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看了一下工信部的新车，真的吓一跳
只能说中国的车企们真的是又劳累又辛苦又勤劳，你们看看有多少车 - 阿维塔07L - 艾尼氪V - 奔驰GLE加长 - 传祺GS4 - 丰田普拉多 - 风云T7 - 福特锐界L - 吉利银河TT - 岚图追光S - 理想L6 - 领克07GT - 领克Z20 - 猛士817 - 上汽大众5S - 神行者8 - 问界M9加长版 - 小鹏G9L - 小鹏MONAL05 - 奕境X9 - 奕派M8 - 至境L7纯电 - 尊界S800限定版 - 尊界V800 - MG07 这么多新车里面，你们觉得能卖得好的或者能引起市场极度讨论度的有哪些，我感觉尊界V800，领克的，小鹏MONA 的，阿维塔的，差不多也就这些了，毕竟这些品牌也都是在热度之上的。但另外一个方面真的有时候不经常吐槽一下，我们的国家真的需要那么多新车吗？怎么大家感觉每个月都有新车，甚至有些时候半个月就有一些新车的规划出现了，现在的车真的搞得跟数码产品一样，但凡有一些小改款一些中期改款就拿出来做一些传播，生怕升量少了，生怕自己的热度不高了。就像我之前看的那篇稿子一样，那么多的新车发布，然后媒体老师感觉自己快死了，那么多的车需要传播，写文章，需要拍视频。消费者一下子要接受那么多的短视频的轰炸，到底哪些品牌可以被脱颖而出，到底哪些可以拥有正常的流量去博得大家的关注，这件事情真的是以量取胜的吗？

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5月11日，沃尔沃汽车官宣重大人事调整：任职16年的袁小林因个人家庭原因卸任大中华区总裁兼CEO。
有点意思，我感觉做惯了高端大品牌的那些高管，有些还真的不会特别刻意的要跳槽到新势力品牌；一方面是现在新势力差不多也十年过去了，其实大家观望的也七七八八，就像很多目前的网友说他们买车还是会相信燃油品牌他们去做电车，可能在最底层的逻辑上面，他们还是会去相信燃油车的厚重和品质会比成立了十年的新势力好太多吧。这样的认知在目前的市场上，特别是销售市场是很多的，所以其实既目前新势力销量很好，但对于传统品牌来说，他们也许真的缺少了某种积淀，某种厚重，这个东西没办法，只能靠时间去积累。就像老人家说的，我吃的盐比你吃的米还多，大概就是这样的道理吧。在大家的印象当中，沃尔沃是一个什么样的品牌？也许第一反应就是超级无敌主导安全。在中国市场沃尔沃的存在一直都是被定义为很低调的二线的豪华吧，他在中国上的销量只能算平平，新车也不会迭代的那么快，他就是依循着很传统的品牌很扎实的去做好每一款车型，也没有过度的营销过度的宣传，所以在这个快速迭代的市场沃尔沃，确实他如果想要去抓住电气化的热潮，但他的速度跟不上，也许他们的高管也不愿意非常极速的去跟进吧，跟他们的气质也不符合。可以想象一个场景，就是一堆老钱风的人，会因为什么事情急红了眼，然后蹬鼻子上脸呢？他们内在的核心思想和态度就允许他们做这样的事情。我觉得沃尔沃在我心目中的品牌的调性跟定位就是这样的品牌，就像是个低调的且庞大的家庭，每代人都遵循着自己的理念去活着。虽然在人性方面很难免会觉得你怎么能赚这么多钱，凭什么我的车卖不好凭什么在中国市场销量就是这样的？但他们好像也不会因为这些东西去妥协掉自己的内核。就像我之前很喜欢的极星，我也认为他是一个非常有个性的北欧品牌，但是他和中国市场不够融入，即便他会有一些让步或者主打环保主打自然，但也架不住前方庞大的电气化智能化的侵路会让他摇摆不定。所以没有办法，只能说市场是以销量决定的占比真的太重要了。所以这次从奔驰到沃尔沃，可能很多人会觉得奔驰是走在前端相对比较高端也比较高调的豪华品牌，那相对于沃尔沃就真的很低调了，段建军这位曾经掌舵奔驰的老板，他在沃尔沃能做出什么样的让我们为之一样的一些改变呢？我想不管是什么，沃尔沃的高层还是希望它可以恰如其分的改变中国市场一些吧。 #汽车分享大会#

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五一期间我试了一下埃安的N60，其他感觉都还行，就是空调出风口，我真的要崩溃，感觉属于设计缺陷了，简单说就是出风口的高度问题，导致了风不大，上不去也下不来，我完全能预知如果到了广东夏天，这要完整了，这个冷风感觉一直下不来，会热死去吧～
另外一个就是充电口，被设计在了靠近主驾位置的下方储物空间，但明明上面已经有一个无线充了，但凡你的充电线太短，副驾的朋友充电就很不舒服了，因为一般都是一边充电，一边用一下手机之类的。最后一个问题就是，N60的关门力度还是要大一些的，每次正常力度关门，都显示了没关好，感觉这款车型是我关门力度算大的一款了。除去上面的问题，这款车型还是很完美的，有朋友问我高速纯电掉电问题，只能说，高速跑得快，掉电快也属于正常，车子开起来纯电电量的把控就真是每个人的感受了，整体来说是OK的。服务区充电时间也正常，18%的电充20分左右能到80%了。但我也感觉上述那些我个人不太喜欢的点，应该也是目前改不了的地方了。反正我觉得出风口的事情真的是让我还有点惊讶的，想说，风口怎么会做成这个样子呢？这不是一个非常普通的设计吗？难道是因为成本还是说当时在开发整个车型的时候为了某些配件的好看，为了照顾某一个零部件的部分，从而让出风口变得小了？当然这也只是我的想法，有兴趣去买这款车的小伙伴还是可以去到店感受一下的，10.98万的入门价，这款埃安N60整体还是非常的香。加上它还有一个小小的冰箱，在夏天放些冰镇的饮料或者水果相当的可口；还有一个巨大的后备箱，一家人出去玩放东西的话也是完全够的。加上他有电动的遮阳帘，天气极好的时候，打开整个天幕，把阳光照进来，整个车内也非常的通透。但其实我有在一些平台看到留言说不太喜欢他的前脸造型，可能这款车的整体造型看起来没有那么的洋气吧，。朋友说他有点像面包车，可能确实他的设计部分比较有感比较圆润，再加上他那两条平行的灯带，一个巨大的“AION”logo，全部结合在一起所产生的这种感觉吧，但其实在这个价格面前，我觉得这些让大家有点不太满意的设计是能够接受的。 #汽车分享大会#

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我最近都在纠结要不要买萤火虫
去年是很笃定喜欢mini，而且是燃油版，已经下定决心二手的mini也很香我是真的发现人的审美变得好快哟，我之前对于萤火虫的外观是有一点点抗拒的，但最近在小🍠刷到了很多博主的萤火虫外衣的改色，内部做的一些改装开始有些动摇了，感觉萤火虫也很OK呀，然后看了看五月份的一些权益，一些优惠政策也蛮好的，就开始心动萤火虫。然后身边的一个朋友果断地灭了我的这一把火可能男生会认为小车，还是会偏向于宝马mini，原因竟然只有一个，质量好，品质有保证，来感觉还是宝马mini比较靠谱，虽然我认为这个结论并不是在抨击萤火虫的质量不行，他只是就事论事的认为目前的mini他依旧能够屹立不倒是有原因的，特别是燃油车车，电车就算了。所以这也导致我要重新去认识一下小车，虽然目前的小车市场有很多的车可以说是琳琅满目，而且月销破万的一直持续发力的小车太多了，对于那些喜欢精挑细选特别精致的选择人来说，可能能在小车的市场能够被他看中的也就那么几款。而且又要搭上品质，有质感，有品牌的沉淀的，在运动驾驶上有乐趣的，好像真的没有几款了～所以这算不算是宝马的先发优势取得的成绩呢？在网上看到一些评论说感觉萤火虫类似的塑料感有点重，里面没有太多的皮，都是一些织物，我本人去看了一下萤火虫，虽然他里面的塑料配件确实比较多，但是织物所呈现出来的质感和皮的质感完全是不一样的，如果要下单的话，我自己还是会比较倾向于织物，但目前很奇妙的就是萤火虫的织物是没有比较偏淡的颜色，选皮才会有，然后目前的话织物面料他也是没有座椅的通风和加热，也只有选皮质才会有，在广东深圳大夏天，感觉还是需要座椅通风会比较舒服一点吧，目前我没有试过萤火虫全的空调是一个什么样的状态，但目前没有人说他的全车空调不好用。其他方面的话，我之前会觉得他的二排空间太小，所以我才会想要选比较淡颜色的座舱，这样看起来整体的空间可能会更加透亮一些，但前段时间又去店内试了一下，感觉好像后排也没有那么拥挤了。所以我就说有时候看车选车，在每个阶段的感受度真的是不一样的。不过呢，因为身边的一些朋友都不太推荐我买萤火虫，所以在这件上头的事情，我可能还要恢复一下理性，再选一选看一看。目前来说，我在一些平台看到的博主的反馈，好像大差不差，毕竟萤火虫是一款小车，它能够承载的空间，它能够到达的远方，他能够给予车主的那些反馈情绪，可能也就是那些了。

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李想发文说不做轿车的原因，是因为他觉得他不想因为轿车的空间和舒适度，从而去牺牲掉他们对于家这个概念的打造，大家都知道理想汽车问世以来一直打造的是“移动家”的概念，其实我想说的是，既然你做了这个营销的概念，他就是一个营销的手段，他不管是台轿车还是SUV还是M PV也好，他要在这个营销手段之下，怎么包装是你的要去想的事情。
而且只要是台车，他其实就已经具备了移动家的这个雏形，而且我觉得轿车也是可以变成舒适有空间移动家的感觉，中国人对于SUV，或者说中国人对于比较大型的车的感觉一直都都是比较偏爱吧。我个人不太认同他的说法。

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董事长朱江明经常说，零跑要做“优衣库”一样的企业，好而不贵，有创新，有坚持，有温暖的。那第二品牌，跑进30万级别之上。
30万是个什么级别的存在，被称为中国车市的分水岭：上承豪华、下接主流，是销量最大、利润最高、格局剧变最剧烈的价格带，当然也是国产高端新能源逆袭、BBA与二线豪华承压的核心战场。传统领域，BBA；新晋选手，理想L6/L7、蔚来ES6、问界M5/M9诸类。零跑有计划吗？有，但也会行路难，零跑的优势很实在，自家技术全、成本控得好，海外渠道进展顺利。造30万级别的车，硬件、配置、续航这些硬实力完全跟得上，不会比理想、问界这些竞品差。可短板也特别明显，性价比的形象也会成为包袱，所以想要前进，和比亚迪一样，再创一个品牌，把零跑的内核藏在中央，不用打碎现在的自己，是再创一个自己。那么关键的品牌问题，要被迅速提前日程，这可不是零跑一家面临的难题，品牌升级，品牌向上，完全独立的第二品牌，跟零跑主品牌划清界限，重新做定位、做服务，这件事情，我想问零跑，2027年有多少的信心。

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大家发现没有这几年的国产品牌，都有很多的演艺圈的明星纷纷下定购买，而且他们是真的自己真金白银再买并不是所谓的体观官，代言人的身份。
我之前听到过一个说法，就是他们演艺圈的代步用车很多的时候都是像丰田的埃尔法，或者是别克的GL8，或者是奔驰的大G这一类的，因为这类的车够大，你可以在车当中去换衣服化妆或者是被台词，而这类车的功能性也会让他们觉得像是一个移动的家。所以国产品牌想要追逐追赶，甚至超越这些品牌的话，肯定要在“移动的家”的概念当中去做更多的，那大家也可以看到这些年其实国产品牌无论是中大型的SUV或者是MPV，甚至连全尺寸的轿车都在开始精致化、细节化、品质化打造移动的家甚至是商务移动。我们的国产品牌真的越做越好，在这个当中，比如说是比亚迪的百万仰望品牌，他溢出来的时候，大家很难想象比亚迪要做一个百万级的品牌，而且一出手仰望U8就是一台全尺寸的SUV，超大，硬核，不光如此仰望U8还是一款兼具着比亚迪最高技术核心的车，这可不是开玩笑的，大家对于仰望U8如何如履平地的在高山，在沙漠、在峡谷甚至涉水方面的那些高超技术，一定会过目不忘。而证明了真正能够打破大家对于国产品牌的偏见的真的就是技术，无论在哪个时代，真的都是要技术为王。在过去不久的北京车展上面，又有两位演艺明星特地到仰望的展台去看了全新二六款的仰望U8，一位是宁理，一位是王志飞，而且王志飞还是2026款仰望U8的首批车主呢，他前不久还一起去到了内蒙古的锡林格勒的火山去进行了新车交付。我知道在大家心目中仰望品牌或者仰望U8代表着什么，我想说在大家总在观望国外的路虎，奔驰，JEEP，这类可以驰骋在大自然当中，特别是一些相对极端的自然环境当中的车型，我们还能回头看一看，在国产品牌当中比亚迪能够坚持做的，这款会卖到1,80万的车，每个月有将近1000台的交付量的百万级国产品牌，他必然会有自己的魅力去征服每一位为他掏钱的用户，而这件事情可能真的不是每一个人都能切身体会到的，只有真正驾驶着仰望U8，才能感受到中国技术的力量吧。

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2026款仰望U8首批用户集体交付，直接选在了内蒙古锡林郭勒白银库伦火山群附近，那个地方，有著名的大鸡冠山火山，浑善达克沙地，还有40°陡坡、碎石，号称“沙地地狱级路况”，100万的仰望多会玩，用火山+沙地”极限场景，替代传统豪华交付，玩的就是一个真实。 #汽车分享大会#

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第二代腾势D9上市了，推出插混版3款、纯电版3款，共计6款车型，官方指导价35.98万元—46.98万元。
第二代腾势 D9 标配比亚迪第二代刀片电池，插混版CLTC纯电续航401km，纯电版CLTC纯电续航800km。 #汽车分享大会#

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埃安N60正式上市，看看他的价格，基本上都是全系标配，只有在续航上面会有一些出入，看得出来埃安对于这款车是非常的重视了，限时焕新价10.68万元起。
首先这款车并不小，车内的用料也非常的OK，有一个小冰箱虽然不大，但夏天放点小饮料完全没有问题的，电动遮阳帘，屏幕大小也够用，后排空间也非常OK，入门就是激光雷达；而且加热通风按摩都会有。帮大家试了一下他的智驾系统，那是相当的丝滑，我会惊讶，哇塞哎呀，这个相当不错～所以这款车型我是非常推荐，小家庭，预算不是特别多，但想要智能辅助驾驶的，想要在车里面有相对比较完整的配置的，真的可以尝试一下这款车型～如果真的要说有什么小bug的话，我是觉得他的车机可能有时候不太听话，但这个问题放在整体的综合实力上面，那就不是问题了～有一说一，这两年呢，广汽埃安推出的新车在销售数据上面确实不是很好看，他们肯定也着急呀，所谓的战略转型也好，所谓的番禺计划也好，总之埃安肯定是要拿出点成绩来，那这款车型综合实力如此能打，厂家双手摊开，让大家赶紧来买车，我也是真心的希望埃安一定要把这款车的智驾好好做点事情传播出去，座舱的空间，座椅的舒适度，包括续航的扎实，这些都是可以宣传的，这款车的综合实力还是非常OK的，所以很建议大家去店内感受一下。@埃安AION @昊铂埃安BU杨龙最后说一下外观，这款车目前的外观相对会比较科幻一点，看起来不算特别大，然后也会有一些科技感，目前和埃安大家印象中的状态是完全不一样的。最高的上市置换价才到12.68万，这个价格真的是非常的有诚意了。所以有些时候大家也不要带着有色眼镜去看，觉得好像埃安以前可能网约车做多了，大家都给他贴标签，感觉买了这个品牌有点掉价，但这款车真的不会。还是很希望广汽能够凭藉这一款车，打个漂亮的翻身仗的，毕竟作为一家广州如此重要的一家车企，于情于理还是希望他能好。 #汽车分享大会#

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好奇怪，很多朋友从北京车展回来口径都一致，他们说这次的北京车展规模很大，走断腿，新车多，可同质化严重、体验差、技术兑现弱，如同嚼蜡。
千车一面，“撞脸”太严重，大家偏爱的大六座集体来开会，理想L9、问界M9、蔚来ES9、小鹏GX等近10款旗舰SUV，全是5.2米+、六座、20–65万，9系扎堆，主打市场需要什么，车企造什么？可大车多不是问题，但设计同质化，总在复制粘贴的路上越走越远才是问题，眯眯眼大灯、贯穿尾灯、横置大屏、冰箱彩电大沙发，我有们调侃道，“车展都是路虎，但路虎没来，车展都是保时捷，保时捷来了也无奈。” 181台全球首发，基本没有特别颠覆性的车型，《管子》曾经提出，夫物多则贱，寡则贵，散则轻，聚则重。东西多了就便宜，少了就贵，当车企推出的全新车型在外观上大同小异，在配置上你有我有，那手大家能打的，只能关于品牌的故事了，可比起海外车企动则百年的历史积淀，我们的汽车更是一部追赶，整理，“杀出重围”的血汗史。看似他们都在同仇敌忾，也许也是没办法了。大家的配置标配化：800V、激光雷达、空气悬架、高阶智驾成旗舰标配，堆料易、差异化难。算力可以卷到3000TOPS、激光雷达6颗，甚至车企入门即标配，大家都差不多，才是危险的开始。平台与供应链趋同、市成本内卷，特别是智驾方案趋同，华为的生意经大门开，只要车企想要合作，华为就帮一把。那问题来了，为什么大家不敢创新？ #汽车分享大会#

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比亚迪海洋网的全新Ocean-V概念车全球首秀，有点宝宝bus的意思了～
概念车完全无人驾驶，只有大屏幕和座椅啦～ #汽车分享大会#

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零跑lafa 5Ultra北京车展上市了
• 500 Ultra：限时 11.88 万（原价12.38万） • 600 Ultra：限时 12.48 万（原价12.98万）运动套件：破风前铲、风翼侧裙、驭风尾翼、尾部扩散器；160km/h 提供18kg下压力，19英寸掠翼枪灰轮毂、哑光深灰卡钳。专属配色：雷厉黄、星芒绿、液态银；标配无框车门 Ultra专属运动座椅（刺绣LOGO）、前排8点式按摩+通风+加热、方向盘加热 ◦ 500 Ultra：56.2kWh 磷酸铁锂，515km ◦ 600 Ultra：67.1kWh 磷酸铁锂，605km 芯片：SA8295（座舱）+ SA8650（智驾）双旗舰 • 智驾硬件：128线激光雷达（300m/140°）+ 3毫米波雷达 + 11摄像头 Lafa 5 Ultra 目前也算补齐运动、智驾、舒适短板的完全体，11.88万起性价比突出。

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特斯拉公布一季度营收，锁定223.9亿美元，同比增长16%，创近三年来最高增速。汽车业务收入同比增长16%。毛利率不降反升至21.1%，也创下三年多来新高。中国上海工厂交付了21.3万台，接近60%的全球交付，支撑全球市场。
可大家都知道，现在的特斯拉，表面全球粮仓，内核却在失血，销量靠出口续命，口碑靠品牌硬撑。 #汽车分享大会#

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据说尚界汽车预定数量已经突破了8万台，肖战的力量太强大了～
来看一下价格吧，这次的上市价格呢，是全系都比预售价便宜1万，售价21.98万元尚界Z7（轿跑版本），Max智能满配版21.98万 Max+续航满配版24.98万最后是Ultra性能满配版29.98万另外一款车型是列装Z7T Max空间满配版22.98万 Max+续航满配版25.98万最后也是Ultra 30.98万尚界Z7这次把价格穿插在两款车型，然后还会有¥5000的选配金（轮毂和内饰的升级），还有¥6000的限定车身色，¥20,000的ADS高阶智驾补贴，然后是0首付+5年的低息。最后恭喜列装赛道、轿跑赛道，又进入了一位全新的选手，华为入局，这个赛道又开始拥挤了哦 #汽车分享大会#

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小鹏 GX 预售发布会过去一周有余，但网端的讨论一直持续，网友们痛批这是一场精准的自杀式的定价。
那问题来了，为什么这次大家对于 GX 的预售价39.98万元如此敏感？ #汽车分享大会#

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虽然我是真的看不出来这是肖战，但是肖战的粉丝们开始订单，各大平台齐齐刷肖战，所以应该就是肖战～
他的转换率是不是巨高？

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万万没有想到阿维塔和深蓝最劲爆的消息，竟然是要合并了。
4月21日消息，长安汽车集团全球战略发布会于今日举行，长安汽车董事长朱华荣表示，将持续打造阿维塔、深蓝、长安启源三大数智新能源品牌，目标到2030年实现新能源汽车产销240万辆，奋斗360万辆。朱华荣还表示，将对阿维塔和深蓝两个品牌进行战略性整合，到2030年形成150万辆级的中高端品牌。其中阿维塔目标50万辆，深蓝汽车100万辆。朱华荣表示，整合以后，效率会进一步提升，预计今年年底完成整合。其实吧，明眼人都知道整合，也就是说明这两个单独的品牌在销量上面确实存在一些问题，目前来看了阿维塔每个月能维持稳定的破万辆成绩，好像总是差口气，至于深蓝汽车自从邓总不在直接管理之后，他的销量成绩也没有取得特别大的增量。对于长安来说，这么一家体谅的庞大集团，它必然要做出准狠的决断，所以我们静待呗～看看长安对于阿维塔和深蓝的整合，他们会有什么样的一出好戏。

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