小周的车库

好消息！又一款百万级国产车上市了，这次很多人都能买得起！
近日，比亚迪集团带着仰望、腾势以及比亚迪品牌参加了英国古德伍德速度节，全球首发的先锋科技豪华超跑腾势Z成了全场的焦点。对于腾势Z，想必大家都不陌生，量产版本早在今年的北京车展上便已亮相，新车搭载易三方跑车平台，拥有1605匹马力和1260N·m的峰值扭矩，零百加速时间只要2.25秒，极速300km/h（赛道版加速1.96秒，极速350km/h），同时该车还配备云辇-M以及第二代刀片电池。在大家比关注的售价方面，针对欧洲市场，硬顶版、敞篷版以及赛道版的预售价分别是142900英镑、159900英镑和172900英镑（对应的国内售价为130.1/145.6/157.4万元），海外定价比肩保时捷 911 Carrera GTS，妥妥的超跑级别定位。我们都知道，比亚迪品牌旗下车型在国内/国外的定价完全是两个维度，像比亚迪汉、唐甚至海鸥等车型在海外市场的售价都比国内贵出近一倍甚至更多，这也意味着腾势Z在国内上市后的正式售价或许会远低于欧洲市场，这也是我说为什么很多人能够买得起的原因。以前我们总是羡慕国外的豪华品牌车型卖得便宜，如今形势反转，换成“老外”羡慕起了咱们国产车卖的实惠，民族自信这不就来了嘛！

华为、小鹏、理想的辅助驾驶哪个更好？它们的智能辅助驾驶又算是第几梯队？这样的问题总是会被网友们反复问到。
说实话，根据我的真实体验来看，几家主流品牌的差别并不算大，日常使用已经都可以做到很少需要人工接管，区别只是在调校的激进程度上，在处理复杂路况时会有些不同。不过，如果说哪家的辅助驾驶用着更放心，这点倒是很容易分出个一二三出来。这里说的放心，指的的车企能否为辅助驾驶兜底，目前行业中实行“兜底”的车企不算少，总的方案大致有两种。首先就是被多数厂家采用的“智驾险”方式，在事故发生后，产生的损失由保险理赔，车主需要先通过交强险、商业险获得赔付，保险赔付完毕后，“智驾险”再进行赔付，缺点是第二年保费会有一定的增长。而我们说的第二种便是厂家直接赔付，用户不掏钱畅享权益，即便是发生辅助驾驶相关事故，也不会影响第二年的保费，目前做到这一点的车企只有比亚迪一家。综合来看，在L2时代，智能驾驶起到的依然是辅助作用，主体责任人还是车主，所以，在各家体验感差别不大的情况下，能否兜底、怎样兜底才是评判的最新标准，你觉得嘞？