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一早起来刷到张雪那个代驾视频，感觉代驾小哥看到他也是一脸懵啊，再仔细一看，这车不是秦L嘛我以为玩机车、自己造引擎调底盘的人，代步车不该是大排量性能车？反过来想想也合理，张雪是技术出身，对机械的理解比多数人深，他太清楚“赛道归赛道，生活归生活”了。秦L那套DM-i，市区通勤当纯电开，长途油耗也压得够低，日常用车的成本真的很低很低，省下来的钱继续搞机车，也不错哈哈哈我还看一句评论真的很高效：“机车造得比谁都野，汽车用得比谁都省。”咱张雪主打一个务实。反正咱可别小看秦L，作为比亚迪王朝旗下的主力车型，在十万价位把能耗和空间做到足够实用。张雪选它，可以证明技术宅的眼光有时候就是相通的

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✅L2辅助驾驶新国标官宣！智驾圈终于迎来硬性规则了
国内首个L2级组合驾驶辅助强制国标，，2027年1月1日落地实施！这是带有强制约束力的硬性新规。核心两点：一是把L2细分为基础单车道、基础多车道、领航辅助三类，取缔“L2.5”“准L3”这类虚标话术，杜绝车企夸大宣传；二是强制标配驾驶员监测，严查脱手、脱眼，明确驾驶员才是行车第一责任人，纠正“辅助=自动驾驶”的误区，彻底终结智驾宣传乱象。作为本次新国标核心起草单位之一，比亚迪这波属于是“出题人兼考生”。天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标，拿出了更优异的安全表现，不是刚好压线达标，而是全方位超出标准要求。抛开参数说说干货：它搞定了雨雾视线遮挡、儿童横穿、施工改道等五大极端场景，120km/h时速下也能稳定避险。依托璇玑架构、全栈自研卫星架构+海量中国路况数据，筑牢智驾安全底座。更关键的是，比亚迪独有的泊车+城市领航双兜底战略，把安全底线直接拉满。不吹不黑，规则之下的技术硬实力，才是普通用户最该关心的安全感来源

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腾势N8L闪充版上市，30万级大六座SUV市场来了个“全能选手”6月23日，腾势N8L闪充版正式上市，31.98万元-34.98万元。5.2米车长、2+2+2六座布局，定位就是冲着家庭用户但让人感兴趣的，还有它身上几个“错位”的地方。① 充电效率：搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航430km，综合续航1550km。5分钟补能、9分钟充饱。什么概念？带孩子去服务区上个厕所的功夫，电就差不多了。目前全国已建成超6700座闪充站，比亚迪还和中石化合作在加油站铺桩。这个补能网络的密度，才是真正解决焦虑的地方。② 操控：一台5.2米的大车，转弯半径4.58米。比MINI还小，靠着易三方平台±10°后轮独立转向。开过这种尺寸SUV的人都知道，窄路掉头有多痛苦。这个配置不是锦上添花，是实实在在解决痛点。③ 安全：2000MPa A柱钢、CTB车身一体化、9气囊。主动安全方面，150km/h湿滑路面不跑偏、120km/h爆胎不失控。这些数据听着像营销话术，但仔细想——满载家人跑高速，多一分冗余就是多一分底气。另外首搭的超级智能体“迪迪虾”，是中国首个多模态大模型上车。能听懂方言、能预判需求；腾势的迪迪虾通过全新的数字人「小势」跟用户互动，随时在线，带来沉浸式体验。同时，腾势汽车无麦嗨唱发起人胡海泉，亲测好评无麦K歌，让用户随时随地愉悦开麦。30万级大六座SUV市场不缺产品，但像这样把充电效率、大车灵活性和安全冗余同时拉满的，确实不多。车已同步到店，感兴趣的建议亲自去试试那把掉头。

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迪子这几年打的全是高端局。
以前总有人说中国汽车只会拼性价比，这几年国产品牌出海，那是真让海外市场刮目相看。联名大厂Mediawan，请来老炮儿陈凯歌当评审团主席，设立“筑梦奖”，顺便把“实现梦想的企业理念”传递到出去。腾势Z9 GT二刷戛纳，从去年客串到今年高光C位，当起了国际巨星们的指定接驾专车。在国内二三十万起步的车，到欧洲得卖近100万人民币。现在的比亚迪，左手扶持艺术，右手牵手名流，搞出了新一代的中国豪华排面！这才是我们中国品牌出海的最好的方式，大气！

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之前2月王力宏被拍到去比亚迪总部，网友就猜“必有合作”，果然，原来是去亲自体验这台N9闪充版了，如今搭档实锤腾势N9闪充版，420km纯电续航+75度二代刀片电池，送18个月免费闪充，中保研还拿了个全优大满贯（历史首次）5月18日王力宏力挺腾势，到时候看看这台大家伙还有啥花活

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腾势汽车成为首个在巴黎歌剧院举办发布会的中国品牌。腾势Z9GT与腾势D9联袂亮相，将最新的闪充技术带到海外舞台
Z9GT搭载第二代刀片电池与闪充技术：常温下5分钟充好、9分钟充饱，零下30度也仅需12分钟。这辆车以11.5万欧元（约90万人民币）起售，是国内售价的三倍。而且，今年的闪充站不仅在国内加速铺开，也将落地欧洲，比亚迪计划在全球将建设6000座海外闪充站，其中欧洲独占3000座——那么后续更多的闪充车型很可能也同步欧洲上市喽？私下里我和朋友聊天时常说，腾势手握“易三方”“蟹行”“圆规掉头”等让人叹为观止的技术，每个人第一次体验时都有被震撼到。如今，腾势品牌强势登陆欧洲，既是正确的一步棋，也是一次让世界再次认识中国汽车的好机会

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迪子又在国外发新车了——比亚迪纯电小卡T35。专门为城市物流设计，窄路、小巷钻起来很灵活，快递、商贸配送都适用。价格约14.3万新币（含拥车证和补贴）（换算人民币大约76.65万），我的妈，我懂了，迪子是不是用在国外赚的钱补贴咱国内的车不现在新加坡每卖出7台新车，就有1台是比亚迪。乘用车连续两年全品牌销量冠军；电动巴士市占超60%，电动卡车五年累计注册量也是第一。新加坡那边之前也不太相信新能源纯电这种车型，但架不住比亚迪的新能源理念跟当下的绿色出行理念符合，再加上纯电技术咱确实好，所以从个人出行到公交、物流，基本全覆盖了。用实力助力全球绿色出行

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开着宋 Ultra EV 出门，才算真正体会到纯电出行的松弛感，颠覆技术打造越级体验，果然不一样。5 分钟补能就能继续出发，零下 30℃充电也只多等片刻，彻底告别找桩排队的焦虑。2840mm 轴距的空间超够用，前排放倒秒变大床，露营午休都适配，十层舒适座椅坐久也不觉得累。云辇 - C 实时调底盘舒适度，TBC 爆胎稳行系统给足安心，日常开着平顺，超车也有劲儿。还有敲击解锁前备箱、智能冷暖箱、四音区语音这些贴心小细节，出行的舒心感拉满。不用费心规划充电，不用将就车内体验，这才是日常出行该有的样子。

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油价重回9元时代？别慌！比亚迪插混一年省下一部手机钱。可油可电，怎么开都省，插混从从容容游刃有余。

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