胡侃杂史

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一张在罗斯托夫直升机厂（Rostvertol）维护中的米-28直升机俯拍照片。这是一张很不错的照片，不过有一点引起了我的注意。
请注意，打开的座舱门看起来出奇地薄，尤其是和第二张照片中一架现役米-28座舱门相比更是如此。我一直以为攻击直升机的座舱门和座舱玻璃都是永久性的装甲结构！现在我开始怀疑，装甲是不是在最后总装阶段才安装的，或者它其实是可以拆卸的模块，又或者还有其他原因。

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三大“王者”同处一檐之下。**F/A-18、F-15和AV-8B整齐排列在麦克唐纳·道格拉斯公司位于圣路易斯的工厂内。美国的航空工厂能够同时批量生产一些有史以来最具代表性的作战飞机！如今，他们已经再也造不出当年那样的盛况了。

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2016—2017年叙利亚战场豹2A4坦克损失分析
2016年底，土耳其陆军装备的豹2A4主战坦克投入叙利亚北部作战后，接连出现了多辆坦克被击毁、受损和遗弃的情况，引起了国外军事论坛的大量讨论。论坛成员依据视频、无人机航拍画面、卫星图像以及现场照片，对这些损失进行了逐一分析。综合当时公开资料，论坛成员认为，至少有5辆豹2A4在阿尔巴卜（Al-Bab）医院附近战斗中被彻底摧毁，包括：1辆遭炮兵火力击毁；2辆被缴获后焚毁；2辆很可能先遭反坦克导弹（ATGM）击伤，随后又在空袭中被彻底摧毁。此外，还有一辆豹2A4遭**9M131“混血儿-M”（Metis-M）**反坦克导弹命中，论坛成员推测该车乘员很可能阵亡，但无法确定这是否属于此前统计的车辆。讨论中最著名的是两辆并排停放、先后遭ATGM攻击的豹2A4，被网友称为“双胞胎（Twins）”。其中一辆炮塔尾舱侧面遭**9M111“法戈特”（Fagot）或9M113“竞赛”（Konkurs）**反坦克导弹命中。从毁伤情况来看，部分成员认为损伤相对有限，车辆后来可能是被土耳其军队自行摧毁，也可能就是后来遭Metis-M命中的那辆。另一辆“双胞胎”同样遭Fagot或Konkurs导弹命中，但从后续照片来看，仅造成较轻损伤，并未立即发生灾难性毁坏。论坛成员还根据公布的视频统计了反坦克导弹的攻击方向，发现无论是豹2A4、M60T还是ACV-15步兵战车，大多数命中都来自车体或炮塔侧面，而并非正面。不少成员认为，这反映出的主要问题并非豹2A4本身的正面防护能力不足，而是土耳其军队在叙利亚战场上的战术运用存在明显缺陷。包括缺乏完善的指挥、控制与通信（C3）体系，未能有效组织步兵协同，也未能及时撤离受损车辆，导致部分坦克被遗弃后落入敌手，甚至成为其宣传素材。也有成员指出，豹2A4侧面装甲防护相对有限，在城市近距离作战环境中，炮塔侧面频繁暴露于敌方火力之下，使反坦克导弹能够从侧后方实施攻击，这也是损失较大的重要原因之一。不过，也有人认为，这种情况并非豹2A4独有，苏制T-72等主战坦克在类似战场环境下同样暴露出相似问题，更多反映的是战术运用和战场环境，而非单纯的车辆设计缺陷。

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俄罗斯空军现役的苏-25UB教练机。该机型的首架原型机 T-8UB-1 于1985年8月10日首飞，一年后，乌兰乌德飞机制造厂开始批量生产该型号。
苏-25UB居然也采用了“谢尔久科夫迷彩（Serdyukov camouflage）”……原本一直以为，只有苏-25SM系列才会使用这种迷彩。（图7）Su-25UTG舰载教练机。

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苏-35S战斗机的AL-41F1S（117S）发动机这是在俄罗斯一个展览上拍摄的照片。当时作者把头伸进了矢量喷口内部，并使用闪光灯拍摄。第二天，这个喷口就被遮盖起来了。大概网上也找不到这种细节如此丰富的照片了……不要依赖ISO（感光度），闪光灯才是关键！

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据接近伊朗空军（IRIAF）的消息人士称，俄罗斯正在以稳定的速度为伊朗生产苏-35战斗机，预计到明年年初（2027年初）将累计完成30架。
根据目前掌握的信息，截至今年3月，已有16架苏-35完成制造；4月又交付了1架，使累计完成数量达到17架。截至7月，预计已增至19至20架。这些已完成的战斗机长期存放在俄罗斯所产生的保管费用，已成为伊朗的一项沉重负担。在位于哈马丹空军基地（诺杰空军基地，Noje Airbase）的受损基础设施完全修复之前，这批战斗机不会投入飞行。据称，工程部队目前正昼夜不停地开展重建工作。

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20世纪80年代，驻扎于阿塞拜疆纳索斯纳亚空军基地（Nasosnaya Air Base）的苏联国土防空军（PVO）第50歼击航空团（50th IAP）的米格-25战斗机。

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20世纪80年代，驻扎于阿塞拜疆纳索斯纳亚空军基地（Nasosnaya Air Base）的苏联国土防空军（PVO）第50歼击航空团（50th IAP）的米格-25战斗机。

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20世纪90年代，俄罗斯的BMP-3生产曾一度“繁荣”——来自阿拉伯君主国的大规模订单、极高的合同金额、出口年产量一度达到每年250辆，各种美元像用铲子一样往里倒。怎么说呢——当时的客户大概比当年批准研发这玩意儿的苏联官方还天真。
与此同时，人们开始尝试通过在BMP-3上加装各种附加设备来进一步“榨钱”，例如“窗帘”（Shtora）系统、反坦克导弹传感器、各种浮渡装置以及其他一堆乱七八糟的东西。其中一个比较有意思的试验是安装“竞技场”（Arena）主动防护系统，并将其提供给阿拉伯国家，但最终这个项目还是不了了之。所有这些最终导致了今天的局面：钱被花光了，BMP-3在所谓“Krakas-3”计划下被半心半意地进行现代化升级，但几乎没有任何实际效果。大家都明白这辆车应该被淘汰，但资金仍然被不断“消耗”。不过当时也有一些真正不错的想法，这就是其中之一：该发明的核心在于，当主动防护系统自动探测、跟踪并拦截来袭弹药后，它会计算该弹药在水平面上的来袭角度。随后，一个与该角度成比例的信号会被发送到炮塔回转驱动系统，使武器自动转向威胁来源的精确方向。这样，系统就能对隐蔽目标进行自动指向，这些目标原本可能很难被车组人员通过肉眼发现，从而将主动防护系统与火控瞄准功能整合为一个连续的动作流程。显然，主动防护系统不仅可以局限于拦截来袭弹药或无人机，还可以用于目标指示，例如辅助主炮或机枪架瞄准，只要有人真正把它实现出来。

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2012年，位于莫斯科动力工程学院与莫斯科航空学院训练基地内的废弃俄罗斯米格-29、米格-23和苏-27以及米格-21、伊尔-76等型号。

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当苏-30MKI遭遇米格-25。实际上后者块头更胜一筹——。印度空军当年真是要啥有啥。

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