抱紧美日大腿，停飞中国航班、拒绝中国游客的小国，如今怎样了？
这个小国叫帕劳，藏在西太平洋上，人口满打满算也就一万八千来人。这个只有1.8万人口的国家，老天爷是真赏饭吃——海水清得能一眼见底，珊瑚礁五颜六色，被潜水客当成心尖上的宝地，还有个＂上帝的水族箱＂的美名。
就靠这片海，帕劳把旅游业做成了顶梁柱。因为帕劳40%的国内生产总值来自旅游业，客源一断，整个经济都跟着受重创。而这份家底，早年间几乎全靠中国游客往里填。 2008年帕劳只接待了634名中国游客，还不到全部访客的百分之一；到2015年，这个数字飙到了9.1万，占比高达54%。那阵子的科罗尔街头，中文招牌满街挂，酒店一房难求，潜水教练的档期排到脚打后脑勺。 坏就坏在，帕劳偏偏在一个中国原则这个大是大非的问题上拎不清，死抱着和中国台湾地区的所谓＂邦交＂不放。 要知道，全世界绝大多数国家早就在一个中国原则的基础上和中国建了交，坚持这条原则是浩浩荡荡的历史大势，谁想拿它当筹码做交易，最后吃亏的只能是自己。 正是因为帕劳一直死守着对台湾地区的所谓＂承认＂，中方在2017年停止了官方支持的赴帕旅游团。 这本是给帕劳一个回头的台阶，可它非但不反思，反而在第二年干脆停飞了往返中国大陆的航班，还变着法儿收紧中国游客入境，等于亲手掐断了自家旅游业的输血管子。这一刀下去，报应来得又快又狠。 帕劳的中国游客数量从2015年高峰的9.1万人，一路滑到2019年的2.8万人。满街的中文招牌撤了，爆满的酒店空了，靠拉游客吃饭的年轻人只能改行去种地捕鱼。 紧接着疫情一来，本就虚弱的旅游业被彻底打趴在地，整个国家像被按下了暂停键。帕劳的经济单一得可怜，除了旅游几乎没别的支柱，客人一走，财政收入立马断了档，日子过得紧巴巴。 帕劳当时的算盘打得噼啪响：中国这条线断了不要紧，抱住美日两条大腿照样吃香喝辣。可现实很快就给了它一记响亮的耳光。 说白了，中国在帕劳经济里的分量之重，让这个亲美国家甚至觉得主权都受到了挑战——可美国给的那些好处，从来都是绑着战略算计的。 美方的援助大头都砸在军事设施和地缘布局上，对老百姓的饭碗帮不上什么忙，说到底就是把帕劳当成大国博弈桌上的一颗棋子。日本这边也差不多，嘴上热络，可送来的游客压根填不上中国留下的大窟窿。 更让帕劳心里犯嘀咕的是，日本往海里排核污染水这事，对一个纯靠海吃饭、盛产金枪鱼的国家来说，简直是往伤口上撒盐，可它跟着人家混，连句硬气的异议都不敢提。绕了这么一大圈，最耐人寻味的地方来了。 真正把帕劳从坑里拉出来的，还是当初被它嫌弃的中国游客。2025年帕劳旅游业强劲反弹，前十一个月国际访客同比上涨27%，中国、台湾地区、日本、美加和欧洲共同拉动了这轮复苏。 而在这一堆客源里，中国大概率仍是最大的单一客源市场，稳稳坐着头把交椅。进入今年，这股劲头一点没减。2026年一月帕劳接待了7810名游客，同比增长13%，其中中国以2381人继续领跑所有市场，占了总量的30%。 到四月为止，势头更猛。帕劳的访客到四月同比猛增38%，各大国际市场全线增长，看不出一点降温的迹象。前四个月里中国仍是最大客源市场，贡献了11268名游客，占全部到访人数的35%，比去年同期猛涨53%。 更能说明问题的是财政年度那本账。从2025年10月到2026年4月，帕劳就录得52668名访客，本财年还剩五个月，就已经逼近上一整个财年65558人的总量了。帕劳旅游部门对今年也很有底气。 保守估计2026年全年访客能达到7万到7.5万人，比上年增长大约8%到15%。这个数儿要是真兑现，帕劳就快摸到疫情前的老水平了。 为了不把鸡蛋放一个篮子里，帕劳这几年也拼命开新航线：美联航开通了从东京直飞的航班，台湾地区的中华航空把班次加到每周四班，澳大利亚的澳航也保持着从布里斯班的每周航班。 今年三月，菲律宾航空还新开了每周两班的帕劳至菲律宾航线。客源是比以前多元了，可掰着指头一算，最能扛事的那根柱子，写的仍旧是＂中国＂两个字。航线也一条条重新接上了。在帕劳大选前不久，往返中国香港的直航恢复了。 嗅觉灵敏的生意人早就动起来了。和中国有关联的商家和投资者，已经开始翻修中餐馆和酒店，就等着中国游客再掀起一波新热潮。这就有意思了——帕劳当年信誓旦旦要摆脱的那个市场，如今又成了它经济回血的关键。 美日的援助能修机场、能建雷达站，账面上数字看着也不小，可就是填不满旅游业塌下去的那个大窟窿。真金白银的消费、实打实的人气，兜兜转转，还得靠那个庞大的中国市场来给。 帕劳这些年的经历，与其说是抱大腿抱出了新天地，不如说是白白绕了一大段冤枉路，最后又回到了原点，还多背了一身债。帕劳这本账，其实早就该算明白。 把稳稳当当的好日子晾在一边，去赌一个虚无缥缈的靠山，赌输的从来都是自己。国与国相处，情分要讲，规矩更要守——碰了一个中国原则这条红线，再热闹的生意也得凉半截。
就靠这片海，帕劳把旅游业做成了顶梁柱。因为帕劳40%的国内生产总值来自旅游业，客源一断，整个经济都跟着受重创。而这份家底，早年间几乎全靠中国游客往里填。 2008年帕劳只接待了634名中国游客，还不到全部访客的百分之一；到2015年，这个数字飙到了9.1万，占比高达54%。那阵子的科罗尔街头，中文招牌满街挂，酒店一房难求，潜水教练的档期排到脚打后脑勺。 坏就坏在，帕劳偏偏在一个中国原则这个大是大非的问题上拎不清，死抱着和中国台湾地区的所谓＂邦交＂不放。 要知道，全世界绝大多数国家早就在一个中国原则的基础上和中国建了交，坚持这条原则是浩浩荡荡的历史大势，谁想拿它当筹码做交易，最后吃亏的只能是自己。 正是因为帕劳一直死守着对台湾地区的所谓＂承认＂，中方在2017年停止了官方支持的赴帕旅游团。 这本是给帕劳一个回头的台阶，可它非但不反思，反而在第二年干脆停飞了往返中国大陆的航班，还变着法儿收紧中国游客入境，等于亲手掐断了自家旅游业的输血管子。这一刀下去，报应来得又快又狠。 帕劳的中国游客数量从2015年高峰的9.1万人，一路滑到2019年的2.8万人。满街的中文招牌撤了，爆满的酒店空了，靠拉游客吃饭的年轻人只能改行去种地捕鱼。 紧接着疫情一来，本就虚弱的旅游业被彻底打趴在地，整个国家像被按下了暂停键。帕劳的经济单一得可怜，除了旅游几乎没别的支柱，客人一走，财政收入立马断了档，日子过得紧巴巴。 帕劳当时的算盘打得噼啪响：中国这条线断了不要紧，抱住美日两条大腿照样吃香喝辣。可现实很快就给了它一记响亮的耳光。 说白了，中国在帕劳经济里的分量之重，让这个亲美国家甚至觉得主权都受到了挑战——可美国给的那些好处，从来都是绑着战略算计的。 美方的援助大头都砸在军事设施和地缘布局上，对老百姓的饭碗帮不上什么忙，说到底就是把帕劳当成大国博弈桌上的一颗棋子。日本这边也差不多，嘴上热络，可送来的游客压根填不上中国留下的大窟窿。 更让帕劳心里犯嘀咕的是，日本往海里排核污染水这事，对一个纯靠海吃饭、盛产金枪鱼的国家来说，简直是往伤口上撒盐，可它跟着人家混，连句硬气的异议都不敢提。绕了这么一大圈，最耐人寻味的地方来了。 真正把帕劳从坑里拉出来的，还是当初被它嫌弃的中国游客。2025年帕劳旅游业强劲反弹，前十一个月国际访客同比上涨27%，中国、台湾地区、日本、美加和欧洲共同拉动了这轮复苏。 而在这一堆客源里，中国大概率仍是最大的单一客源市场，稳稳坐着头把交椅。进入今年，这股劲头一点没减。2026年一月帕劳接待了7810名游客，同比增长13%，其中中国以2381人继续领跑所有市场，占了总量的30%。 到四月为止，势头更猛。帕劳的访客到四月同比猛增38%，各大国际市场全线增长，看不出一点降温的迹象。前四个月里中国仍是最大客源市场，贡献了11268名游客，占全部到访人数的35%，比去年同期猛涨53%。 更能说明问题的是财政年度那本账。从2025年10月到2026年4月，帕劳就录得52668名访客，本财年还剩五个月，就已经逼近上一整个财年65558人的总量了。帕劳旅游部门对今年也很有底气。 保守估计2026年全年访客能达到7万到7.5万人，比上年增长大约8%到15%。这个数儿要是真兑现，帕劳就快摸到疫情前的老水平了。 为了不把鸡蛋放一个篮子里，帕劳这几年也拼命开新航线：美联航开通了从东京直飞的航班，台湾地区的中华航空把班次加到每周四班，澳大利亚的澳航也保持着从布里斯班的每周航班。 今年三月，菲律宾航空还新开了每周两班的帕劳至菲律宾航线。客源是比以前多元了，可掰着指头一算，最能扛事的那根柱子，写的仍旧是＂中国＂两个字。航线也一条条重新接上了。在帕劳大选前不久，往返中国香港的直航恢复了。 嗅觉灵敏的生意人早就动起来了。和中国有关联的商家和投资者，已经开始翻修中餐馆和酒店，就等着中国游客再掀起一波新热潮。这就有意思了——帕劳当年信誓旦旦要摆脱的那个市场，如今又成了它经济回血的关键。 美日的援助能修机场、能建雷达站，账面上数字看着也不小，可就是填不满旅游业塌下去的那个大窟窿。真金白银的消费、实打实的人气，兜兜转转，还得靠那个庞大的中国市场来给。 帕劳这些年的经历，与其说是抱大腿抱出了新天地，不如说是白白绕了一大段冤枉路，最后又回到了原点，还多背了一身债。帕劳这本账，其实早就该算明白。 把稳稳当当的好日子晾在一边，去赌一个虚无缥缈的靠山，赌输的从来都是自己。国与国相处，情分要讲，规矩更要守——碰了一个中国原则这条红线，再热闹的生意也得凉半截。
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