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这是“大和博物馆”中的战列舰“陆奥”螺旋桨，以及“陆奥”纪念馆中的螺旋桨。

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中俄举行“海上联合-2026”联合海军演习
将于本月在青岛附近海域和空域举行“海上联合-2026”（Joint Sea-2026）联合海军演习。此次演习是中俄两军年度合作计划的重要组成部分，旨在共同应对安全挑战，维护地区和平与稳定。目前，双方参演兵力已全部集结。俄海军编队抵达青岛，与中方参演部队会合。演习将于7月6日正式开始，双方将出动多艘军舰和一艘潜艇参加演练。

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关于A-50U和俄罗斯的问题。这里做一个更新，解释为什么这些飞机对防空如此重要，同时也说明为什么俄罗斯短期内不会获得替代机型。
预警与指挥控制（AEW&C）飞机，本质上就是“飞在天上的四分卫”。它们能够比大多数传感器看得更远，可以与几乎所有作战单元通信，并指挥多种作战资源。这一切都与对地球曲率的理解有关。图中红色和灰色“覆盖区域”的示意图，标注的是雷达合理探测范围。大多数雷达必须对目标保持视距，由于地球曲率，地面雷达对低空目标的探测距离通常只有10到20英里。而机载雷达则可能从200英里以上发现目标。这带来两个主要影响。第一，它提供更早的预警时间：对于无人攻击机可提前约1小时，对于巡航导弹可提前10到30分钟。第二，它可以覆盖更大的区域，相当于替代十多个地面雷达站。这也意味着地面雷达可以在不需要时保持关闭状态。关闭状态的雷达更难被发现，因为不会发出电磁信号。这种视距优势同样适用于通信。这些飞机配备经过专门训练的机组人员，可以指挥空中和地面作战力量，它们能够“看到并联系几乎所有单位”。乌克兰方面已经投入大量资源在地面和空中打击这些飞机。它们的替换周期很长。最后一架A-50是在1992年前后生产的。尽管之后进行了多次升级，但生产线早已停止。需要注意的是，伊尔-76基础机体仍在生产，但预警雷达系统需要特殊结构和大量加固设计。其替代型号A-100在经过十多年研发后，仍未进入批量生产阶段。其雷达系统非常昂贵，需要大量特殊零部件。据称在2025年，乌克兰曾使用FP-1无人机袭击相关设施，摧毁试验机并损坏工厂，研发工作很可能因此暂停。未来几年内，俄罗斯很难获得新机型。目前俄罗斯只能依赖现有的约六架A-50U。基本上只够用于保护“普大帝”的空中安全圈，并偶尔支持俄军应对乌克兰日益频繁的FP-1和FP-5“火烈鸟”巡航导弹打击。乌克兰甚至曾在接近最大射程的情况下使用“风暴阴影”导弹进入俄境内，这也说明A-50U需要保持远离前线的安全距离。

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超级满载状态下的F-2全披挂形态。F-2挂载了大量挂架和发射装置，虽然不符合隐身状态，攻击力可不能忽视。来自“百里基地”（百里航空基地） 战机。

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朝海军（KPAN）“崔贤”级导弹驱逐舰“姜健”号（舷号52）于7月3日在新浦及白杨岛附近海域进行了武器测试。侧舷火力全开，堪称海上移动堡垒。可惜全火力在口径与速度与精度上依然略显单薄。面对高速反舰导弹可能无法达到预期效果。不过场面还是非常恢弘！

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如果“海伦”是这样婶的，不偷也罢。

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“衣阿华号”战列舰（USS Iowa，BB-61）**是“衣阿华级”战列舰的首舰，由美国海军于1943年2月服役。她在设计上兼顾速度与火力，最高航速接近33节，使其成为有史以来速度最快的战列舰之一。
她装备有9门16英寸舰炮，能够将炮弹投送至20多英里（约30多公里）之外。在第二次世界大战期间，“衣阿华号”在太平洋战区服役，主要任务包括为航母编队护航，并在多场关键战役中提供对岸炮火支援。她甚至在1943年承担了重要使命，运送美国总统富兰克林·D·罗斯福横渡大西洋前往德黑兰会议。二战结束后，“衣阿华号”多次退役与重新服役，在朝鲜战争期间再次投入战斗。20世纪80年代，她进行了大规模现代化改装，增加了“战斧”巡航导弹等现代武器系统及其他升级装备。她最终于1990年正式退役。在被封存于后备舰队多年后，被改造为博物馆舰。如今，她停泊在加利福尼亚州圣佩德罗，游客可以登舰参观，了解她近50年的服役历史。

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法国宇航 SA365“海豚2”模型图纸

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MiG-21I “Analog” 是一种在20世纪60年代制造的专用无尾三角翼实验飞机。
它的主要用途是作为飞行试验平台，用于研究和开发一种特殊的、高后掠翼几何布局，这种布局后来被用于超音速客机Tupolev Tu-144的设计研究。

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美国陆军航空队（USAAF）波音B-29“超级堡垒”轰炸机，第462轰炸大队，驻印度皮亚尔多巴机场，1944年
首批B-29轰炸机于1944年4月抵达皮亚尔多巴机场，并参加了自1942年“杜立特空袭”以来，美国首次对日本本土发动的轰炸行动，该行动发生在1944年6月15日。到1944年末，盟军得出结论：从中国和印度的基地对日本展开B-29作战，在后勤上几乎是一个“噩梦”。随后决定将B-29部署转移到太平洋中部新夺取的岛屿基地，第462轰炸大队也随之调往天宁岛（Tinian）。照片由伯纳德·霍夫曼（Bernard Hoffman）拍摄，刊登于《LIFE》杂志。

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