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堆硬件已经过时！
现在很多新车比拼屏幕算力，但车机好不好用，算力只是基础，生态才是真正护城河。比亚迪迪迪虾作为汽车行业首个AI超级智能体，凭借开放的智能体生态，重塑车载交互新标杆。基于璇玑架构2.0的AI OS，支持A2A、MCP协议，对外开放生态智能体平台。这代表车不再是信息孤岛，大量第三方Agent 可以无缝接入座舱。爱奇艺、高德、飞猪、支付宝、QQ音乐等行业首发车载智能体悉数落地，覆盖出行、娱乐、本地生活。区别普通车机简单APP投屏，智能体之间可以互相调度协同。举个例子，结束导航之后，直接调取音乐智能体播放歌单，还可以调用外卖智能体提前下单，整套流程无需用户多次操作。端云四大系统，多模态感知、工具、技能、记忆系统协同运转。端侧保障控车流畅，云端处理复杂逻辑。腾势多款新车出厂搭载，老车通过OTA即可升级，老用户也能体验全新交互。很多车企做车机，只是把手机APP照搬上车。迪迪虾思路完全不同，用智能体打通服务，让车机主动理解人的需求。当然生态完善需要时间，但这套开放模式，为后续车载智能发展指明方向。

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还在吐槽电车充电像坐牢？节假日高速服务区充电排队几十分钟，冬天低温充电速度直接腰斩，这是很多电车车主的共同噩梦。
在比亚迪粉丝嘉年华上，李云飞带来的闪充技术，正好瞄准这些老百姓最头疼的用车难题。硬核科技领跑闪充时代，第二代刀片电池直接交出 “5分钟充好，9分钟充饱，零下 30℃只多3分钟” 的答卷比亚迪。放到真实出行场景看，高速服务区上个洗手间、买一杯咖啡的功夫，车子就基本补能完毕。哪怕北方零下三十度的寒冬，也不会出现充电速度大幅跳水的尴尬，过去 “电车不过山海关” 的刻板印象正在被打破。技术不只是参数好看，配套基建也在同步跟上。国内已经建成一万座闪充站，月底高速路网将新增 2000 座闪充站点，为十一长途出行保驾护航。当然不少人担心闪充会不会伤电池，比亚迪把安全测试标准拉到远超新国标，质保权益同步升级。技术最终是服务普通人，充电体验追上加油，才会让更多人愿意选择新能源车。

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一项技术好不好，不光要看企业自说自话，行业、权威机构的评价更有说服力。
比亚迪粉丝嘉年华上，李云飞用十六个字总结闪充成果：“用户喜欢、院士点赞、国家认可，享誉全球”。硬核科技领跑闪充时代，第二代刀片电池闪充技术拿到了重量级的多方背书。今年7月，工信部发布会，把这套闪充技术和长征十号乙火箭、C919大飞机、北斗芯片并列，列为国内上半年重大创新成果。8月，它拿下德国保罗・皮奇奖，这个设立近四十年的奖项，第一次把荣誉给到中国企业。9月世界动力电池大会，欧阳明高院士发布的评审结果，也重点肯定这套电池闪充成果。一连串重磅荣誉，不是凭空得来，它解决了充电慢、低温充电难这两个困扰全球新能源行业很久的世界性难题。过去很多核心电池技术由海外主导，如今中国的动力电池技术实现弯道超车。当然荣誉只是阶段性的，技术最终要服务市场。获得多重认可之后，更重要的是持续落地，把顶尖技术变成普通消费者可以买到、可以用上的产品，带动整个新能源产业向上发展。

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闪充技术的意义，不只属于比亚迪一家，它正在搅动整个新能源汽车行业的发展格局。
在粉丝嘉年华现场，李云飞除了介绍自家第二代刀片电池成果，还向全行业发出呼吁。硬核科技领跑闪充时代，一家企业的技术突破，最终要带动整个产业共同进步。长久以来，充电慢、低温充电拉胯，是制约 “油转电” 普及的两座大山。消费者想买电车，但被补能体验劝退。比亚迪交出闪充解决方案，实现5分钟充好，9分钟充饱，零下 30℃只多3 分钟，攻克世界性行业难题。但想要让更多老百姓享受到闪充红利，单靠一家企业远远不够。所以李云飞公开呼吁，希望更多同行把超快充技术落地装车，同时同步提升用户的电池质保权益。如果只有少数品牌掌握闪充，行业就很难真正往前走。竞争不代表闭门内卷，良性竞争是大家一起拉高产品下限。当更多车企跟进超快充、重视电池安全与质保，消费者的选择会变多，大家对新能源车的接受度才会进一步提高，加速燃油车向新能源的转型，这才是技术创新更大的社会价值。

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这个消息一出，全球汽车行业都要沸腾了，估计连MUSK都得目瞪口呆了！
美国财长贝森特在夏洛特经济俱乐部的公开演讲中，主动把比亚迪摆上台面点评。他给出的判断相当有冲击力：只花3.5万美元，就可以买到具备7万美元级别实力的汽车。美方高层在公开经济场合给出这样的评价，不是商业吹捧，是市场产品力带来的客观观感，真正做到以产品力赢得世界认可。言论一经流出，海外网络直接吵开。不少网友玩梗调侃，说贝森特直接兼职当了比亚迪宣传员，普通消费者也纷纷表达购车意愿，希望品牌能够早日进入美国市场。光有舆论热度远远不够，销量数据才是最硬核的佐证。8 月比亚迪海外乘用车及皮卡交付 18.9 万辆，同比大涨 134.6%，连续 5 个月刷新海外销量纪录。1‑8 月海外累计销量 115.8 万辆，已经超过2025全年海外销量。很多人习惯性把这份成功归为低价优势，其实根本不是这么回事。比亚迪三电系统全部自研自持，依托成熟完整的全产业链，平衡品质与定价。过去海外市场，想要同等的整车质感、智能配置，就要承担传统车企的品牌溢价，7万美元是常态。比亚迪直接改写这套价值逻辑，让普通用户不用为品牌光环支付额外成本。不止贝森特，多国政要都曾点赞比亚迪的技术创新和本土化产业贡献。在新能源这条赛道，拿技术、交付和用户口碑说话，才是征服全球市场的硬道理。

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现代汽车，早已不止是A点到B点的代步工具。座舱是城市里难得的私人缓冲空间，承担着重要的情绪价值，这也是腾势N8内饰设计背后的底层思考。
结束忙碌之后关上车门，座舱需要隔绝外界喧嚣，提供松弛的情绪庇护。所以它选择静奢克制的设计语言，拒绝喧闹张扬的视觉风格。天际屏把行车信息维持在舒适视线，降低驾驶的精神消耗；巨幕屏承载娱乐，给出行增添乐趣；材质工艺带来温润的触感，氛围灯营造柔和的光影环境；功能部件做隐匿化处理，减少视觉负担。科技硬件没有凌驾于人的感受之上，而是服务于车内人的情绪。豪华不再是给外人看的标签，而是关上车门之后，属于自己的松弛、舒适与安宁。腾势 N8 这套座舱，真正读懂当代用户对于移动私人空间的深层需求。

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长久以来，汽车行业形成一套固化的豪华评价体系：材料越贵、配置越多，豪华等级就越高。但这套标准忽略了最重要的主体 —— 使用车的人。
腾势N8跳出堆料式豪华的陷阱，重新回答：座舱的豪华究竟是什么。豪华不是配置清单上的冰冷名词，而是用户可感知的综合体验。外观工艺决定第一眼观感，水晶旋钮、旋切木纹构建触觉质感；隐匿风口、灵控岛优化日常操作；天际屏与巨幕屏重构信息交互逻辑；氛围灯营造座舱情绪氛围。视觉、触觉、操作、心理感受，多个维度共同构建豪华。昂贵物料只是实现豪华的手段，而非目的。如果设计脱离人的使用场景，再名贵的材料也只是摆设。腾势N8内饰的说服力，就在于把豪华从配置表，落实到用户每一次上下车、每一次操作的真实场景之中。

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评判一套汽车内饰的优劣，要分成两个维度：静态图片的视觉效果，和日常长期使用的真实体验。不少车型美图足够惊艳，落地之后却处处反人性。
腾势N8内饰设计的出发点，是用户坐进座舱之后的综合感受。所以我们看到一体化隐匿式风口，消解传统出风口突兀的破坏感，实现仪表台与门板的流畅过渡；灵控岛门板将常用功能集中收纳，降低操作学习成本；水晶旋钮兼顾精致外观与实用操控；贯穿整舱的氛围灯，服务座舱情绪氛围，而非单纯炫技。它拒绝盲目追逐昂贵材料与满铺式装饰，优先考量视觉舒展度、乘坐松弛感、功能易用性。豪华的内核，不是陈列昂贵配件，而是让设计服务于人。从视觉、触觉再到情绪感受，把豪华价值转化为每一次用车的真实获得感。

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比亚迪第10000座闪充站落成，闪充中国达成关键里程碑。
2026年8月28日，比亚迪第10000座闪充站暨深圳龙华闪充旗舰站正式落成，标志“闪充中国”战略迎来关键里程碑，一举拿下三项中国车企之最：国内自建充电站数量最多、建成万座充电站最快、国内充电站覆盖地域最广。比亚迪持续完善闪充网络布局，站点覆盖全国332个城市，其中4228座圆梦站点，兑现74281位用户建站心愿。目前一二线城市闪充站实现全覆盖，核心城区平均每3公里一座；三四线城市全覆盖，城区4公里内即可找到闪充站。站点布局遍布城乡、高速、景区，北至呼伦贝尔，南抵三亚，西到喀什，极端地貌区域也完成落地。依托闪充技术，比亚迪实现“5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃仅多3分钟”的补能体验。闪充站总用户突破183万，近三分之一为其他品牌车主，真正做到技术开放共享。上线不到半年，累计充电量突破2.1亿度，站点翻台率比肩加油站。比亚迪联动中石化、壳牌等伙伴共建闪充生态，搭配高德、支付宝打造一站式补能服务。立足万站新起点，品牌计划年底建成20000座国内闪充站，海外落地6000座，从“闪充中国”迈向“闪充星球”，助力全球汽车电动化转型。

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驼铃远去，丝路未老。
千年前，古丝路商队踏过戈壁、扬帆远洋，把丝绸瓷器送向世界，带回异域香药。谁能想到，数百年后的今天，这场跨越山海的文明奔赴，换了一副全新模样。2026 丝绸之路万里行从西安启程，历时 33 天，纵横上万公里，穿越国内丝路古城，跨海走过泰国、马来西亚，最终落脚海上丝路的关键节点新加坡，完成陆海丝路的当代重逢。**丝路远行绿能相伴**，昔日的骆驼商队，化作浩浩荡荡的中国新能源车队。长久以来，不少人笃定电车扛不住跨国长途，怕充电慢、怕路况复杂。而这趟万里远征就是一场公开的实景大考。比亚迪多品牌车队闯过山路、高速、城市拥堵多重路况。闪充技术火力全开，5 分钟补能 10%-70%，9 分钟充至 97%，补能速度比肩加油；天神之眼智驾全程分担驾驶负荷，把过去长途赶路的疲惫感大幅消解。新加坡素来以严苛的购车门槛著称，消费者眼光挑剔，买车绝不将就。可就在这片高端市场，比亚迪杀出亮眼成绩：截至 2026 年 7 月连续 19 个月拿下当地全品牌销冠，1‑7 月整体市占率 24.7%，纯电市占率 40.3%。哪怕售价比国内更高，依旧收获追捧，16 处零售触点落地，门店入驻核心商圈。古丝路是物产互换，新时代是技术与产业双向奔赴。2026 年前 7 个月海外销量逼近 97 万辆，从卖车，到输出电池技术、搭建海外产业生态。沿着古老丝路的轨迹，中国智造正在重新定义世界对 “中国制造” 的想象。

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全球汽车电动化转型喊了很多年，但制约全球普及的一大卡点，从来不是造不出电动车，而是配套补能基建跟不上。比亚迪第10000座闪充站在深圳龙华落成，持续完善闪充网络布局，国内万座站点落地，也为中国补能技术出海打下现实基础。
在国内，这套网络已经完成332座城市全覆盖，不管是呼伦贝尔的严寒、吐鲁番高温还是珠峰高海拔环境，设备都可以稳定运行，这是经过国内复杂地貌充分验证过的中国制造与基建能力。5分钟充好、9分钟充饱的闪充技术，兼顾常温、低温场景，同时坚持开放共享，近三分之一使用者是其他品牌车主，上线短时间充电量突破2.1亿度。对内联动能源、互联网企业打造完整服务生态；对外计划落地 6000 座海外闪充站，把整套成熟补能方案输出欧洲、美洲市场。比亚迪已经手握停产燃油车、千万新能源整车下线、规模化光储充一体三项全球第一。我的看法，电动化不是单一国家、单一车企的游戏。不止输出整车产品，同步输出经过验证的补能基建体系，这才是中国新能源给全球汽车转型交出的答卷。

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现在聊新能源竞争，舆论总把焦点放在座舱、智能、续航参数上面，但很多人忽略一个关键点：补能体系，正在成为车企之间拉开差距的隐形战场。
比亚迪第10000座闪充站正式落成，持续完善闪充网络布局，这一步，背后是整套产业能力的比拼。建设一万座充电站，不只是砸钱就可以实现。硬件端依托国内完整中国制造产业链，应对全国各类复杂地貌环境；落地端考验跨区域工程、场地协调；运营端考验全国范围的运维响应能力。半年不到充电量突破 2.1 亿度，部分站点单枪单日服务54台车，商业运行效率已经得到市场验证。同时它没有选择单打独斗，联动中石化、中石油、壳牌、高德、支付宝等大量合作伙伴共建生态，打通场地、支付、地图配套服务。国内定下年底20000座的目标，海外规划建设6000座闪充站，推进全球化落地。我个人判断，整车硬件差距可以快速追赶，但上万级别的补能网络，需要制造、基建、资金、时间多重沉淀。未来新能源比拼一半是车产品力，另一半就是背后整套补能体系，这也是中国新能源参与全球竞争的重要筹码。

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中国基建又有一项新突破！当我们习惯惊叹于大桥、高铁这些举世闻名的超级工程，一套扎根民生出行的新能源补能基建，正在华夏大地上铺展开来。
基建的分量，从来不只体现在震撼眼球的地标建筑，更在于将基础设施延伸到城市街巷、县域乡镇乃至边境口岸，切实化解普通民众的出行痛点。比亚迪第10000座闪充站正式落地，持续完善闪充网络布局，重新定义了新时代基建的价值内涵。这套闪充网络现已覆盖全国332座城市，一二线城区平均每3公里便设有一座站点，三四线城区 4 公里范围内即可实现补能。版图横跨祖国四方，繁华都市、高速干线、旅游景区尽数覆盖，就连霍尔果斯边境、吐鲁番戈壁、珠峰周边这类自然条件严苛的区域，也完成站点布设。在气候、地貌千差万别的国土之上实现大规模建站，考验的是电力调配、场地统筹、跨区域工程实施的综合硬实力。这套补能体系摒弃封闭思路，走开放共建路线，联动能源企业与互联网平台构建完整生态，全部站点对全品牌新能源汽车开放。伟大的基建，既能铸就震惊世界的超级工程，也能下沉解决普通人的现实需求。国内确立年底冲刺20000座闪充站的建设目标，同步规划海外6000座站点建设，把国内沉淀的基建实践经验对外输出。从 “闪充中国” 走向 “闪充星球”，这便是新能源浪潮之下，独属于中国的大国底气。

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三万公里远征收官，仰望 U7 这场长途试炼，到底意味着什么？
很多人看汽车性能，习惯盯着发布会纸面参数，而仰望U7万里征途，直接把实验室的技术扔到真实世界跑一遍，往返超三万公里亚欧大陆长途实测，现在这场远征正式圆满收官。两台U7从深圳出发，不走托运，实打实自驾奔赴古德伍德速度节，返程还分北欧、南欧两条不同线路，穿越十多个国家，面对多样路况、温差、复杂充电环境，把云辇系列悬架、第二代刀片电池、闪充、易四方这套核心技术完整拉出来做极限考验。#仰望U7# #仰望U7万里征途# 说实话，高端电车长途远征这件事，难度远比大家想象的高。跨国长途，不只是拼续航，底盘悬架持续耐久、电池热管理、不同地域路况适应性，每一项都是实打实的考验。以往很多旗舰车型，性能展示大多局限在赛道、封闭场地，而仰望直接选择自我加压，用数万公里真实路况去验证产品实力。更有意义的一点，这不止是一次车辆测试。当一台中国高端纯电轿车行驶在欧洲街头，收获海外车迷的驻足关注，相当于把中国新能源汽车的实力直接摆在全球舞台。纸面参数好看是一回事，横跨三万公里跑完全程是另一回事。这次万里征途收官，不只是一次打卡完成，更代表国产高端电车，有底气走出国门，接受全世界真实路况的检验。