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对于30万级别的SUV来说，大家最不缺的就是数据比拼。但我一直认为真正舒心的用户体验才是最重要的。所以，我这台小鹏 GX 1585 Ultra SE版就停进了我的车库。
这台车我已经开了1000多公里了，正好今天来和大家聊聊我最喜欢的几点吧！#小鹏GX第一批车主反馈# #小鹏GX# 首先，GX的续航能力是我最满意的产品点。纯电续航 430km，我平时上下班代步，差不多两周充一次电就够，完全可以当纯电车开，就算是跨城通行也不在话下！之前从青岛开到养马岛，车上有5个人，再加上行李基本满载。全程 110km/h巡航，空调也一直开着。再加上小鹏超充站的分布和功率都很强，这台车从10%80% 只需要13分钟，出门跑长途心里很踏实，几乎没有里程方面的顾虑。另外，GX的底盘和隔音做得是真不错。跑高速的时候车里很安静，遇到坑洼、破损路面，颠簸过滤得很到位。再说回养马岛这一趟，本来大家还说一路上要聊天，结果上车没十分钟，好几个人直接睡着了，足以见得坐着有多舒服。至于最后一点呢，就得说说全线控底盘带来的后轮转向功能了，就算GX是一台5.3m左右的大车，但在地库闪赚腾挪也有堪比A级车的灵活性。这一点对于在青岛使用来说简直夯爆了。GX的操控灵活性可以说是山城老街和地库的终极克星。总而言之，小鹏GX带给我的惊喜着实不少，可以说是不胜枚举。但真要落实到驾驶来说，以上三点在同级绝对是位居前列的体验了。

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这次比亚迪闪充技术斩获德国保罗·皮奇奖，这是该奖项设立三十多年来首次授予中国企业，闪充技术赢得国际肯定，代表欧洲行业对我国新能源核心技术的重要肯定。
该奖项不考量市场销量，评审重点聚焦技术创新与产业实际价值。比亚迪闪充技术大幅缩短电动车补能时长，无限贴近燃油车加油体验，直击行业长期存在的长途补能痛点，为全球电动车规模化普及提供了可落地的技术方案。除技术本身，闪充补能网络的全球化布局同样值得关注。国内已建成规模化闪充基础设施；海外计划2027年落地6000座闪充站，其中欧洲3000座、拉美2000座，欧洲首座闪充站已在英国投入运营。作为传统汽车工业发源地，德国的这份技术奖项意义重大。不过获奖只是开端，海外站点的实际运营效果仍有待时间检验。但这也印证，中国新能源产业已经具备依靠底层硬核技术，参与全球汽车产业竞争的实力。

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仰望U8L鼎藏版上市了，145.8万，这价格不便宜。
但看完配置确实有点东西。大四座，5.3立方米座舱，二排腿部空间同级最大。双零重力座椅，百万级四座SUV里就它有。后备厢能放3个高尔夫球包，还带衣帽间，这才叫行政旗舰。新配色挺好看的，墨玉青，不同光线下颜色不一样，低调但有质感。内饰鸣沙金，黄白拼色，灵感来自敦煌鸣沙山和月牙泉，比黑白灰有意思多了。高定部分更绝，细木镶嵌工艺，唐代古法，0.5毫米薄皮，发丝级无缝镶嵌，纯手工做的。头枕都是苏绣的，传统工艺全用上了。仰望这波确实把东方美学玩明白了，尽显东方豪华底蕴。

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上海虹桥新开了一个闪充站，上海的小伙伴们有福啦。
华东第一个闪充旗舰站落户虹桥，6台闪充桩+9台快充桩，最关键的是不搞品牌壁垒，所有新能源车都能充，最直观的是补能速度，搭第二代刀片电池的车，10%充到97%实测8分多钟就搞定。1500kW单枪峰值功率直接把效率拉满。以前充电得老老实实刷半小时手机，现在上个厕所、买杯咖啡，出来车已经满电了，冬天极寒环境下速度也很坚挺。而且现在看全国网点铺得挺快，二代刀片电池车主还能薅1年免费充电。现在比亚迪持续扩大闪充网络布局，照这个覆盖速度推进下去，纯电车的续航焦虑是真的要彻底退场了。

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这场所谓的比亚迪德是刚拿下赛季双冠的曼城和国米，欧洲足坛的两大豪门对决，可以说是看点十足。
这已经不单单是简单的赛场赞助，算得上中国品牌和欧洲顶级足球圈子的正面同台。彰显中国品牌的全球格局。这也是靠着比亚迪海外数据涨猛，欧洲、香港市场表现突出，才有底气跟这些豪门站到一块。另外一个点让人感动的点就是，这次还带了不少国内山区的足球少年到现场观赛，还安排他们出国和海外青训队伍交手。商业曝光之外，也在实实在在做青少年足球的扶持。短短两年，比亚迪足球布局铺得很广，欧洲杯、多家豪门俱乐部都纳入合作，玩法也从单纯冠名升级成整套IP联动。赛场上分出胜负的是国米和曼城，但不管最后谁赢，比亚迪都赚足全球关注度。也很好奇，下一步它还会拿下哪些欧洲强队的合作，后续欧冠还能不能看到更多比亚迪豪门对决名场面。

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这两天看到比亚迪车队从罗马启程，穿越11个亚欧国家，重走马可波罗丝路的行程的活动，感觉确实值得聊聊。
万里丝路绿色同行，抛开活动本身的文化叙事，这次长途行进，其实是一次含金量很高的实地考验。整条路线覆盖欧洲、中亚多种气候、路况，长时间持续行驶，充分检验纯电车型长途续航、稳定性。沿路搭建的比亚迪闪充站点，也直观验证海外补能网络落地的落地逻辑。想要深耕海外市场，整车产品和配套补能体系缺一不可，这段旅程刚好把两大核心环节放在真实海外场景里测试。不同于常规车企自驾活动，本次由海外知名学者发起，收官配套的论坛汇聚国内外专家，话题聚焦可持续发展、全球化科创协作。对比很多品牌出海单纯以卖车为目标，比亚迪尝试借助丝路这条文化纽带，搭建更深一层的对外交流窗口。七百多年前马可波罗开启东西方往来，现在新能源成为新的沟通载体。比亚迪布局海外市场多年，足迹遍布上百个国家，这次亚欧穿越，既是产品硬实力的一次公开展示，也是自身全球化布局的一次实践探索，用新能源产业，参与全球绿色交通转型。

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这次国务院新闻发布会，工信部专门提到比亚迪第二代刀片电池和兆瓦闪充，垂直整合自主可控，算是国家级层面的认可。
一直以来行业都很难兼顾快充、续航、寿命还有低温表现，这套技术算是针对性突破。常温下5分钟充好、9分钟充饱，重点是零下30℃极寒环境，充电只多花3分钟，直面电动车低温充电慢这个老大难问题。自主电池+闪充整套自研方案，依托完整产业链落地。如果后续大规模上车，长途补能、北方冬季用车的痛点，会得到实实在在的改善。

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7月16日，小鹏在德国慕尼黑开发布会，MONA系列首款全球车型L03正式面向全球65个国家开启销售。价格12.38万元-15.68万元，有纯电和超级增程两种动力选择。
这款车从一开始就是按照全球标准开发的，设计由前法拉利外饰负责人老胡团队操刀，宽体溜背造型在提升续航的同时也保证了视觉上的流畅感。座舱搭载XOS 6操作系统，支持英语、德语等混合语音识别，不同语言的乘客可以自然交流。小鹏的智驾用一套VLA模型同时适配中国和欧洲路况，在德国完成本地化验收测试，这套基于中国数据训练的模型在欧洲表现稳定。小鹏是国内第一家做到用同一套模型打通中欧市场的企业。小鹏在欧洲的布局已经有一段时间了，慕尼黑有研发中心，奥地利麦格纳工厂做本地化生产，超过150家经销商网络，欧洲用户超过6万人。G9和G6在多个欧洲国家细分市场销量表现不错。全球化不只是卖车，研发、生产、供应链、服务都得跟上。从AI汽车到机器人、飞行汽车，小鹏在物理AI这条线上布局比较完整。MONA L03是这套技术体系落地的又一个节点，面向全球年轻用户，用一套技术框架适配不同市场，小鹏走的方向很对。

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在过去很长一段时间，顶级超跑的话语权，始终攥在法拉利、兰博基尼这些海外老牌手里。提到性能超跑，大家的第一印象，永远是进口豪车的专属标签。但近几年，比亚迪彻底打破了这套固有规则，旗下的腾势Z更是底气十足，登陆2026英国古德伍德速度节完成全球首发，在全球顶级性能车的核心赛场亮相，让海外车圈亲眼见证了中国电动超跑的硬实力。
熟悉比亚迪产品线的车迷都清楚，仰望U9是品牌的技术图腾，主打顶级收藏、极限攻坚，是用来拉高品牌上限的殿堂级产品。而腾势Z的定位截然不同，它不做束之高阁的噱头超跑，而是一台真正落地日常、兼顾性能与实用的亲民实力派，是一台典型的先锋科技豪华超跑，彻底摘掉了超跑“好看不实用”的老旧标签。论硬性能，腾势Z完全没有妥协。1604匹最大马力、1.96秒的零百加速、350km/h的极速表现，实打实的硬核数据，直线加速能力甚至力压一众意大利纯血跑车品牌。而真正让腾势Z出圈的，是它兼顾极致性能与日常实用性。钢铝混合车身搭配碳纤维套件，在轻量化、车身刚性和性价比之间做到了精准平衡，软顶敞篷版本也精准拿捏了玩乐属性。1500V高压快充、天神之眼高阶智驾、可折叠方向盘等配置一应俱全，完美解决了高性能电车的续航焦虑、操控门槛高的痛点。从古德伍德的首发表现足以看出，腾势Z不仅补齐了国产民用超跑的短板，更让中国性能车正式跻身全球主流赛场。

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看了《功夫女足》路演真的能感受到温暖和热血。
互动环节星爷和足球少年的互动分享观影感受的时候特别真诚，看完电影里女足逆风翻盘、永不言弃的故事，被“哨声不止，战斗不息”的精神感染，眼中全是对足球的热爱和赤诚。两人还随口定下世界杯之约，简简单单的一句约定，没有华丽的话术，充满了少年意气和对中国足球的期许。看着一腔热血的少年，再看影片里拼命拼搏的女足姑娘，这一刻完全感受到了电影的意义，不只是单纯的观影娱乐，更是在传递拼搏、坚持的体育精神。期待《功夫女足》正式上映，相信这种热血又治愈的故事，一定会打动更多人。#星爷路演和足球少年聊天好温柔# #周星驰与足球少年定下世界杯约定#