萝卜快跑上热搜，其实最近几个消息挺有意思的，一是刚好政策放开，允许自动驾驶进城了。二是萝卜快跑刚好碰了一个闯红灯的路人。三是多个城市发布预警，网约车人数太多了，不休息耗一个月，也赚不了一万块。
然后多重矛盾就开始发酵了，很多人将其归结于技术的问题，说自动驾驶抢滴滴司机生意。 其实这个话题差不多250年前就讨论过了，当时一帮手工纺织工人打砸了珍妮，就是代表第一次工业革命开始的那玩意儿，当时的工人也认为它是异类，抢了自己的饭碗。 结果如何呢，第一次工业革命创造了更多岗位，许多人进入工厂赚到了更多的钱。（当然也有很多人在这个过程中被彻底边缘化，被时代抛弃） 最新的统计数据是，目前全国注册网约车司机人数是1亿，日常在跑的有大约700万；出租车司机有大约280万人，加起来差不多一千万人。 当然，自动驾驶普及肯定也不是一步到位的。现在网传萝卜快跑在武汉有一千辆车（百度回应这个数无法求证）。但注册出租车有18000辆，网约车注册的有2万辆左右，没注册的肯定更多。 所以起码现阶段，自动驾驶对传统行业的冲击还是有限的。 但是我们知道，这个行业一定会被慢慢替代的，所以虽然现实很多时候就是很无奈，社会要进步，时代要发展，但这绝对不是技术的错，也不是自动驾驶的错。
然后多重矛盾就开始发酵了，很多人将其归结于技术的问题，说自动驾驶抢滴滴司机生意。 其实这个话题差不多250年前就讨论过了，当时一帮手工纺织工人打砸了珍妮，就是代表第一次工业革命开始的那玩意儿，当时的工人也认为它是异类，抢了自己的饭碗。 结果如何呢，第一次工业革命创造了更多岗位，许多人进入工厂赚到了更多的钱。（当然也有很多人在这个过程中被彻底边缘化，被时代抛弃） 最新的统计数据是，目前全国注册网约车司机人数是1亿，日常在跑的有大约700万；出租车司机有大约280万人，加起来差不多一千万人。 当然，自动驾驶普及肯定也不是一步到位的。现在网传萝卜快跑在武汉有一千辆车（百度回应这个数无法求证）。但注册出租车有18000辆，网约车注册的有2万辆左右，没注册的肯定更多。 所以起码现阶段，自动驾驶对传统行业的冲击还是有限的。 但是我们知道，这个行业一定会被慢慢替代的，所以虽然现实很多时候就是很无奈，社会要进步，时代要发展，但这绝对不是技术的错，也不是自动驾驶的错。
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行业密探
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