发现没有,最近几年来但凡国内外重要场合,频繁露面的官方用车不再是清一色传统豪华品牌,国产车企逐渐走向了前台。
就在近日,腾势汽车在深圳总部举行了主题为「深圳腾飞 中国腾势」的APEC官方指定用车发车仪式,整个会议期间,腾势汽车将为APEC会议提供近700台车保障出行,其中仅腾势D9规模就达到了600多台。 一直以来,关于豪华品牌汽车的解释权都被合资车企攥在手里,评判标准也是以用料、气缸数量以及百年的品牌积淀为基准,不过,随着国产新能源汽车的崛起,这一评判标准正在逐渐转变。 就如腾势D9,作为一台高端MPV车型,车内乘客除了能体验到豪华的座舱和宽敞空间外,云辇底盘、闪充补能以及AI智能座舱的加持则是带来了传统豪华品牌汽车所没有的元素。通过对舒适、环保以及智能化层面的打磨,国产车企正在从行业规则的跟随者,成长为全新标准的定义者,这一点通过各大海外车企近年来的研发、设计方向已经得到了验证。 细心的朋友可能已经发现,世界顶级盛会指定用车的变迁,背后反映出的恰恰是汽车工业的进阶史,伴随着国产汽车在海外出口不断创出新高,“中国汽车腾势而上”已经不再是一句口号。对此,你怎么看?
就在近日,腾势汽车在深圳总部举行了主题为「深圳腾飞 中国腾势」的APEC官方指定用车发车仪式,整个会议期间,腾势汽车将为APEC会议提供近700台车保障出行,其中仅腾势D9规模就达到了600多台。 一直以来,关于豪华品牌汽车的解释权都被合资车企攥在手里,评判标准也是以用料、气缸数量以及百年的品牌积淀为基准,不过,随着国产新能源汽车的崛起,这一评判标准正在逐渐转变。 就如腾势D9,作为一台高端MPV车型,车内乘客除了能体验到豪华的座舱和宽敞空间外,云辇底盘、闪充补能以及AI智能座舱的加持则是带来了传统豪华品牌汽车所没有的元素。通过对舒适、环保以及智能化层面的打磨,国产车企正在从行业规则的跟随者,成长为全新标准的定义者,这一点通过各大海外车企近年来的研发、设计方向已经得到了验证。 细心的朋友可能已经发现,世界顶级盛会指定用车的变迁,背后反映出的恰恰是汽车工业的进阶史,伴随着国产汽车在海外出口不断创出新高,“中国汽车腾势而上”已经不再是一句口号。对此,你怎么看?

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