尴尬了，车企吹牛撒谎的时代，彻底结束了！
着实尴尬！往昔车企肆意夸口、欺瞒大众的惬意时日，已然一去不返。如今，其虚假行径再难遁形，这般光景恰似黄粱一梦，终成过往。 许多人尚未来得及反应，今年5月28日的那场发布会，最令人震撼的既非所谓的4纳米芯片，亦非城市领航功能本身。 台上的王传福，以无畏之姿，将中国汽车行业那层最为虚伪的“窗户纸”径直捅破，其果敢之举，似利刃划破阴霾，让行业内的某些隐情昭然若揭。 过去数年，一众新能源车企皆不遗余力地鼓吹自家的智能驾驶技术。他们言辞激昂，似要将这一领域的潜力无限放大，在市场竞争中抢占先机。这个说"领先全球"，那个喊"遥遥领先"。然而，当状况真正降临，却要求用户在如白驹过隙般的零点几秒内，即刻完成接管。 那请问，你之前吹得那么厉害，到底是图个啥？ 此次，王传福并未如往常般与友商陷入无谓的口舌之争。他摒弃了打嘴仗的方式，展现出别样的沉稳与大气，专注于自身事业发展。他直接放话：城市领航功能，我们兜底！若智能驾驶过程中出现意外状况，我们将承担全部赔偿责任！以坚定承诺，为您的出行保驾护航。 此言甫出，行业之内刹那间万籁俱寂，仿佛时间也为之凝固。原本的喧嚣与纷扰戛然而止，众人皆为这话语所震慑，沉浸在一片无声的惊愕之中。 你仔细琢磨琢磨：这就好比一群人比赛游泳，规则是你只管游，万一淹着了自己负责。突然有个人站出来喊：别比了！我直接给泳池装上最先进的救生系统，而且，谁在我这池子里呛了水，医药费我全包！ 比亚迪干的，就是这么一件"掀桌子"的事。 王传福敢于说出这番话语，绝非一时头脑发热之举。他的言辞背后，想必有着深思熟虑的考量与笃定的底气。去年7月，比亚迪就在智能泊车功能上试过水——当时使用率只有21%，大多数车主宁可自己停车，也不敢把方向盘交给系统。 兜底承诺推出之后呢？使用率以迅猛之姿飙升至93%，与此同时，事故率近乎销声匿迹，几近于零。这般鲜明对比，淋漓尽致地彰显出卓越成效。 清晰的数据陈列眼前，王传福心中笃定。详实的数据为他构筑起坚实的信心，让他在前行之路上胸有成竹，从容不迫。从泊车到城市道路，这是一次级别的跨越，但底层逻辑没变：用户不是不信技术，用户是不信责任。 而比亚迪在"责任"这件事上，积累了24年。 早在2002年，比亚迪便着手组建芯片团队。彼时便有此等前瞻布局，足见比亚迪在技术探索之路上的先见与果敢，为其后续发展奠定根基。这24年里，砸进去的钱超过1000亿元，芯片研发团队超过7000人，累计推出的芯片产品超过2000款，被46个汽车品牌采用。 尤为关键的是，比亚迪具备辅助驾驶功能的车型保有量已然突破315万辆。这一数据彰显着其在智能驾驶领域的深厚积淀与广泛市场认可度。这堪称训练智驾系统的上佳“燃料”，能使系统研发者对自家智驾系统的安全边界有更为清晰、确切的认知，做到心中有数。 所以，比亚迪的城市领航兜底，不是赌徒押注，是一个做了24年技术积累的企业，选择了一种最直接的方式告诉用户：这套系统，我们自己信。 行业里其他车企发布会讲的是算力多少T、覆盖城市多少个。但发布会一结束，驾驶界面弹出的还是那行字："请随时准备接管"。 PPT 展示中，技术显得极为先进，仿佛无懈可击。然而，一旦事故发生，所有责任却全然归咎于车主，如此反差，着实令人唏嘘。 众人皆洞悉这层规则，然而无人有勇气率先打破。犹如被无形枷锁束缚，虽心知肚明，却皆在沉默中观望，不敢迈出那关键一步。因为代价太大——你一旦承诺兜底，就得为每一次事故买单，就得在技术上做到真正可靠，就得在保险精算上算清每一笔账。 而此次，比亚迪一举打破了这一局面。其以无畏之姿、奋进之势，冲破既有藩篱，书写新的篇章。 它对智能驾驶的服务标准进行了重新界定。这一举措宛如在智能驾驶领域竖起新的标杆，以全新姿态重塑服务规范，意义非凡。以后其他车企再吹自己的智驾多牛，用户可能就会问一句："你能像比亚迪一样兜底吗？" 不能？那你说得再天花乱坠，我也得掂量掂量。 这逼着整个行业，必须从"重营销、轻责任"的浮夸风，转向"重安全、敢担当"的务实路线。 当车企担起技术后果的终极责任，智能化竞赛才真正驶入信任与安全的深水区。于这片水域中，每一次探索皆考验着企业的担当与能力。 这，才是那场发布会上最"敢为"、也最炸裂的一枪。 参考：不设上限的安全兜底比亚迪打响“全民智驾”第一枪——深圳新闻网
着实尴尬！往昔车企肆意夸口、欺瞒大众的惬意时日，已然一去不返。如今，其虚假行径再难遁形，这般光景恰似黄粱一梦，终成过往。 许多人尚未来得及反应，今年5月28日的那场发布会，最令人震撼的既非所谓的4纳米芯片，亦非城市领航功能本身。 台上的王传福，以无畏之姿，将中国汽车行业那层最为虚伪的“窗户纸”径直捅破，其果敢之举，似利刃划破阴霾，让行业内的某些隐情昭然若揭。 过去数年，一众新能源车企皆不遗余力地鼓吹自家的智能驾驶技术。他们言辞激昂，似要将这一领域的潜力无限放大，在市场竞争中抢占先机。这个说"领先全球"，那个喊"遥遥领先"。然而，当状况真正降临，却要求用户在如白驹过隙般的零点几秒内，即刻完成接管。 那请问，你之前吹得那么厉害，到底是图个啥？ 此次，王传福并未如往常般与友商陷入无谓的口舌之争。他摒弃了打嘴仗的方式，展现出别样的沉稳与大气，专注于自身事业发展。他直接放话：城市领航功能，我们兜底！若智能驾驶过程中出现意外状况，我们将承担全部赔偿责任！以坚定承诺，为您的出行保驾护航。 此言甫出，行业之内刹那间万籁俱寂，仿佛时间也为之凝固。原本的喧嚣与纷扰戛然而止，众人皆为这话语所震慑，沉浸在一片无声的惊愕之中。 你仔细琢磨琢磨：这就好比一群人比赛游泳，规则是你只管游，万一淹着了自己负责。突然有个人站出来喊：别比了！我直接给泳池装上最先进的救生系统，而且，谁在我这池子里呛了水，医药费我全包！ 比亚迪干的，就是这么一件"掀桌子"的事。 王传福敢于说出这番话语，绝非一时头脑发热之举。他的言辞背后，想必有着深思熟虑的考量与笃定的底气。去年7月，比亚迪就在智能泊车功能上试过水——当时使用率只有21%，大多数车主宁可自己停车，也不敢把方向盘交给系统。 兜底承诺推出之后呢？使用率以迅猛之姿飙升至93%，与此同时，事故率近乎销声匿迹，几近于零。这般鲜明对比，淋漓尽致地彰显出卓越成效。 清晰的数据陈列眼前，王传福心中笃定。详实的数据为他构筑起坚实的信心，让他在前行之路上胸有成竹，从容不迫。从泊车到城市道路，这是一次级别的跨越，但底层逻辑没变：用户不是不信技术，用户是不信责任。 而比亚迪在"责任"这件事上，积累了24年。 早在2002年，比亚迪便着手组建芯片团队。彼时便有此等前瞻布局，足见比亚迪在技术探索之路上的先见与果敢，为其后续发展奠定根基。这24年里，砸进去的钱超过1000亿元，芯片研发团队超过7000人，累计推出的芯片产品超过2000款，被46个汽车品牌采用。 尤为关键的是，比亚迪具备辅助驾驶功能的车型保有量已然突破315万辆。这一数据彰显着其在智能驾驶领域的深厚积淀与广泛市场认可度。这堪称训练智驾系统的上佳“燃料”，能使系统研发者对自家智驾系统的安全边界有更为清晰、确切的认知，做到心中有数。 所以，比亚迪的城市领航兜底，不是赌徒押注，是一个做了24年技术积累的企业，选择了一种最直接的方式告诉用户：这套系统，我们自己信。 行业里其他车企发布会讲的是算力多少T、覆盖城市多少个。但发布会一结束，驾驶界面弹出的还是那行字："请随时准备接管"。 PPT 展示中，技术显得极为先进，仿佛无懈可击。然而，一旦事故发生，所有责任却全然归咎于车主，如此反差，着实令人唏嘘。 众人皆洞悉这层规则，然而无人有勇气率先打破。犹如被无形枷锁束缚，虽心知肚明，却皆在沉默中观望，不敢迈出那关键一步。因为代价太大——你一旦承诺兜底，就得为每一次事故买单，就得在技术上做到真正可靠，就得在保险精算上算清每一笔账。 而此次，比亚迪一举打破了这一局面。其以无畏之姿、奋进之势，冲破既有藩篱，书写新的篇章。 它对智能驾驶的服务标准进行了重新界定。这一举措宛如在智能驾驶领域竖起新的标杆，以全新姿态重塑服务规范，意义非凡。以后其他车企再吹自己的智驾多牛，用户可能就会问一句："你能像比亚迪一样兜底吗？" 不能？那你说得再天花乱坠，我也得掂量掂量。 这逼着整个行业，必须从"重营销、轻责任"的浮夸风，转向"重安全、敢担当"的务实路线。 当车企担起技术后果的终极责任，智能化竞赛才真正驶入信任与安全的深水区。于这片水域中，每一次探索皆考验着企业的担当与能力。 这，才是那场发布会上最"敢为"、也最炸裂的一枪。 参考：不设上限的安全兜底比亚迪打响“全民智驾”第一枪——深圳新闻网
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