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特斯拉已正式在中国香港、中国澳门市场推出Model 3标准版。官网显示，Model 3标准版在中国香港的起售价为20.5万港元（约合人民币17.59万元），在中国澳门的起售价为25.2万澳门元（约合人民币20.98万元）。

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很多人看完今天名爵MG07发的交付量海报都觉得MG 07成了
上市价格杀入10.59万不到二分钟大定突破10000台最新数据，目前大定的锁单量破31000+台（9月1日正式开启交付）还有就是MG4 8月份的销量破了17000+台感觉名爵最近回温很快，起势了～

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8月，极氪交付新车36981辆，同比增长109.8%。
1-8月，极氪共交付25.1万辆，同比增长100.4%。极氪低调，卖的不错呀～

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鸿蒙智行8月交付42,101台，累计交付152万台，年内累计交付同比增长10.8%。截至目前，鸿蒙智行全系累计交付已突破152万台。

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小米汽车8月交付量超30000台
小米真有性格，永远没有具体数据，只有大概～请保持！

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华境S 8月交付7306台，交付量连续四个月稳步增长

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东风日产NX8上新颜色，和故宫一起共创的“喜柿橙意”，非常富有中国特色秋日写意的名字，而且刚好过了立秋柿子要上市了，所以这个“喜柿”就显得格外的有氛围。
大家仔细看一下第四张图片，因为是和故宫一起的联名，他们里面的可爱小公仔都是源自于故宫，比如说我看到了故宫12神兽当中的雷震子，雷震子的Q版。而且今年是马年有一只粉色的小马，旁边还有獬豸，发财的意思；当然少不了故宫的看家门神，故宫猫，简直太有爱了～话说现在车企都开始要卷车漆了吗？ 180版精校调色，3000+次光学耐久测试，3次喷涂，2次烘烤，这些数据，大家可能没有什么概念，但是东风日产就要试图告诉大家，这次这个颜色的色漆就是很牛～而且新的车漆内饰色也是统一的红色，是那种对眼睛非常友好的红色，官方说的是橙色，但我感觉这种有点偏向中国古代色谱当中的“朱草，佛赤”，大家看看像不像？

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很不一样的比亚迪官方车型图片～
你仔细看其实就是比亚迪海豹08多车内空间利用图片，怎么就满满期待感了，就是风格变了，更懂年轻人了～每一个场景的运用都给出诚意和惊喜，可爱的毛绒玩具，实用的雨伞，挂钩上的物品，既有童趣又精致。海豹08，还有可爱的小海豹在车内，一下子就点题了～而且我感觉这组官方图片，很值得我们拍摄借鉴，就是放大你的要拍摄的画面就好了，完美～

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比亚迪2026年上半年，半年报来了～
先看数据，营业收入3448.15亿元，同比下滑7.13%；归母净利润123.25亿元，同比下滑20.54%；扣非净利润123.73亿元，同比下降9.02%。营收、利润同比双双回落哦，不多见。但毛利率上行至18.85%，经营现金流373.35亿元，同比增长17.28%，迪子依旧很有钱～二季度明显回暖，单季归母净利润82.41亿元，接近一季度两倍，盈利显现。业务板块上，汽车及相关业务收入2753.41亿元，占总营收近八成，同比下滑8.98%，但汽车业务毛利率提升至22.33%。海外成为最大亮点，出口79.2万辆，同比大涨67.8%，境外收入1812.68亿元，占总营收52.57%。海外收入历史上首次超过国内，我认为是一件好事情，因为要成为一个全球化的车企，不能只盯着国内市场，去广阔的天地遨游才是真相。上半年新能源汽车销量180.85万辆，同比下降15.72%，国内市场的价格战，各大品牌的你死我活，比亚迪压力还是很大的。那有些人看到说比亚迪的利润不太好，一方面来自国内销量收缩，规模效应减弱；另一方面汇兑损失对净利润形成拖累，公司表示主业盈利保持平稳。但，海外高毛利市场占比扩大、高端车型销量提升，抵消国内降价带来的压力。研发持续高投入，加码智驾、闪充、底盘等核心技术，同时大规模海外建厂，投资现金流大额流出，为全球化布局储备产能。我觉得总体来看比亚迪，今后重心肯定会慢慢地偏向海外市场，并且积极驱动高端产品。而且今年的下半年他还有几款重磅的新车要上，在外观内饰上面也会有很大的突破和改变，可以期待哦～

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昨天说的意大利风情的萤火虫来了，限量666台，整车售价13.58万元，现已正式发售。
选择BaaS电池租用服务，9.58万元，399元/月我说一下我个人的观点，其实萤火虫他多创造一些独一无二的配件，一些车内的配套，就买原厂出品的车衣，我感觉这条路一定也能走得～因为毕竟车还是那台车，现在百变不离其中的就是在外观上面或者内饰方面做一些特别细微的调整，但对于喜欢这款车的年轻用户来说，他们更喜欢的是自己去改变外观色，去购置或者创造自己喜欢的车衣，那萤火虫还不如五次迎合一下。包括车内的很多配件，我有时候在PDD一查，也都能吓一跳，特别多的非原装，但是可以衔接萤火虫的套件，这是一门大生意呀～

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1，小鹏第二代VLA全新版本将于9月开启推送
（面向所有 Ultra 及 Ultra SE 车型） 2，大家最关心的部分是“小鹏第二代VLA Lite （蒸馏）单图灵芯片Max车型，将于9月推送 3，小鹏G9L Max将首发搭载图灵智驾第二代VLA Lite（蒸馏版）

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奇瑞风云T7上市，是奇瑞原生打造的全球家用纯电紧凑型SUV，一共3个版本，600km悦享版 9.79万，600km舒享版10.89万，600km智享版11.89万。
1，全系标配65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池 CLTC续航统一600km，实测续航超667km， 2，后置单电机动力满足日常通勤与高速出行，百公里电耗低至12.9度，30%-80%快充仅需20分钟， 3，电池具备IP68防水、多层防撞防护结构，搭配终身质保与事故赔付兜底 4，安全标准对标全球最高规格，整车采用高强度笼式车身，热成型钢占比高 5，全系标配9安全气囊，按照E-NCAP五星、东盟NCAP等多国碰撞标准开发 6，历经600万公里全球极限路试，覆盖高温、高湿、高寒、非铺装路面等复杂工况 7，搭载灵犀智舱2.0车机系统，支持多手机互联，配备多种场景模式 8，猎鹰500智驾系统可实现高速NOA、跨楼层自动泊车等功能 9，2700mm轴距保障宽敞乘坐空间，全车38处储物空间 10，以十万级价位“杀入”主流紧凑级纯电SUV的全套配置，避开高端溢价 11，全球市场需求层面，风云T7采取“先出海、后回国”的反向布局 12，海外同源车型Lepas L6已在泰国、南非上市，后续将进入印尼、欧盟、英国、澳新等市场 #新闻圆桌派#

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奇瑞风云这次为了彰显全球车的这个标签，在发布会现场让三位外籍的车型负责人纷纷上台讲述了自己和风云T7的故事，如果我没有记错的话这也是奇瑞风云为数不多的给了外国团队人员那么久的时间，让他们去讲述和车型的故事，包括在车型设计方面，车型的底盘调控方面，都做了一些分析。
而且在现场李学用@李学用-奇瑞集团一直在强调风云T7是一款实打实的全球车型，目前已经在海外市场上市了。用全球的设计标准，底盘标准定义奇瑞风云，这就是奇瑞的底气，因为大家都知道奇瑞品牌在海外市场的销量一直都是名列前茅的，这一点，不用避讳，可以使劲地讲。

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奇瑞风云T7的上市价格出来了，说实话性价比高的有点吓到我了
他之前的预售价格其实已经很低了，全系都是600km，之前预售价格就是跑进了10.99万元，最高是12.99万元，那这次的上市价格在此基础上变成了 600km悦享版 9.79万 600km舒享版10.89万 600km智享版11.89万然后他再给你来了一个抢先置换价，直接把入门价格降到了9.49万，就问你吓不吓人！

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继零跑和小鹏的财报，理想汽车2026年Q2财报也来啦～
先简单总结一下数据， 1，总营收：257亿元，同比-15.1%，环比+11.7% 车辆销售收入：241亿元，同比-16.7%，环比+11.8% 非美会计准则净亏损：15亿元，去年同期为盈利15亿元，由盈转亏 2，目前现金储备：875亿元（有钱）经营现金流：净流入1500万元，成功转正；自由现金流-13亿元，较一季度-74亿元大幅收窄，现金流压力明显缓解了但是这次最大的一个看点就是他的由盈转亏，在网端主流有这么几个原因和大家分享一下，1，目前主力车型正处于换代周期，特别是L系列老款清库、新款切换的阶段。新款还在产能爬坡，MPV车型部分（MEGA这类纯电高端MPV销量尚未撑起规模），目前整体销量来自i系列，所以整体车型均价下移、单车毛利率大幅跳水。去年同期车辆毛利率19.4%，本期仅9.4%，直接吞噬利润，是盈利转亏损的核心因素。第二点呢，行业整体承压，当前Q2总交付9.83万辆，同比下降11.5%，销量规模收缩叠加毛利率下滑，营收和利润同步走弱。还有一个小方面就是研发投入，据悉二季度研发费用维持高位，长期投入智驾、800V高压平台、纯电架构。 3，当然也有很积极的部分经营现金流转正，一季度自由现金流缺口74亿，二季度缩至13亿，经营现金流转正；整体毛利率从一季度7.9%回升至11%，车辆毛利率从6.1%回升至9.4%；现金储备雄厚，875亿现金及理财储备，足以支撑公司度过产品换代、行业价格战的周期。过几天全新一代MEGA也要来了，MEGA这款车型前期销量低迷，也直接导致了理想产品结构失衡、毛利率承压；但目前MEGA口碑持续爬坡、用户认可度也起来了，全新一代MEGA要来了，我想理想汽车在高端纯电车型占比也会提升。总体来说，市场对于理想汽车三季度指引偏保守，预计交付9.5-10万辆、营收266-280亿元，预期还是很高的；我个人蛮期待全新一代MEGA的。

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大众集团的裁员还在继续，据传已经全方位敲定降本改革计划了。
2030年在德国本土累计优化约5万个工作岗位，覆盖大众乘用车、奥迪、保时捷以及软件子公司CARIAD。全球产能将从1200万辆压缩至900万辆，削减300万冗余产能。说到底就是赚的钱不多了，又不像中国一些车企，赔钱也先弄着。大象转身说了多少年了，到底转了多少，转成功了多少，也只有他们自己知道了。

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因为全新一代的理想MEGA马上就要上市了，在上市之前我想简单聊聊我对这款车的一些感受。（由于我不是理想的车主，所以我觉得可能相对比较客观。）
首先，我第一次看到MEGA的时候，确实会被他超大巨大的外观惊叹，第一反应肯定就是“我的天哪，这个车也太大了吧，这个车应该只有男生才能开吧”，感觉女生开着车多少还是会有一些压迫和压力感在身上的。因为我没有开过这台车，所以我只说我坐车内的感受。对于理想品牌的来说，我觉得理想的座椅一直都做得非常的舒服，不管是L系列还是i系列，你坐进去的当下你就能够感觉到是被牢牢的包裹住，有一种可以坐在车内随时开始看电影的既视感，而且因为MEGA本身车内空间比较大，所以会有一种扑面而来的“的确这款车就是一个移动的家”，他把这种概念植入的特别好。不管是MEGA ome还是MEGA，当你二排座椅可以向后旋转，三排变成了面对面的一个会客厅的时候，你会突然觉得人和人之间的距离就这么转瞬之间就被拉近了；我是有一次和朋友出行的经历开着MEGA HOME的经历，大家就把座椅变成了会客厅的模式，在路上的行驶过程当中就这样面对面的交谈着，可能起初会有那么一丝丝的尴尬，因为这样的形式在我们日常当中真的不多见，但是当你熟了适应之后，你就会发现面对面然后如果中间有一个桌板，不管是车辆停滞还是在前进的状态，你的松弛程度会更多吧～所以我能够非常理解为什么理想在做“移动家”传播宣传，一定要带上小桌板，一定要把车内打造成那种很居家，很松弛，有年轻的朋友，也有一家老小出行的那种状态，因为确实我们在生活中这样子的情况是最多见的能够体现这台车空间和利用。所以有些东西就是这样，你自己在没有接触的时候你可能会有一些先入为主觉得这个东西并没有太大的使用场景，可一旦真的使用到了你又会惊叹，这家车企对于使用场景的无限想象完全符合且是现代年轻人能够迅速接受的，这种迅速高效的代入感，才是让很多人喜欢这个品牌的原因吧。另一方面就是对于小桌板的使用，我以前并没有觉得车内有一个小桌板它能起到多大的作用，自从我在我家的乐道L90上体验了用后排小桌板来办公，体验了在车内吃一顿简单的午餐，并且使用右侧的零重力座椅进行午休，就会突然发现为什么大家对于车内空间的利用，包括所谓的移动家的仪式感那么强烈，现在的需求那么高，东西真的只有自己尝试过之后你才会发现“真的特别有用”。我甚至有冲动想要在我的左侧再装一个桌板。再来，就是细节的打磨。比如说，在目前理想汽车放出的全新MEGA 的干饭图片中，柔光灯圈，灯带的打磨；音响，座椅按键的设计；说实话就连小桌板的圆弧材质设计，都是一门技术活呀～真的会有很多的用户特别在意这种细节的打磨，所以作为价格不算便宜，而且又主打家庭m移动家出行的MPV，我是很相信理想在这种细节上的执着的，因为如果你看到自己家的车在拼装上面或者在用料上面摸起来的触感不是很好，你就一下子会觉得不开心，起码我作为一个女生我会觉得不开心，我花钱我花了钱，我就要买到车企口中“最优的品质”。我想这应该是为什么现在车企都非常卷内饰用料，非常卷内饰的整体布置，要听年轻人的建议吧，因为很多时候真的，高层领导或许看不到，也没有时间迅速地总结概括，真的很需要网友自发的进行“市调”，告诉车企我们希望他能够怎么样～其实，光看目前全新MEGA的官图，我就有种感觉，这种全新一代的MEGA内饰肯定又成了。因为理想总和别人不一样，难怪有那么多车企喜欢借鉴他了，也是有原因的～不吹不捧，仅仅就是自我感受。

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