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腾势Z入选《时代》周刊年度最佳发明，凭借硬核技术赢得国际认可，中国纯电超跑闪耀全球，这就是中国汽车高端化的实力！

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腾势N8这次真把舒适玩明白了，前排双零重力座椅，主驾165°躺平后排146°舒享，还有全车Nappa真皮，真正的豪华，就该让车上人人都是C位！

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又一次在国际重要场合看到中国汽车品牌的身影！10月16日，比亚迪正式成为2026年APEC会议官方合作伙伴，旗下仰望、腾势、方程豹以及王朝、海洋系列多款车型成为官方指定用车，为参会嘉宾提供绿色出行保障，用绿色科技服务盛会。
我觉得这件事的意义，不只是给国际会议提供用车，更是中国新能源汽车技术实力的一次集中展示。从第二代刀片电池及闪充技术，到天神之眼、云辇、易四方，比亚迪这些年确实拿出了不少硬核技术。再看市场表现，2026年前9个月，比亚迪累计销量超313万辆，海外销量超133万辆，足迹遍布全球120多个国家和地区。以前国际盛会上的高端用车，大家首先想到的是海外品牌，如今中国新能源汽车也能担当重任，这就是技术创新带来的底气！

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以前看一台车舒不舒服，我更多关注的是后排，毕竟老板座、零重力座椅这些配置，基本都是留给乘客的。但腾势N8这次有点不一样，前排直接给到双零重力座椅，主副驾都能一键开启零重力模式。更有意思的是同级唯一的主驾躺平模式，座椅最大能放倒165°，以后长途开车累了，停车休息也能舒舒服服躺一会儿。
二排同样没落下，146°后躺角度，搭配四向女王腿托，还有通风、加热、按摩，全车座椅都是Nappa真皮。我觉得腾势N8这套座椅最大的亮点，不是某一个配置有多豪华，而是没有明显的主次之分。毕竟一家人出门，凭什么只有坐后排的才能享受？真正的豪华，就应该让车上每个人都坐得舒服！

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#腾势Z9S上市现在大家聊到豪华轿车，都会关注技术能不能真正让用车变得更舒服省心。腾势Z9S这次就给出了答案。售价25.58万元-32.58万元，三款车型覆盖不同用车需求。首先是出行自由度，CLTC纯电续航达到1100km，再加上闪充技术，5分钟充好、9分钟充饱，不管日常通勤还是跨城长途，都能少一些补能上的顾虑。
作为一台大型轿车，易三方配合双向10°后轮转向，最小转弯半径4.75m，再加上云辇-A和路面预瞄2.0，让灵活性、驾控和乘坐舒适可以同时兼顾。再到AI超级智能体迪迪虾、Diva智能伙伴等智能体验，科技也从冷冰冰的功能，逐渐变成懂需求、有陪伴感的存在。这就是以科技解锁新豪华的意义，让豪华不再只靠堆料来证明，而是让技术真正服务于每一段真实的出行。#腾势Z9S纯电续航1100km

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中秋国庆自驾最怕的除了堵车以外，服务区充电排队也很让人苦恼。还好现在高速补能这件事，也在变得越来越省心。
随着比亚迪第2000座闪充高速站落地，闪充网络正在覆盖更多高速出行场景。对新能源车主来说，意义不只是多了一个充电站，而是长途出行的补能节奏更从容。途中休息吃个饭的时间就能快速补能，不必再围着充电时间规划整个行程。尤其赶上中秋国庆这样的出行高峰，高速充电效率直接影响旅途体验。#中秋国庆高速充电不焦虑了，背后其实是补能基础设施不断完善带来的底气。当闪充网络越铺越密，新能源车的出行半径也会变得更自由。#比亚迪第2000座闪充高速站

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我觉得荣威家越07这次预售比较有意思的地方是把豆包座舱助手直接装进了车里，它能结合车内摄像头、四音区交互和连续对话，去理解你到底想干什么。比如一家人出门，只要说一句“带孩子找个好玩、吃饭方便、停车也不麻烦的地方”，它可以帮你筛选目的地、规划路线，路上临时改需求也能接着聊。
而驾驶这边还有Momenta R7世界模型，一个负责理解“人想怎么走”，一个负责判断“车应该怎么走”，这种“舱+驾”协同确实比单纯堆AI功能更有想象空间。更关键的是荣威直接承诺家越07的Tokens消耗成本由品牌承担，不让用户为了用AI额外操心。再加上320km纯电续航、1480km综合续航、大五座空间和一堆舒适配置，13.78万元起的预售价，确实把“AI原生家用SUV”这个概念落到了比较具体的产品上。

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一台车想真正做到全能，难点不是配置够多，而是不同场景下都能给到合适的体验。方程S系列这次就把个性和实用放到了一起。6种外观色、3种内饰色，再加上百变车衣和运动套件等选择，让年轻人可以按照自己的喜好去打造一台更有个人风格的车。
日常坐进车里，比亚迪智慧生态2.0带来了更多可定制玩法，云端座椅、零重力副驾和20扬帝瓦雷以及CarPlay等配置，把舒适和便利照顾得更细。全系标配天神之眼B辅助驾驶激光版，也进一步覆盖长途出行场景。再加上针对爆胎、碰撞、电池等场景构建的安全防护，方程S系列想做的显然不只是运动轿车，而是在颜值、驾控、智能、舒适与安全之间找到平衡，定义全能轿车新标杆！

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以前大家买新能源车，除了续航最关心的就是充电到底快不快。比亚迪第二代刀片电池和闪充技术，直接把补能效率往前推了一步，实现“5分钟充好，9分钟充饱”，还解决了低温充电慢的问题。
而且这项技术不只是停留在发布会上，截至8月28日比亚迪已经在国内建成1万座闪充站，月底还计划在全国主要高速建成2000座闪充站。从用户认可到院士点赞、国家认可再到国际奖项加持，背后其实还是长期技术投入的结果。硬核科技领跑闪充时代，这次比亚迪确实把新能源车的补能体验带到了一个新阶段。

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1万座只是一个节点，比亚迪还在持续完善闪充网络布局，从城市到乡镇、从高速到景区，让电车出远门远离电量焦虑！

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这次成都车展，方程豹是真的有点“放大招”的意思，品牌成立三周年之际，带来了方程S系列和方程豹钛9两款新品同时亮相，分别瞄准运动轿车和高端全尺寸SUV市场，领先技术赋能旗舰产品。
方程S系列23-28万元开启预订，“一车双形态”既有运动轿车的驾控，也兼顾猎装生活方式，云辇-M、900公里纯电续航、天神之眼B等技术加持，颜值和实力都在线。钛9主打大六座方盒子，5270mm车身、超1600公里综合续航，还有30英寸巨幕和天地尾门，户外、家用都能兼顾。三年、50万用户，这次方程豹的产品布局确实越来越完整了！

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北京越野联合华为、宁德时代组成 “京华时代” 组合，寓意中国汽车产业三大顶尖力量强强联手，开启全新时代。三方构建起 “硬核骨架、智慧大脑、强悍心脏” 三位一体的技术架构，为中国豪华越野打造顶级技术底座。
#泰钽700 #北京越野 #泰钽700上市焕新价24.98万元起 #孙红雷代言泰钽700正式上市

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仰望U7这次驾驶者大会，让我印象最深刻的不是某一项参数，而是它真的把一台量产车拉去“极限拉练”了！
8天19小时58分完成3万公里耐久测试，创造新的极限耐久世界纪录，成为行驶3万公里用时最快的量产车！测试车辆还是门店随机盲选的2026款量产试驾车，没有特殊改装和硬件特调。高温高湿环境下持续高速巡航，还经历350余次闪充闪放，最终电池容量保持率依然达到98.7%。这组成绩，比单纯讲性能参数更能说明一台车的耐久底子。更有意思的是，仰望U7还推出了“调校大师”，开放悬架阻尼、刚度等参数调节，让车主可以按照自己的驾驶习惯定义车辆性格。从证明“能跑多狠”，到让用户决定“怎么开更爽”，仰望U7想做的显然不只是快，而是把豪华驾控的选择权真正交给驾驶者！

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比亚迪这次“丝路万里行”从西安一路开到深圳边走边看，也把沿途的文化和新能源科技串了起来。一路经过了亳州、景德镇、杭州、武夷山，香药、瓷器、丝绸、茶叶这些曾经沿着丝路走向世界的东方符号，都被重新串联了起来，以前是驼队把中国的好东西带出去，现在换成新能源汽车继续走这条路！
深圳只是国内段的终点，也是下一段海外征程的起点，车队接下来还会继续沿着丝路驶向海外，把中国新能源技术和出行方式带到更多地方，驰骋山海绿色远航，这条古老的丝路，也正在迎来属于新能源时代的新故事！

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跑过三万多公里，这场仰望U7的万里征途终于迎来了终点，从英国古德伍德一路自驾驶向霍尔果斯，跨越亚欧大陆，也经历了不同国家和复杂路况的考验，一路上的风景是旅途的浪漫，而一台中国高端纯电轿车真正跑出去、再跑回来，更像是一次实打实的实力验证！从古德伍德到霍尔果斯，三万公里的征程顺利收官。仰望U7万里征途，圆满收官！

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第三代唐正式在成都车展亮相，第一眼给我的感觉就是真“大五座”，外观一体式贯穿式前大灯很有辨识度，整体姿态也很运动。真正让我觉得有意思的是坐进车里之后，35.4英寸星环屏加30英寸全景巨幕屏，科技感一下就上来了，感觉车里都快变成小型IMAX了。
第二排也舍得给空间，1000+mm腿部空间，再加130°靠背仰角，就算是长途出行也能让后排的人舒服不少。再配上云辇-A双腔空悬、智能四驱和850km续航，城市通勤、周末出游都能兼顾。更关键的是，第三代唐预计四季度上市，听说还有一项“王炸”技术没公布。看来这次比亚迪还留着后手，值得继续蹲一波！

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腾势 N8的内饰我觉得有个地方还挺值得聊的：它没有一味追求“屏幕越多越科技”，而是开始琢磨这些屏幕到底怎么用。全球首发的“天际屏+巨幕屏”，一个更偏日常开车时的信息展示，一个负责娱乐和互动。这样一来，开车的时候不会觉得各种信息挤在一起，等停车休息了，30英寸巨幕屏又能把氛围感直接拉起来。
而且整个内饰给我的感觉也比较舒服，线条简洁，隐藏式出风口、水晶旋钮这些细节没有特别用力去强调科技感，反而把豪华感做得比较自然。再结合大五座的空间和长途出行能力，我觉得腾势 N8这次的思路挺明确：不是为了堆配置而堆配置，而是想让科技真正融进日常用车体验里！

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王力宏苏州演唱会场外真的是太热闹了，腾势汽车打造音乐快闪，粉丝们欢聚合唱，沉浸式体验车型，把热爱和出行完美相融！

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秦MAX正式上市，EV和DM-i双动力一起上，售价9.99万-14.39万元。4866mm车长、2820mm轴距，妥妥的B级轿车，不仅空间够大，后备箱也能装。EV版还有115L前备箱+523L后备箱，不管是周末露营还是平时运动装备都能轻松装下。主副驾还带有10点式按摩、通风和加热，就算是长途开车也能舒服不少。闪充也给安排上了，纯电续航最高630公里，5分钟就能从10%充到70%，9分钟直接到97%，充电速度和加油差不多！
动力方面EV版240kW电机，零百加速只需要5.9秒。再加上天神之眼、AI智能座舱、云辇-C和TBC高速爆胎稳行系统，科技和安全都照顾到了。DM-i版本纯电续航最高320公里，综合续航2370公里，日常通勤和长途出行都能兼顾。所以说，9.99万起买一台B级轿车，还能把空间、闪充、智能和动力都安排上，秦MAX这次确实挺卷的！

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最近刷到了一个海外市场的故事挺有感触的：因为比亚迪PHEV车型在欧洲市场持续热销，出现了短期交付紧张的情况。面对客户急需用车，比亚迪没有选择“守住订单”，反而主动把意向客户推荐给MG海外销售团队。有人可能会觉得，这不是把机会让出去了吗？但换个角度看，这恰恰体现了中国车企走向全球的新思路。
在海外市场，中国品牌面对的不只是彼此竞争，更是在一起提升“中国汽车”的整体影响力。比亚迪一直深耕全球市场，从产品技术到本地化服务，都在不断完善海外布局。从抢订单，到共成长，中国汽车出海正在告别单纯竞争的时代。并肩走向全球市场，才是更大的格局。