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五万台的“狠活儿”背后，零跑这次玩的不是性价比是心理战
零跑这5万台的数据看着挺唬人，但说实话，我反而不太惊讶。上个月底A10上市那会儿，周末两天干出9000多台大定，我就猜到3月销量肯定差不了。不过有意思的是，这次零跑玩的不是简单的“以价换量”。A10卖6万多起，顶配8万多直接给激光雷达+车位到车位智驾，这在以前想都不敢想。但真正让我觉得零跑在下一盘大棋的是D19——500km纯电续航的增程、三电机圆规掉头、3秒级加速，这些配置放在30万级市场，明显是想把“科技普惠”往上拽一拽。有人说零跑这是在“既要又要”，既要低端走量又要高端立牌坊。但我觉得这反而是最稳的走法。你看1-2月市场整体冷淡，零跑靠着性价比基本盘没崩，现在A10把10万级市场搅活了，D19又给品牌往上拉了一把，这种“上下通吃”的打法，比那些只盯着一个细分市场的要稳得多。当然，105万台的年度目标还是悬在头上的紧箍咒，后面每个月得卖9万台才行。但至少从3月这个开局看，零跑确实找到了自己的节奏。【来自懂车帝车友圈】

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不接特惠单就行了啊！
你这样写，乘客看见心里不舒服，投诉你，你也难受

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同样是午休
你愿意在那边工作？

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做菜过程的意外事件真让人意外

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奇观！爬上999级阶梯上天门

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这是大学生吧，自由得上课睡觉都没人管。

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这名字真的不是艺名吗？

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武则天的乾陵“凤凰陵”
凤凰喜火，心脏部分被挖空注水

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石油，鸡蛋不可能放在一个篮子里
每家阈值不超过20%

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李在明要求，加快新能源电动车的普及！
看到这个，我要大呼三声：我党英明！

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那30年做的事，国民党200年都做不到！

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关于强奸罪，我们的法律似乎正在走向一个危险的误区。

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伊朗驻英国大使馆就美军被派往伊朗发表声明：“没问题！美国的棺材制造业即将迎来黄金时代。让美国的棺材制造业再次伟大！”

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西班牙首相正式宣布：对所有参与对伊朗战争的军用及相关支援飞机关闭领空。#美伊以冲突#

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连美国人都知道中国学生去美国留学是因为比在中国考大学更容易

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极狐阿尔法S5开了8万多公里，春节前开始出问题，主驾座椅靠背一调角度、过坑洼路面就咯吱响，越听越闹心，尤其是跑长途的时候，简直影响心情。
先去4S店检查，师傅把能紧的螺丝都紧了一遍，异响还是没消失，拆来拆去折腾半天，最后确定是座椅靠背骨架本身坏了，不是我安装或者使用不当造成的，属于部件本身的问题。 2月12号去店里订了货，刚好赶上春节，物流慢得不行，直到2月底货才到，我也一直没时间，拖到3月29号才抽时间去换。换这个座椅骨架是真麻烦，师傅足足拆了快三个小时，座椅里的线束、海绵、电机、调节机构全都得拆下来，再把新骨架装上去，重新复原，看着都觉得费劲。好在全程没花一分钱，车子还在整车5年/12万公里的质保期内，属于质保范围，接待的工作人员也还算有耐心，虽然前前后后耗了大半天时间，但能把异响彻底解决，也还算值。说实话，新能源车开久了，尤其是到了8万公里这个里程，各种小异响确实容易冒出来，座椅这种天天受力、频繁调节的部件，出问题也能理解，不算意外。这次换骨架的经历，也让我有了点感触，极狐的质保政策不算虚，三电终身保、整车5年12万公里，至少这次遇到的非人为部件问题，没有扯皮，该换就换了。以前买车总盯着配置、续航这些看得见的东西，现在才觉得，售后和质保才是长期用车的底气。8万公里不算短，能免费解决这种核心部件的问题，确实省了不少麻烦。也提醒各位车友，不管开什么车，质保期内遇到异响、部件故障，别拖着，及时去4S店检查，属于质保范围的，该索赔就索赔，别自己花冤枉钱修，毕竟买质保就是图个安心。【来自懂车帝车友圈】

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新能源车险亏了56亿，这笔账该算在谁头上？
刚看到这组数据，说实话有点懵。2025年新能源车险承保亏损56亿，保费收了1900亿，到头来还是亏的。而且赔付率超过100%的车系有143个，比去年还多了6个。这意味着什么？意味着保险公司卖这些车的保险，光赔款就把保费吃光了，还得倒贴钱。问题出在哪？我觉得是维修成本太高了。一体化压铸、全铝车身、大电池包，随便修一下就是好几万。加上新能源车加速快、年轻车主多，出险率本来就高。保险公司扛不住，只能涨价。车主嫌贵，险企叫亏，两边都不好受。这次精算师协会把数据公开了，还要反馈给车企。说到底，想让保费降下来，车企得把车造得更好修，不然这56亿的窟窿，最后填钱的人还是车主自己。【来自懂车帝车友圈】

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能装一万辆车的船，这才是真正的出海底气
今天看到一条新闻，中船造的全球首艘万车级汽车运输船试航了。10800辆的装载量，首尾相连超过50公里，LNG双燃料，满足国际最严排放标准。说实话，这比任何车企的海外销量数据都更有说服力。中国车要出海，首先得运得出去。过去滚装船运力紧张、运费暴涨，车企到处找船的画面还历历在目。现在我们自己能造万车级的船了，而且滚装设备全部国产化。这才叫真正的供应链安全。【来自懂车帝车友圈】