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中国航天，再启新程！打破合资垄断格局，“顶级国货”豹8助力神十九成功转运！
就在这个金秋十月，中国航天即将迎来又一历史性时刻 —— 神舟十九号载人飞船发射！昨日，神舟十九号船箭组合体已成功转运至发射区择机实施发射。遥想当年，航天保障车还都是日系等合资的天下，但方程豹豹8的出现，以其卓越的全能实力，成功打破了这一垄断，彰显出“顶级国货”的非凡魅力。这一刻，不仅是中国航天的骄傲，也是中国科技力量的展现。作为新能源汽车行业的佼佼者，比亚迪始终致力于技术的深耕与突破，而方程豹汽车正是依托其深厚的技术积淀，不断推动中国汽车新能源技术的革新与发展。为什么选择方程豹豹8来助力神州十九号的转运？这说明中国智造完成了跨越式进阶，这款车是比亚迪与华为联合打造的超级混动智能硬派 SUV，不仅代表了新能源技术的最前沿，更是中国智造的骄傲。它搭载的 2.0T DMO 电驱越野开创平台，拥有 550kW 的综合功率和近 750 匹的最大马力，展现了强悍的动力性能。同时，豹8 还配备了全功能版云辇-P 智能液压车身控制系统，实现了高度、刚度和阻尼的三大调节，以及主动预瞄和四轮联动的两大能力，大幅提升了车辆的操控性和驾乘质感。在智能化方面，豹8 完美融合了华为乾崑智驾 ADS 3.0 系统，实现了行车、泊车和避障的全维度智能出行，让驾驶更加安全和轻松。作为中大型 SUV 市场的超值首选，豹8 不仅代表了中国新能源汽车的顶尖水平，更是中国航天精神在汽车领域的生动体现。让我们共同期待神舟十九号的成功发射，也期待方程豹豹8 在市场上的卓越表现，为中国智造再添辉煌！ #方程豹助力中国航天# #中国人自己的保障车豹8# #中国航天#

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比亚迪助力中国龙舟划向世界舞台！龙舟源于中国，目前全球有数千万龙舟爱好者，超过85个国家和地区开展龙舟运动，俨然已经成为了一项全球性的体育运动。6月5日，比亚迪与国际皮划艇联合会、中国皮划艇协会签署合作协议，将中国龙舟划向世界舞台。今年8月，竞技龙舟将再次作为展示项目亮相巴黎赛场，这标志着龙舟入奥进程再进一步。
目前比亚迪新能源汽车已遍及88个国家和地区的400多个城市，在推动中国品牌、中国文化走向全球这方面，比亚迪一直都用实际行动走在前列。相信在比亚迪品牌的全球影响力和科技助力下，中国传统体育文化会持续走向世界并发扬光大！国际皮划艇联合会主席托马斯·科涅茨科表示：从明年开始，龙舟可能会成为皮划艇静水世界杯和2025年成都世界运动会的正式比赛项目。 #中国龙一路向前# 中国传统体育竞技项目迈向世界离不开中国企业的支持，比亚迪作为龙舟入奥战略合作伙伴，对于传统文化的传承，将持续传承和弘扬“团结协作、拼搏奋进、一路向前”的龙舟精神，多领域积极推动龙舟入奥，中国龙舟、中国文化、中国品牌走向世界！ #带中国龙舟到世界赛场#

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美贸易战2.0开启。如何迎战（不是应战）？功夫在诗外（美元才是死穴）。第一，人民币必须形成有序升值趋势；第二，外储有序转化为黄金等战略资源；第三，开启保障（升级内需）；第四，对稀土等战略资源实施配额管制。总之，我们就是不搞贸易战，也绝不对等回应美方贸易战。

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美国要对中国电动车加税100%了，有没有很熟悉的味道？就在五年前，美国也是对华为一顿“狂轰滥炸”，断供扣人，无所不用其极。结果怎样了呢？五年过去了，华为不仅没倒下，还携麒麟芯片王者归来，现在手机业务也是蒸蒸日上，一机难求，甚至蚕食苹果的市场份额。
除此之外，还有Tik Tok和大疆，也遭到了同样的待遇。所以这回美国又开始对中国的新能源汽车下狠手，和以前的所作所为还真的是如出一辙。唯一不同的是，这次美国又加码了。对光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等全部加征关税，尤其是电动车类目，更是将原有的25%关税税率提高到100%！以一国之力打压中国新能源汽车产业的“司马昭之心”昭然若揭！美国能成功吗？显然是不可能的。道理很简单，中国新能源汽车产业通过几十年的技术积累和产业链构建，如今大势已成，势不可挡！巧的是，就在美国宣布制裁当日，比亚迪首款皮卡车型“SHARK”在墨西哥发布。不仅如此，之前比亚迪还派出代表团考虑在墨西哥建厂。作为国产新能源汽车的领军品牌，比亚迪近几年剑指海外，新能源汽车已进入全球78个国家和地区，获得海外消费者的广泛认可。如今又进入墨西哥，已经把美国市场“层层包围”！显然比亚迪早就料到美国会有这么一手，所以早有防备。更何况中国新能源汽车能够取得今天的成绩，是技术、政策和市场等多方面因素共同作用的结果。美国即便封锁市场，焊死跟上时代的大门，也难挡中国新能源汽车全球化。既然如此，拜登的加税，除了成为中国电动车最有力的“高级认证”，也改变不了什么。现在看来，美国曾经标榜的自由市场、公平竞争也不过是个笑话。当面对中国汽车工业的崛起时，恐惧让它露出了真实面目。但那又如何呢？看着吧，时间会证明，未来世界汽车工业之引领，必定在中国！#比亚迪称就没打算去美国卖车# #拜登为中国新能源车代言#

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接地气！王传福冒雨走访山东乡县市场，了解用户真实需求！
像王传福这样的大老板真的不多见，去年比亚迪大卖302万辆，再次拿下了全球新能源汽车销量冠军，可王传福作为创始人一点没松劲儿，大周末的还要冒雨访山东乡县市场，就为了深入一线市场，了解用户的真实需求。消息传出后许多网友感慨王传福的“接地气”，取得成绩也不骄不躁，还是当初的那个王传福，凡事亲力亲为，愿意倾听消费者声音。其实这也不是网友第一次抓到“接地气”的王传福了，之前就有人拍到王传福挤地铁去参加2023年上海车展，还有亲自向全新腾势N7车主和方程豹车主交车等等，真的是一点架子也没有。连老板都这么“亲民”，也难怪比亚迪能大受欢迎了。只有深入了解消费者需求，才能做出好产品。这或许就是比亚迪能够取得今天成绩的原因。比亚迪一手抓核心技术，一手抓产品，不仅赢得了市场和消费者的信赖，更是让中国汽车工业“扬眉吐气”，这点就真的很值得点赞！

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全新腾势N7上市即王炸，23.98万起，豪华纯电SUV价格战正式打响！
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，共推出四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。全新腾势N7可谓上市即王炸，不仅集三大豪华与智电五双于一身，而且还新增了550km续航版本，降低豪华纯电SUV门槛的同时，也让用户有了更多选择，以极高价值感与质价比重新定义豪华纯电SUV价值标杆。作为新能源汽车智能化下半场的开启者，全新腾势N7基于三大豪华与智电融合全面进化，也是全球首款将智能驾驶、智能底盘、智能座舱和电动平台融合的整车智能SUV，凭借云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排超舒适座舱等智电五双核心产品力，在智能、舒适、豪华等方面全面领先同级，不仅满足用户的全场景用车需求，也必将成为100万以内年轻人和年轻家庭的首选智能电动SUV，为每一次出行提供更多舒享与乐趣。全新腾势N7采用全新前脸设计，更符合年轻人和年轻家庭的审美。整车优雅、舒展，再配以大尺寸悬浮车标轮毂，尽显运动气息与百万级豪华感。不仅如此，全新腾势N7还从西湖汲取灵感，新增西子蓝外观颜色，满足更多用户的个性化需求。值得一提的是，腾势汽车总经理赵长江此前在微博发起投票，全新腾势N7前脸好看的话就去跳长江，显然这次“变脸”成功吸引了一大批用户关注，新的设计也得到了大家的一致认可，看来这次赵长江是不得不跳了！全新腾势N7搭载DiLink系统，配备6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏，让每一次出行都充满乐趣。同时，全场景智能语音焕新升级，新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，动动嘴巴即可指挥一切。全新腾势N7承袭奔驰底盘舒适基因，搭载的云辇-A智能空气车身控制系统由此前的单腔空悬升级为双腔空悬，与路面的适配性更强，结合路面预览功能的深度融合，满足用户对舒适、操控、安全的多样化驾乘需求。在中低速过减速带、井盖、接缝路、坑洼路面时，悬架提前变软，减少车身振动，提升乘坐舒适；在高速过弯道时，悬架自动变硬，车身自动降低，提升整车操控性。值得注意的是，得益于智能驾驶、智驾底盘、智能座舱深度融合，全新腾势N7不仅稳坐智驾第一梯队，也是同级驾乘质感和舒适性最好的车型。全新腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全域800V高压架构，全球首搭高功率双枪超充，不挑桩、不挑环境，最快15min补电350km，让长途出游更松弛。对于冬季用车问题，全新腾势N7搭载智能脉冲自加热技术，电池温度-20℃满充时间缩短25%，打破北方充电慢、续航短的魔咒。此次全新腾势N7还新增550km续航版本，以满足更多群体选购需求，让更多用户感受到智能豪华超舒适SUV的魅力。作为100万内唯一智电融合的豪华性能电动SUV，全新腾势N7豪华再进化，以全面领先同级的核心产品力和绝无仅有的诚意价格，打造出极具质价比的30万级豪华车市场价值标杆，为多元用户带来了高品质出行的最优解。伴随全新腾势N7的到来，高端纯电SUV市场格局将被重新改写，智慧豪华出行体验也将全面刷新，定不负年轻人和年轻家庭的智慧之选。

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全科状元比亚迪的销量背后是多维实力加持的底气
龙年伊始，比亚迪主动出击，推出“荣耀版”与合资燃油车展开大决战，直接引发车圈“地震”。当大家都在感慨合资燃油车将集体破防的时候，我们对比亚迪发起大决战的勇气产生了兴趣，比亚迪开年主动出击的自信，从何而来？时间线拨回2023年，这一年比亚迪卖出了302万辆车，帮助中国车企时隔39年再度夺回中国汽车市场的销售冠军。中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。放眼全球，302万辆年销售额，令比亚迪蝉联全球新能源销量冠军；2023年第四季度，比亚迪纯电销量也超越特斯拉，登顶全球电动车销量冠军。同时，比亚迪2023年销量超越铃木集团，位列全球车企销量第九，成为中国汽车工业发展70年来，首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。显而易见，比亚迪主动出击的勇气来源于此，而比亚迪主动出击的自信，我想应该来自于“全科状元比亚迪”的标签。2023年度，比亚迪旗下数款明星车型，均夺得各细分市场销量冠军，其中不乏主流家用车市场的元PLUS、宋PLUS、秦家族等车型。值得一提的是，比亚迪不仅在中国市场蓬勃发展，海外市场也在发光发热。2023年，比亚迪全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。出色销量的背后，往往体现的是车企多维实力加持的底气。领先技术，便是为比亚迪成为全球销冠助力的一大利器。目前，比亚迪建立了11大研究院、9万多名工程师为基础的“技术鱼池”，研发投入累计超千亿，已申请专利超4.8万项。2023年，比亚迪便先后发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，申请专利超过6700项，工作日均专利27项目；2024年初，比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。与此同时，比亚迪极具前瞻性的战略眼光，也是促成冠军销量背后的重要部分。全球销冠加持、品牌价值的稳步提升，为比亚迪开年抛出“王炸”，开启“电比油低”时代注入了强有力的自信心。毫无疑问，将加速国产车与合资燃油车之间的角色转换。除了对中国市场推出针对性策略，2024年欧洲杯举办期间，比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今，比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，未来也将继续拓宽海外市场，为世界汽车油转电、中国汽车走向海外贡献力量。

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规模效应＋全产业链优势，比亚迪中高端车型也能甩“王炸”！
继秦荣耀版与驱逐舰05全面冲击A级轿车市场后，比亚迪向中高端市场发起进攻！2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98~21.98万元。此次汉唐新车型的荣耀推出，带来“美学、舒享、智驾、智舱”四大方面的全面提升，以全系标配超百项核心配置打响中高端汽车市场的价值之战，更是实现了“电比油低”，在品牌、品质、口碑、产品力、销量、保值率六大维度全面领先，以六边形冠军姿态，终结油电之战，让新能源时代彻底到来！其中，汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。此外汉唐荣耀版搭载的云辇-C也在持续进化，融合天神之眼的视觉传感器，后期将升级预瞄功能，为用户带来更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。值得关注的是，此次汉唐携手享誉全球的色彩开发与研究权威机构——潘通，推出暮山紫、邢窑白瓷、藕韵灰三大2024国潮代表车色搭配，打造中国汽车新的文化标杆。长期以来，中高端市场是中国汽车市场的“必争之地”。以2024年1月为例，B级轿车＋B级SUV市场份额占比逾３０％。然而，这也是日系、德系合资品牌垄断的重点细分市场，"日系三剑客”、“德系双雄”等昵称由此而生，其原因之一在于新能源渗透率较低。自2020年比亚迪推出汉EV以来，比亚迪以汉唐国潮之力不断冲击合资独大局面，月均销量合计3万+，累计销量突破100万辆——成为中国自主品牌首个售价20万+，且累计销量达成100万辆产品，也是自主品牌向上的典范。背靠百万汉唐车主，比亚迪汉唐旗舰车系荣耀版车型将彻底改写中高端汽车市场格局，进一步加速中高端市场油电替代，巩固中国品牌的主导优势，树立中国式豪华”汽车新典范。紧凑级、中高端市场的相继荣耀出击背后，是比亚迪秉持"技术为王、创新为本"的底气。一方面，比亚迪一直以来坚持贯彻长期主义，专注技术研发，在自主创新的道路上不断前进，构建起动态成长的“护城河”。另一方面，比亚迪手握自研三电核心技术垂直整合，可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间。秦汉唐的王朝荣耀出击，让燃油车再次破防，也是比亚迪带动的产业链“规模效应”。未来，比亚迪希望推进“电比油低”的汽车行业变革，让新能源科技为更多中国家庭带来舒适便利的出行体验。作为新能源领导者，比亚迪2023年夺得中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军，蝉联全球新能源销量冠军。持续加速主流中高端市场油转电进程中，比亚迪品牌也在用高端化为产品赋能，首先喊出“在一起才是中国汽车”的口号；发起国宝守护计划，彰显文化华彩与自信；东京出行展、慕尼黑车展、日内瓦车展中比亚迪大放异彩赢得了海外消费者的关注和青睐；让节能、环保、低碳紧密相连，提出“为地球降温1°”的倡议，彰显了一个新能源汽车领导企业的使命与担当。签约欧洲杯，成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴，成为欧洲杯首次携手新能源汽车品牌以及首次“联姻”中国汽车品牌。百万汉唐，冠军品牌，终结油电之战，是中国新能源汽车的使命，也是比亚迪的使命。

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车圈大掼蛋！比亚迪出“王炸”，燃油车“过”还是“不过”？ 2月19日，比亚迪出“王炸”--秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起，正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代，加速油转电的变革。官方起售价7.98万的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版价好质更优，在省油、安全、配置、操控等方面，均为消费者带来全方位超越同级别燃油车的驾乘体验。以插混版本的车型为例，其搭载的DM-i超级混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，实现零百加速7.3s、百公里油耗3.8L。比日系更省、比德系更好开，全方位满足家轿用户“既要又要还要”的全面需求。 DM插电混动一经推出，迅速引领了插混市场的大爆发，成为行业技术主流。市场销量就是最好的验证，比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台，实现市场销量和用户口碑双爆发，成为许多燃油车用户转向新能源的首选。插电混动比燃油车价格还低，此番比亚迪双雄出击的背后，一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面是比亚迪的规模化效应，使得成本控制能力愈发精进。表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。比亚迪拥有了产品定价的主动权，让混动科技真正普惠中国消费者。从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪将助力加速油转电进程，这是汽车品类发展史上的里程碑，也成为燃油车和电动车发展的分水岭，在进一步提高新能源汽车渗透率的同时，也巩固和加强了中国品牌在A级家轿市场的主导地位。

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盘点2023年车市：燃油车衰退新能源崛起，合资车倒退中国车奋进！
随着全球环保意识的提升和新能源技术的不断发展，传统燃油车正逐步退出历史舞台，取而代之的是新能源汽车的崛起。这一变革不仅预示着汽车产业的未来方向，也深刻影响着国内外汽车市场的格局。在这个过程中，中国汽车品牌凭借在新能源汽车领域的前瞻布局和技术创新，已经实现从跟随者到引领者的转变。这一趋势在2023年的汽车市场中表现得尤为明显。我认为可以用20个字来形容，那便是：燃油车衰退，新能源崛起；合资车倒退，中国车奋进。近年来，传统燃油车市场的规模不断缩小，而新能源汽车的销量则呈现爆发式增长。这一转变不仅仅是市场需求的转变，更是技术进步的直接结果。尤其是刚刚过去的2023年，“油退电进”的趋势愈发明显。据统计，2019年至2023年，全球新能源汽车销量持续大幅增长。特别是国内市场，新能源汽车销量在短短几年内实现了从100多万辆到近千万辆的数量级跨越。相比之下，传统燃油车的销量则逐年下滑，尤其是2023年，合资燃油车体系呈现出全线崩塌的势头。产品方面，近两年燃油车新品持续减少，迭代速度越来越慢——2020年59款，2021年和2022年均为56款，而到了2023年，则仅有27款。与之形成鲜明对比的是，新能源汽车新品则在不断地快速滚动推出。销量最有说服力。2023年，中国汽车产销双双突破3000万辆，创历史新高；新能源汽车产销规模则位列全球第一。这一成绩来之不易，新能源转型和出口增量对产销的增长功不可没，料未来几年还会持续增长。近年来，包括传统燃油车在内，各大车企都在新能源汽车领域持续布局，在设计、研发、智能化领域投入比重越来越大。相反，在燃油车上的投入则越来越少，有不少车企干脆宣布停止燃油车的研发。不少国家和地区，已经宣布在2035年前后禁售燃油车。新能源汽车已经成了当之无愧的主角。这一变革彻底改变了汽车产业的格局，为新能源汽车带来前所未有的发展机遇。目前，整个汽车产业链都在持续向新能源转型。同时，随着智能驾驶、智能网联等新技术的应用，尤其是比亚迪智能化亮剑后，新能源汽车的附加值也会不断提升。这一趋势的形成，一方面得益于新能源技术的发展，另一面得益于政策的扶持。近年来，新能源汽车产业相关政策持续深化，不断推动技术创新，为实现能源转型和绿色发展目标奠定了基础。中国新能源汽车的迅速崛起，不仅满足了国内市场需求，还逐渐走向海外。以比亚迪为首的多家中国汽车品牌在国际市场上取得了不俗的成绩，各种自主品牌强势霸榜，这进一步推动了国内新能源汽车产业的发展。在由燃油车向新能源汽车的变革中，中国汽车品牌和合资车企的表现截然不同。中国汽车品牌展现出了敏锐的市场洞察力和前瞻性战略布局，凭借着技术研发和产品创新，逐渐从跟随者，变身为引领者，而合资车企则由于过于依赖传统燃油车市场，对新能源汽车的转型准备不足，未能跟上时代的步伐。 2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。而在狭义乘用车零售销量排名里，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里，自主品牌更是火力全开，前十占了六席，往年不可一世的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田等品牌，通通只能靠边站。这一趋势表明中国汽车品牌在新能源汽车领域的竞争力日益增强。而随着智能化、电动化技术的不断发展，中国汽车品牌在高端市场的表现也越来越出色。一些中国品牌推出了高端新能源车型，凭借着卓越的性能和智能化的表现，赢得了消费者的认可。 2023年，还有一个有趣的现象——“反向”合资。面对中国汽车品牌在新能源汽车领域的崛起，一些国际知名车企开始寻求与中国品牌的合作。这种“反向”合资的现象，表明了中国汽车品牌在全球汽车产业中的地位不断提升，已经从小跟班变成了主导者。中国汽车的崛起，以比亚迪为首的中国汽车品牌居功至伟。观察各级细分市场销量排行榜，可以发现，以比亚迪为代表的新能源汽车纷纷进入榜单前列。 2023年全球车企销量排行榜上，比亚迪首次跃居第九，且上升趋势明显。前十中，比亚迪是唯一的中国品牌。更难得的是，比亚迪还是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）更厉害的是，比亚迪还是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商写在最后：回顾过往，中国汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创新精神。在2023年的汽车市场中，我们清晰地看到了燃油车衰退与新能源崛起、合资车倒退与中国车奋进的趋势。未来几年内，随着新能源技术的不断成熟和市场需求的。