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据说尚界汽车预定数量已经突破了8万台，肖战的力量太强大了～
来看一下价格吧，这次的上市价格呢，是全系都比预售价便宜1万，售价21.98万元尚界Z7（轿跑版本），Max智能满配版21.98万 Max+续航满配版24.98万最后是Ultra性能满配版29.98万另外一款车型是列装Z7T Max空间满配版22.98万 Max+续航满配版25.98万最后也是Ultra 30.98万尚界Z7这次把价格穿插在两款车型，然后还会有¥5000的选配金（轮毂和内饰的升级），还有¥6000的限定车身色，¥20,000的ADS高阶智驾补贴，然后是0首付+5年的低息。最后恭喜列装赛道、轿跑赛道，又进入了一位全新的选手，华为入局，这个赛道又开始拥挤了哦 #汽车分享大会#

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小鹏 GX 预售发布会过去一周有余，但网端的讨论一直持续，网友们痛批这是一场精准的自杀式的定价。
那问题来了，为什么这次大家对于 GX 的预售价39.98万元如此敏感？ #汽车分享大会#

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虽然我是真的看不出来这是肖战，但是肖战的粉丝们开始订单，各大平台齐齐刷肖战，所以应该就是肖战～
他的转换率是不是巨高？

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万万没有想到阿维塔和深蓝最劲爆的消息，竟然是要合并了。
4月21日消息，长安汽车集团全球战略发布会于今日举行，长安汽车董事长朱华荣表示，将持续打造阿维塔、深蓝、长安启源三大数智新能源品牌，目标到2030年实现新能源汽车产销240万辆，奋斗360万辆。朱华荣还表示，将对阿维塔和深蓝两个品牌进行战略性整合，到2030年形成150万辆级的中高端品牌。其中阿维塔目标50万辆，深蓝汽车100万辆。朱华荣表示，整合以后，效率会进一步提升，预计今年年底完成整合。其实吧，明眼人都知道整合，也就是说明这两个单独的品牌在销量上面确实存在一些问题，目前来看了阿维塔每个月能维持稳定的破万辆成绩，好像总是差口气，至于深蓝汽车自从邓总不在直接管理之后，他的销量成绩也没有取得特别大的增量。对于长安来说，这么一家体谅的庞大集团，它必然要做出准狠的决断，所以我们静待呗～看看长安对于阿维塔和深蓝的整合，他们会有什么样的一出好戏。

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我本来有点想要买乐道L90了
可偏偏乐道L80长这样了我真的～开始动摇了～

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为什么这次小鹏GX好像栽了跟头？小鹏GX预售发布价格定格在了39.98万元，只是没有想到接近40万的预售价却在全网炸开了锅。
一瞬间小鹏汽车成为了众矢之的。很多人打出了“小鹏汽车品牌品牌认知与价格严重不符”的旗号，仿佛这一刻无关乎小鹏GX到底是一款怎样的车型？在这个预售价格接近40万的价格面前，他就是不对的。小鹏汽车没有等来全网对于新车，这款“全尺寸旗舰SUV”的期待，预售价后全网陆续一边倒的质疑和否认，绝大多数的论断在说“小鹏飘了""40万买小鹏？

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埃安N60预售开启11.58万起
410 激光雷达 Ultra：11.58万，CLTC 410km 510 激光雷达 Ultra：12.58万，CLTC 510km 610 激光雷达 Ultra：13.58万，CLTC 610km 车身尺寸：4615×1883×1673mm，轴距 2775mm；全系标配激光雷达 + 4D毫米波雷达，ADiGO GSD 3.0（文远知行L4级同源端到端大模型），全场景NOA（高速/城区/泊车） • 副驾零重力座椅 • 前排座椅加热/通风/按摩/记忆 • 2.38㎡全景天幕（带电动遮阳帘） • 15.6英寸 2.5K中控屏（ADiGO 6.0） • 弹匣电池2.0（磷酸铁锂） • 快充：30%-80%约 23分钟 • 电耗低至 11.5kWh/100km 目前的竞品车型，比亚迪元PLUS 2026款，深蓝 S7i：比亚迪（售价：11.58～14.58 万）定位e平台3.0 EVO、后驱、800V快充、长续航深蓝 S7i 纯电版售价：约 15～18 万，定位：中型SUV、EPA1平台、长续航、华为智驾 #汽车分享大会#

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没错，大家所期盼的零跑D19终于要迎来上市了，鉴于之前D19紧锣密鼓的宣传，其实大家对这款车型都非常的了解了，要就等价格公布了～
我们先上价格，增程2款，纯电三款，从21.98 万开始，依次23.98万，24.98万，最高16.98万元，零跑雄起～ D系列的代言人费翔先生也会亲临现场，一出场，全场哇～董事长朱江明一直强调一件事情，零跑是好而不贵，而旗舰的D系列，虽打打着豪华旗舰的标签，可他一定也会做到零跑一直追求的科技平权。 #汽车分享大会#

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4月17日，比亚迪第1600万辆新能源汽车在长沙工厂迎来下线，快不快，转眼1600万辆了。
这次是第二代腾势D9成为第1600万辆下线车型，这也是全球首台第二代腾势D9下线。比亚迪也是首家突破1600万的新能源车企，甩开第二名超500万辆。第二代腾势D9于2026年3月29日开启预售，主打“超长续航、超级闪充、全系智驾、云辇底盘、奢享座舱”五大核心升级。预售价格：38.98万 - 48.98万元（插混/纯电同价）车身尺寸：5250×1960×1920mm，轴距3110mm（2+2+3七座），4月起实车到店，预计2026年上半年正式上市。纯电续航：401km（CLTC，较上代翻倍）综合续航超1000km，馈电油耗低至6.35L/100km 800V高压闪充，云辇-C智能阻尼悬架，天神之眼 5.0:硬件：双激光雷达 + Orin-X芯片（254TOPS）。它会不会成为科技旗舰商务车首选呢？ 2026年累计（1–3月）腾势D9累计销量10,332辆，MPV排名第8位，目前第二代D9开始到店、预售转化，销量预计明显回升。 #汽车分享大会#

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首先我想说的是，费翔作为零跑汽车 D 系列的代言人，非常的尽责尽职。
他肯定是事先有充分了解过零跑汽车，以及零跑汽车 D 系列的很多相关的产品信息的。在发布会现场，近乎脱稿的发言，以及他非常自身的那些表达，都非常的流畅。在发布会现场，他上场的时间也非常早，从头做到尾，并且还参与了作为零跑汽车 D 系列 D 19第一款车型用户的钥匙交接仪式，还参加了发布会之后的群访环节。我有一种感慨，真的，老一辈的艺人，老一辈的前辈有很多尊重事业的很多品质都值得我们学习。 #汽车分享大会#

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截至2026年4月中旬，国内主流上市车企2025年财报已基本披露完毕。
营收 & 净利润（亿元） • 比亚迪：营收 8039.7（+3.46%），净利 326.2（-18.97%） • 上汽集团：营收 6562.4（+4.57%），净利 101.1（+506.5%） • 吉利汽车：营收 3452.3（+25.0%），净利 168.5（+0.24%） • 奇瑞汽车：营收 3002.9（+11.3%），净利 190.2（+34.6%） • 长城汽车：营收 2228.2（+10.2%），净利 98.7（-22.07%） • 长安汽车：营收 1640.0（+2.67%），净利 40.8（-44.34%） • 广汽集团：营收 1462.3（-6.9%），净利 -26.8（由盈转亏） • 理想汽车：营收 1235.6（+14.2%），净利 71.2（-35.8%） • 赛力斯：营收 1368.1（+21.5%），净利 36.5（+128.3%） • 小鹏汽车：营收 605.4（+32.1%），净利 -38.6（亏损收窄） • 蔚来：营收 723.8（+21.3%），净利 -104.7（亏损收窄） • 零跑汽车：营收 321.7（+48.6%），净利 -12.3（亏损收窄）销量部分： • 比亚迪：460.2（+7.7%），新能源 460.2（100%） • 吉利：302.5（+39%），新能源 168.8（+90%） • 奇瑞：263.1（+28%），新能源 89.5（+72%） • 长城：123.5（+9.6%），新能源 47.2（+58%） • 长安：159.8（+3.2%），新能源 47.3（+41%） • 上汽：486.4（+2.1%），新能源 80.4（+36%） • 理想：40.6（+18.3%） • 小鹏：25.8（+29.5%） • 蔚来：20.1（+12.8%）比亚迪以 8000亿+ 营收、460万+ 销量形成绝对断层，稳居全球新能源龙头；上汽、吉利、奇瑞紧随其后，均突破 3000亿营收，构成第二梯队。 4. 出海爆发，奇瑞：海外销量 129.4万（占比49.2%），海外营收 1574亿（占比52.4%）。比亚迪：海外首破 100万辆，境外收入 3107亿，贡献近4成营收；吉利/长城：出口增速 >100%，成为第二增长曲线。比亚迪 2025 年财报核心营收破 8000 亿、销量全球第一，但是呢国内价格战导致“增收不增利”，海外成利润支柱。总销量：460.24 万辆（+7.73%），连续四年全球第一纯电：225.7 万辆；插混：224.5 万辆海外销量：104.96 万辆（+145%），占比 22.8% 比亚迪2026 看点，海外销量目标 150 万，利润贡献进一步提升；第二代刀片电池、闪充、高阶智驾落地，产品力与毛利率修复，不过行业进入利润修复周期～同时也展现强大的经营实力。 #汽车分享大会#

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打造宽敞大五座布局，再配上实打实的豪华舒适配置，售价仅12.99-18.69万元，同级直接拉满性价比。

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奇瑞风云品牌2026年首款战略车型——智美大五座中型SUV风云T9L 正式上市，推出5款配置车型，官方指导价12.99万-18.69万元，置换补贴后价格下探至12.59万-18.29万元，这个价格只能说真的无敌了。
135 MAX版：官方12.99万元 230 Pro版：官方14.29万元 230 Max版：官方15.39万元 230 Ultra版：官方16.79万元四驱超能超舒适版：官方18.69万元首先，奇瑞“东方美学”设计语言，前脸格栅搭配锐利大灯，尾部贯穿式尾灯；内饰灵犀座舱设计，悬浮式中控屏与全液晶仪表联动。 235/55 R19（中低配）、245/50 R20（高配）轮胎兼顾操控与舒适飞鱼底盘+CDC电磁悬挂（每秒1000次感知、100次阻尼调节），配合雪豹四驱（0.02s极速响应） -定位中型SUV -以2920mm超长轴距打造大五座布局 -前排配备双零重力座椅主副驾16向电动调节，支持通风、加热、按摩、记忆功能 -二排座椅支持电动角度调节（25°-35°），通风加热功能 -标配车载-6℃-50℃冷暖冰箱 -全系标配手机无线充电 -后排配备17.3英寸2.5K高清吸顶屏 -顶配搭载23扬伯牙之音音响（1080W功率，7.1.4.2全景声布局） -2平方米超大天幕与256色氛围灯 -车身采用磐石车身笼式吸能太空舱，85%高强度钢板覆盖 -高配车型搭载猎鹰700+高阶智能辅助驾驶系统，内置地平线征程6P芯片，算力达560TOPS -配备27颗传感器（含1颗激光雷达、2颗800万像素摄像头） -灵犀智舱2.0，搭载同级唯一3nm制程车规级座舱芯片搭载100%全栈自研鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，1.5T混动专用发动机热效率高达45.79%，DHT260超混变速箱峰值转速达26407rpm，机械效率98.5%。四驱版综合输出功率550kW 综合扭矩860N·m，实现5秒级零百加速，电池采用犀牛H增混电池，CLTC纯电续航覆盖135km/230km双版本，综合续航突破2000km。

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有关零跑Lafa5 Ultra的消息，这次的Ultra版本会有不少的革新哦～
曹力总作为零跑的“揭秘大师”，又来给大家透露了。 1，Lafa5 Ultra版本的外观色有一个雷厉黄，和目前常规版本的电掣黄不一样，它会更加的亮眼 2，会有官改的运动套件包括有破风前铲、风翼的侧裙、尾部的扩散器和运动驭风的尾翼，总价值至少5000以上 3，内饰上面也有加持，前排八点式的按摩座椅直接安排，前排座椅通风加热，方向盘加热，仿麂皮的内饰标配，内饰的软包的覆盖率超过了80% 4，Ultra版有专属的Ultra跳色的安全带，和外观色统一 5，最后本月上市

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转眼极氪都五周年了，我看到有老师说，今天是一下子把新车的外观内饰价格都放出来了，没有过去那种慢慢来的循序渐进，我倒是觉得很正常。
极氪001 本身就是一款大家相对比较熟悉的车型了，更何况，这只是一款5周年的纪念限量版，如果真的要说区别的话就是在性能上底盘的硬件座舱的影音部分。以及专属标识有所不同。目前纪念版搭载的是900伏高压平台，双碳化硅四驱。底盘部分的话，标配的是 KW高性能绞牙避震然后在外观上，纪念版会有红色的车标以及冰川银加上撞色车顶的专属配色，还会搭载一些性能套件，像是碳纤维的后视镜、尾翼这一类的。内饰方面就更不用说了，肯定会有红色的内饰，更加高端的麂皮绒的座椅，会搭载一个叫做星空音乐厅的座舱，这个座舱就是有星空顶，29的扬声器。4860w的音响。售价36.5万元起其实感觉得出来。极氪001五周年纪念版就是在原有的基础上更加的精致了，加了不少的元素去凸显“纪念”二字，所以我觉得直接上新车，直接报价格这件事情很正常啊。

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理想i6破10台的速度好快呀～
过去是L系列快速占领市场，现在是i6，理想这个品牌也真的很奇妙，出来一个能打的，销量就特别好～短时间内好像同级别的品牌都很难超越，然后不知道内部会不打架，反正蒸蒸日上的不再是L系列了～

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李斌说，他们这次蔚来ES9的订单量，主要部分是来自于非蔚来用户，比去ES8技术发布的时候多了1.5倍。
这等于是说他们不仅让蔚来用户可能会做一些置换，还有很多潜在的用户也看好这款车型，这件事情就特别好，大家看完发布会看完预售会，对于这款车型非常的期待，说这款车好啊，能让消费者真金白银的掏钱这件事情，就是真理。 #汽车分享大会#

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长城汽车董事长魏建军现在打造的人设属于，“汽车行业内最刚的，最敢说真话的老总”吗？
他又来开始硬刚行业的乱象了，拒绝虚假油耗，只做真实数据！魏建军在内部讲话中痛批行业“参数泡沫”，称某些车企的“2L油耗”是精心设计的营销骗局。不过实话实说，通过特定工况、限定条件测得的油耗和热效率数据，难以在真实驾驶中复现，这个确实是，很多场景下车及为了测试车辆的极限，当然会做些高出和日常生活驾驶的数据，主要的功能还是为了测试这辆车的极限在哪里，更保证车的安全性。但现在也确实有很多车企会把车辆在特定工况下测出来的数据拿来作为推广营销的一种手段，以此来抬高这款车的价值，消费者不可能自己去亲测，大家秉承着相信车企的信任感，去购车，在某种程度上的确会被车企营销。当然，很多网友也指出，在当下的国内汽车市场，长城品牌旗下的众多品牌都没有特别的出挑，那魏建军着急也不足为奇，狗急跳墙，接入一些行业的小黑幕，以此来博得流量，让大家更加关注长城汽车，这也算是一种方式。而且魏老板一直都是以刚硬的态度著称，真男人，我想他应该不会为了品牌的营销去做出太过分的所谓的揭露，肯定他自己看不下去了。

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#蔚来ES9正式发布# #汽车资讯# #蔚来es9# #大v聊车# #蔚来# 在预售价格还没正式公布之前就开玩笑说怎么也得卖到58万起售，结果好家伙，入门价格来了一个528,000元，电池租赁模式的话是420,000元，最高级别的地平线特别版整车购买是658,000元，电池租赁版本550,000元，这个价格确实，能够切实地感受到蔚来背后的压力和挑战～
在我看来，52.8万起，一场关乎溢价与突围的豪赌。 52.8万元的入门整车价以及42万元的BaaS方案，也是将蔚来的高端化野心与行业压力推至台前了。要知道在这款车型还没有正式预售之前全网打出的标语基本上都是“目前汽车市场最大的SUV，目前汽车市场用料最好最值得期待的2026年上半年的SUV”，在这一番定语之下，我觉得也是蔚来汽车对于一款旗舰SUV的试探，在发布会现场亮出预售价格，这就是对定价的试探。当然，更远的则是蔚来在2026年新能源汽车存量博弈中，关乎品牌溢价与市场突围的关键一局。很明显当这个价格公布在大屏幕上时，无论是车主们，或者是关心蔚来汽车的朋友都惊呆了，52.8万起的价格，的确比市场普遍预判的58万低了5.2万，最低42万的BaaS方案进一步降低了入场门槛。其实李斌很清楚蔚来ES9既要对标奔驰GLS、宝马X7等传统豪华燃油车，又要应对理想L9、问界M9等增程对手的价格挤压。那么新车的价格必然要精准的击中高端纯电市场的痛点，且在蔚来汽车起势的当下。 2026年一季度，蔚来交付83465辆，同比增长98.3%，3月单月35486辆创历史新高，追赶市场是一定的，更何况它的对手众多， ES9的定价，是蔚来平衡利润与规模的关键尝试——高毛利旗舰车型的放量，也是直接关系到其459亿元现金储备下的可持续盈利目标。另外最重要的一点是，ES9也是蔚来11年技术集大成之作，在这一点上他是有底气的。比如说，5365mm车长、3250mm轴距，独创的"天空岛"与"智能行政中岛"布局，非遗苏绣工艺内饰，未来汽车在现代的汽车工艺当中正在和中国传统的文化、经典努力靠近，试图打造中国特色的纯电行政豪华。当然，900V高压架构、520kW综合功率、4.3秒破百的性能，配合AQUILA超感系统与天行底盘，实现性能与舒适的平衡，这些也都是蔚来汽车亮剑的底气。虽然蔚来汽车早前公布自己盈利的消息，但消费市场还是有很多不买账电，大家依旧觉得2026年是市场的生死考验，蔚来更是。似乎，ES9的成败，决定着蔚来2026年的战略走向。我更认为，ES9不仅是蔚来的旗舰新车，更是中国纯电豪华品牌的一次突围尝试。 1，验证50万+纯电市场的真实需求 2. 蔚来自研技术与体验的差异化，打破传统豪华品牌的价格壁垒，比如很多自媒体老师在静态赏析视频当中一直强调的劳斯莱斯 3. 更为重要的是，推动换电生态与BaaS模式的规模化，降低高端纯电用车门槛蔚来ES9将于5月底正式上市中岛座椅布局车型将于5月底开启交付通道座椅布局车型将于7月底开启交付回归到本真。为什么那么多人喜欢蔚来？期待蔚来，也许就是那份一直坚持一直专注的力量吧。 #汽车分享大会#