胡侃杂史

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MiG-21I “Analog” 是一种在20世纪60年代制造的专用无尾三角翼实验飞机。
它的主要用途是作为飞行试验平台，用于研究和开发一种特殊的、高后掠翼几何布局，这种布局后来被用于超音速客机Tupolev Tu-144的设计研究。

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美国陆军航空队（USAAF）波音B-29“超级堡垒”轰炸机，第462轰炸大队，驻印度皮亚尔多巴机场，1944年
首批B-29轰炸机于1944年4月抵达皮亚尔多巴机场，并参加了自1942年“杜立特空袭”以来，美国首次对日本本土发动的轰炸行动，该行动发生在1944年6月15日。到1944年末，盟军得出结论：从中国和印度的基地对日本展开B-29作战，在后勤上几乎是一个“噩梦”。随后决定将B-29部署转移到太平洋中部新夺取的岛屿基地，第462轰炸大队也随之调往天宁岛（Tinian）。照片由伯纳德·霍夫曼（Bernard Hoffman）拍摄，刊登于《LIFE》杂志。

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一张在罗斯托夫直升机厂（Rostvertol）维护中的米-28直升机俯拍照片。这是一张很不错的照片，不过有一点引起了我的注意。
请注意，打开的座舱门看起来出奇地薄，尤其是和第二张照片中一架现役米-28座舱门相比更是如此。我一直以为攻击直升机的座舱门和座舱玻璃都是永久性的装甲结构！现在我开始怀疑，装甲是不是在最后总装阶段才安装的，或者它其实是可以拆卸的模块，又或者还有其他原因。

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三大“王者”同处一檐之下。**F/A-18、F-15和AV-8B整齐排列在麦克唐纳·道格拉斯公司位于圣路易斯的工厂内。美国的航空工厂能够同时批量生产一些有史以来最具代表性的作战飞机！如今，他们已经再也造不出当年那样的盛况了。

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2016—2017年叙利亚战场豹2A4坦克损失分析
2016年底，土耳其陆军装备的豹2A4主战坦克投入叙利亚北部作战后，接连出现了多辆坦克被击毁、受损和遗弃的情况，引起了国外军事论坛的大量讨论。论坛成员依据视频、无人机航拍画面、卫星图像以及现场照片，对这些损失进行了逐一分析。综合当时公开资料，论坛成员认为，至少有5辆豹2A4在阿尔巴卜（Al-Bab）医院附近战斗中被彻底摧毁，包括：1辆遭炮兵火力击毁；2辆被缴获后焚毁；2辆很可能先遭反坦克导弹（ATGM）击伤，随后又在空袭中被彻底摧毁。此外，还有一辆豹2A4遭**9M131“混血儿-M”（Metis-M）**反坦克导弹命中，论坛成员推测该车乘员很可能阵亡，但无法确定这是否属于此前统计的车辆。讨论中最著名的是两辆并排停放、先后遭ATGM攻击的豹2A4，被网友称为“双胞胎（Twins）”。其中一辆炮塔尾舱侧面遭**9M111“法戈特”（Fagot）或9M113“竞赛”（Konkurs）**反坦克导弹命中。从毁伤情况来看，部分成员认为损伤相对有限，车辆后来可能是被土耳其军队自行摧毁，也可能就是后来遭Metis-M命中的那辆。另一辆“双胞胎”同样遭Fagot或Konkurs导弹命中，但从后续照片来看，仅造成较轻损伤，并未立即发生灾难性毁坏。论坛成员还根据公布的视频统计了反坦克导弹的攻击方向，发现无论是豹2A4、M60T还是ACV-15步兵战车，大多数命中都来自车体或炮塔侧面，而并非正面。不少成员认为，这反映出的主要问题并非豹2A4本身的正面防护能力不足，而是土耳其军队在叙利亚战场上的战术运用存在明显缺陷。包括缺乏完善的指挥、控制与通信（C3）体系，未能有效组织步兵协同，也未能及时撤离受损车辆，导致部分坦克被遗弃后落入敌手，甚至成为其宣传素材。也有成员指出，豹2A4侧面装甲防护相对有限，在城市近距离作战环境中，炮塔侧面频繁暴露于敌方火力之下，使反坦克导弹能够从侧后方实施攻击，这也是损失较大的重要原因之一。不过，也有人认为，这种情况并非豹2A4独有，苏制T-72等主战坦克在类似战场环境下同样暴露出相似问题，更多反映的是战术运用和战场环境，而非单纯的车辆设计缺陷。

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俄罗斯空军现役的苏-25UB教练机。该机型的首架原型机 T-8UB-1 于1985年8月10日首飞，一年后，乌兰乌德飞机制造厂开始批量生产该型号。
苏-25UB居然也采用了“谢尔久科夫迷彩（Serdyukov camouflage）”……原本一直以为，只有苏-25SM系列才会使用这种迷彩。（图7）Su-25UTG舰载教练机。

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苏-35S战斗机的AL-41F1S（117S）发动机这是在俄罗斯一个展览上拍摄的照片。当时作者把头伸进了矢量喷口内部，并使用闪光灯拍摄。第二天，这个喷口就被遮盖起来了。大概网上也找不到这种细节如此丰富的照片了……不要依赖ISO（感光度），闪光灯才是关键！

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据接近伊朗空军（IRIAF）的消息人士称，俄罗斯正在以稳定的速度为伊朗生产苏-35战斗机，预计到明年年初（2027年初）将累计完成30架。
根据目前掌握的信息，截至今年3月，已有16架苏-35完成制造；4月又交付了1架，使累计完成数量达到17架。截至7月，预计已增至19至20架。这些已完成的战斗机长期存放在俄罗斯所产生的保管费用，已成为伊朗的一项沉重负担。在位于哈马丹空军基地（诺杰空军基地，Noje Airbase）的受损基础设施完全修复之前，这批战斗机不会投入飞行。据称，工程部队目前正昼夜不停地开展重建工作。