西十高铁是什么概念？
它全长约256.9公里，设计时速350公里，桥隧比高达94.6%。说白了，这条路基本就是在秦岭花岗岩里打洞、在汉江山谷上架桥，硬生生啃出来的一条直线。 过去西安到武汉，得先北上郑州再折返南下，全程1059公里。 现在西十高铁加上已有的汉十高铁，直接把路程削掉了约340公里。 西安和武汉这两座千万级人口的城市，第一次在高铁版图上拥有了属于自己的直线距离。 沿途商洛、十堰、襄阳、随州、孝感这些城市也被一口气串了起来，3小时通行圈里塞满了碳水、古迹和自然风光。商洛更是首次开行了到北京西的动车。 从格局上看，这是一件值得搓手的事。 但微观体验上，问题出在了武汉自己家门口。 西十高铁南下的跨线列车，走的是汉十高铁→汉孝城际→进汉口站，然后在汉口站进行换向作业，再驶向武汉站接续京广高铁继续南下。 翻译成大白话：车到了武汉市区，不是一路畅通地穿过枢纽，而是得拐进一个站、停住、换方向、再出来。 这个绕行加换向的过程，在枢纽内额外吃掉了几十分钟到一个小时左右。 等于说这条崭新的光速通道，屁股后面拖着一根老旧的尾巴——不是西十高铁不快，是武汉市区这段路还没给它修好一条不减速通过的VIP通道。