胡侃杂史

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经国号要换装 AESA 雷达了。
微博上有人统计过经国号 AESA 雷达的 TR 单元数量，大约 600 个。作为对比： • 枭龙 Block 3 雷达：约 1000 个； • 歼‑10C 雷达：约 1200 个； • 歼‑35 雷达：约 1500 个； • 歼‑15 / 歼‑16 / 歼‑20 雷达：2000+ 个。而且新型歼‑20 / 歼‑35 雷达是 GaN（氮化镓）体系的。一般认为，外贸版歼‑10CE 雷达对 **5 平方米雷达反射面积（RCS）**的飞机目标探测距离约为 200 公里，那么经国号这套雷达的探测距离大约只有 120 公里。

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二战时期，1945-1946年柏林，毁坏的Pz.IV Ausf.J（四号坦克 J 型）
一辆被摧毁的德国Pz.IV Ausf.J中型坦克（1944年9月至11月由“Nibelungenwerk”（尼伯龙根兵工厂）制造，战术编号“217”）停放在柏林夏洛滕堡区的一个废料场中。画面前景左侧是一辆被毁的苏联T-34-85坦克，战术编号疑为“19”。Pz.IV Ausf.J的后方还有另一辆被毁的T-34-85，再往后是德国豹式Ausf.F（疑）的坦克车体，而最远处可以看到一辆德国虎王重型坦克的炮管，该坦克生产于1945年1月，战术编号“311”，属于坦克王牌卡尔·科尔纳（Karl Korner）。

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这是维护人员在对F-14战斗机的发动机进气口进行工作。F-14采用了复杂的可变几何进气系统，通过计算机控制的导板和泄压门来调节不同速度下的气流。这个系统是该机维护负担极高的主要原因之一，其维护时间平均达到每飞行小时需要40–60个工时！

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在 9 月 15 日至 26 日期间，有 29 名军人参加了在圣保罗战争军械库进行的新一代 Cascavel 装甲车的使用和维护训练。截至目前，只制造了两个原型车。预计在明年将再制造大约 5 到 7 辆，用于现代化改造。计划这些车辆将配备新型巴西制造的 MSS “MAX” 1.2 AC 反坦克导弹（注意炮塔侧面的模型发射器），具备束导（Beam Riding）能力，可穿透约 700 毫米均质装甲（RHA）（根据该反坦克导弹的制造商及现代化项目承办公司 AKAER 的数据）。每辆车内部可装载 2 枚反坦克导弹用于更换。

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图中展示还有一款看起来像是 Data pattern（数据模式公司）的 HAWK I 900 AESA 雷达。这是一种机载（swashplate-mounted/偏移盘式安装）、基于氮化镓（GaN）的有源相控阵雷达（AESA），至少包含 900 个发射/接收模块（TRMs），针对 LCA Tejas 和 MiG-29 飞机进行了优化。
同时还展示了 Tejas 的数字飞行控制计算机（DFCC）。DFCC 是现代线控飞行（Fly-By-Wire）飞机的大脑，它接收飞行员通过操纵杆传来的电子信号，对信号进行处理，并驱动控制面（如副翼、方向舵、升降舵）动作。

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周末飞越 SpaceX 麦格雷戈工厂，飞行员是“ClaudiusNDX”。下面发布的照片包括神秘帐篷、部件测试区、Raptor（猛禽发动机）北立架和 Raptor（猛禽发动机）竖立架。

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你听说过“CEP（圆概率误差）”这个词吗？
Taimur 和 Fatah-4 这两种巡航导弹的 CEP 大约在 3-4 米左右，这在考虑到它们的任务和大规模部署能力的情况下已经非常优秀。导弹的 CEP（圆概率误差）是衡量其精度的指标，定义为以目标为中心的一圈半径，在这个半径内预计有 50% 的导弹命中落点会出现。CEP 越小，精度越高，这对于军事行动的计划和评估武器系统的有效性至关重要。假设一枚导弹的 CEP 为 10 米，这意味着当导弹瞄准某一点发射时，有 50% 的概率其弹头会落在目标点或非常接近中心，而剩余的 50% 的概率则会落在以目标为中心的 10 米圆圈内。在巴基斯坦测试导弹时，通常会有大约 2-3 个不同的圆圈来分析 CEP 或精度。Taimur 导弹落在最内圈附近，这验证了它之前提到的 CEP。因此，它并没有偏离目标，而是实现了预期的精度。凭借 400-500 公斤的弹头，如果使用得当，甚至可以摧毁整个维护机库。现在看看 BrahMos，虽然落点略偏离目标，但验证了它的 CEP。它将被称作一次成功命中，而不是失败。