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iCAR首届用户节氛围拉满，新车v27想当明年开年“王炸”？
谁能想到，有人为了一场车主聚会，居然自驾3000公里赶去珠海！看到iCAR首届用户节的消息时，直接被这份热情惊到了，没想到现场还有更让人惊喜的干货——新车V27定档2026年一季度上市，1月中旬就能去店里摸实车了！看得出现场氛围是真的嗨，iCAR刚发布的iCAR CLUB太懂年轻人了，兴趣社交、创意好物、个性改装全涵盖，还有数百台改装车阵和后备厢市集，完全不是传统车主群那种沉闷的感觉。而V27更是一眼戳中我，接近1:1的黄金宽高比超有硬派范儿，星际双天幕看着就通透，69.9%的超高得房率，后排跷二郎腿都没问题，家庭出行再合适不过。最让我心动的是它的实力，1.5T增程系统能跑1200多公里，纯电续航210公里，日常通勤根本不用油；455马力零百加速才5秒，安全方面也满足中欧双五星安全标准，高阶智驾全程护航。难怪iCAR V23能拿下新能源方盒子销量冠军还远销全球，这次V27妥妥的爆款潜质。不过这辆V27的具体表现怎样还得等明年上市才能感受到，感兴趣的朋友可以等明年老郭带大家一起深度体验一下。文张国成

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想买越野车的朋友，有一个好消息和一个坏消息，你们想先听哪个？
算了，我先说吧，你们自己判断哪个是好的哪个是坏的。这事儿东北的铁子们最高兴，因为能在零下30度无痛着车的坦克300极地版，今天公布价格了，就比普通版贵了2万块钱。毕竟开车去南极研究冰层和企鹅的人是少数，在东北的冬天打不着车的刚需才是大多数。有南方小土豆觉得两万块钱贵了，那我给你们算笔账吧：暖库一年3000块钱这跑不了吧？AT胎买一套最起码得3000-5000块钱吧，启动宝也得买吧，这些乱七八糟下来，两年三年至少就得1万多了。但是坦克300极地版，直接原厂给配齐了，不用租暖库了，不用买AT胎了，而且还多出了玻璃水喷嘴加热，前风挡加热，最重要的是这些功能都可以远程开启。比如外面下着鹅毛大雪，你在家里直接远程加热上，过一会儿下楼就可以直接开着走了，也不用提前半个小时下去刮前风挡上的雪了。还有绞盘和拖挂资质等等吧，万一陷车了也有保障。 2万块钱，只要你开够3年，绝对是值回票价的。那坏消息是什么？油耗这嘎达就看你怎么想了，肯定不属于三大妈那种级别的，油钱是得提前准备好。再一个，东北三省有1亿人口，你确定能抢得到车么？文/王琳

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有人说长城现在的车就是在找国家基建的漏洞，这话表面听着没错。
你想啊，刚上市的哈弗二代H9穿越版，越野性能不多说了，三把锁、带大梁，这完全就是为50年前的西藏准备的配置在现在几乎没有用武之地了。还有131升的原厂双油箱，一口气跑1000公里完全不是问题，可现在中国哪还有跑1000公里看不见加油站的地方啊？以上，这是正常思维。那玩越野的这帮人怎么想的呢？油箱大，我踏实，因为阿里中线半无人区百公里30升的油耗不是闹着玩的。有大梁有三把锁我不怕，真遇到大坑大坡我还高兴呢。有硅油风扇那就更爽了，着车一瞬间的声音至少就值个几百块钱。所以像H9穿越版这种车满足的是当下社会男人越来越少的欲望。便宜，不怂，可靠，逃离城市。用最小的代价就能让男人秒变男人，这就是越野的乐趣。

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之前老外都说中国汽车市场不好混了，很多人说是因为他们挣的钱少，发牢骚。现在看，真不是挣的钱多钱少的问题，那真有点生死时刻的感觉了。
以前如果你想买一个中大型的车，可能你会考虑奥迪A6或者宝马5系。后来华为系发力之后，你又觉得享界S9不错。现在呢，岚图追光L又来了。但是这个车说实话，看表面和看内核的感觉还真是有点不太一样。你想要的它都有了，什么冰箱彩电沙发，800V平台，鸿蒙座舱，华为的ADS4辅助驾驶。带空悬CDC电磁减震和后轮转向。空间也不小，轴距超过3米，怎么坐都舒服。但你看动力，1.5T插混，这个词好像在很多很多国产车上都出现过。不管是长城、吉利、比亚迪还是东风长安和红旗。这说明什么呢？说明我们的汽车产业链在“舒适周边”这一块已经起来了，但是在动力这一块的选择还是比较单一。以前买车，主要是看动力变速箱，然后再看配置。现在不一样了，动力配置各家好像都一样，唯一不同的，就是设计了。当然了，单纯从买车角度来说，追光L的27万9千9起确实不贵，想有的也都有，但总感觉差了点什么。。。。。。

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如果你想买MPV，一定要注意点这个车。
别克世家，44万到46万这个价格让很多GL8 phev的车主哭晕在厕所。但更惨的是小鹏X9和腾势D9的客户，不是掏不起那多出来的几万块钱。而是万万没想到别克竟然会出这么一个车。单挡插混，大部分时间是增程。带空悬，带预瞄功能得RTD电磁减震器。车身巨大！比别克世纪还要大！好处是车里面人坐的舒服，问题就是名字带“园”、“苑”的这种小区停车真的不方便。所以注定这个车是属于中产的。买来之后即便只是寒暑假带孩子出去玩几次，平时在家停着落灰也无所谓。但无论怎么说，从产品来说肯定比理想MEGA强。你问我强在哪?强在别克做了20多年的MPV，你看不见的底盘调教和用料和安全这块，它还是值得放心的。

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这么多年，能让我不动脑子冲动买车的，一个是卡罗拉双擎，另一个就是蒙迪欧了，不过现在想想，幸亏当时没冲动。
其实蒙迪欧我这几年一直在关注，尤其是上了大屏幕之后，那个价格、空间、颜值，2.0T发动机，这些加在一起，当时确实是挺出圈的。不过这只是我的第一印象，后续确实证明了“冲动是魔鬼”。蒙迪欧有一些小的问题，比如说胎噪大，车机卡顿，手机的互联也跟不上时代等等吧，还是多少有点儿糟心的。好在有一点，今天上市的新蒙迪欧，在车机上来了一次大的改革，高通8155的芯片是全系标配，虽然算不上特别拔尖吧，但也是赶上一线主流水平了。那至于蒙迪欧的优点，也是挺明显的：2.0T发动机动力确实是很强，尤其是跑高速的时候很有信心。配置上也特别大方，不管是智能化科技感还是豪华属性都足够了。再有就是钢材用料车身安全也不含糊，毕竟美国的法规在那摆着呢。最后再说价格，14.98万的起售价比三年前还低，蒙迪欧确实是每次上新，价格上都会卷一波。但是其他竞品卷起来也是不打招呼不要命的，蒙迪欧要想突出重围，最好是能狠狠心，再便宜个1万块钱，这样后面的事儿，就好办多了。文/王琳

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之前有国外智库评价中国制造：技术不错，但就是不赚钱。
言外之意，中国人能找出好东西，挡卖不上好价钱。过去的中国汽车确实是这样，卖车全靠价格低。原因也不难理解，过去中国人摸着欧美过河，永远低人一头，那确实是不够高级。但现在不一样了，中国人有中国人自己的爱好。但现在不太一样了，前有享界S9，后有有岚图泰山，价格基本和BBA看齐了。岚图这个品牌尤其明显，旗下就没有太便宜的车，走的是高端路线，但最近一个月卖了20005辆车，这至少说明一件事，中国人卖车开始不靠价格战了。为什么它们价格敢这么定！了？有人说是空间大，其次是功能全，最重要的，前后排不分等级，车里没有明确的上下尊卑之分。哪怕第三排也能看出专门做过设计。还有就是先进技术的应用。可能辅助驾驶没那么多人用，可能车机app还不如连蓝牙方便，800V高压快充也还比不上一箱油来得快……但是国家重点扶持的项目，现在在自己车里装上了，简单一句话：感觉不一样，一切就都变了。

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长城这事办的让华为有点尴尬
原本，到2025年12月1号之前，华为辅助驾驶的ADS 4.0版本应该最好的了（有可能是之一）。这一点其实无论是车主还是媒体甚至是某些竞争对手都是认同的。但是长城在这时候推出VLA辅助驾驶大模型，意思就是，华为可能不行了。真的这么厉害么？先看它能干啥吧？官方说能语音控制了。比如让它开快还是开慢点，路边找地方停车或者别让旁边车加塞，一句话就行了。说白了，你媳妇怎么在副驾驶命令你开车，你就怎么命令它就行了。然后它的每一步决策，都在中控屏显示出来了。也就是你知道它是怎么想的，以及为什么这么做！但是这个事吧，说出来简单，能不能听话才是核心。别跟我似的，媳妇说的话就是耳旁风，那就虾米了。所以这个长城这个VLA，还是要等我实际开到，体验之后，再给最终的评价吧。

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据传说，比亚迪曾透露过，如果长城不再坚持追究常压油箱的事，那比亚迪就以不在国内上市自己的皮卡作为回报。
其实这事，可能大概或许，比亚迪真是想多了。因为就目前国内皮卡来说，长城炮仍然是不可撼动的存在。从商用拉货，到越野穿越，各式各样的长城炮已经把这个市场所有的缝隙都填满了，新来的可能还真没地方去。但是长城觉得还不过瘾，这次广州车展他们又做出调整了。商用炮的价格已经到10万以下起售了，然后越野炮是17.98万起售，三把差速锁，还有柴油机版本可以选。可以说，皮卡这种车让越野人喜欢，工地的人也喜欢，唯一不喜欢的应该就是制定各种政策的人了。如果皮卡没有强制报废期，那真的应该高低来一辆（我发现魏建军花大成本研发的皮卡和摩托车都是有强制报废期的，这是不是能说明他有时候真的是情怀大于商业价值？）

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之前有媒体拆解本田思域，发现日本人在前驱车底盘设计这一块确实有两把刷子，一把是成本控制，另一把是在有限的成本内尽可能把操控做到极致。
其实现在的年轻人买车已经不是很在乎操控了，毕竟相比之下还是冰箱彩电能和手机玩到一块。但是很多时候还是要往长远看，一个拥有不错操控的车不仅仅是为了能让你开的爽，而是在很多时候相对会更安全。如果在紧凑级车里来算的话，福特福克斯肯定算一号，但是现在停产了。原来的大众速腾也妥协的。目前好像还在坚持驾驶乐趣的只有思域了。这次车展我见到新的思域了，车尾发生了一边变化，但动力和底盘维持原样，10万级别。那我也很好奇，就是买这个车的人和买小米SU7的，是不是同一拨人呢？