南亚研究通讯

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资深南亚问题专家 哈佛燕京访问学者 网易号优质内容创作者

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深度聚焦南亚相关问题
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  • 评论 | 从联合军演到军工共建,印日防务合作意欲何为?

    2小时前
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  • 观点 | 人口红利褪色、阶层逆袭梦碎,印度就业为何深受AI重创?

    2小时前
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  • 重磅 | 中印学者正面交锋:究竟是谁在误读谁?

    2小时前
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  • 走进拉特纳普拉,斯里兰卡“宝石之城”究竟有多爱宝石?
    斯里兰卡与克什米尔、缅甸并称“三大蓝宝石产地”。相比于克什米尔的近乎绝产和缅甸的低程度开采,斯里兰卡蓝宝石的开采程度高,且产量较高,品质相当,颜色可达“矢车菊蓝”。 斯里兰卡是“菩萨凝视的岛屿”,以这个到处是宝石的地质条件,挖掘宝藏的退休消遣计划应该是可能的。 人文 | 走进拉特纳普拉,斯里兰卡“宝石之城”究竟有多爱宝石?
  • 印度拟投资700亿卢比建设三条液化石油气管道
    《经济时报》8月22日报道,印度拟投资700亿卢比建设三条液化石油气(LPG)管道,旨在降低对公路运输的依赖,提高燃料供应稳定性。 据悉,8月22日,印石油与天然气监管委员会(PNGRB)批准三个具有战略意义的液化石油气管道项目,从特伦甘纳邦的切尔拉帕利(Cherlapally)至马哈拉施特拉邦的那格浦尔(Nagpur)、从北方邦的詹西(Jhansi)至北阿坎德邦的锡塔尔甘杰(Sitarganj),从马哈拉施特拉邦的希克拉普尔(Shikrapur)至果阿(Goa)和卡纳塔克邦的胡布利(Hubli),总计约1800公里。该项目总投资达700亿卢比(₹7,000 crore),完工后印经批的LPG管道网络将增长约23.5%至9500公里。 分析认为,印LPG供应对外依存度高,长期依靠公路运输,曾发生多起涉LPG罐车严重交通事故,因此印监管机构试图推动LPG公路运输转型。相较公路运输,管道运输更具安全性及经济性,还能临时存储LPG以提升印战略储备灵活性。
  • 印度人的书单,折射出怎样的自我?
    印度是一个罕见的国家,在红绿灯路口依然有小贩兜售盗版书。 在印度,在这个依然高度集体主义的社会里,阅读作为一种获得社会认可的方式,可以培养个体的独立身份。 无论是为了自我提升、自我发现,还是自我推销,阅读的吸引力都指向了当代印度人更深层次的渴望——那就是对自我表达的向往。 观点 | 印度人的书单,折射出怎样的自我?
  • 孟加拉国拟推进孟缅边境军营现代化建设,提升东南部边境安全能力
    《东北新闻》8月22日报道,孟加拉国拟推进孟缅边境军营现代化建设,提升东南部边境安全能力。报道称,孟政府已批准投入131.153亿塔卡(BDT 1,311.53 crore),全面改造扩建科克斯巴扎尔(Cox’s Bazar)的拉穆(Ramu)军营,重点改善营区基础设施、住房、行政和后勤条件,解决其长期存在的住宿短缺问题。该军营驻有孟陆军第10步兵师,毗邻孟缅边境,是孟东南部边境防务的重要支点。此外,孟军还计划在靠近孟缅边境的奈孔切里(Naikhongchhari)新建快速反应部队,进一步提升边境应急处置能力。分析认为,该项目并非一般营房升级,而是着眼于构建能够支撑大规模兵力部署、长期驻防和快速反应的综合军事设施,被视为孟加拉国落实“武装部队目标”(Forces Goal)、推动军队基础设施现代化的一部分。
  • 随新民:两强博弈之外,印“第三力量”如何影响政治格局?
    第三力量是1990年代以来印度联盟政治的核心叙事术语,主要由左—中左翼政党构成,是一个松散且组织形态不固定的多党聚合体,而非单一政治组织。它是印度社会多元性及其诉求表达的必然结果。 在悬浮议会期短暂执政之后,作为国大党和印人党两大主流政党之外的第三力量,尽管整体式微,但仍以灵活方式参与到联邦或地方政治进程之中,是联盟政治生态中不可或缺的重要力量。 21世纪以来,第三力量重塑类联盟“第三阵线”的尝试,受组织构成与意识形态多元性、诉求功利性、内部分歧性、主流政党竞争政治生态等诸因素制约而成效甚微,也未形成稳定的第三阵营。多视角、全方位评估第三力量政治参与效能是观察第三力量前景和印度政治演进的重要角度。 尽管难以再现少数执政的高光时刻,但随着政治地方化和地方议程联邦化的发展,第三力量在联盟政治和选举政治双重逻辑作用下仍将发挥不容小觑的政治社会影响。 研究|随新民:两强博弈之外,印“第三力量”如何影响政治格局?
  • 尼泊尔通往中国的两条北部贸易通道因雨季洪涝灾害再次中断
    《加德满都邮报》8月23日报道,尼泊尔通往中国的两条北部贸易通道因雨季洪涝灾害再次中断,暴露出其基础设施、防灾能力和贸易配套建设长期不足。报道称,塔托帕尼—巴拉比塞(Tatopani-Bahrabise)路段目前因滑坡完全关闭。该口岸原日均通行货车30至40辆,2015年地震后中国一直未恢复出口货运,相关贸易被迫绕行,运至加德满都的运输成本由约9万卢比(Rs90,000)升至30万卢比(Rs300,000)。拉苏瓦加迪(Rasuwagadhi)路段的通行桥梁则被洪水冲毁。 目前临时桥梁通行能力仅为原桥一半,日均货运集装箱由60至70个降至30至40个,海关设施建设也仅完成约六成。贸易受阻正值尼节庆消费旺季,绕行和延误推高商品价格,物流成本预计由上年的22%升至约30%。分析认为,贸易中断问题并非单纯源于山地地形,更与边坡治理不足、基础设施建设滞后,以及尼出口和贸易政策长期偏向印度市场有关:一是尼长期缺乏满足中方植物检疫要求的实验室和检疫能力。二是2018年中尼过境运输协议的操作细则迟迟未完成,双边贸易和支付协定多年未更新。 若不能同步推进道路防灾、口岸建设、出口能力提升和双边制度协调,单纯修复受损路段难以从根本上改善中尼贸易联通。
  • 一艘赴华铁矿石货轮在印度外海沉没,20名中国船员中2人获救
    据《印度斯坦时报》8月24日报道,一艘悬挂巴拿马旗、满载7.2万余吨铁矿石驶往中国的货轮“海洋胜利者”号(MV Ocean Winner)在孟加拉湾印度奥里萨邦外海沉没。 事发海域位于帕拉迪普港东南约230海里。船上共有24名船员,包括20名中国籍、3名缅甸籍和1名孟加拉国籍人员,目前已有2名中国船员获救,其余22人仍然失踪,印度方面正组织大规模搜救。 报道称,该船于当地时间8月21日从奥迪沙邦帕拉迪普港启航,次日在深水区失事。印度海上搜救协调中心在收到求救信号并与该船失去联系后立即启动搜救行动,印度海岸警卫队已派出“Varad”“Anmol”等舰艇,海军则出动海上监视飞机,并通知附近商船协助搜寻。 根据幸存者提供的信息,“海洋胜利者”号在事发前突然发生严重倾斜,约8分钟内即沉没。印度方面已要求加尔各答商船管理部门对事故展开初步调查,具体失事原因尚未公布。
  • 2026年上半年中印贸易:中国制造为印度制造供血
    如果把2026年上半年中国对印度的出口清单浓缩成一句话,那就是:中国向印度出售的,主要不是消费品,而是印度制造业运转所必需的中间投入。 全期5,505亿元的出口中,机电产品(HS 84+85章)独占57.5%(3,166亿元),化工大类(28/29/31/38/39章)再添17.5%(963亿元),两者合计已达四分之三。真正意义上的终端消费品(服装、家具、玩具、食品)占比很低。这份账单的本质:是中国制造为印度制造供血。 2026年上半年中印贸易:中国制造为印度制造供血
  • 印度推出625亿卢比“手机制造计划”
    《经济时报》8月22日报道,印政府推出总额625亿卢比(6250 crore)的“手机制造计划”(MPMS),力图推动手机产业从组装向本土生产和全球出口转型。据悉,印度正借助跨国企业供应链调整契机,进一步扩大电子制造规模。印电子与信息技术部长阿什维尼·维什瑙(Ashwini Vaishnaw)表示,苹果未来可能扩大在印度生产的硬件品类,不再局限于iPhone。同时,谷歌也可能将相当一部分面向出口的设备生产从中国转移至印度。该计划预计实施至印2030-31财年,取代此前的大规模电子制造生产挂钩激励计划(PLI)。 此举一是鼓励零部件本土采购。符合条件的企业可按销售额获得2.25%至5%的奖励,如采购显示屏、摄像头模组、外壳、电池、USB线缆等指定本土零部件,还可额外获得最高1.5%的激励。二是扶持本土品牌发展。印度手机品牌可获得5%的销售激励,涉及自主设计和研发的企业还可额外获得3%的奖励。印政府目前正与3家印企合作,计划在未来10至14个月内推出面向大规模市场的智能手机产品。
  • 印人党组建主管“Z世代宣传口”专项小组
    《经济时报》8月22日报道,印人党组建主管“Z世代宣传口”专项小组,标志着该党新一代领导层正式履职。据悉,8月22日,印人党宣布组建一支“Z世代宣传口”小组,推动开展针对年轻选民的宣传工作,旨在与年轻一代建立更直接、更持久的对话。预计该党还将利用这一举措,通过互动、讨论和其他参与活动,加强与年轻选民联系,并扩大其影响力。 架构上,该小组共65名成员,涵盖多个组织及政治背景,平均年龄约55岁,成员包括印人党主席尼廷·纳宾(Nitin Nabin),印人党全国秘书长斯姆里蒂·伊拉尼(Smriti Irani)、维诺德·塔德(Vinod Tawde),古吉拉特邦首席部长哈什·桑加维(Harsh Sanghavi)等人,另有51人为新面孔。同日,该小组召开首次工作会议,由印人党主席尼廷·纳宾主持。目前,该团队未正式公布详细安排,只表示其针对Z世代选民的宣传计划将“很快开展”。分析认为,此举表明印人党新一代领导层开始履职。
  • 当你们感叹近期的大A的时候,不妨看看隔壁的印度
    印度股市正接近其历史上相对于标准普尔500指数的最差表现 南亚印度
  • 印放宽对中资参股企业的审批限制后,已收到29项外国直接投资申报
    《金融时报》8月21日报道,印放宽对中资参股企业的审批限制后,已收到29项外国直接投资申报,总额达489.565亿卢比(约合5亿美元)。印财政部5月1日修订相关规定,允许中国内地或香港股东持股不超过10%的境外企业,通过自动审批渠道投资印度。该政策仅适用于注册地不在中国及印度其他陆地邻国的企业,注册在中国和香港的企业仍须接受政府审批。相关投资者主要来自毛里求斯、美国、新加坡、日本等地,申报项目涉及信息技术、人工智能、制造业、制药、数据中心及运输服务等领域。
  • 观点 | 印度人的书单,折射出怎样的自我?

    1天前
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  • 人文 | 走进拉特纳普拉,斯里兰卡“宝石之城”究竟有多爱宝石?

    1天前
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  • 研究|随新民:两强博弈之外,印“第三力量”如何影响政治格局?

    1天前
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  • 8月22日 | 巴基斯坦新法重塑最高军事指挥体系,穆尼尔统领三军

    1天前
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