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领克06这些年款咋选？二手性价比高，但空间是硬伤，掰开揉碎跟你唠明白
老铁们，今儿咱们唠唠领克06。这车定位小型SUV，靠着个性颜值和不错的内饰质感，在年轻人里确实有市场。但这车系年款不多，主要是2025款和2026款，二手价格也香，不捋清楚真容易选错。新车怎么选？预算够直接冲2026款 2025款Renew版（2024年9月上市）是中期改款，换了领克二代设计语言和破晓之光日行灯，内饰上了14.6英寸大屏和Flyme Auto车机系统，智能化比老款强一大截。2026款Relive版（2025年8月上市）在2025款基础上继续微调，动力不变，核心还是1.5T+7DCT。如果买新车，建议选2026款Max版，优惠后9.4-9.7万左右。2026款比2025款更新，车机是Flyme Auto，流畅度比老款好。Plus版配置太素，Ultra版贵1.2万多了前雷达、自动泊车和14扬声器音响，日常用Max版足够了。二手怎么选？盯着2025款Renew Pro看二手领克06价格大概6-9万。初代（2021年及之前）的动力总成问题多，2022-2023款的1.5T已经是四缸了，比三缸版本靠谱很多。 2025款Renew Pro版二手7-8万，换了新外观和内饰大屏，比老款车机好用不少，是目前二手性价比最高的区间。2025款Plus版二手6.5-7.5万，比Pro便宜但少了L2辅助和部分舒适配置。如果想再省点，2023款Remix版二手6-7万，用的还是老车机和内饰，便宜有便宜的道理。几个槽点你得心里有数空间硬伤。这车4350mm的车长，后备箱353L，后排坐三个人就挤了。有185cm车主反馈驾驶位调舒服了后排几乎坐不了人。高速胎噪风噪大，有车主说“得开音乐才能盖住”。老款车机卡顿，2025款之后换了Flyme Auto改善不少，所以尽量别碰2023款之前的老款。动力系统也得分清燃油版（1.5T+7DCT）：181马力、290牛·米，加92号油就行。日常代步够用，深踩也有小推背感。 EM-P插混版：1.5L三缸机+电机，系统综合220kW。官方纯电续航126km。但不推荐二手买插混版——老款三缸机抖动问题车质网投诉不少，有人反馈“抖动厉害、车机不给升级”，二手保值率更拉胯，不如看燃油版。值得买：2025款Renew Pro版，二手7-8万，飞度价买个性小SUV，车机比老款好用很多。谨慎买：2023款及以前的老款（车机卡），以及EM-P插混版（三缸抖、保值差）。不适合谁买：后排经常坐人的、跑高速多的兄弟——空间和隔音真给不了你想要的体验。【来自懂车帝车友圈】

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领克03这些年款咋选？二手便宜但有坑，掰开揉碎跟你唠明白
老铁们，今儿咱们唠唠领克03。这车从2018年上市到现在，靠着CMA架构底盘和WTCR冠军血统，在国产性能车里确实站稳了脚跟。但年款多、动力杂，二手从五万到十五万都有，不捋清楚真容易花冤枉钱。新款怎么选？中配最香，顶配看钱包 2026款领克03是第三代的中期改款，最核心的变化是2.0T动力下放——普通版03直接用了老款03+的2.0T发动机，272马力、400牛·米，配爱信8AT，零百6.5秒。以前想体验03+的动力得花二十多万，现在15.68万就能拿下，老车主看了都得骂娘。版本推荐直接看1.5TD DCT Pro版，指导价12.68万，优惠后10万出头就能落地。比入门Plus版贵5000块，但多了一套L2辅助驾驶（主动刹车、车道保持、全速自适应巡航）和前驻车雷达，还有前排座椅加热通风。这5000块花得值，后期想加装都加不上。预算再多一万，上1.5TD DCT Halo版（13.68万），多了电尾门、50W无线充电、14扬声器音响、翻毛皮座椅。这1万换来的基本都是提升幸福感的配置，长期持有值得冲。Halo版还能选装千里浩瀚H3智驾包（8000块），支持高速NOA，但对一台燃油车来说不是刚需。顶配2.0TD Ultra版（15.68万）适合对动力有执念的兄弟，272匹+8AT确实猛，但市区油耗能到9.5L左右，还得加95号。如果预算够、能接受油钱，这价格买一台272匹马力的车确实香。 2026款有个硬伤得注意：后排中央扶手被砍了。为了控制成本，新款取消了老款的后排杯架和扶手，家用场景影响不大，但对后排舒适性有要求的得心里有数。二手怎么选？核心是避开老款三缸二手领克03的价格跨度极大，5万到15万都有，核心看年份和动力。五六万预算：看18-20款1.5T，但要接受三缸和95号油。领克03早期1.5T是三缸机，虽然抖动抑制得不错，但市场偏见会影响后续出手。车机也是老款通病——反应慢、功能少，跟新款Flyme Auto完全两个时代。 6-8万预算：盯紧前期2.0T版本。2019-2021款的2.0T是四缸190匹，配爱信6AT，虽然没有新款猛，但胜在稳定、不吃油品焦虑。这个价位也能买到中期改款的1.5T四缸版本（2023款之后），车机体验比老款好一截。 8-10万预算：直接冲2023款2.0T劲Pro。这代普通版03用了老款03+的254匹发动机+8AT，算是二手市场性价比最高的区间。外观内饰也换了代，悬浮大屏和车机系统比老款好用多了。 03+怎么选？想要四驱和声浪的可以看2021-2022款03+驭风版，二手8-9万左右，254匹+8AT+博格华纳四驱，赛道模式带弹射起步，这个价格比买新车划算太多。注意避坑猎风版——配置太素，性价比不如驭风版。Cyan定制版和TCR版更适合收藏取向，价格贵很多，日常代步没必要冲。几个槽点你得心里有数保养不便宜，1.5T小保养一次六七百，比同级国产车贵一截。市区油耗偏高，1.5T综合8.5L、2.0T奔着9.5L去了，还得加95号。老款车机是真的拉胯，2023款之前的车机反应慢、功能少，体验跟新款Flyme Auto差距巨大。底盘噪音和胎噪偏大，100码以上风噪明显，是车主集中吐槽的点。适合谁买？预算6-12万，想要运动外观、扎实底盘和驾驶乐趣的年轻玩家，不在乎油耗和保养成本。优先推荐2023款2.0T劲Pro（二手）或2026款1.5T Pro（新车）。不适合谁买？追求省油省心和极致保值的（出门左转看日系）、想买早期三缸“捡漏”的兄弟——抖不抖先不说，加95加到你心疼。【来自懂车帝车友圈】

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19岁新星掀翻七冠王，银石这剧本太燃了
冲刺赛17圈，P2起步，第8圈机库直道完成超车，2.745秒优势率先冲线。安东内利在银石赛道正面击败了杆位起步的汉密尔顿，拿下了生涯首个冲刺赛冠军。19岁的梅赛德斯新星，成了F1史上最年轻的冲刺赛冠军得主。汉密尔顿赛后都服气：“从6号弯开始，梅赛德斯的速度就特别快，我尽力了但确实跟不上。”老将承认对手太快，这评价分量不轻。这场比赛不只是安东内利个人新纪录，更让人看清了积分榜的格局——他拉开队友拉塞尔43分，领跑优势还在扩大。银箭车队不仅没有因为老汉离开而掉队，反而在安东内利手里找到了新节奏。新老交替的故事，在银石这条赛道上续写了新篇章。【来自懂车帝车友圈】

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一瓶水在全球卖多少钱？

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这4个offer，应该选哪个？

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1978年，张艺谋填的学籍表。
字如其人，有板有眼，难怪能成大导演。

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世界知名品牌所属国家。

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来碗汉中热面皮，真是酣畅淋漓

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冷兵器时代这防御无敌了

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有没有人出来解释一下啊？是这样吗？

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想准备四大下酒名菜，搞出来3个，剩下一道是啥？有谁知道的吗？

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#711起诉耐克抄袭# 你要不说抄袭，我还以为是联名呢。

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印度也是牛，把iPhone18的DNA都泄露了，据说可以直接根据泄露信息手搓iPhone18

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领克01这些年款咋选？二手便宜但有坑，掰开揉碎跟你唠明白
老铁们，今儿咱们唠唠领克01。这车是领克品牌的“开山之作”，沃尔沃技术背书、CMA架构底盘、2.0T高功率发动机，当年妥妥的国产豪华SUV代表。现在二手价格确实香——四五万就能拿下一台初代款，七八万能上中期改款。但这车水不浅，不捋清楚真容易花冤枉钱。结合各平台最新消息和真实车主反馈，给你掰扯明白。 2024-2025款：新车性价比高，配置拉满 2024款和2025款是领克01的较新年款。2024款领克01全系搭载2.0T T5发动机（254马力、350N·m），匹配爱信8AT，售价15.58-19.68万元。功能配置上有所调整，比如两驱全球版删减了主驾座椅腰部调节，但高配版增加了HUD抬头显示、前排座椅通风、车内生命体征检测等。 2025款则是焕新版，低配焕新版14.98万起，焕新Pro版标配15.4英寸大屏、高通8155芯片，还叠加了厂家和国家的补贴优惠。预算够的直接看2025款焕新版，落地价能做到12万左右起步。但提醒一句，这车市区油耗偏高，实测9-10个油是常态，还得加95号。 2022-2023款：二手性价比最高的“黄金年份” 这是二手市场公认最值得入手的区间。2023款把全系动力升级到2.0T T5高功率（254匹），车机换了高通8155芯片和LYNK OS N系统，彻底告别了老款卡顿的毛病。二手价格8-10万左右，比新款便宜了大几万，但核心三大件（发动机、变速箱、底盘）跟新款几乎一样。特别提醒：2023款“亚运版”是减配的低价版本，二手看到价格异常便宜的别上头。 2021款：6-8万的“成熟之选” 2021款是领克01的中期改款版本，也是二手市场非常稳妥的选择。二手车商评估师把它评为“成熟之选”——换了新的动力总成、车机系统、四驱系统，目前二手价格6-8万左右。但注意，这代车机芯片还是老款，流畅度跟2023款之后的8155比差了一截。 2017-2020款：便宜但有代价，初代款请避开初代款虽然四五万就能拿下，但有几个硬伤你得知道：车机系统反应慢得像十年前的老安卓手机，导航卡顿、倒车影像延迟是通病；发动机故障灯频发、电瓶寿命短（电瓶安在发动机舱，高温衰减快）；底盘调校虽然被老车主夸“紧致带韧劲”，但整体体验跟中期改款之后差距明显。除非预算极度有限、只做短期代步，否则别碰初代款。几个槽点你得心里有数这车市区油耗确实高，综合9-11L是常态；空间一般，2734mm轴距后排地台凸起高，后备箱同级排19位；高速胎噪风噪大，隔音水平跟新款比有差距。选购指引，直接说结论：值得买：2025款焕新Pro版（新车），12万左右入门价买2.0T+8AT+8155芯片，性价比拉满。二手盯紧2022-2023款，8-10万拿下，三大件跟新款一样、车机也不卡。谨慎买：2021款，7-8万区间，车机虽然一般但三大件稳，前提是你对智能化要求不高。不建议买：2017-2019款初代，车机和电瓶的坑已经有人替你踩过了，省那几万块钱不够你后期折腾的。【来自懂车帝车友圈】

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极氪009这些年款咋选？新款背刺老款猛，掰开揉碎跟你唠明白
老铁们，今儿咱们唠唠极氪009。这车靠着纯电豪华MPV的定位，确实在高端市场站住了脚——累计交付近7万台，40万以上豪华MPV销冠拿了不止一年。但这车系年款迭代猛，新款背刺老款够狠，二手价格也在往下走，不捋清楚真容易花冤枉钱。 2023款（初代款）：二手22-30万左右，但软硬件都落后了。这代搭载116kWh/140kWh电池，CLTC续航702-822km，双电机400kW、4.5秒破百。智能座舱和智驾还是早期水平，没有激光雷达，只有高速NZP基础功能。二手现在35万左右能拿下2024款六座行政版，但车机流畅度和智驾能力跟新款差着代际。 2024款（中期改款）：二手33-39万，入门门槛降了但配置有取舍。 2024款新增了两驱版，起售价下探到43.9万，同时全系升级800V平台。但要注意，入门版用的是108kWh电池，续航和动力都比老款ME版弱了一些。二手价格在35-40万区间，比新款便宜5-8万，但没赶上2026款那波智驾和座舱的大升级。 2026款（大改款）：最值得冲，入门即满配。 2026款是009的真正换代，升级全在刀刃上：全栈900V高压平台，单电机版续航740km、双电机版720km，峰值充电功率705kW，10分钟补能510km。全系标配英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力）和激光雷达，支持高速和城市NOA。座舱换了双8295芯片、17英寸OLED吸顶屏，31扬声器Naim音响，第二排升级零重力座椅，七座版二排还能180度旋转。而且入门就是满配——双腔空悬、魔毯悬架、激光雷达、800V平台全标配。限时起售价41.38万，比2024款入门还便宜，配置却翻倍了，老车主已经被背刺得够呛。说几个槽点你得心里有数：车身超5.2米、宽超2米，老旧小区停车是真费劲；纯电MPV跑长途得提前规划充电路线；老款保值率会继续被新款压着往下走。值不值得买：新车直接冲2026款七座Ultra版，41.38万起步体验拉满。二手想省钱盯着2024款，33-39万区间还可以谈，但得接受智驾和座舱落后新款一代的现实。【来自懂车帝车友圈】

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看了这保值率榜单，我劝你别把电车当理财产品
刚看到一张新能源二手车保值率排名，Model 3以61.2%排第一，Model X 60.5%排第二，Model Y 54.2%排第三。后面跟着海鸥51%、Taycan 50.6%、极氪009 50.2%，再往后就全跌破五成了。说实话，这榜单跟我想象中差不多，但有几点值得细品。首先，特斯拉为啥能霸榜？不是因为它多完美，而是因为它稳。三电系统成熟、超充网络成熟、二手车评估标准成熟，这三个“成熟”加在一起，就让特斯拉成了二手市场上最不容易被砍价的那一个。三年保值率还能到61%以上，在电车这个圈子里确实能打。有分析指出，保值率逻辑正在从“品牌溢价+机械可靠性”转向“三电质保+电池健康度+智驾硬件+OTA能力”，特斯拉在这几个维度上确实跑得靠前。其次，国产车在榜单上什么位置？海鸥51%、极氪009 50.2%、腾势D9 49.8%、蔚来ET5 48.5%……一年车龄的数据看着还行，但三年车龄基本都在50%上下晃。对比一下燃油车，主流合资三年保值率普遍超55%，豪华品牌能到60%以上。差距确实还在。为啥新能源保值率整体偏低？说白了就三个原因：技术迭代太快、电池衰减说不清、新车降价太狠。一台三年前的电车，续航、智驾、充电速度跟现在的新车比可能已经落后两代了。再加上电池健康度这个变量，二手买家心里没底。那二手新能源到底能不能买？我的看法是：看车龄。一年左右的准新车，如果价格能比新车便宜20%以上，可以考虑，但得确认电池健康度和质保权益能不能转移。两年以上的电车，除非价格极低，否则不建议碰。技术落后带来的体验差距，比油车时代大得多。总结一句话：电车是工具，不是资产。买了就开，别总想着卖的时候能回多少血。真想保值，这个价位买台日系混动或者BBA燃油，才是正道。【来自懂车帝车友圈】

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ZEEKR 001这些年款咋选？
老铁们，今儿咱们唠唠ZEEKR 001。这车靠着猎装造型和猛男动力，确实在30万级纯电市场杀疯了——全球卖了38万台，每卖10台猎装车就有7台是它。但年款迭代太快，老车主被背刺得够呛，二手价格跳水，不捋清楚真容易花冤枉钱。结合各平台最新消息和真实车主反馈，给你掰扯明白。先说2026款：座舱和续航全面升级，最值得冲 2026款是001的大改款，起售价26.98万。最大的升级在座舱和续航——16英寸3.5K中控屏，双高通骁龙8295芯片，车机流畅度比老款强了不止一个档次。续航方面，95度神盾电池支持12C充电倍率和900V快充，CLTC续航710km；103度麒麟电池版本能跑到810km。全系标配激光雷达和Nappa真皮座椅，前排后排加热通风按摩全拉满。 WE版100kWh后驱是性价比首选，26.9万，续航最长、智驾升级到高速领航，跑长途的兄弟首选。预算卡死的看WE版95kWh后驱，25.9万，续航710km，日常够用。二手怎么选？注意这几点第一，老款车机和智驾落后一代。 2023款及之前的车型用8155芯片，车机卡顿、语音反应慢是通病。有车主吐槽“智驾只能当油车开”。2024款之后升级了8295，流畅度改善明显。第二，小毛病不少。有车主投诉电吸门夹手骨裂、车身多处异响、尾门漆皮脱落。还有2025款WE版提车7天出现4次动力系统故障，最后更换电机总成。第三，二手行情还在跌。新车交付量太大，2024款ME版二手从一年前26.9万跌到18.5-20万，折旧率28%-32%。2023款WE版年初还能卖17万，现在主流成交价15.5-16.5万。瓜子数据也显示二手001平均车龄仅1.3年，准新车供给充足，价格还在下行通道。选购指引，直接说结论值得买：2026款WE版100kWh后驱（新车），加量不加价，体验比老款好太多。或者蹲2024款二手，15-18万，配置比2023款强一截，价格还在跌。谨慎买：2023款及更早的旧款，车机智驾落后，小毛病集中，二手看着便宜但体验差一截。不建议买：2026款准新车，二手价格跟新车差不了多少，不如直接冲新车。适合谁买？预算18-26万，想要猎装造型+大空间+猛动力，能接受车机和品控偶发毛病的兄弟。不适合追求极致智驾体验和内饰细节品控的兄弟，这车真不是你的菜。【来自懂车帝车友圈】

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绝对真皮，穿了足足20年