来时装得满，回程空一半，这笔账，到底该怪谁？ 欧盟高官接受欧洲媒体采访时把话说得挺硬，扬言如果跟中方谈不出结果，欧盟就要动用贸易防御工具，甚至考虑关闭自己的市场。
让人看不明白的是，欧盟那边这些天火气越来越大，理由却讲得含含糊糊：中国船开到鹿特丹、汉堡的时候，2万多个集装箱挤挤挨挨、堆得像小山；等船回程返航，货舱大半是空的。 欧洲自己都装不满这些货舱，这笔账，到底该怪谁？ 今年8月27日，欧盟委员会主席冯德莱恩在法国一场经济论坛上讲话时说，欧盟对华贸易逆差已经接近每天10亿欧元，全年下来，2025年这个数字达到了3600亿欧元的历史新高。 一天10亿欧元是什么概念？折合成人民币，差不多80亿。这些钱，就是欧洲花在从中国进口货物上的钱，减掉他们能卖给中国的那部分之后的差额。 冯德莱恩自己也承认，过去5年，欧洲从中国的进口增长了45%，欧洲卖给中国的东西反而在下降。2025年这一年，欧盟27个成员国全部对华出现贸易逆差，这是历史上头一遭。 港口的师傅们看得最清楚。中国的集装箱船开到荷兰鹿特丹港、德国汉堡港的时候，甲板底舱塞得满满当当。装的是啥？家电、日用品、电动车、光伏板、消费电子。港口里的集装箱堆场排得望不到头。 等这批船卸完货，掉头回中国呢？很多船只能装个三成、四成，剩下的舱位就带着空气跑回来了。 陆路上的中欧班列，一直到现在都在跑。今年5月9日，第X8037次班列从郑州圃田站开往德国汉堡，累计开行数已经突破13万列，运送货物的总价值超过5200亿美元。 这其中，去程班列比回程班列多的现象也一直存在。去年一整年，中国出口给欧盟的商品价值5594亿欧元，同比涨了6.4%；欧洲卖给中国的呢，只有1996亿欧元左右，反倒同比降了6.5%。一进一出，差距一目了然。 这就是欧盟嘴里"不可持续"的那盘账。数字确实摆在那里，欧盟成员国的官员们喊了几个月了。