一车即乾崑，启境GT7把华为顶级技术“满配”装车
启境GT7也是本届车展的重磅新车之一。 启境GT7这次的宣传点，是打出了一张底层的技术牌：“一车即乾崑”。这张牌的底气来自广汽与华为从底层架构级别的战略预研，将乾崑全新一代智能技术完整注入一款量产车中。 拆开来看，这套“满配”方案确实扎实：ADS 5首搭上车，硬件标配896线双光路图像级激光雷达，探测距离可覆盖120米外一罐可乐大小的障碍物。而且启境GT7打造了全链路冗余架构，感知、计算、供电、转向、制动等八大系统均采用双重冗余设计，即便出现极端硬件失效，车辆仍能自动靠边停车。而且拿到广州市L3级道路测试许可，说明这套系统的工程成熟度已经过了关键验证节点。 启境GT7的驾控维度也值得一提，HUAWEI XMC数字底盘引擎融合六域控制，超级三电机实现2.98秒零百加速，迈凯伦同源大师团队操刀调校，闭式双腔空悬再搭配连续阻尼可调减震器，确实达到了较高水准。 在我看来，启境GT7的智能化不再是一个卖点配置，而是从底盘到座舱全面渗透的底层能力。在启境GT7这儿，“含华量”这个词有了更实质的意义。
启境GT7也是本届车展的重磅新车之一。 启境GT7这次的宣传点，是打出了一张底层的技术牌：“一车即乾崑”。这张牌的底气来自广汽与华为从底层架构级别的战略预研，将乾崑全新一代智能技术完整注入一款量产车中。 拆开来看，这套“满配”方案确实扎实：ADS 5首搭上车，硬件标配896线双光路图像级激光雷达，探测距离可覆盖120米外一罐可乐大小的障碍物。而且启境GT7打造了全链路冗余架构，感知、计算、供电、转向、制动等八大系统均采用双重冗余设计，即便出现极端硬件失效，车辆仍能自动靠边停车。而且拿到广州市L3级道路测试许可，说明这套系统的工程成熟度已经过了关键验证节点。 启境GT7的驾控维度也值得一提，HUAWEI XMC数字底盘引擎融合六域控制，超级三电机实现2.98秒零百加速，迈凯伦同源大师团队操刀调校，闭式双腔空悬再搭配连续阻尼可调减震器，确实达到了较高水准。 在我看来，启境GT7的智能化不再是一个卖点配置，而是从底盘到座舱全面渗透的底层能力。在启境GT7这儿，“含华量”这个词有了更实质的意义。
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