱开豆包的高阶服务么？

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27楼小情侣一看更兴奋了