前几天跟开理想的朋友聊辅助驾驶,他还说“里程多不算啥,得看用户数”,结果华为乾崑最新数据一出来,直接把我俩都惊着了——累计辅助驾驶总里程54.24亿公里,居然超过了理想的53.4亿公里!这可不是小数点后的差距,这是技术路线的真章。
华为乾崑靠的是WEWA架构,跟理想的VLA架构完全不是一个路子。朋友那车开辅助驾驶,偶尔会突然顿一下,他总说“系统反应慢半拍”;我开华为乾崑跑高速,不管是跟车还是变道,都特别丝滑,国庆跑了趟独库公路,全程没怎么手动干预。原来VLA得先把路况转成文字再判断,步骤多了就容易延迟;华为乾崑直接学物理规律,距离、速度这些数据一眼“看透”,所以跑起来又稳又顺。 华为乾崑现在有28款合作车型,从鸿蒙智行到奥迪都在用,辅助驾驶和鸿蒙座舱装车量都破100万台了。要是技术不靠谱,能有这么多品牌找上门?国庆那8天,华为乾崑车主光辅助驾驶就跑了2.94亿公里,相当于绕地球7350圈,这要是系统不好用,谁愿意天天开? 以前总听人说“买车看销量,用车看里程”,现在才算真懂。这多出来的0.84亿公里,根本不是数字游戏,是车主用方向盘投的信任票。华为乾崑这波超车,靠的是真能让大家放心用的辅助驾驶技术。 #华为乾崑#
华为乾崑靠的是WEWA架构,跟理想的VLA架构完全不是一个路子。朋友那车开辅助驾驶,偶尔会突然顿一下,他总说“系统反应慢半拍”;我开华为乾崑跑高速,不管是跟车还是变道,都特别丝滑,国庆跑了趟独库公路,全程没怎么手动干预。原来VLA得先把路况转成文字再判断,步骤多了就容易延迟;华为乾崑直接学物理规律,距离、速度这些数据一眼“看透”,所以跑起来又稳又顺。 华为乾崑现在有28款合作车型,从鸿蒙智行到奥迪都在用,辅助驾驶和鸿蒙座舱装车量都破100万台了。要是技术不靠谱,能有这么多品牌找上门?国庆那8天,华为乾崑车主光辅助驾驶就跑了2.94亿公里,相当于绕地球7350圈,这要是系统不好用,谁愿意天天开? 以前总听人说“买车看销量,用车看里程”,现在才算真懂。这多出来的0.84亿公里,根本不是数字游戏,是车主用方向盘投的信任票。华为乾崑这波超车,靠的是真能让大家放心用的辅助驾驶技术。 #华为乾崑#

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