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如果你今年去了北京车展，一定会注意到被比亚迪包下的E3馆。王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望五大品牌全阵容亮相，闪充技术和天神之眼两大展区更是被海外媒体和行业同行围得水泄不通。
现场实测也很让人震撼，闪充技术5 分钟补能、9 分钟满电，零下 30℃也只多等3分钟，彻底打破低温充电焦虑。天神之眼智能驾驶系统则以全场景的智驾能力，让外国参观者亲身体验后连连点赞。从刀片电池到第五代DM，比亚迪持续用创新破解行业痛点。2025年海外销量突破百万辆，2026 年一季度已近32万辆，业务覆盖全球120国。从中国走向世界，硬核技术赢得世界瞩目。这场车展的火爆，正是比亚迪出海战略成果的最好提现！

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北京车展E3馆，比亚迪直接包场。四大板块全阵容亮相，不光有新车轰炸，更让你可以亲手感受黑科技。-30°C闪充实测，易三方还有越野体验区随便玩。产品和体验双线加成，让技术不再是冷冰冰的数据。
重点看比亚迪这波操作，闪充桩已落地超5300座站，甚至连珠峰这种地理条件的位置都有闪充点。海外一季度出口近32万辆，今年目标150万台。从王朝新旗舰大唐到方程豹轿车系列，从腾势敞篷到仰望U9X，比亚迪的每款车都带着硬核技术出生。用技术开路，以体验说话，比亚迪这节奏，真把中国智造跑出了全球速度！

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一说起开MPV的人，最怕两件事。一是长途路上到处找充电桩，二是全家出行总有一个人喊晕车。第二代腾势D9恰恰用技术把这两件事彻底翻篇了。第二代刀片电池让插混版纯电续航达到401公里，日常通勤接送孩子根本不用加油。配合闪充技术，不到一杯咖啡的时间就能充到八成电量，零下三十度也只多等三分钟。全国五千多座闪充站正在铺开，想去哪都不用再盯着电量表发愁。
还有双阀云辇-C与定眩智能防晕车系统，让车身就像被一双无形的手稳稳托住，老人孩子全程不颠不晕，连专业机构都认证过。你甚至会忘了自己开的是一辆大尺寸MPV。这些硬核技术落到体验上，就是踏实与舒服。说到底豪华出行的新追求是堆配置讲故事，而是让每一次出发都不再将就。

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北京车展E3馆这次直接成了比亚迪的专属秀场啊，一整个大馆全包了。王朝、海洋、方程豹、腾势和仰望几个大板块齐刷刷同台，阵仗前所未有的大。除了欣赏超跑，大部分人看车还是看些实在的，像冬天开电车最怕充电慢，现场直接搞了个-30℃的极寒舱演示闪充技术，配合第二代刀片电池，专门对付北方低温补能的痛点。产品和体验双线加成，让技术变得看得见摸得着。
新车的干货也不少，全尺寸SUV大唐预售25万起，第三代元PLUS也主打闪充，海洋网的海豹08、海狮08直接全系标配闪充技术，二季度就上市。高端线这边，腾势不仅上了敞篷跑车腾势Z9，还拉来了Z9GT、N9和N8L的闪充版凑齐矩阵。方程豹也发布了全新的“方程S”轿车系列，仰望更是把2026款U7、U8L和量产版U9X全搬来了。再搭上天神之眼5.0智驾系统，比亚迪真是在技术上越卷越狠，硬核配置越给越满。利好消费者！

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腾势展台偶遇到了王传福，王总这次在腾势展台基本全在盯产品的硬指标。他重点体验了第二代腾势D9和腾势Z9 GT。这代腾势D9的升级给得挺具体，副驾加了娱乐屏，换装第二代刀片电池，纯电CLTC续航干到了800公里，插混纯电续航也有401公里。
在腾势Z9 GT跟前，主要跟技术人员确认了云辇-M智能悬架和闪充等核心技术的落地细节。除了看技术配置，现场抓得最紧的还是交车进度。据说目前腾势的日产能已经提到了250台，正在给腾势Z9 GT的交付提速。这种老板亲自在展台盯着技术和交付细节的状态，车主们应该感到很安心吧。

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逛完比亚迪包馆的E3展馆，对审美是长期主义的表达好像有了进一步的认知。这两年总有人在讨论，设计到底该追逐流量，还是沉下来自成体系。比亚迪的答案藏在每个细节里。腾势展区的服装不走夸张路线，而是贴合马术、高球等精英生活场景，用精致剪裁传递从容质感。方程豹的机能风解构设计，直接呼应豹力美学，硬朗轮廓和柔软的材质混搭，像在说越野和城市可以兼得。
从车型命名到展车线条，再到模特身上一针一线，你会发现所有审美语言都是统一的。这种不靠擦边、不博出位的高级感，恰恰是产品和体验双线加成的结果。技术上有天神之眼保障安全、闪充解决补能焦虑，体验上用细节让每个人感受到被尊重。今年的比亚迪车展真是值得一看！

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根据最新数据显示，2026年3月比亚迪日本上牌量达625台，同比接近翻倍，一季度整体销量增幅超100%！即使在日本本土品牌市占率超90%、清洁能源车补贴明显向丰田和特斯拉倾斜的背景下，比亚迪单车补贴从最高40万日元骤降至15万日元，却依然实现翻倍增长，可见海外用户对于比亚迪技术的认可。
这一成绩源于比亚迪二十年深耕与自身技术优势的加持。目前比在日本推出5款新能源车型，建成70家销售据点，并发布首款日本专用车型海獭。从OTA升级到认证二手车服务，比亚迪正用扎实的产品和本地化运营，逐步打响中国汽车品牌的海外之路！

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把全网最难走的越野烂路一比一搬进室内，砸钱造场地关起门来反复练，为的就是把仰望U8这套eTCS 2.0系统打磨透。传统越野是车轮打滑了才去慌忙补救，它是靠四个电机提前预判，路还没滑，动力就已经精准分配好了。
不用去琢磨怎么锁差速锁，你只管稳住电门，剩下的脏活累活系统全自动包揽。把高门槛的硬核越野，变成普通人也能从容拿捏的事儿，这才是真正的好技术。#仰望U8倒爬天门山# #仰望U8把本事练到极致#

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传统越野爬陡坡，最怕打滑。一旦车轮空转，系统都是只能事后干预。降扭和刹车同时工作，车一窜一停，心里直发毛。仰望U8的eTCS 2.0就完全不同了！它能在打滑发生前就预判附着力，毫秒级调节每个车轮的扭矩。
在比亚迪这个室内玩转极限越野的试炼场里，45度坡被磨得发亮，人站都站不住的坡度，钢制天门山天梯又滑又陡。可仰望U8全程不打滑、不飞轮、不依赖差速锁，正爬倒爬都轻松。从传统的打滑了再救到现在的根本不让它滑，越野从费劲变简单。一脚电门，稳稳登顶。

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在欧洲，腾势Z9GT的定价远超国内，但消费者依然争相买单。这不是偶然，而是全球市场对中国高端制造的投票。腾势品牌强势登陆欧洲！
从香港、新加坡到巴西、法国，腾势以D9打基础、Z9GT树标杆，勾勒出点状布局、全域覆盖的高质量出海图景。拒绝价格战，腾势用闪充技术解决欧洲用户的补能痛点/常温9分钟满电，-30℃仅多3分钟。用帝瓦雷听觉盛宴重新定义座舱体验。当中国车在欧洲卖得比国内贵却依然受欢迎，这才是豪华品牌全球化的真正里程碑。腾势，正以真实力改写欧洲用户对中国汽车的认知。

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#仰望U8倒爬天门山# #仰望U8把本事练到极致# 看到比亚迪弄了个室内越野中心挺震惊的，平时车企去外面测越野都是靠天吃饭。他们这次把天门山台阶和45度大坡搬进12000平米的厂房，把山搬进厂里是疯了还是清醒？其实这就像飞行员用全真模拟舱训练一样，把不可控的野外环境，变成了可以高频可反复打磨技术的标准化考场。
光看那个45度工装坡表面磨得发亮包浆，人站上去都会打滑。就这情况我看实测，新款仰望U8不仅能平稳往上爬，还能半坡悬停起步，甚至在更窄更滑的钢制天门山台阶上倒着爬。这套eTCS 2.0系统果然厉害，四个车轮能独立感知路况并实现微秒级的精准动力分配，彻底省去了手动锁差速器等繁琐操作，面对极限路况，它永远比人反应快，能自动把抓地力拉满。而用户只需稳住油门，硬核脱困全交给系统去搞定。

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比亚迪第5000座闪充站落地兰州青兰高速接驾嘴服务区，南京、唐山、海口等多省市首批闪充高速站同步投运，“闪充中国”战略迎来阶段性突破。自3月5日战略发布，短短一月内，闪充站已覆盖全国297座城市，网络从核心城市延伸至交通干线，长途充电体验大幅提升。
比亚迪闪充技术5分钟充好、9分钟充饱，低温环境下依旧高效，搭载第二代刀片电池的车主可享1年免费闪充权益，彻底解决新能源车主长途充电痛点。比亚迪计划2026年底建成20000座闪充站，持续完善补能网络，让绿色出行更便捷。

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过去一年，比亚迪不仅业绩亮眼，更让人记住的是它的担当与格局。国内纳税额远超净利润，真金白银回馈社会，这份责任感在行业中并不多见。同时，ESG评级跻身国内第一梯队，全生命周期减碳相当于植树数亿棵，绿色发展的每一步都算数。
在增长质量上，海外销量翻倍增长，高端品牌快速上量，全球化与高端化双线并进，不再只拼规模，更拼价值。不盲目求快，而是以技术为根基，每一步都走得稳健有力。技术铸基行稳致远，这份年报，既是一份成绩单，更是一份责任书。

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虽然现在充电桩的建设已经很多了，但说实话节假日开电车跑长途，脑子里依旧全是排队等充电的绝望，绝对是所有电车车主共同的焦虑！
看刚出的比亚迪宋Ultra EV，起售价15.19万，我个人最看重的是它的闪充。正常充电大半个小时肯定要的，但比亚迪现在的技术硬是把时间缩短到了9分钟，就能从10%直接充到97%，等于上厕所的时间就能满血上路。配合上它最高710公里的纯电续航，我在算，如果我在上海突发奇想想去武汉吃小龙虾，完全一口气直接开到。空间大小跟设计也不错，后备箱平时塞下6个行李箱外加一辆婴儿车轻轻松松。周末开去郊外露营，主副驾座椅一放倒就能和后排拼成一张大床，两大一小直接睡车上应该不太挤。另外，跑高速万一遇到意外爆胎，它的稳行系统能在爆胎瞬间介入帮你稳住车身，这点能给开车的人增加不少安全感。抛开那些官方花哨的营销噱头，其实它就是一台想帮大家解决出行痛点、安安稳稳过日子的家用车，果然还是那个务实的比亚迪。

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日本这次上调电动车补贴，说是为了推动绿色出行，可实际执行下来，日本补贴双重标准的味道太明显了。日系、美系品牌拿到的补贴最高能到130万日元，而中国车企比亚迪却被区别对待，同级别车型补贴只有三四十万日元。差距这么大，所谓“公平竞争”，听起来多少有点讽刺。
不过比亚迪倒也没被这个政策吓退。两年多时间，在日本开了66家门店，成为唯一参加东京车展的中国车企，还专门为当地市场开发了新车型。在电动车只占2%的日本市场，销量反而稳步增长。说到底，政策可以暂时偏向，但能让人真正站住脚的，还是核心技术。刀片电池、DM-i超混这些硬核技术，才是比亚迪敢在海外走下去的底气。

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记得去年在香港逛街，发现路上的比亚迪是真的特别多。刷到了官方公布的数据，好家伙，2025年香港卖得最好的牌子居然真的是它，一年卖了9751辆，直接反超特斯拉拿了全品牌第一。
特别是海狮07EV，单车型卖了5680辆夺冠，可以说过个马路就能碰见的程度。以前总觉得香港街头是外资老牌车企的天下，现在确实变天了。细想也正常，除了有电动车首次登记的税收减免政策，国产车现在的续航和智能化确实给力，性价比摆在那。而且人家门店都开进湾仔、九龙湾这些闹市区了，售后看着也踏实。凭硬核实力改写市场格局，这销量势头，估计未来还有高增长。

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3月13日，方程豹钛3闪充版正式上市，15.38万起。它把比亚迪最新的闪充技术带到了A级方盒子车上。充电5分钟，就能从10%跑到70%，一杯咖啡的工夫，续航就够你跑一周通勤。这就是黑科技打造豹力新体验，彻底跟充电焦虑说拜拜。
别以为只是充电快。云辇-C悬架让坑洼路面像被熨斗熨过一样平，高速爆胎也能稳稳把车拉住。天神之眼帮你盯着前后左右。整车用料也很舍得，通风加热座椅、双层隔音玻璃全是标配。现在首任车主还送18个月免费闪充权益。钛7EV闪充版同步预订22-25万。感兴趣的朋友可以到门店抢先体验极速补能的魅力！

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前两天全球首台搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术的全新腾势Z9GT闪充旗舰型在广州交付，星曜黑外观和熔岩红内饰，还搭配了碳陶刹车，运动感十足。
作为首台搭载比亚迪第二代刀片电池和闪充技术的车型，续航这块简直是没话说。闪充技术5分钟充好，9分钟充饱。甚至不用刻意找充电桩，路过服务区的工夫，续航就增加上千公里。CLTC纯电续航1036km，全球量产最长续航！续航焦虑、补能焦虑，都被比亚迪的硬核技术同时终结。作为备受年轻人喜欢的操控之王，2.7秒零百加速，还有易三方底盘、天神之眼5.0辅助驾驶等，在安全保障和驾驶体验上都有了强有力的保障，是一台重新定义GT的性能旗舰，更是当之无愧的新能源豪华价值标杆。

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充电五分钟，续航看得见，充电九分钟，充保就出发。比亚迪第二代刀片电池，重新定义电池安全标杆！
比亚迪通过自家的技术，打通了电池内部的“锂离子通道”，让大电流进来时不再拥堵。加上全域智能温控，充电产热少、散热快，哪怕零下30度也只多等三分钟。最狠的是500次闪充循环后，边充电边针刺，电池包依旧不起火。这就是开了30万公里后的安全状态。更别说同时让4颗电芯热失控、10倍国标能量砸底盘，照样稳如泰山。正因为有足够的技术底气，所以敢于承诺在6年或15万公里内，电池容量低于77.5%就免费换，电芯直接终身保修！真才实真正意义上实现了闪充自由，有人兜底啊！