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保时捷4S店一夜搬空，145万的车也扛不住了
2025年12月23日早上，贵阳保时捷中心的员工上班，发现展厅里一辆车都没有了。监控显示——前一天晚上，门店总经理带着人连夜把所有车开走了。同一天，郑州保时捷中心也被清空。你没看错，保时捷的4S店，跑路了。在华销量: 2021年 9.57万辆 2025年:4.19万辆四年跌去60% 经销商数量从150家缩到80家全球利润从56亿跌到4亿欧元保时捷，曾经加价20万提车的品牌，现在经销商跑路了。四年跌了60%。从年销9.57万辆跌到4.19万辆。全球利润从56亿欧元暴跌到4.13亿，跌了93%。经销商从150家砍到目标80家，直接砍掉近一半。贵阳那家，员工上班发现展厅空了。车主交了定金没提到车，上万的保养套餐作废。盐城保时捷中心也关了，北京石景山店也关了。 2024年5月，保时捷经销商集体"逼宫"——停止提车，要求换高管。库存系数4.2（安全线1.5），压的货够卖4个月。保时捷中国一年换了三轮高管。全球CEO奥博穆2025年底卸任。CFO和销售主管一起被革职。 Panamera终端直降40万，降到没人问。你能想象保时捷降40万没人要吗？我卖了15年车，经历多个品牌。保时捷给我的震撼是——连这样的品牌都扛不住，说明不是品牌的问题，是整个燃油豪华车市场在崩。 40万以上新能源车销量涨46%，同价位燃油车跌27%。消费者用脚投票了。你觉得保时捷还能回到巅峰吗？

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纯电车企几乎集体倒戈！事实证明，增程／插混不是什么过渡技术
三四年前，谁要说增程是未来，评论区能把你喷到删号，“脱裤子放屁”“背个发电机跑”都是轻的。结果现在，纯电车企一个个扭头就上增程/插混，身体比嘴诚实多了。你看小鹏，以前多坚定的纯电派，现在增程车已经安排上了，G9增程版、全新车型都在路上了，纯电续航直接往四百公里卷。极氪也推出超级电混，阿维塔11、12的增程版卖得比纯电还多。零跑、深蓝更不用说，纯电+增程两条腿走路，销量一路往上蹿。理想就靠增程起家，L6到L9把家庭用户吃得死死的。问界M7、M9也是增程版挑大梁。再加上比亚迪DM-i这种插混大户，秦PLUS、宋PLUS的插混版经常比纯电版还走量。就连一直坚持换电的蔚来，隔三差五就有供应链消息说在搞增程方案。不管真假，风向已经很清楚了。 2024年国内插混+增程销量同比涨了八成多，纯电涨幅只剩十来个点，2025年这趋势还在继续。为啥？因为老百姓用脚投票。现在家里就一台车，既要上下班通勤省钱，又要逢年过节回老家跑长途。纯电平时没问题，可一到节假日高速服务区，排队充电能排到怀疑人生，北方冬天续航再打个六七折，真的让人血压高。增程/插混呢？市区当电车开，一公里几分钱；上了高速没电就加油，五分钟满血复活。这种“用电的省，用油的稳”，对大多数中国家庭来说，比零百加速几秒更实在。如今技术也在变以前增程被骂“脱裤子放屁”，是因为纯电续航短、亏电油耗高、发动机还吵。现在增程器热效率越做越高，纯电续航从一百多公里卷到三四百公里，很多车主日常根本用不到油，只有出远门才启动发动机。等于买了一台“带充电宝的电车”，不是“能充电的油车”。智能化、大屏、智驾跟纯电一点没区别。增程/插混不是过渡技术，更像是新能源时代的“长期主义”。纯电有纯电的好，增程/插混有增程/插混的稳。不同家庭、不同地区、不同场景，本来就该有不同的解。车企集体倒戈不丢人，真正丢人的是当年把话说太满，现在偷偷上新车还嘴硬。对咱们消费者来说，别管什么路线之争，谁能让你少焦虑、少花钱、用着舒服，谁就是好技术。

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深圳已经有十年没有出过现象级的公司了。
大疆是 2006 年成立的公司，距现在已经有二十年了。比亚迪、华为、腾讯、平安、万科都是深圳的老公司了，曾今地产行业的优等生万科处在水深火热之中，不知最终的结局如何。北京的字节跳动开疆扩土，已经成为互联网巨头，杭州宇树科技今天在科创板上市，顶着人形机器人第一股的光环，初始市值已达百亿人民币，预计未来将达到千亿加。唯有深圳顶着中国硅谷之称却在近十年没有诞生一家现象级的独角兽企业。这只能说明深圳的创新能力在下降，建一大堆普通人根本买不起的房子并不能支撑深圳未来发展，深圳真正的竞争力不是高楼大厦，而是吸引新兴科技产业人才的能力，让最优秀的人才汇集到深圳，形成人才优势才是深圳迫切需要解决的问题。

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1270万毕业生即将涌入社会，但如果老一辈不退，年轻人要咋办？
今年夏天，一份《超龄劳动者基本权益保障暂行规定》悄悄落地。表面上是给六十岁以上还在打工的老人系一条安全绳，但真正的信号在别处——立法层面已经默认，＂退休了还在干活＂会是往后十几年最普通不过的一件事。这个背景，就是1270万应届毕业生今年要走进的那个真实世界。先把几个数摆平了。今年高校毕业生1270万，比上一届多了48万，再破新高。国家统计局给的口径是，今年3月，不含在校生的16到24岁劳动力调查失业率仍在16.9%的高位。同龄段里每六个不再读书的年轻人，就有一个还在待业。而30岁以上人口的失业率只有4.3%。三倍多的落差，不是这一代人比上一代懒，是坑就那么多，前面的人不走，后面的人干瞪眼。我一直觉得，把这场困局简单归咎于＂老一辈不退＂，是一种廉价的自我安慰。责任全推给别人，年轻人就成了纯粹的受害者，这种叙事听起来解气，但对个人破局没有一点用。真正压在1270万人头顶上的，其实是三层力量叠在一起的合力。老龄化只是最表面那一层。第一层，是延迟退休把腾坑的节奏拉长了。延迟退休自 2025 年正式启动渐进实施，长期目标是男职工逐步延至 63 岁，女职工分档逐步延至 55 岁、58 岁。这个政策本身没什么可争的——人均寿命已经过了78岁，六十岁一刀切退休确实浪费人力资源。但宏观合理不等于微观无痛。同一家单位的编制、同一家公司的资深岗、同一个行业的中层位置，本来指望自然新老交替腾出来的空间，被硬生生拉长了三到五年。这三五年对四十岁的人不算什么，对二十二岁的人却是一辈子的转折窗口期。第二层，也是我认为最狠的一层，是AI从中间往上压扁了整个金字塔。过去二十年，中国年轻人默认的向上通道是：读大学、进办公室、干标准化脑力活、熬资历升管理。所谓白领的价值，本质就是把可复制、可规范的脑力工作打包卖给企业。文案、翻译、初级编码、报表、行政、基础会计、基础法务、基础客服——这些岗位不是被AI＂抢走＂了，是被AI＂折价＂了。同一件事，AI几分钟做完，成本几毛钱，你要几千块月薪，企业算得比谁都清楚。中间层被压扁之后，塔尖的位置更稀缺，塔底的活年轻人又不愿干。这才是核心变化。延迟退休影响的是你＂啥时候排到＂，AI影响的是＂你排到还有没有那个位置＂。第三层，是产业升级期的结构性错配。制造业的画面完全是另一副样子。今年公开的数据里，普工岗位月薪已经普遍站上6000元一线，一些沿海熟练工岗位能到七八千甚至过万，可依然招不到人。依据此前官方规划预测，制造业十大重点领域人才需求缺口接近 3000 万，高技能人才供需矛盾尤为突出。钢铁行业里60后加70后占了六成多，90后加00后加起来才一成三。这个比例意味着，再过十年，中国的高端制造要在自己家里＂卡＂自己一次——不是被别国卡，是被人力结构卡。年轻人为什么不愿意去？答案很直接。跑网约车月入过万，送外卖月入七八千，时间自由，管理扁平，干活出错顶多扣点钱，没人在耳边骂你半小时。进工厂呢？三班倒、夜班、高温、粉尘，外加一套上世纪的车间管理逻辑。这不是年轻人吃不了苦，是产业端还没搞明白一件事：现在的劳动力市场，卖的不只是＂劳动价格＂，还有＂劳动体验＂。你不把车间的管理方式、宿舍条件、上升通道现代化，就永远抢不过一个App派单的骑手岗。学历这条路，也走得越来越拧巴。

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今年考研报名人数是近十年来第二次回落，但公务员报考人数继续创新高。这两个数据放一块看，心态就出来了——外面水太深，先找个＂编制＂的壳把自己护起来。
可白领岗位增速早就追不上大学生扩张速度。研究生在做本科生的活，博士在挤硕士的坑，学历这张门票不停贬值。民进中央今年的就业提案里也提到，毕业生择业出现了＂放慢、求稳、灵活＂的新特征。翻译一下就是：一部分人先＂家里蹲＂着，宁可等，也不愿去做那些自己觉得掉价的工作。那到底怎么办？我把话说透一点。指望明天老一辈集体退休腾岗，不现实；指望AI放慢脚步等年轻人追上来，更不现实。真正能撬动的杠杆，我看有三根。第一根杠杆在产业端。3000万技能人才缺口不是没饭吃，是没人做。这个缺口继续放着不填，五到八年后中国的高端制造就要真正吃苦头。江苏、广东这两年已经在铺＂AI+专业＂的微课程，把高校专业和产业园区直接对接，让学生一入学就明白未来四年该练什么本事。这个思路应该在更多省份铺开，而不是各省教育系统还在按十年前的目录开专业——等新专业开出来、学生毕业出来，那个岗位早被AI啃掉一大块了。制造业车间那一头，与其继续抱怨年轻人不能吃苦，不如老老实实把管理方式、宿舍环境、职业上升路径改一遍。愿意多花两千块工资升级车间条件的企业，招人一定比同行快。第二根杠杆在政策端。中小微企业解决了中国八成以上的就业，可它们拿到的税收减免、融资支持、创业贷款依然不够解渴。大厂正在裁员，外企正在收缩，这个时候指望它们扩招是刻舟求剑。真正能吸纳新增就业的，永远是那些几个人到几十人的小公司、小工作室、小作坊。把创业的＂零到一＂这段路铺平——房租补贴、场地提供、开办流程简化、启动信贷担保——一定比再多办几十场大型招聘会有用。第三根杠杆在观念端。上面说的《超龄劳动者基本权益保障暂行规定》，其实和这一代年轻人也直接相关——外卖、快递、网约车、直播、自由职业者，这些新就业形态本身就在等着一套配套的劳动权益保障。国家层面已经在开这个口子了，社会舆论要还是抱着＂进国企才叫上岸、写字楼才叫体面＂那套上一代坐标系，就是在拿旧地图找新出口。至于老一辈本身，其实也不是非退不可才叫让路——把＂名医、名匠、名师＂从一线管理岗抽出来做导师、做传帮带，让新人真正独立上战场，两头都不耽误。这件事很多单位口头上讲了很久，落到具体激励机制上还差得远。说完宏观，落回个人。我最想说的一句话是这样的：真正的靠山从来不在学历里，也不在编制里，而在一个具体的问题上——你能替这个市场解决什么别人解决不了的问题？如果你的答案是＂我会写PPT、会做报表、会查资料、会翻译文档＂，那对不起，这些AI都会，而且比你便宜一百倍。如果你的答案是＂我能把一个AI模型部署到一条真实的产线上＂、＂我懂新能源电池在东北冬天的实际工况＂、＂我能带着五个人的小团队跑通一个从0到1的项目＂，那不管老一辈退不退，你的位置都在。再说一句掏心窝的话。 60后经历过下岗潮，80后遇过金融危机，每一代人都以为自己撞上的是＂史上最难＂，然后每一代人都硬扛了过来。 1270万这个数字确实沉，但沉的从来不是数字本身，是它背后一千多万个具体的年轻人愿不愿意抬头看清楚：老一辈退不退，你控制不了；AI跑得快不快，你控制不了；国家政策松不松，你控制不了。你唯一能控制的，是从今天起，练一门市场上真正缺的、AI一时半会替不了的手艺。大学四年结束时，值钱的问题其实只有一个——你能给这个社会解决什么问题？答不上来，1270万里就多你一个；答得上来，1270万里就少你一个。教育的终点从来不是一张体面的入职通知书，而是一个人在风向乱吹的时代里，还能稳住自己的那份底气。

史海钩沉

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关于丰田章男说电车是工业倒退的标志？
谈过五个以上女朋友的都知道，你不要管女孩子说什么，而要看她的身体反应。嘴巴说不要，不代表身体不要。对于丰田章男，你别管他怎么污蔑攻击电车，你要看他的未来规划。我从公开信息查到，丰田未来可是着重挖宝新能源电车。首先是丰田的新能源销售目标：2030年前电动车全球总销量超过550万辆，包括100万以上的电池电动车和燃料电池电动车。2025年，电动化车型销量占比60%，2035年达100%。另外就是车型发布：2025年，Toyota/Lexus旗下每款车型都将提供纯电或电动车型选择，广汽丰田将导入5款纯电车型。2026年计划发布10款纯电动新车型，包括兰德酷路泽Se量产版、EPU皮卡量产版和FT-3e量产版等，目标是纯电动汽车年销售量达150万辆。还有就是建设新能源新厂:2025年6月27日，丰田汽车旗下高端品牌雷克萨斯的新能源项目在上海金山区破土动工。该项目总投资达146亿元人民币，预计2026年8月竣工，2027年实现首台量产车下线，初期年产能规划为10万辆纯电动汽车。实际上丰田章男跟国内某北方車企老总一样，一边骂新能源，一边又不得不发展新能源。或者说，他们的心态:是怀念油车时代捡钱时光，但是又不得不承认未来是电车时代。

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晚上9点，刚刷完比亚迪那个“智能轮胎”的专利，直接颠覆我的认知。
不禁感慨那帮老外轮胎巨头——忙活了一百年，配方调了几万次，最后被比亚迪用“电控”两个字给破防了。咱说句大白话：以前的轮胎，就是个“死橡胶圈”。出厂啥样就啥样。想省油？那就硬点，但开着颠；想舒服？那就软点，但费电还不耐磨。车主咋办？只能多花钱买几套胎，夏天一套冬天一套，城市一套越野一套。这叫“人伺候胎”。比亚迪这回想干的，是让“胎伺候人”。你看这专利，绝了。胎里面藏了小骨头（自适应骨架），连着车的电脑。车说“现在进市区了”，骨架一缩，胎就变软，又静音又省电；车说“上高速要下雨”，骨架一顶，接地面积变大，抓地力直接拉满。最骚的是那个“双层气腔”，以前扎个钉子胎压直接掉，现在主腔破了，备用的还能撑着你慢慢找修车店。这不就是给轮胎上了个“双保险”吗？很多人说这是“黑科技炸场”。我觉得没到点子上。这哪是轮胎技术啊，这是“底盘霸权”。你看比亚迪这一路：先有易四方（四个轮子独立转），再有云辇（身子扭得帅），现在连最底下的轮胎怎么变形，都要听VCU（整车控制器）指挥。这就好比以前人穿鞋，鞋啥样脚啥样；现在脚说“我要跑步”，鞋立马变跑鞋；脚说“我要爬山”，鞋立马变登山鞋。当然，咱也得说句实在话，别被标题党忽悠瘸了：第一，这目前就是个专利，离大规模量产装车（尤其是装到咱们十几万的家用车上）还得两三年。第二，这玩意儿以后修起来肯定贵，路边补胎大爷估计搞不定，得回4S店用电脑修。第三，橡胶接地这事儿变不了，地心引力也变不了，别指望它能让车飞起来。但不管咋说，方向是对的。以前是发动机定义汽车，后来是电池定义汽车，现在，连你脚底下踩的那圈橡胶，都开始听“电”的话了。等哪天这技术成熟了，米其林、普利司通那帮人，怕是连夜得进比亚迪的直播间抄作业。

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我和老公真的亏惨了。前年花170万买了一间商铺，想着每月收一万租金养老，结果现在租金降到4500，想卖连110万都没人接。买的时候是个大中午，我俩还专门请了半天假去签合同。销售说，这铺子位置好，过两年地铁一通，租金还能涨。我老公高兴得嘴都合不拢，说以后咱俩就是包租公包租婆了。我还在旁边笑他，说，你先把那贷款还上再说吧。
结果呢，商铺到手没半年，旁边那家大型超市突然关门了。整条街的人流“唰”就下去了。原本租我们铺子的是个开母婴店的，撑了八个月，跑了。后来又租给个卖女装的，干了半年，也跑了。第三个是个做快餐的，油点子把新铺的瓷砖全糟蹋了，走的时候连押金都没要。现在门口贴着“旺铺招租”，都贴了小半年了，电话没响过几回。中介说，现在这行情，一个月4500能租出去都算烧高香。我老公蹲在铺子门口抽烟，说，170万买进来，现在110万往外挂，连个看的人都没有。这哪是买铺子，这是买了个爹。我有时候半夜醒来，看见他坐在床边，也不开灯，手机屏幕亮着，照得他脸发青。我说，你干啥呢。他说，我算算，咱还欠银行多少。我一句话都不敢接。买房的时候，我俩把积蓄全掏了，还贷了七十万。现在每个月利息加本金，得还小六千。我一个月四千，他一个月五千多，除去房贷、生活费、孩子学费，真剩不下几个。这铺子再租不出去，我俩就得去喝西北风了。你们说，这商铺，到底是留着，还是趁早割肉？换你你会怎么办？胡扯一句：胆子够大，就那点工资竟然敢买这么贵的商铺！

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为何各大车企疯狂降价了，原来是资本已嗅觉到大变化了一辆去年落地二十多万的合资SUV，今年展厅里贴着综合优惠八万五的红字。同样的钱，隔壁国产新势力能给你多一块大屏、一套辅助驾驶和一个能自动泊车的方案。
谁在着急？谁在断腕？答案不在4S店销售的话术里，而写在资本市场那本冷冰冰的账簿上。＂变天＂说的就是这一幕。整个中国车市正在经历一场没有硝烟的洗牌，看似是价格战，底下却是规则、玩家、消费者、政策四条主线同时挪动。降价只是表面动作，真正的原因是行业站在了下一个十年的分岔口，谁跑得慢一步，可能连桌子都上不去。先看一个反常识的数据。今年上半年，国内乘用车零售同比掉了两成多，累计只卖出去八百多万辆。这么大的下滑幅度，放到任何一个成熟行业都是灾难级别的。可与此同时，出口那头却涨了六成五。国内挤破头，海外抢地盘，冷热两重天。更让人意外的是，坐了多年自主销冠的比亚迪，被吉利在国内零售端反超了。长城直接掉出前十，位置被零跑抢走。老牌合资那边更惨，很多品牌零售同比腰斩，经销商退网、闭店的消息一茬接一茬。这就要说到第一条变化——牌桌上的规矩换了。过去评价一辆车好不好，绕不开发动机、变速箱、底盘这老三样。现在进店的年轻人开口就问：芯片什么方案？辅助驾驶到几级了？座舱能不能语音一句话开空调、找餐馆、放音乐？三大件依然重要，但已经不是买单的决定性因素。这条路走得最狠的是华为。它自己不下场造车，通过给车企做方案，鸿蒙智行体系单月能交付五万多台，问界M9稳稳压住四十万级豪华SUV。华为把智驾从卖点做成了标配，逼着所有对手要么跟进，要么被替代。传统车企不是不想追，是追得太吃力。搞自研芯片、养软件团队、建超充网络，哪一样不烧钱？靠卖硬件赚差价的老套路已经玩不下去了。现在的降价，本质是拿现在的利润去换未来的门票——先把用户圈进来，再琢磨怎么靠软件订阅、生态服务把钱赚回来。第二条变化，是玩家数量已经严重超载。中国市场上还在卖车的品牌一百多个，每年上市新车好几百款。可总盘子就这么大，年销量长期卡在两千八九百万辆左右，天花板肉眼可见。人多粥少，各家不掀桌子，桌子也快不够坐了。比亚迪率先降价，从＂电比油低＂打到＂油电同价＂，靠着规模化和垂直整合把成本压到极致。零跑跟进走极致性价比路线，上半年月销从两三万一路冲到九万台。理想靠增程站稳中大型SUV，蔚来、小鹏一个卷换电一个卷智驾，谁也不敢慢下来。有意思的是价格战打到今年，大家发现光降价已经不够了。一线新势力普遍面临毛利率被挤压的问题，零跑的毛利率一度像坐过山车，蔚来单车成本压力仍然存在。降价换销量的边际效应在递减，接下来比的是谁扛得住、谁转得快。第三条变化在消费者这头。合资的光环退得比想象中还快。以前买车认标，现在买车看视频、看参数、看车主口碑。国产车配置堆得实实在在——大屏、语音、香氛、按摩座椅、L2辅助驾驶，同价位合资车看着都寒酸。年轻人不再愿意为一个车标多花五万块。品牌忠诚度也塌了。以前一家人开丰田能开二十年，现在换车周期缩到三五年，每次都可能跳到不同品牌。这就逼着车企不停推新款、不停堆配置。老款车型两年就得清仓，不清就砸手里。降价成了产品迭代的必要节奏，不是想不想的问题。第四条变化，来自政策和标准的合力。今年七月开始，新能源车的强制国家安全标准正式落地，电池热扩散不起火不爆炸、碰撞安全等条款抬高了行业门槛。混动车船税减免政策也在2027年到期倒计时。这两根鞭子加在一起，单车制造成本要往上抬几千块。低价冲量的中小品牌日子会更难过。研发投入不够的、供应链没议价权的，可能连合规都跟不上，更别谈打价格战。合资的燃油车库存则更像手里的冰棍——欧洲已经把 2035年禁售新燃油车写进法律，国内双积分政策也在收紧，燃油车的窗口期真的在往回收。所以你会发现，合资燃油车这一轮折扣往往比新能源还狠，那不是让利，是清仓。出海成了另一条命脉。上半年中国车对欧洲出口涨了八成多，奇瑞和比亚迪两家就占了整个出口盘子的近四成。奇瑞在西班牙盘下老日产工厂准备年底投产，上汽名爵在加利西亚自建整车厂，比亚迪在匈牙利、巴西的工厂陆续到位。

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我以前也想不通，全世界最有钱的那一拨人，扎克伯格，为什么娶了个在咱们中国人眼里，长得这么普通的华裔？
这哥们儿钱多到花不完，想要什么样的美女找不到？后来我才琢磨过味儿来。我们很多人，骨子里的逻辑是“兑换”。有钱了，就该兑换豪车，兑换豪宅，兑换一个符合大众审美的、能带出去炫耀的漂亮老婆。本质上，是把人当成了一件顶级奢侈品。但人家那是什么脑子？他是在找“合伙人”，是在找“战友”。一个能跟得上他思维密度，能理解他代码世界里的浪漫，能在他还是个穷学生的时候就坚信他能改变世界的女人。这种精神上的门当户对，这种从一无所有开始的革命情谊，比任何一张惊为天人的脸蛋，都稀有一万倍。美貌是有保质期的，会折旧，会贬值。但一个聪明、坚韧、有趣的灵魂，是能陪你打一辈子仗的硬核装备，而且天天都在升级。说白了，人家是在第五层选CEO夫人，我们还在第一层纠结“嫂子好不好看”。格局，真的不一样。

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我亲戚最近愁得睡不着，侄子是上海交大医学院临床医学八年制博士，本来该是全家烧高香的大喜事，可拿到学位证这一个多月，全家不但没高兴起来，反倒天天在家叹气吵架。
顾明远是她唯一的儿子，从念书起就没让家里费过神，高考顺利考上上海交大医学院八年制本博连读。两口子在老家国企干了一辈子，日子节俭，却从没克扣过儿子的学业开销。晚饭桌上，热气未散。大家面色都不太好看。她把学位证轻轻摆在正中间。想着总该让老两口舒服点。老头儿嗤了一声。说‘八年也就个证书’。老婆子儿眼圈儿一红。嗳哟就要掉眼泪。她一愣。鼻子一酸。她不想哭。她是真服了。翻了个白眼。脸一板，脱口而出‘你们说这算什么？’。这句一出，屋里火药味儿瞬间点着了。儿子顾明远眉头一皱。站起来劝‘妈，您别老跟爸吵，我已经很努力了’。这话一说，她更来了气。觉得他把她当外人。非要跟她唱反调。她一甩手。转身往外走。边走边嘀咕‘我是真服了，明明是喜事，你们非要往坏了猜’。从那以后，屋里每天就那么几句。谁让谁对，谁说谁错。气得她愁得睡不着。翻来覆去的盘这事儿。她想：我九年义务教育都读过。也没学过啥大道理。这事儿我心里明明白白。儿子拿了博士该开心。怎么就成了家庭矛盾的根源？她站在自己的立场。觉得自己有理。你就说气人不气人。偏偏大家都觉得她找茬。越想越气。越不讲道理她就越放大这矛盾。你们说，遇到这种事，她咋整？还是说，大家都有自己的理儿？

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大家刷到这个事情了吗？潮汕小伙蔡林佳拿到韶关学院的录取通知书，在家族宗祠的颁奖仪式上领了五千元奖学金，本来是值得全家高兴的事，结果视频传到网上，大家的目光全落在他和爸妈的长相上，没人提他寒窗苦读的付出。
其实潮汕很多宗族都有崇文重教的传统，不管是考重点院校还是普通本科，只要跨过高考这道坎，家族基金会就会给奖励，这笔钱对普通家庭来说很实在，能用来买开学的新生活用品，补贴大半个月的生活费。现在不少网友本末倒置，把外貌当成评判人的第一标准，甚至还有人调侃考个普通本科没必要祭祖报喜，其实能考上本科已经是很多学生熬了很多日夜换来的结果，外貌只能给初次见面加一点点印象分，真到社会上立足，拼的还是自己攒下的学识和本事，没必要把太多精力放在无关的容貌讨论上。

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国内卷不出结果，就把产能往海外挪，这是眼下几乎所有头部车企的共同动作。在阿根廷，比亚迪的月度上牌量已经进了当地品牌前列，中国车整体拿下超过一成的市场份额。
这些数字过去几乎不敢想。回过头看这一轮降价潮，就没那么难理解了。资本闻到的味儿，是行业整体正在从增量走向存量，从硬件走向软件，从内销走向全球，从粗放走向标准化。谁不跑，谁就要被留在旧世界。对普通买车人来说，这当然是难得的红利期。同样的预算能买到过去越级的产品，选择也前所未有地丰富。但便宜也得多个心眼——买之前不妨想想，这个牌子五年后还在不在？售后网点会不会突然消失？OTA还有没有人推？现在优惠力度最凶的车型，究竟是品牌真的让利，还是准备退场前的最后一波清货。菜市场式的甩卖背后，能听见的除了叫卖声，还有一些玩家沉重的喘气和倒地的声响。牌桌越来越挤，位置却在悄悄变少。这场大变化才刚过第一轮，真正的分水岭在后头。

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现在的儿媳妇真不好伺候
我大嫂，今年62岁了。被儿子请到广州看孩子，每到半年，彻底卷铺盖走人。我大嫂是体制内退休的，工资待遇丰厚。在县城里的日子过得悠闲自在。我们邻居都非常羡慕她。自从有了孙子，儿子找各种理由让我嫂子去帮忙带孩子。嫂子也感觉两个人上班，孩子小，要找保姆，费用多，压力大。没有把婆媳关系考虑进去，就毫不犹豫地就给儿子去了。走的时候想的简单了，只是想帮衬这个小家庭一把。减轻小两口的负担，但是时间见证一切。由于两代人的生活方式不一样，儿媳妇就各种看不惯。洗衣服大人小孩分开洗，大人的衣服机洗，小孩子的衣服必须手洗，还要用专门的儿童洗衣液。给孩子做辅食更是讲究，儿童专用油，专用盐。那天大嫂刚刚做完大人的饭，儿媳妇让大嫂给孙子煎鱼片，大嫂随手拿去大人吃的食用油倒锅里面了，刚刚给鱼片放入锅里，正巧被儿媳妇看到。儿媳妇话都没有说一句，一把夺过锅，连油带鱼片一起倒垃圾桶里了。嘟囔个脸，还振振有词的数落着她婆婆。给你说过多少遍了，孩子小脾胃虚弱，不能吃大人的食用油，落下胃病怎么办。你就是不听，怕你记不住，都给你做好标记。你就是不长记性。儿子站在旁边，想说话，但也不敢吭声，儿媳妇二话不说，饭也不吃了，抱起孩子耍门回娘家了。我大嫂愣了半天，没有说话，她心里明白了，半年了，儿媳妇不是一次两次的这样数落她，反正各种理由看不惯。我嫂子没有在儿子面前理论儿媳妇的是非，等到星期天，儿子儿媳妇都在家休息。她早上醒来，，一声不响地收拾好自己的行囊，悄没声息地出门了。做高铁回来了。坐上高铁给儿子发一段语音说“我回老家了，你们我伺候不了，爱咋咋地，不用来求我，我是不会回去的”。姐妹们，你们发表一下意见，如果是你，怎么办？

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