风铃草语

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  • 现实很残酷:全球车企必须跟上中国的节奏
    日系车半年报崩了,毫无悬念。7月11日,日本共同社公布上半年在华销量:丰田卖了69.47万辆,同比跌17.1%;日产23.70万辆,下滑15.0%;本田最惨,20.58万辆,暴跌34.7%。日系车在中国卖不动大家都知道原因,电动化转型整体落后。但为什么本田比另外两家跌得更惨? 这就不得不说它对中国市场的轻视了。2021年接任社长的三部敏宏,极少来中国,北京车展、上海车展基本缺席。本田在华销量年年往下掉,他似乎也没太当回事。直到今年2月来考察一趟,参观了汽车零部件工厂,就被全自动化的生产速度和效率震惊了,当场跟随行人员说: “面对这样的对手,我们毫无胜算。”实际上,三部敏宏刚上任时对电动化挺激进。2021年他高调提出“2040年全面停售燃油车”,是第一个明确禁燃时间表的日系车企。但他把宝押错了地方,押在北美。 本田在加拿大安大略省规划了一个电动车及电池制造产业园,计划投资150亿加元(约合110亿美元),年产能24万辆。2030年前的电动车投资总额定到了10万亿日元。结果呢?美国取消了7500美元每辆的电动车税收抵免,北美纯电需求远不如预期。今年3月,本田不得不叫停了原计划在北美生产的三款纯电车型,加拿大的百亿项目也被无限期冻结。更大的动作在后面。 5月,三部敏宏公开宣布撤回“2040年全面电动化”的目标,承认这个目标“并不现实”。2030年电动车投资从10万亿日元砍到7万亿日元。今后三年纯电投资压缩到8000亿日元,反而往燃油和混动上砸4.4万亿日元。光是终止三款电动车型研发,计提的损失就高达1.58万亿日元。整个电动化战略调整带来的总损失,两个财年预计达到2.5万亿日元。 因此,2025财年,本田出现了上市69年来首次年度净亏损:4239亿日元,约合人民币182亿元。在全球电动化的浪潮里,本田成了一个逆行者。现在行业的共识是,电动车的高地就在中国,已经不是要不要学中系车的问题,而是动作必须要快,跟不上中国市场的节奏,那就等着被淘汰。 主流车企都在抢着把研发中心往中国搬,下放权限,重仓中国研发,反向输出全球。德系车企虽然日子也不好过,但它们反应最快。奔驰、奥迪把软件和智驾的核心开发落地国内,直接跟华为、Momenta等中企合作。法国雷诺更绝,整车业务2020年就退出中国了,却在2024年回头于上海成立了ACDC(Ampere China Development Center),今年6月杭州办公室一启用,“上海硬件+杭州软件AI”双基地就成型了,专门在中国搞研发再卖向全球。 日系内部,丰田和日产也已经动了。丰田在中国建立了“ONE R&D”研发体制,推行中国首席工程师制度,把产品研发的决定权从日本总部交到了中国团队手里。雷克萨斯在上海设了新能源研发中心,专注智能座舱和智驾算法。日产计划在2026年底前在中国投入100亿元研发资金,研发团队扩到4000人。 相比头部同行早早卡位,本田实在太慢了。直到三部敏宏2月来华被惊醒之后,才紧急宣布调整策略,要搞本地采购、引入智驾技术贴合市场,但这样能不晚吗?有人喜欢拿日系车的全球销量说事。全球销量现在看上是还行,但如果继续吃着燃油车和混动车的老本,或者靠贸易政策的庇护过日子,那又有什么好吹嘘的呢?时代变了,很多人的头脑还没变。 #止沸新闻解读官# - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -欢迎加入本圈子,每日发布各类最新军事政治资讯👇🏻👇🏻👇🏻点击下方“加入”即可👇🏻👇🏻
  • 昨日预警成真!中亚通道战争,比预判来得更急、更猛
    就在昨日,刚发布重磅预警《炸桥只是幌子!美国6年供应链杀局落地,十大高危供应链完整曝光》。当时明确警示:美国已将内陆跨境通道彻底武器化,中俄欧亚陆上供应链,正式进入高频高危博弈阶段。 但谁也未曾预判到,这场酝酿六年的顶级地缘绞杀,落地速度、推进烈度双双超出预期,来得更急、打得更猛。 7月8日,美军空袭伊朗北部中俄跨境铁路桥。这并非单次战术袭扰,而是美国公开打破内陆基建安全底线:中俄连通中亚、西亚的南向陆路大动脉,正式被纳入美军定点打击清单。 战局并未停留在军事破袭层面。仅隔三日,7月11日,美、土、阿塞拜疆火速敲定赞格祖尔走廊落地细则,美国99年独家租借、运营、管控权全面提速,地缘补位节奏远超市场预期。 一炸破中俄陆路命脉,一建锁中亚百年资源,一破一立之间,欧亚内陆地缘棋局彻底颠覆。 至此,美国酝酿6年的供应链杀局彻底闭环、极速落地:军事端瘫痪中俄传统陆路通道,产业端搭建完全脱离中俄管控的独立资源干线。这也意味着,中亚供应链博弈不再是远期推演,而是直接冲击中国矿产、军工、新能源产业链的现实性危机。 赞格祖尔走廊横穿亚美尼亚南部腹地,打通土耳其—纳希切万—阿塞拜疆里海港口陆路闭环。整条线路全程绕开中、俄、伊管控范围,实现北约物资、西方商贸、战略资源不经三国管控,直达中亚核心地带。 通道成型后,俄罗斯百年南高加索战略缓冲被彻底击穿,泛突厥势力东进通道永久打通,中亚传统稳定的地缘格局彻底改写。 截至2026年7月,赞格祖尔走廊域外配套工程全速提速。阿塞拜疆境内路桥主体工程基本收尾,核心铁路配套进度达68%,土耳其跨境衔接干线稳步落地,整体推进速度远超行业预判。 目前仅亚美尼亚境内43公里过境段因政治分歧暂时停滞,全线计划2028年试运行。虽有短期工期阻滞,但美国已锁死顶层运营、安保、管理权。拖延的只是施工进度,固化的是西方百年地缘与资源霸权,整体大势已然不可逆。 外界多将其视作普通交通通道,但其真实杀伤力直指中美产业博弈核心:美国AI核电爆发带来海量铀资源刚需,恰好撞上中国战略矿产冶炼垄断的绝对壁垒。 依托这套独一无二的全产业链壁垒,我国直接锁死美西方高端产业上游命脉。美国国防部多次内部预警:一旦失去中国战略材料供给,美西方整条高端工业、军工体系将直接停摆、全线断层。 这正是美国加急落地赞格祖尔走廊的底层逻辑与真实动因:绕开中国冶炼垄断、跳出中俄地缘规则、重构西方完全自主的战略矿产生命线。 随着西线通道加速成型,中亚资源贸易正式形成一东一西、一守一攻的生死双线格局。 东线阿拉山口、霍尔果斯铁路,是我国长期稳定、成本可控的中亚资源核心生命线。 西线赞格祖尔通道,是美国专为“去中国化矿产供应链”量身打造的突围干线。 为彻底瓦解我国产业链优势,美国同步推动中亚本地粗炼产能落地,实现原矿就地初加工、西线直达外运,精准规避中国全链条冶炼优势,从上游根源拆解我国多年构筑的战略资源壁垒。 炸桥破局、通道提速、资源分流三重战局同步落地,三大核心风险清晰凸显,值得国内主管部门、矿产企业、高端制造行业高度警惕。 第一,内陆通道不再安全。美军已正式将跨境铁路基建纳入打击范围,我国中亚南向供应链从“绝对安全”转为“高危脆弱”。 第二,上游资源争夺白热化。2028年走廊通车后,中亚优质铀、稀土、钨、铬资源将被美欧系统性分流,国内原料成本抬升、长协稳定性承压。 第三,中亚地缘话语权被持续稀释。泛突厥势力与北约力量双线渗透,中亚“平衡外交”加速抬头,我国资源合作地缘环境持续走弱。 当前亚美尼亚政治僵局仍在延续,国内尚存宝贵的缓冲窗口期,但大势或已然不可逆:未来十年大国博弈定论已定,掌控中亚通道即掌控核心资源,掌控核心资源即拿捏全球军工与AI产业的终极话语权。 面对骤然提速的中亚通道战争,提前对冲、主动破局已是必然选择。加快中吉乌铁路落地、固化中亚长期锁量协议、多元布局海外矿源、完善内陆供应链安全体系,是当前稳住我国战略产业链基本盘的最优解。 #止沸新闻解读官# - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -欢迎加入本圈子,每日发布各类最新军事政治资讯👇🏻👇🏻👇🏻点击下方“加入”即可👇🏻👇🏻
  • 泰国曼谷
    这家酒吧着火,火舌喷得也太高了,这些人怎么还都待在附近不走?不怕爆炸啊
  • 这是哪个编剧啊?这炸裂的台词
  • 所以,这究竟是什么啊?
  • 火箭如何回收,不懂的好好看看
  • 中国火箭成功回收,把欧洲人给整破防了。
    他们认为中美都在科技创新,欧洲却还在因为“环保”吵得不可开交
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  • 本次世界杯出发前,挪威国家队拍摄了一张特殊的合影,26名队员没有穿国家队队服,而是换上了各自童年时期第一家俱乐部的球衣,五颜六色的队服拼在一起,球员都笑得很开心。
    挪威人选择用这样的方式告诉世界,没有这些小球队,就没有今天的挪威队。那些不被看见的「草根」角落,才是一切的起点。”
  • 纯欲女神的天花板,悉尼妹!
  • 席德妮·史威尼(Sydney Sweeney),因其名字发音被中国粉丝亲切地称为“悉尼妹”,是目前好莱坞炙手可热的现象级当红女演员与制片人。
    她以大胆展示傲人身材的“纯欲风”和扎实的演技著称,已逐渐从突破性的话题明星蜕变为独当一面的电影票房保证。 个人核心档案 出生日期:1997年9月12日
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