记录生活的小明

创维S710亮相：88度电跑710公里，支持100kW对外放电
创维发布了新车S710，长续航纯电SUV。88kWh三元锂电池，宁德时代电芯，CLTC续航710公里。800V碳化硅平台，30%到80%充电只要18分钟。最特别的是100kW直流对外放电——能给别的车充电，也能当应急电源用，官方说这是“移动的家，也是可靠的赚钱伙伴”。座舱配了电子怀挡、50W无线快充、D形方向盘。悬架做了优化，刹车点头减少66%。创维从电视跨界造车，家电企业做车确实另类，但这套“大电池+高外放”的组合，对露营、户外作业来说确实实用。具体价格还没出，等上市再看。【来自懂车帝车友圈】

记录生活的小明

路虎卫士中期改款谍照曝光：4座独立座椅首次上车，2027年发布
路虎卫士上市6年来首次中期改款，海外纽北抓拍到了路试车谍照。外观变化集中在前后保险杠。车头雾灯从方形改为扁矩形并下移，雾灯上方新增通风口，或为优化刹车散热、暗示动力调整。前摄像头移到格栅内，车头更整洁。车尾变化更大：三段式后保险杠换成一体制短杠，倒车灯上移，线条更利落。内饰最大亮点：新增2+2四座独立座椅布局，后排换装“船长椅”，舒适性提升明显。改款重点在细节优化和内饰升级，经典方盒子轮廓没动。预计2027年正式发布。硬派越野的拥趸可以等一等了。【来自懂车帝车友圈】

记录生活的小明

广汽集团与中国石化合作，建了全国首座“能源+汽车”综合服务站，把卖车、保养直接搬进加油站。
我觉得这模式在下沉市场很有潜力：中石化网点多，车主加油时顺便看车、做保养，方便又省事，正好解决县乡4S店少的问题。不过要想真正火起来，得把服务质量和安全做到位，让车主放心在加油站买车养车。【来自懂车帝车友圈】

记录生活的小明

小米终于打广告了，还打的很高级，国际范十足，有和我一样喜欢舒淇的吗

记录生活的小明

玩山姆托举梗的女网红被禁言，取消带货变现权限。她6.1日道歉，当晚就带货直播

记录生活的小明

这续航确实顶！台州到肇庆1400多公里只充一次电，均速还接近100km/h，说明SU7 Pro的三电和能效管理很扎实。不过日常开不用这么极限，但长途焦虑确实能减少不少。

记录生活的小明

广汽集团 × 中国石化合作，打造全国首座“能源 + 汽车”综合服务站。
以后去加油，顺便就能看车、选车、买车，甚至连保养都能一起做了。把完整的汽车销售和维保服务搬进了加油站，算是真正的跨界融合了。我觉得这个模式特别适合县城和下沉市场。很多地方4S店少，看车保养都不方便。中石化的加油站到处都是，天然就有精准客流。车主加油的时候随便逛逛，说不定就看上哪辆车了。你们觉得这种加油站卖车的模式能火吗？

记录生活的小明

这事说白了就是自媒体为流量碰瓷大厂翻车了。比亚迪法务“迪厂”是出名的硬茬，之前告过不少自媒体且几乎全胜。小钱哥现在哭穷卖惨，但当初发黑视频时怎么不想后果？这种道歉本质是被告急了的自救，不是真反省。
最新消息是比亚迪没公开回应，大概率不会撤诉——不然谁都能踩一脚再道歉了事。这事也给网红们敲警钟：靠造谣黑企业赚流量，迟早得栽。【来自懂车帝车友圈】

记录生活的小明

那个“小钱哥说车”天天发道歉视频信，这事有点意思。[嘻嘻]
他说自己2023到2024年发了好多没核实的不当视频，损害了比亚迪的商誉，现在已经把视频全删了，愿意注销所有涉事账号，求比亚迪高抬贵手撤回诉讼。最有意思的是他卖惨那段，说自己来自云南偏远小县城，当地平均月薪才2000，生活特别难，还说自己没赚黑心钱。我就纳闷了，你生活困难，怎么还敢冒着被起诉的风险针对车企？现在知道怕了？我看他连续十几天视频道歉了，照这个架势，估计得连续道歉30天才可能被原谅。当初有多嚣张，现在道歉就有多狼狈。早知道今天，当初何必呢？你们觉得比亚迪这次会心软撤诉吗？

记录生活的小明

#男子11年前买29.7万元手机懊悔不已# 当初买得起这手机的人，现在不可能懊悔不已，这逻辑说不通，不符合客观事实。
买这种奢侈品手机的人，买的根本不是功能，是身份和排面。人家当年掏这钱的时候，就没想着要保值。现在拿出来说后悔没买黄金，更像是故意制造话题，玩凡尔赛那一套。确定是他11年前买的吗？我表示怀疑……

记录生活的小明

这政策好不好，好在哪？

记录生活的小明

华为+大众，叫什么好呢？

记录生活的小明

就差没有明说了

记录生活的小明

9年了还没花完呢？

记录生活的小明

偶遇山姆的巨婴

记录生活的小明

宝马M2终于上四驱了，纯粹党先别急着骂
M2 xDrive来了，这是M2历史上第一次配四驱。先说几个硬数据：S58 3.0T直六，480马力，600牛·米，零百3.7秒，比后驱自动挡快了0.3秒。四驱系统跟M3/M4同款，日常开还是纯后驱，抓地力不够了前轮才介入，也能手动切回2WD模式继续漂。只配8AT，没有手动挡，车重比后驱版多了约70公斤。我的看法是：不必神话后驱。M2原本的定位就是“能天天开的M”，四驱版只是把这个定位做得更彻底了——下雨天不慌，起步不打滑，想玩的时候切后驱一样能飘。多了70公斤换全年候的从容，这笔账我觉得不亏。至于纯粹？CS版还在，手动挡后驱也还在卖。四驱只是给了你多一个选择，不是来砸场子的。【来自懂车帝车友圈】

记录生活的小明

勒克莱尔续约法拉利到2030年，这份信仰值多少钱？
法拉利官宣了，勒克莱尔续约多年，据传合同至少到2030年之后，2027年年薪4000万美元，2028年涨到4400万，直接跃居围场薪资第三。说实话，这份续约挺让人感慨的。勒克莱尔从2016年进法拉利青训，2019年升一队，到现在快10年了。期间拿了8个分站冠军、27个杆位，但始终没摸到总冠军。今年SF-26竞争力依然不如红牛和梅奔，前六站积分榜第三，他还是在摩纳哥主场赛前选择签字。有人说这是“儿法梦”的浪漫，也有人觉得忠诚可能会耽误黄金期。我的看法是：法拉利给他的不只是一份合同，而是一号车手的地位和未来几年的资源倾斜。2026年新引擎规则是个变量，如果法拉利真能抓住机会，勒克莱尔这波坚守就可能封神。如果还是不行，那就是另一个故事了。反正Tifosi应该挺高兴的，红色的信仰，至少没塌。【来自懂车帝车友圈】

记录生活的小明

718公里续航的劳斯莱斯，依然不是让你用来跑长途的
新款闪灵续航提到718公里了，Black Badge版670马力、1100牛·米，数据确实好看。但说句实在话，买这车的人真不差这点续航。劳斯莱斯自己公布的数据挺有意思：闪灵车主平均车库里有7台车，年均只开6500公里，大部分时间在家充电，而且基本都是自己一个人开。718公里续航对他们来说，可能一个月才充一两次。这次改款真正值得看的是细节：航空仪表风格的时计、可定制上万颗星光的星空顶、发光格栅能调颜色了。Black Badge版还多了1100牛·米的激扬模式——虽然我怀疑有多少车主会真的去用。陈震去年撞的那台闪灵，维修报价70多万，还只买了交强险。这车视野确实一般，车窗小、盲区大，停车入库得特别小心。所以别纠结它跑多快了，开闪灵的人最在乎的是：别人看到这台车时，会怎么想。【来自懂车帝车友圈】

记录生活的小明

三年亏一半？电动车保值率这张表，看完心里有数了
看到这张电动车保值率预测图，说句实话，数字有点扎心。特斯拉确实抗跌。Model X三年保值率61.7%稳坐第一，Model 3也有61.4%，在新能源车里算是独一档的存在。原因也不复杂——OTA让车越用越新、三电系统确实耐造、保有量大流通快。但大多数电动车就没这么幸运了。行业整体三年平均保值率只有45.2%，基本上是“三年亏一半”。新车隔三差五降价，二手车商收车就亏，已经不是什么新闻了。问界M9这种一年还能扛住80%的保值率，算是异类。保值率逻辑也在变。以前看品牌+机械素质，现在看三电质保、电池健康度、智驾硬件等级。说白了，OTA不行、电池不耐用的车，二手市场没人敢接。给准备买车的朋友一句话：如果打算开个三五年就换，保值率真得好好算算。有些车省下来的油钱，还抵不过贬值的那部分。宁可多花点钱买保值率高的，也别图便宜买个“卖不掉”的。【来自懂车帝车友圈】

记录生活的小明

丰田GRMN卡罗拉发布：拆后座、三缸机、手动挡，还不来中国
丰田发了GRMN卡罗拉，GR卡罗拉的终极赛道版。全球限量500台，只卖日本、北美、澳洲，中国没份。 1.6T三缸机，300马力，扭矩调到415牛米，仅配6速手动。没有自动挡，没有大屏，后排直接拆了减重。米其林Cup 2半热熔胎，碳纤维机盖和尾翼，前后宽体。还有中冷喷水系统抑制赛道热衰减。说白了这就是一台能合法上路的赛车。限量500台，丰田社长自己就是车手，这个部门造车是真不妥协。买不买得到是一回事。在这个人人都卷零百加速、卷大屏冰箱的时代，还有人愿意为纯粹驾驶乐趣造一台车，本身就值得尊重。燃油车的谢幕演出，又添了一台。【来自懂车帝车友圈】